Mercedes-Benz E-Class 2017

За что хвалю. Как бы смешно не звучало, изначально взял из за подсветки. Как только вышел на свет 222 и вскоре 213 , я еще юноша влюбился в салон и внешность, поставил себе цель , что когда нибудь будет у меня такая машина , хотя моей первой машиной была c180 дорестайл 10 года ( ой как замучала меня финансово , но моя первая любовь ) в общем после долгого перерыва без авто, получилось так , что смог себе позволить купить данную модель до ситуации, сами знаете какой , за вкусную цену : идеальный вариант в полном фарше и от единственного собственника . Хоть и не было аварий на ней , но собственник должным образом ее не обслуживал и экономил и я вот крайний влетел на крупное то по новым ценам , но это к недостаткам, позже о них. Достоинства 1) Статус .( как только вы потратите деньги на тюнинг и внешний вид , чтоб не казалась такси , то поверьте все люди будут думать , что у вас много денег на карточке ,включая гаишников , а знакомые будут отшучиваться - ну у тебя мерс значит все хорошо по жизни и тд. 2) красивый салон ( привет бмв и вагу , ) 3) красивая внешность ( на вкус и цвет , тут уже каждому свое ) 4) относительная надежность ( если иметь деньги и вовремя обслуживать и быть дотошным ) 5) душа ( многие авто к сожалению без души в современном времени ) 6) качество материалов и технички ( не Бентли , но и не приора ) 7) шустрость ( если поставить st1 то для города достаточно более чем ) Вывод такой : любите ее и балуйте , она ответит тем же , словно красивая любовница :) За что ругаю и что ломалось Ну тут есть что сказать . Очень требовательная девочка которая очень требует внимания к себе и заботы, тогда и по настроению порадует взаимностью. Купил казалось бы в идеале , но нет влетел в крупное ТО по нынешней ситуации когда цены на запчасти в 3-4 раза стали дороже и ждать по полтора месяца… есть свои болячки , которые лучше сразу решить и я их знаю наизусть . Некоторые мучали меня ДВА ГОДА и все еще ! Надеюсь на днях все таки решится мой вопрос , сделают ребята , нашел деталь. 1) акустика !!!! просто слов нет. полное… хуже чем в приоре поверьте мне , уши будут болеть от стоковой шляпы...( потратил на шумку и акустику 350 тысяч и решил проблему ) даже бурмистр полная фигня, ну как так Мерседес и нету хорошей акустики . 2) неудобные сидения особенно с алькантарой под амг ( через год узнал что катался на воздушном шаре в пояснице и нашел регулировку от него внизу кресла ) но все равно неудобно 3) дорогие запчасти .. без комментариев. 4) m 274 требователен к 100 бензину из за турбин 5) масленный насос клапан перепускной помпы с проводом. Клапан вентеляции блока 6) токоограничитель акб  ( 2 года искал проблему , надеюсь нашел… ошибку не выдает, но на горячем пуске троит и не заводится ) хоть и стоит не дорого деталь, но только в проф центре соседнего города нашли проблему спецы за 5000р диагностики больше никто не мог найти, все наговаривали на стертер 7) стейдж под страх и риск, хоть и говорят авто терпила , но 274 часто ложится под стейджем особенно если сотый не заливать 8) с электроникой бывает капризы особенно подсветка. Вообщем характерная девочка Мои Советы для кого она Бездорожье не для нее . Слишком низкая и разодрал весь низ переднего бампера об палицаев и ямы небольшие . У них это болезнь и норма при покупке можете не обращать внимание на это . Так же задний привод советую лишь на югах , да и в принципе на юге ей комфортно не на севере уж точно. Советую я тем кто : 1)любит марку данную и готов и может обслуживать ее , а не будет относится как к такси 2) имеющих свободное время на незапланированные  необходимые походы в сервис и магазин запчастей , а так же со знакомством с сотрудниками данных организаций. 3) готовым вкладывать доп деньги как я в тюнинг и ништяки , так как при покупке поверьте будет недостаточно опций , а вкладывать в ништяки бесконечно , но так же готовым быть , что при продаже авто люди будут торговаться и не обращать внимания сколько сил и денег вы вложили , чтоб она стала идеальной . Потом и желание пропадает продавать и обидно если вынужденная время это просто невыгодно . 4) тем для кого понт дороже денег 5) для тех кто ищет любовь , даже если не знаком с данной маркой . 6) для тех кто ищет антидепрессант без побочек ( просто приехать домой и не выходить из машины , просто посидеть , залипнуть в подсветку и подумать обо всем - поймать умиротворение ) . ‘’ Лучше грустить в мерседесе , чем в троллейбусе ‘’ 7) верную спутницу которую если любить , не предаст тебя как женский пол это частенько делает и всегда поймет если общий язык вы нашли.  Любите авто люди. Относитесь к своей игрушке как к своему ребенку! Ps: Вложил я за два года и 11 тысяч пробега 1 лям с тюнингом и доведения до идеала по новым ценам . Сейчас на продаже в России в моем фарше и состоянии нету ешек 213 200. Продавать не собираюсь , может думаю сдавать в аренду у себя в курорте Геленджик летом за оверпрайс , как не крути машина это машина . Да и деньги не помешают , подумаю в общем  об этом. Любить ? Люблю, но всегда надо стремится к лучшему . Теперь хочу s63 купе 222 рестайл)) ни за что на Китай или электрички не сяду .

