Mercedes-Benz GL-Class 2014

Из внедорожников лучший автомобиль по всем характеристикам. Дизайн, комфорт, легкость в управлении, умеренный расход топлива, надежность — это все про Mercedes GL. Думал, что после Land Rover Discovery 4, вряд ли что сможет удивить. Но GL удивил. Хотя первое поколение было сыроватой версией. Этот же топ. Забот с ним практически нет никаких. Не мало важно, это неповторимый дизайн. С одной стороны агрессивный вид, с другой брутальность.Специалисты Mercedes-Benz основательно переработали свой бестселлер в сегменте внедорожников. Отличная безопасность, а также высокая динамика как на дорогах, так и за пределами трасс с твёрдым покрытием, также является сильными сторонами этого внедорожника премиум-класса.Ещё 11 фото

Купил новую в декабре 2014 года. До этого ездил "с новья" 5 лет на GL 164 кузов бензин 4,7л, офроуд. Опасался, что "просел" в мощности. Но реально не почувствовал, во всяком случае к дизелю привык быстро. Езжу активно, не в сонной манере. Эта машина позволяет по разному, по настроению.После офроада на бездорожье проигрывает, хотя простейшие вещи позволяет тоже. Зато не лезешь в варианты "дальше идти за трактором" и ведешь себя аккуратнее. Многофункциональная машина...Я остаюсь приверженцем этой модели. Идеала вообще не бывает... Очень классный автомобиль

Это уже второй GL, который я эксплуатирую. Первый был без AMG пакета и с комплектацией попроще, но у обоих возникли одни и те же проблемы ближе к 100.000 км. пробега. 1. Стойки. Если у предыдущей модели пневмобаллоны взрывались на холоде, то здесь стойки начинают стучать и перестают работать. Менять есть смысл сразу все или парами. Удовольствие это не из дешёвых — одна стойка с заменой у дилера стоит 55.000 руб. По кругу получается 220.000 руб. Езда на неисправных стойках быстро убьёт всю подвеску. Часто в продаже можно встретить авто, когда хозяин говорит, что стойка только что застучала, хотя не известно сколько он на ней проездил, тогда готовьтесь к дополнительным расходам по подвеске. 2. Система мочевины — абсолютно бесполезная в нашей стране. В районе 100.000 часто забивается сажевый фильтр и засоряется система, тогда автомобиль "встаёт" и завести его будет можно только в сервисе. У дилера эта процедура стоит 36.000 руб. А убрать систему мочевины и лишние фильтры, прошить новую программу — 40.000 руб. От этой процедуры можно получить прибавку крутящего момента и экономию топлива. 3. Не поменянное масло в коробке передач. В мануале написано, что оно заливается на весь срок службы авто. Я менял на 80.000 км. и то что я увидел, убедило меня в неправильности этой рекомендаций. Масло было очень тёмное. Из за этой проблемы я ремонтировал коробку на гелентвагине на 120.000 км. После этого меняю масло по мануалу тойоты. Поэтому, перед покупкой GL, убедитесь что все эти болячки исправлены или готовьтесь к дополнительным расходам.

Почти полгода пользуюсь этим великолепным автомобилем. Основные плюсы: - шикарно дорогой и комфортный салон - просторный и идеально подходит для большой семьи и компаний друзей для путешествий - экономичный расход топлива — 10 литров дизеля на 100 км по городу (бак емкостью 100 л) - шикарный внешний вид - куча всякой полезной электроники, которая делает поездки даже по пробкам очень комфортными - при моем пробеге проблем с надежностью не возникает точно С другой стороны, конечно, за все это нужно платить больше, чем например за KIA, Toyota или другой вариант масс маркета. Тут все зависит от ваших вкусов, ценностей и целей во владении своим авто. Для тех, кто ищет просто средство для нормального передвижения, GL не лучший вариант. Но для тех, кто хочет комфортной езды в дорогом салоне с кучей полезных для управления автомобилем штук, да еще и быть заметным в потоке движения, этот вариант классный. В общем смело готов рекомендовать его всем, кто ценит комфорт и статус на дороге.Ещё 6 фото