Первое, что хочется отметить — это отличнейшая пневмоподвеска. Регулируется между режимами комфорт, спорт и All-Terrain. Между комфортом и спортом действительно ощущается разница по упругости работы. На комфорте лучше ехать на асфальте не самого высокого качества — на спорте будет неприятно, на нем лучше ехать по нормальным дорогам, скоростным магистралям. «Алл терейн» поднимает машину и сохраняет в высоком положении до скорости в 35 км/ч. В целом подвеска не смотря на тяжелые 19 диски, держит удар и энергоемка, не позволяет дискам управлять машиной на ямах, впадинах, бугорках. При этом машина хорошо и приятно управляется — усилие на руле выверенное, ощущается хорошая курсовая устойчивость, в т.ч. на ямах, крены в норме. По двигателю — все-таки он не 3л дизель , но заметно прибавляет динамику разгона режим спорт+, прямо очень. С коробкой все хорошо — понимает с полуслова. К вопросу безопасности штутгартские конструкторы подошли основательно, оснастив Mercedes E-class All-Terrain продвинутой комплексной электроникой. В списке интеллектуальных помощников и систем имеются автоматизированное регулирование скорости и дистанции, контроль степени усталости водителя, стабилизатор устойчивости, контроль мертвых зон, отслеживание дорожных знаков, мониторинг полос движения. Чувствуется плотная и добротная подгонка панелей. Ощущается, что машина хорошо изолирована. Немного расстроили тормоза, несколько раз пришлось понервничать, ведь машина тяжелая.

Красивый дизайн, плавные линии. Я бы сказала, машина больше для девушек, чтобы с комфортом ездить по городу и по трассе на не очень большие расстояния.При небольшом объеме двигателя высокий крутящий момент: в режиме Sport срывается с места. Есть с чем сравнить: с 2-литровыми BMW на бензине и на дизеле, а также с 3-литровым Saab.Светлый салон — тоже больше про красоту, т.к. пачкается он довольно быстро, даже от тех вещей, которые никогда не линяли. В остальном дизайн и, в хорошем смысле, компактность панели приборов, позволяет чувствовать себя за рулем расслабленно, т.к. умная машина в опасных ситуациях работает на опережение (сама тормозит в пробке, сама паркуется, если слот достаточно большой, видит препятствия при движении назад и останавливается). К этому привыкаешь не сразу, но непосредственно в аварийно-опасном моменте радует, что машина держит все под контролем.Ещё 1 фото