после 22х часов с момента вывешивания объявления, автомобиль продан. Купила его замечательная семья с двумя прелестными детишками! уверен, что для детей это будет отличное место для поездок и игр, а для родителей надежный и безопасный транспорт, который будет доставлять удовольствие! удобный сервис по продаже автомобилей — рекомендую!В этом автомобиле мне нравилось все. Наш рекорд — Москва — Лиссабон. Плюсы: плавный ход, низкий расход дизеля, низкая шумность. Вообще, ничего плохого сказать о машине не могу — наша семья была им всецело довольна!Единственное — автомобиль не любит колею. совсем. Ещё 5 фото

Здравствуйте! Владею машиной 6,5 лет. Не буду долго расписывать. Машина прошла, со мной, огонь, воду и медные трубы! И, на данный момент, является моим продолжением... Если знать правильные места, стоимость ремонта вполне приемлемая. За время владения, вышел из строя 1 пневмо-балон и пара закисших датчиков, остальное, согласно заявленным нормам износа. Если любить своего железного коня, он будет служить верой и правдой, мой уж точно, служит и по сей день. Менять, пока не планирую, нет смысла. Около 15 лет езжу на Мерседесах, у нескольких близких людей GL166. Их мнение, по данному вопросу, полностью совпадает с моим. Из минусов... ничего не приходит в голову! Спасибо!

Приобрел в 2014 г. GL-klasse 350 CDI BlueTEC 3.0 AT (249 л.с.). Очень понравился автомобиль своей массивной внешностью (внешне с AMG обвесом очень хорош), просторным салоном и третьим рядом сидений (иногда он очень бывает нужен). У автомобиля отличная управляемость, тихий и комфортный салон (все добротно сделано), экономичный дизельный двигатель, отличные четкие тормоза и т. д. Несколько раз ездил на дальние расстояния и очень нравится, как автомобиль ведет себя на дороге при высоких скоростях. Есть такое ощущение «корабля», отличная аэродинамика, едет как влитой (чему способствует пневма и масса авто). Вообще GL-klasse очень подходит, для комфортного передвижения с большой семьей. Про комфорт многие уже писали и когда в твоем авто установлены всевозможные помощники, такие как обзор на 360 градусов, парктроники по кругу, радары парковки, радар предупреждающий сближения (устанавливающий расстояние до впереди идущего автомобиля), это реально удобно и очень помогает. По трассе расход нормальный для такого большого автомобиля, примерно 12 литров. Читал ранее отзывы и кто-то из владельцев GL говорит что автомобиль супер, только ТО и все (как например в моем случае), а кто-то пишет, что к сожалению сталкивается с различными проблемами… К счастью у меня никаких проблем не было и буду надеяться, что и не столкнусь с ними. При покупке данного автомобиля, каждый должен четко понимать, что он хочет от него получить, т.к. понятное дело, что где проедет например ТЛК 200, туда лучше на GL и не соваться… Из минусов могу отметить только то, что в густонаселенном городе, из-за размера автомобиля иногда могут возникнуть проблемы с парковкой. В общем, достойный автомобиль, я им доволен и считаю, что сделал правильный выбор при его приобретении.

Несмотря на свои разеры машина очень маневренная в городском потоке. На трассе очень устойчива и динамична. Очень важно вырать машину технически исправену или близкую к этому состоянию, поэтому хороих GL 350 или Gls 350 дешевостоить не может. Если цена средняя п рынку или чуть ниже, скорее всего его просто хотят быстрее продать. Размеры салона выше всех похвал, аналогов нет. Супер удобный 3 ряд с автоматическим приводом сидений. Отличное качество кожи. В моей машине расширеная отделка кожей до пола. Удобный руль. Обогрев руля очень быстрый. Много всяких электронных помощников которые облегают движение на дороге. Подвеска супер комфортная. Двигатель экономичен для машины массой 3,2 тонны, расход около 12-13 литров. На трассе 7-8. Это смешной расход. На дороге машину важают. Я купил авто и сразу покрыл его керамикой, внешний вид потрясающий. Кстати, про светлу кожу, после это ашины я всегда буду отдавать предпочтение светлой коже, миф о том, что она пачкается, это всего лишь рассказы ребят которые не владели авто со светлыми сидениями. Вообщем выбирайе тщательно и наслаждайесь. Кстати, я пересмотрел в живую около 30 автомобилей прежде чем мне попался целенький GL, так что нужно быть очень нимательным при выборе. Удачи всем!Ещё 13 фото

Комфортно, быстро, дорого, представительский класс, довезёт в любую точку с максимальным удобством. Очень удобно путешествовать большой семьей, 3 ряда сидений, 7 мест. Даже при полной загрузке в 7 человек в багажнике достаточно места. По трассе расход приемлимый для такого большого авто 13 литров. По обслуживанию: рекомендую менять Масло не реже 8000 км, Двигатель большой и мощный требует особого внимания. Единственный минус - маленький размер боковых зеркал, для того большого авто их недостаточно на мой взгляд.

Привет, собратья по марке с «шильдиком»! Пишу первый в жизни отзыв, сорри за дебют, коли что не так  Приобрел GL350, дизель, 166 кузов, в августе 2014 г. Комплектация: AMG-пакет (и все, что с ним ставится: подножки, расширенные арки, диски на 21 и пр.), комфортные сиденья спереди (вентиляция), сервопривод дверей и багажника, подвеска для плохих дорожных условий, камеры по кругу, эл/складываемый третий ряд сидений. Цвет – коричневый, кожа черная. Цена: 4,2 млн. руб. Сейчас пробег 20.500 км. До этого был владельцем Е-шки в 211-м кузове, С-шки в 204 кузове + сейчас у жены LR RR Evoque. Выбирал этот авто, поскольку живем в загородном доме и нужен большой, просторный автомобиль, в котором можно и шесть гостей привезти, и холодильник, и покупки из Икеи и пр. Впечатления от авто только положительные, хотя за 20 тыс. пробега редко на какой машине они могут быть иными. Очень, ну, просто очень нравится пневма: реально сглаживает все выбоины и небольшие ухабы в режиме comfort и становится ощутимее жестче в режиме sport (на трассе, кстати, прибавляет адреналина). При нажатии на педаль газа мягко, отзывчиво и уверенно, чуть вжимая в кресло водителя, набирает скорость. Проблем с обгонами на трасс со скорости до 160 км/час не возникает, потом уже чуть медленнее, но терпимо))) Сверчков нет, в салоне тишина и можно на скорости в 201 км/час (больше пока не разгонялся) беседовать, не надрывая голосовых связок. На маленьких скоростях руль реально пустой, настолько легко крутить, что ребенок справится. Система Eco не напрягает и глушит мой дизельный мотор при каждой остановке в пробках при температуре выше -15 С. Пакета on&offroad у меня нет, но ради интереса залазил в полуметровые сугробы на поле с подъемами и спусками градусов в 20-25: гребет, только в путь  Замечательная функция помощи при парковке (сама руль крутит), хотя у меня пару раз сердце замирало, как она в сантиметрах влезает между припаркованными тачками (фото прикладываю – это она сама запарковалась)))) Кроме того, есть система сигнализации сближения с попутным ТС: начинает пикать и если только коснешься педали тормоза, машина сама приложит столько усилий, чтобы не въехать (вплоть до экстренного торможения). Очень надежно и заботливо))) Авторитет на дороге – это отдельная песня  Действительно, как только включаю поворотник, вокруг все уважительно пропускают (главное самому не тупить, и если начал маневр – действуй, дабы причинить наименьшие возможные неудобства соседям по дороге). Средний расход топлива летом и сухой осенью – 14,2 л, зимой – 12,4 л в ежедневных пробках (от Люберец до Кутузовского пр-та и обратно) Запаса топлива при полном баке хватает на 900-920 км (на фото видно) В ноябре был в Минске и прошел у официала первое ТО (обошлось, кстати, в пересчете на русские рубли - 15.000)))). На 20 000 км загорелся датчик износа тормозных колодок, заменил на втором ТО в Москве (стоимость ТО2 с колодками обошлась в 78 тыс.руб.) Больше вроде пока и поделиться нечем, чувство защищенности и уверенности вне зависимости от того, что у тебя под колесами пленит на этом авто. О том чтобы поменять даже и речи нет))) Всем, кто раздумывает приобрести такой аппарат – не пожалеете, уверяю Вас! Удачи на дороге, товарищи))))7 сентября 201550 000 км пробега за год...приветствую, дорогие сотоварищи по трехлучевой эмблеме, а так же им "сочувствующие")))) решил дополнить отзыв следующими цифрами и фактами относительно владения моим GL-ем) на сегодняшний день пробег на авто - 50.000 км, пройдено пятое ТО. В среднем стоимость ТО, кстати, около 35-40 тыс.руб. поменял тормозные колодки (что заводские, что последующие по кругу прошли ровно по 20 тыс. км) и щетки стеклоочистителя. остальное - фильтры, масло, это даже не считаю, поскольку это само собой разумеющее. хочу сказать только, что за год мои настроения относительно тачки нисколько не изменились, разве что чуть поменьше эмоций)) Все стабильно, надежно и предсказуемо. автомобиль на любой дорожной поверхности окружает водителя и пассажира своей заботой) единственный минус, который за этот год я ощутил, это резина, которую ставит дилер((( стоит Пирелли и на колее в асфальте машину начинает немного кидать из стороны в сторону, однако, этот минус с лихвой компенсируется вмешательством электронных систем, препятствующих непрогнозируемому поведению машины. Еще раз говорю: машиной очень доволен и два года на ней точно проезжу, после чего скорее всего снова возьму такой же))) успехов Вам)10 октября 2016100.000 км, полёт нормальный...вот и разменял сотню километров на одометре :) хочу Вам сказать, что эмоции радости за рулем + ощущение спокойствия и уверенности в своем "железном коне" не изменились, а лишь усилились. из расходов: 1. замена тормозных дисков - передние на 75 тыс. км, задние - 85 тыс. км; колодки загораются все так же - каждые 20 тыс. км, но об этом уже писал ранее. 2. лампочки стоп-сигнала (70 рублей каждая) :) 3. ... и всё. совсем все :) новый GLS, конечно, радует взгляд, но все же менять пока не планирую ибо нет нужды: все системы работают штатно, полет нормальный :) всем удачи на дорогах :)4 августа 2017Это позор!!!!!!! Позор Даймлер АГ!!!!вот и все...на пробеге 139.000 км вышла из строя турбина. ремонт 51 тыс., с работой - 85! проехал 6 км и (!!!!) заклинил двигатель!!!! это вообще как??? машине ровно 3 года, пробег 139 тыс.км, ТО кадые 10 тыс.км, как такое может быть???? Это мерседес? мне очень горько и где-то даже больно это писать, поскольку мне БЕЗУМНО нравится мой GендаLьф, но вот вам и "Бэст ор нафинг". ремонт приблизительно выйдет в 450-500 рубликов, после которого принято решение однозначно его продавать. жаль расставаться с ним на этом этапе, но хваленых миллионников на GL походу просто не существует!!!прощай, мечта! прощай, друг! прощай, шильдик! простите, если кого разочаровал, но пишу абсолютную правду, есть и заказ-наряды и чеки...просто мой совет: продлевайте гарантию на 3 и 4 года у дилера!! стоит 76 тыс.руб, я бы уже на турбине окупился, а уж про движок и говорить нечего. Удачи Вам, пусть мой опыт будет самым печальным из автолюбителей, прочитавших этот отзыв!!! )))