Имел удовольствие ездить на данном автомобиле. Хорошее сочетание динамики и комфорта, но не спортивный болид ни разу.Удобный и вместительный багажник (20 коробок вина), комфортабельный салон и удобные сидения.Современная мультимедиа система вполне удовлетворяет большенство требований к звучанию и навигации.Но, как всегда это бывает, не без минусовПервый и он самый главный, это сервис. Не хочется пускать официальных дилеров под «коричневый душ», но мазнуть необходимо. Во-первых цены на обслуживание данного автомобиля, какие невозможные - ТО около 50 тыс. рублей фактических против 20-30 заявленных в начале ремонта. Во-вторых это уровень сервиса - такой себе, вроде бы купил машину около 4.5кк, но смотрят на тебя как на говно и должен им ты, причём по умолчанию. Лично мой совет - меняйте на дилере только масло в двигателе и коробке, они самые дорогие агрегаты и гарантия на них важнее при дальнейшей продаже. Несертифицированные сервисы в ряде аспектов значительно лучше, но тут лотерея - 70/30 в пользу качественных. В то же самое время, официалы всегда тем или иным образом заляпают свою репутацию и ваше (как минимум) настроение субстанцией, упомянутой ранее.Вторая дыра в кармане - транспортный налог. Около 50 тыс. рублей. Терпимо, но зелёное земноводное наседает.Несмотря на все страшилки по поводу расхода и летящих двигателей мерсов (конечно же от БМВшников), расход в районе 10-12 по городу и 8-9 на трассе при нормальной (не овоще), езде. При этом, двигатель всегда работал плавно и приятно рычал.Третьей проблемой, можно назвать электронику. Как объясняли знающие люди (за правдивость ручаюсь от части), у Ешек эта болезнь постоянная, но не смертельная. Достаточно сбрасывать компьютер раз в пол года и все будет в порядке. Но для этого, как вы догадались, приходится ездить в клоаку официалов, что удовольствия не доставляет, однако по-другому никак - слетит гарантия на электронику, так как они отслеживают входы и выходы в мозги авто. Под эту марку, они смело спишут с гарантии даже прикуриватель.НеизвестноРезюмируяАппарат достойный, мощный и крепкий. Жалко сняли в производства.Берёшь Б/У - присмотрись и не скупись на диагностику.Будь готов платить налог, но, честно говоря, того стоит.

Из плюсов, внешний вид, красивый салон, респектабельный бренд. По факту машина весьма посредственная.подвеска хороша только на идеально ровной дороге, в остальных случаях уровень Kia Optima. шумоизоляция оставляет желать лучшего. Качество автомобиля вообще настораживает. Менял по гарантии электронную панель, она работала, но появились пятна-засветы. Дилер поменял по гарантии, ладно. вопросы к подгонке деталей кузова. Молдинги на дверях «гуляют». В моем случае передняя дверь, стойкой, при закрытии цепляет молдинг задней двери. Когда спросил у дилера почему так, менеджер ответил, кёрхером надо мыть аккуратнее.Когда говоришь по громкой связи сильно резонируют панели дверей, звук неприятный. мультимедиа подтормаживает неприятнодатчик gps сломалсяесть сверчки, скрипы, не критичные, но рассчитываешь на более сбитый и тихий салон. боковые зеркала со сферическим эффектом, парковаться не удобно, искажают реальность. панорамная крыша и проекция на лобовое, приятные опции. салон тесный, для худых людей. В моем случае нормально. Сзади место тоже маловато.дизельный мотор вполне динамичный и экономичный.Приятный в целом. Но не лучше чем аналогичный мотор на 5-ке Бмв, который воспринимается более резвым при одинаковых цифрах в паспорте.На удивление, 5-ка мягче и тише на ходу.Большая проблема это фары. Они потеют. Официальная позиция компании, что это нормальный, естественный процесс. По телефону так сразу и говорят, читайте мол инструкцию, все в порядке. Если в тёплое время года, пытаешься закрывать на это глаза, то зимой, после мойки, запотевание превращается в ледяное пятно. Площадь этого пятна примерно 20% от всей фары. Приехал к дилеру, показываю. Делают серьезное лицо, говорят это влияет на безопасность, Ваша безопасность наивысшая ценность компании, и принимаются за дело. Решают проблему они так: вставляют в задние крышки фар пакетики с каким-то веществом, которые впитывают влагу. И действительно, запотевание уходит, почти не проявляется больше. Проходит время, у вас заканчивается гарантия, и фары погасли. Сначала начал мигать ближний свет на одной и потух окончательно. Поехал к дилеру, в надежде на куланц. Получил отказ и предложение о ремонте-замене фары за 260 000 рублей. Делать не стал, заплатил за диагностику 16000 рублей, забрал машину. Написал письмо в Мерседес представительство. Спросил, почему ваши чудесные фары Мультбим, перегорают через 2,5 года эксплуатации. Получил красивый официальный ответ, суть которого примерно такая: «гуляй, свободен». Что самое смешное, за этот короткий промежуток времени погасла вторая фара. В итоге поехал к умельцам, нашёл в интернете, работают с такими проблемами. Вердикт-влага которая скапливается в этих влагопоглощающих пакетиках постепенно начинает капать-вытекать на блоки управления фарой. Они соответственно окисляются и умирают. Поменял блоки на обеих фарах. Причём на одной поменял два блока, умер ещё блок отвечающий за поворотник кажется. Заплатил за все 80 000 рублей. Не смертельно, но неприятно. Осадок остался. Более того, фары по прежнему потеют.несмотря на все написанное, машина по-прежнему нравится. Салон очень красивый. Но веры в запас прочности никакой. Сейчас рычаг в подвеске начал постукивать. Пробег 40 000 км. Когда покупал авто , планировал ездить долго, теперь не уверен. Буду наблюдать дальше.Дилер Панавто и Мерседес официальный часто ведут недостойную политику по отношению к рядовым потребителям. Их сервис во многом показуха и выкачивание денег.

На Д.Р. подарил себе E-200. Покупка была спонтанной. Зашел в салон, понравился один красавчег в темно-синем цвете и его забрал. Были скидки в салоне на авто 2017 г. Суммарно скинули около 200 тыр. Сейчас у супруги GLC-250, у самого Кай. Теперь Кай отправлю на продажу. Владею 2 недели, пробег 500 км. Обкатываю. Пока расход на уровне 12 л, он упадет к 10000 пробега. Ожидаю в пределах 10 л по городу. Кратко по авто: E-200 (Business), 2017 г, 184 л.с, коробка 9G, привод задний, АМГ обвес, интерьер-Авангард, диски 19", резина разно-широкая, люк, память и эл.привод сидений, Keyless доступ, расширенный монитор панели, кожаная отделка торпедо, штатная оптика LED High Performance, подогрев подлокотников двери справа и лева+центральный, Command с Apple car play и Android auto, touch pad с джойстиком. Как обычно доп.системы безопасности предотвращения столкновения, система чтения дорожных знаков и еще какие то мелочи. Буду сравнивать ощущения с GLC 250, хотя не совсем корректно т.к разный класс, но больше из МБ сравнить не с чем. На мой взгляд можно увидеть разницу в салоне, мультимедиа и т.д т.к они эволюционируют в лучшую сторону. Про внешность: каждому свое, но меня зацепил этот Красавчег именно в темно-синем цвете. В салоне было представлено много цветов, но именно этот просто влюбил в себя так, что я отказался от Е-200 в белом цвете в максимальной комплектации(Luxury) со всеми возможными допниками. По надежности говорить рано, будем надеяться на лучшее. Пока это тот же мотор М 274 дефорсированный до 184 л.с., тот же коробас 9G.По GLC-250 нареканий нет, хотя первые движки и коробасы имели проблемы. Пару слов про надежность(лирика)-мое субъективное мнение, основанное на опыте показывает, что первое главное правило: обкатать мотор без педали в пол и резких ускорений и торможений в течении первых 5000 км. Это залог минимальных проблем с мотором и коробасом в будущем. Если имеется заводской брак в этих агрегатах, так они вылезут и при таком режиме вождения. Второе правило: регулярно надо давать машине скорость на трассе, желательно подольше т.е нужен межгород. Это помогает уменьшить образование нагаров, закоксовывания и т.п в двигле и как следствие у вас меньше проблем. Что нравится и не нравится в Е-200: По салону: на мой вкус планшет вместо приборной панели с колодцами нравится однозначно, можно настраивать стиль электронной приборки под себя. Предлагается три варианта. Штатная навигация для моего города не очень полная, поэтому не пользуюсь. Для столицы, наверное, ОК. Подсветка салона имеет 64 оттенка и может регулироваться для передней части и задней части отдельно. В GLC делить нельзя и оттенков меньше.В общем салон ночью, конечно, очень впечатляет и нравится. Дизайнеры отработали на 5+. Управления функциями на руле имеет две сенсорных поверхности, на GLC все на кнопках. Алгоритм управления в Command и Аудио 20 на GLC немного отличается, что ожидаемо. После GLC надо немного привыкать, но это мелочи. Помощник парковки здесь уже продвинутый. Ищет как параллельную парковку, так и перпендикулярную. На GLC только параллельная и на самом деле опция бесполезная на мой взгляд. На Ешке уже пользовался, впечатления от опции намного лучше. Отдельно про Agility control. На обоих машинах он идентичный. Один нюанс-каждый день утром режим управления "Comfort" по умолчанию. Меня лично это раздражает т.к надо каждый день утром ставить либо режим Sport либо какой другой на кот.вы оставили машину вечером. Другими словами режим по умолчанию Комфорт и прежний режим другой не сохраняется. Для кого то мелочи, по мне это минус. Про Старт/Стоп писать не буду-геморр идентичный везде. Звук штатный, но отличается от штатного звука GLC на порядок. На самом деле после Ешки звук на GLC просто отстой. Штатное звучание здесь достойное. Bluetooth работает нормально, не глючит. Отдельно скажу про Android Auto. Первый раз попробовал эту опцию именно на Ешке. В общем меня эта опция расстроила. То ли сырая еще, то ли в мерсе подглючивает, то ли в телефоне. Подключаю тел.