Автомобиль был куплен больше года назад с пробегом 90т.км. в автосалоне. В мыслях был еще Х5 2015 года, но остановился на этом авто.До этого был X6 и LC200. Сразу скажу по удовольствию от вождения Мерс гораздо лучше.Управляемость тоже на высоте, особенно по сравнению с Тойотой. По динамике чуть лучше чем дизельный БМВ и более уверенно что-ли. Салон большой, 7 полноценных мест. За год из вложений: чистка подвески (баллоны) 2 раза с силиконом по 600р, развал. Пожалуй все.Зимой в морозы за 30 заводился без проблем на улице без подогревов. Машина очень теплая.Расход средний держался около 10 летом и 11 зимой. По трассе 7-8 литров. Бак 100 литров, по трассе на 1200км пробега проверено. Очень достойный звук акустики. Вообщем доволен, рекомендую.

За 8 лет эксплуатации и 180т.км. пробега минимальное кол-во головной боли! Другой бы наверно развалился, а этот было жалко продавать. Главное правильно эксплуатировать и нормально относиться. При таких габаритах управляемость как у легковой машины. Из минусов могу отметить только быстрый расход резины на высоких скоростях и цена этой резины. 21-е колёса очень красивые, но жестковаты. Диски периодически требуют правки. А 20-е не такие красивые, зато беспроблемные. . . Ещё 16 фото