через кабель. Значит доступно в Android Auto только навигация Google Maps, звонки, сообщения и google музыка. Я ожидал, что будет практически зеркало телефона. Пользуюсь сервисами Яндекса, но через Android Auto доступа нет. Соответственно, для меня эта опция полное фуфло. Более того, постоянно глючит и выкидывает из Android Auto. Про Apple Car play ничего сказать не могу т.к не пользуюсь яблоками. Понравилcя так же без ключевой доступ(Keyless). Опция очень удобная. Ключ бросил в карман и забыл про него вообще. Открывается и закрывается авто с любой двери одним касанием рукой до ручки. Люк-опция спорная, каждому свое. По мне он нах...не нужен. Так же, на мой взгляд опция памяти сидений не самое удачное решение на МБ. Здесь нужно нажать на кнопку и удерживать пока сидение не встанет на свое положение. На моем Кае требуется только нажать на цифру и все встанет на свои места. Не очень удобно. Что не хвататет по сравнению с GLC: ILS(Inteligent Lightning system) и плавность хода. На Ешке 19 диски и заниженная подвеска, оно понятно, что немного дубовая получилась, так сказать, для хороших европейских и столичных дорог. Это вкратце все для начала. Продолжу после первого ТО. P.S чуть не забыл: на авто с 2017 г выпуска дарят всем покупателям сервисный сертификат на 3 и 4 год т.е продляют гарантию на основные узлы и агрегаты авто(мотор, коробас). Всем удачи Небольшое дополнение: Значит попробовал встроенные приложения MB APPS. Имеется 4 приложения:погода, непонятный неизвестный поисковик, интернет радио и еще что то. В общем из всего этого обилия можно однозначно пользоваться погодой. Инфа о погоде может быть выведена на правый монитор и может быть как заставка на мониторе, при этом, если до этого была подключена музыка через bluetooth, то она продолжает воспроизводится, но перелистывать треки нельзя при этом. Еще одна фишка Команда-это можно вывести на правый монитор данные по двигателю в режиме реального времени, т.е крутящий момент и лошадиные силы и температуру охл.жидкости. Не могу сказать насколько это правдивая инфа, но как заставка на монитор может и прикольная фича. Каждому свое. Дополнение от 23 Апреля: Уважаемые друзья, пишу дополнение по просьбе супруги. Пересела супруга на Ешку на целый месяц т.к сам я в отъезде по работе. Говорит про одну фичу этого авто,кот. я бы никогда не оценил,но для женщины с маленьким ребенком оказалась безумно полезной. Гоняет она с маленьким на переднем сиденье. Маленький в детском кресле соответственно. В общем как только "малька" сажает в машину и начинает движение, его рубит в сон в течении 10 минут. Начинает "малек"движение в сидячем положении. Значит смысл опции в том, что имеется кнопочка на блоке управления сидениями, нажав на которую можно управлять пассажирским сидением. В общем для нее — это оказалось самой крутой и полезной опцией т.к спокойно раскладывается пассажирское сидение водителем, в кот. уже спит маленький и он продолжает свой сон в горизонтальном положении. Вот, что самое крутое в этом авто для женщины с маленьким ребенком)))) Честно, я бы в жизни это не оценил)))). Дополнительно она пользуется Apple Car Play. Как говорит, что в целом, работает нормально без глюков. Один только момент, что может не сразу распознать тел.подключенный через кабель и соответственно Apple Car Play не активируется. Приходится иногда дважды подключать кабель. Функционал Apple Car Play практически ничем не отличается от Android Auto, за исключением ,что есть доступ в Whatsapp и хорошо работает SIRI на русском. Все управление Apple Car Play идет через SIRI ,но так же можно использовать кнопки и джойстик. Всем удачи на дорогах. Не удержался, добавил фото гаража внутри после ремонта. Завершил буквально на днях. Осталось расставить стеллажи да полки. Еще супруга несколько штук скинула из архива, тоже добавил. Отпишусь как будут новости.

Автомобиль без нареканий, всё работает, подвеска лучше чем у 222, до этого катался на нём. Про полный привод, разговаривать нет смысла, не БМВ. По сугробам не гонял, не та машина. Очень удобный автомобиль, 350 дизеля хватает, и до налоговый, и если надо, можно и фыркнуть. Экономичный. С комплектацией и с доставкой автомобиля немного были вопросы, но решались с Мерседесом. Рус быстро. Не ездил к официалам с чеком, как это делал на 222 несколько раз. Доливали пару раз мочевину, видимо где то заправился☹. Настроек по езде на машине полно, хочешь спорт, хочешь в индивидуале, поставь всё на sport+. Мне тачка понравилась. Ещё 3 фото

Роскошный автомобиль для города и трссы! Но не суйтесь на бездорожье! Бизнес класс во всем! В таком авто чувсвуеim себя человеком с большой буквы! Обслуживание обходится дешевле, чем у авто других марок, даже недорогих! Впечатлён сервисом, и мобильностью. 150 км от города, эвакуатор приехал в течении 2 часов. Так же он реально хорошо и лихо паркуется на автопилоте параллельно и перпендикулярно, никогда не даст вам сбить пешехода или въехать в кого-то выезжая задом из гаража, очень оценил эту функцию.

Лучше, чем новый мерседес не ездит ни чего. Покупался автомобиль в декабре 2017 на новый год, перед покупкой был в салонах Ауди и Лексус. В BMW я даже не заходил. До этого были разные бехи, но два года владения 750li в 66 кузове 2005 года выпуска и общение с различными сервисами BMW по поводу новых моделей убедили меня в ненадежности этой марки окончательно, машина ломалась стоя в гараже, постоянно требовала вложений, конский налог по сравнению с затратами на эксплуатацию казался не значительным. Перед покупкой пообщался со всеми дилерами Москвы, которые делали предложения один лучше другого, но все же остановился на предложении местного Калининградского дилера, так как он дал самую большую скидку и всякие бонусы. Увидев в салоне версию купе, неделю раздумывал над ней. Версия эта прекрасна и внутри и снаружи, на нее ставиться решетка радиатора брильянс и вообще внутри чувствуешь себя в салоне современной скоростной яхты. Но куплен был седан по двум причинам, первая и главная - в гараже уже есть родстер от мерседеса SLK 350 2007 год (Восторг и кайф ездить летом с открытой крышей на этом резвом малыше, водиться ок как комфортабельный картинг), второе это рассказ представителя дилера как сложно продать купе и как хорошо продаться черные седаны на вторичном рынке. Куплен авто комплектации Luxury, черный с коричневым салоном, потолок макиато, commandом, бурмистром и тв приемником, на 18 ранфлетах. Наклейки от AMG полная профанация, на тест драйве была машина в версии sport и разница там только в наклейках и дорожном просвете, если уж брать AMG то наверно от G45. Е-200 покупался специально как экономный двигатель для комфортных поездок на дачу на Адриатике, а туда обратно больше 5000 км, правда по классным автобанам. Салоны Москве предлагали E-300 по цене E-200 и даже 4matic но без бурмистра и чего-то еще. Сразу понравились два больших и качественных дисплея, ни у какой другой марки ничего подобного я на нашел. Экраны эти я заметил за полгода до покупки случайно зайдя в салон мерседеса по делам брата, с тех пор хотел только такие. Оказались довольно удобные и приятные в эксплуатации. Думал, что ночью будут отсвечивать и мешать, но на практике оказалось все очень удобно, яркость экранов регулируется и вообще козырек над ними не дает засвечивать дорогу. Автомобиль определят все дорожные знаки и выводит их на экран, зачем это я так и не понял. Так же он реально хорошо и лихо паркуется на автопилоте параллельно и перпендикулярно, никогда не даст вам сбить пешехода или въехать в кого-то выезжая задом из гаража, очень оценил эту функцию. 1500 км обкатки быстро пролетели, и теперь можно понять динамику машины и она довольна хороша, в режиме спорт и спорт + едет машина уверенно и на дороге дает совершать все нужные маневры. Конечно под педалью 750 чувствуется гигантский запас мощности, в ешке такого быть не может, но вполне хватает для удовольствия от вождения. Вообще вождение этой машины это удовольствие, всякий раз когда сажусь за руль испытываю именно наслаждение от езды. Мерседес плывет над суетой и проблемами за бортом, 3d звук обволакивает тебя, и ты улыбаешься всему вокруг за его рулем. Пока капот открывал только при пересечении границ для того чтобы пограничники убедились, что там не везу беглецов. Внимание на дороге больше чем обычно но меньше чем когда едешь в кабриолете. Девушки улыбается из соседних машин, гаишники, пограничники, мойщики и прочие более стали более вежливыми и обходительными. Ели есть сомнения и муки выбора – не сомневайтесь, это лучшее что есть за эти деньги ( я покупал за 3 250). Если выбор между E – S, тут пока я не советчик, но следующий мой мерседес будет S. Докупал к машине пока зимнею резину (70 000 без учета TAX FREE) и резиновые коврики (8000). Могу посоветовать не брать тв приемник, он стоит больше 100к но практически не нужен, стоя долго например на границе, намного приятнее смотреть фильмы с хорошим звуком, медиа кстати проигрывает flac и это восторг. Все советуют брать сидения с активной поддержкой, которые в поворотах живые и двигаются, это наверно действительно кайф но стоят как Ford Focus. Расход по городу 11-12 литров.1 марта 20185500 км5500 проехал, полет нормальный, проблем не возникало. Ездил по хорошим трассам в Европе - едет отлично, в левой полосе, 200 вполне комфортно на круизе. Снаружи двигатель шумит как дизель, наверно потому что маленький объем, но мне не мешает, т.к. внутри не слышно. Звонили на НГ из Мерседеса просили заехать за подарком, но я не доехал. Машину затонировал так как народ заглядывает внутрь.