Автомобили Mercedes-Benz всегда были синонимом роскоши, престижа, немецкого качества. Лакмусовой бумажкой, показывающей насколько ты успешен. В них был свой, неповторимый шик и шарм. Некоторая изысканная ленца, тяжеловесность, исключительность.Даже пах Mercedes-Benz не так, как другие автомобили. Но, все течет, все меняется в нашем неспокойном мире. Прогресс не стоит на месте. И теперь в самых простых корейских, а то и китайских автомобилях мы можем увидеть примочки, которые казались космосом совсем недавно. Вот, только к добру ли все это?Автомобиль Mercedes-Benz GL-klasse II (X166) 500 все так же тяжеловесен, брутален и элегантен. Особенно в черном цвете. Он стал несравнимо более технологичным и продвинутым, чем его предки. Впрочем, это происходит и с людьми.Mercedes-Benz GL-klasse наполнился бесчисленным множеством современных систем и гаджетов. Он стал гигантским компьютером, с кучей приводов, сенсоров, климатов, экранов, камер… Мобильное царство технократии.Он видит и следит за владельцем еще задолго до того, как тот подошел вплотную. Он готов оберегать, ублажать, угождать. Размеры его способны вызвать чувство страха у неопытного водителя. Как ни крути, а Mercedes-Benz GL-klasse является флагманом компании среди полноприводников из Штутгарта. Салон встречает красиво прошитыми креслами со всеми возможными электрорегулировками, подогревами, кондиционированием и массажем. И тут, вместе с этим сонмом комфортных приблуд, ожидает первая странная неожиданность. Оговорюсь – автомобиль в длину 5120 миллиметров, в ширину 2141 миллиметр. Это во все стороны больше, чем у современного Toyota Land Cruiser 200 или больше в ширину, чем у нового Cadillac Escalade IV. Для чего я вдруг перескочил к этим соревнованиям «у кого длиннее»? Все очень просто. Я плюхнулся в кресло, захлопнул дверь, потянулся за ремнем безопасности… Я не очень большого роста, по современным меркам всего 182 сантиметра. И, хоть вес мной около 120 килограмм, но я не так, чтобы широк. Но, моя рука вдруг уперлась в тесноту между дверью и собственно мной. Извернувшись, я выудил ремень, перекинул в правую руку, потянул… Правая рука с языком ремня безопасности уперлась в еще большую тесноту между мной и высоким центральным тоннелем с интегрированным в него подлокотником. Или меньшую? Не знаю точно, как будет верно в отношении тесноты.Для того, чтобы впихнуть язычок ремня безопасности в замок, мне приходится поворачиваться на сиденье полубоком. Что касается самого сиденья, то, со всеми его милионом регулировок, обогревов, кондиционеров и других комфортностей, его форма такова, что мне в нем не очень комфортно. Вы можете сказать, что я капризничаю, выискивая недостатки вкуса в блюде от маэстро высокой кухни. Нет, я не прихотлив и количество гаджетов в новом Mercedes-Benz GL-klasse меня даже немного пугает. Но его кресла будут действительно удобны скорее людям с худощавым телосложением. Именно поэтому я привел в пример два автомобиля, сиденья которых, на мой взгляд, намного удобнее, чем у виновника моего отзыва. И это при меньших габаритах. Да, пожалуй, и при меньшей цене. Но, продолжим. Ведь, к сожалению, это не единственная претензия к автомобилю из Штутгарта. Двигателя этому гиганту хватает без всяких модных чиповок. Это не удивительно, ибо выдает его 8-ми цилиндровый двигатель объемом 4,7 литра, целых 435 лошадок. Правда, помимо отличного разгона (производителем обещаны 5,4 секунды до 100 км/час), эта мощность несет вам транспортный налог чуть больше 65 тысяч рублей ежегодно. Раз уж заговорили про двигатель, сделаю маленькую ремарку по нему.