Владею совсем не много. Но уже успел прочувствовал все эмоции от авто. Очень приятная, привлекает массу внимание, выглядит дороже чем стоит. Отделка салона просто на высоте, во время вождения, куда дотягивается рука, или пластик текстурированный под дерево или кожа, всё мягкое, просто хочется трогать. Если хотите хорошего другу\подругу смело покупайте данную модель, НО что весь кайф в максимальных комплектациях! Про надёжность думаю не стоит писать, данное сочетание коробки и мотора в такси приезжают по 300-400к, любите и обслуживаете свои авто во время и всё будет хорошо. Я очень доволен машиной. Ещё 4 фото

Прекрасный автомобиль,непонятны комплектации,за гораздо меньшие деньги,автомобили классом ниже,укомплектованны лучше.В целом приятная и стабильная машина,расход топлива как у микролитражки.Недооценённый автомобиль у нас в стране.С возложенными на него функциями справляется на отлично,зап.части приходится заказывать и ждать,от Е класса ничего не подходит.Комфортный авто для длительных поездок,постоянный контроль за уровнем мочевины несколько напрягает,но скорее это связанно с качеством топлива,лучше чем Shell топлива не встречал.

Всем читающим привет! Много писать не хочу, авто ру попросил оставить отзыв об данном автомобиле Mercedes Benz e coupe W213 Владел данным автомобилем 12 месяцев, что могу сказать, это тот самый автомобиль который дарит эмоции, но за эмоции нужно много платить, т.к я был владельцем белого салона, то сами понимаете, что ухаживать за ним очень непросто, каждые 2 недели чистка кожи, так же 100% необходима керамика кожи, это все конечно не из дешевого удовольствия, наверное это мой последний белый салон, но поверьте, красивее чем 213 кузов вы не найдёте , если смотреть сегмент авто за 2.800 на вторичном рынке , то у этого автомобиля просто НЕТ конкурентов, сам выбирал авто год назад с бюджетом 3 млн, однозначно глаз упал на данную модель мерседес. Никакая бмв так не будет выглядеть за 3 млн рублей. Теперь о недостатках. Самый главный недостаток этого авто это его низкий клиренс и задний привод. Для Сибири это очень сложно, т.к постоянная калия, постоянный гололёд, всё это в совокупности напрочь отбивает удовольствие от управления данным авто. Но летом задний привод это несомненно плюс, полностью ощущается драйв от управления авто. Так же я подметил выше, это дороговизна в уходе и обслуживании, если вы думаете о покупке данного авто, то имейте большое количество средств на запас, на последние деньги данный автомобиль точно не стоит брать. Немного о цифрах ТО у офф дилера обходилось мне в 32.000 рублей Керамика кожи обошлась мне в 30.000 рублей Покрытие матовой броне пленкой обошлось мне в 200.000 рублей Акустическая выхлопная система обошлась в 150.000 рублей Ну и если посчитать все детейлинги за год то тоже выйдет около 200.000 рублей По надежности ничего плохого сказать не могу, к счастью за 50.000 пробега ничего не вышло из строя, только замена расходников (колодки, тормозные диски) По комфорту машина не балует, на 19-ых амг дисках едет очень жестко, каждая яма будет сопровождаться вашим инфарктом. Ещё из минусов хочу подметить её ликвидность, машину будет очень тяжело продать, тем более в Сибири, где народ не воспринимает подобные автомобили, к счастью мой знакомый выкупил у меня эту машину и угнал в Москву. Покупал её за 2.850.000 продал спустя год за 3.100.000 В заключении что хочу сказать, берите машину от которой получаете удовольствие, не слушайте чужие мнения продажных блогеров. Надежность машины немало зависит от прокладки между сиденьем и рулём. Ну и мой личный совет, если хотите взять мерседес, то берите с минимальным пробегом и на гарантии, как гарантия будет заканчиваться , скидывайте авто. Потому что неизвестно что будет с ним дальше, а ремонт очень дорогой! Всем удачи на дорогах! Ещё 9 фото

Очень динамичная и вместе с тем комфортная машина! В режиме спорт+ звук выхлопа при переключениях супер! Управляемость невероятная, не понятно как они совместили это с таким уровнем комфорта. Практически отсутствуют крены в поворотах. И по прямой и в поворотах как по рельсам. Машина напичкана всевозможными новшествами. Если пересядете после этой машины в менее умную , уже будет не так комфортно. Вы удивитесь как много эта машина делает за вас. Звучание аудиосистемы Бурместер высшего класса, можно настроить под любой стиль музыки, от классики до рэпа. При спокойной езде очень умеренный расход топлива. По трассе легко можно ехать с расходом 6 литров. 9-ти ступенчатая коробка передач переключает их абсолютно не заметно.

Машина классная! Внешний дизайн очень красивый, эти фары, в них сразу влюбляешься. Внутреннее пространство автомобиля выполнено шикарно. Классная игрушка - это авто парковщик, без проблем паркуется хоть в гараж, хоть параллельную. Но это игрушка. Зачем она нужна в базе, не понятно. Можно было, что то другое в базу вставлять вместо неё.Очень просторный салон. Двигатель 2 литра в сочетании с 9-ти ступенчатой коробкой просто бомба, вполне достаточно и для города и трассы. Но вот качество сборки салона, точно слабовато. Что то где то похрустывает, шумит. А про сервис обслуживания Мерседес я вообще молчу. Просто зажравшиеся люди. За такие деньги которые они берут за ТО, они работ просто на от….сь.

Много говорить не буду, на машину все обращают внимание! Крутой, стильный, Комфортный автомобиль. Минусы: слишком выделяется, стремно ставить на неохраняемой площадке, неудобно залезать на задние сидения, как и во все купе (НО! несмотря на это места сзади много и помещалось пару раз трое человек!). Плюсы: комфортно ездить (как и на всех мерседесах), получаешь удовольствие от вождения, возможность не запоминать знаки- машина на экране автоматически их показывает, увеличенный до 66л топливный бак.Ещё 7 фотоСупер подсветка в салоне, цвет которой можно менять в зависимости от настроения (более 60 цветов). Красивая приборная панель, удобное управление мультимедиа, подключение к блютуз.

приятная машина,но шумоизоляция как на каком нибудь форде. ЭТО САМЫЙ МЕРЗКИЙ ФАКТ. поставил самый тихий континенталь- улучшилось, но все равно слышно качение. Звук мотора на холостых!!! и новой машины тоже. вотжеблин..мерседес делающие люди — как это вообще возможно!,она грохочет как дизель!очень радует 9ст. коробка-на трассе вообще не ест бензин.около 5-6. в городе 12л. при использовании нормального масла(не от дилера) расход на угар- 0 за 15тыс.кмочень классная электроника(не глючит и помогает) при покупке-нужно выкинуть ранфлэт колеса- управляемость вырастает в разы. компрессор и баллон для проколов- вместо нее. и будет щастье.при окончании гарантии-не ездите к рукоЖдилерам. их чудовищная тупость может вызвать аллергию.Ещё 15 фото

По суті.Яся уже гуд вожу на сьому чортови,но пак що казати машина норм якраз у селови мош повозитися я перші 100 км наїздив лиш около свого дома.Машина нормальна лиш правда строчка на рульови ни полюбилася дуже тонка нитка.Она зайобує.По суті шумоізоляція хуйня ібо коли їдду та ніхуя не чути.Коли з братком їдеме врубаєме елджея та єбемеся у уха.ТО нормальна машина.У Вонігові сяка лиш одна .АУЕ.мусора підори)