Сам двигатель работает без проблем и нареканий, но в системе охлаждения на последнем Mercedes-Benz GL-klasse используются соединительные элементы (тройники, переходники), выполненные из какого-то жуткого пластика, который теряет свои прочностные свойства уже буквально после первого же года эксплуатации. И начинаются поездки в сервис с каким-нибудь неожиданно треснувшим и потекшим тройником. А, так как двигатель этот перегревов не прощает, такой странный косяк заставляет постоянно держать в голове страх внезапной потери антифриза. Дай бог, чтобы вовремя замеченной. Вроде бы, по словам сервисменов, у Mercedes-Benz GL-klasse с дизельными моторами такой беды нет. Но, тут сказать ничего не могу, опыта с таким дизельным автомобилем у меня не было.Двигатель такой мощности и достаточно расторопная семиступенчатая АКПП предполагают быструю езду. И тут обнаруживается еще одна странность. Mercedes-Benz GL-klasse оборудован пневмоподвеской, которая призвана обеспечивать супер-пупер комфорт владельцу. На том же Mercedes-Benz S-Class W220 я реально ощущал этот несравнимый мерседесовский комфорт на любой по качеству дороге. Правда, часто этот комфорт вселял неверные ощущения некоторым владельцам. Они начинали рысачить на плохих дорогах и потом осознавали неверность этого пути только расплачиваясь за ремонт сложной подвески в сервисе. Но, не суть. Дело в том, что с Mercedes-Benz GL-klasse вдруг оказалось, что подвеска излишне жесткая, излишне громкая, не слишком комфортная. На приложенном видео я специально все закрыл и выключил все источники звука - от суперской музыкальной системы Harman/Kardon до системы климат-контроля (чтобы даже вентиляторы не шумели). Поэтому, на видео только шум от движения автомобиля и он довольно громкий. Все это, конечно, сравнительно. Оказалось, что эти повадки у автомобиля присутствуют только на тех колесах, с которыми он продавался – дисками R21 и резиной 295/40.Как только машина переобулась в более высокую резину на дисках меньшего диаметра, уровень ощущаемого комфорта увеличился буквально на порядок. Поэтому, данное замечание я даже не склонен относить к проблемам или недостаткам. Все знают закономерность – чем ниже профиль, тем лучше управляемость, но пропорционально хуже комфорт.Продолжая разговор о динамике автомобиля не могу не сказать пару слов о его экономичности, вернее, отсутствии таковой. Производитель заявляет смешанный расход около 15 литров АИ95 на 100 километров пробега. Но, предполагаю, что таков расход у Mercedes-Benz GL-klasse, когда он едет на эвакуаторе с включенным двигателем. При движении этого автомобиля в городском трафике в условиях Москвы, даже в экономичном режиме, без всяких тапков до пола, вряд ли выйдет меньше 20 литров на сотню. Но, это тоже весьма неплохо и предсказуемо для почти пятилитровой восьмерки с отдачей в 435 лошадей и 700 ньютонометрами крутящего момента. Честное слово, 20 литров при таких показателях и таком весе не особо пугающий расход. А вес, к слову, 2500 килограмм без экипажа. Но, оставим в покое динамику и расход. Салон Mercedes-Benz GL-klasse, если не вспоминать о дискомфорте для людей плотного телосложения, красив, современен, комфортен и продуман. Там все на своих местах и все удобно. Привычный уже для всех мерседесов современных поколений подрулевой джойстик управления АКПП.Три ряда сидений позволяют с комфортом (условным) разместить семь человек, включая водителя. Место водителя имеет столько регулировок, что органы управления можно удобно настроить под человека любого сложения (не считая профиля сидений).Подстаканники конечно же с подогревом.Все двери распахиваются почти на 90 градусов, обеспечивая удобную и легкую посадку.Для пассажиров второго ряда своя видеосистема с мониторами в подголовниках передних кресел.Огромный панорамный люк создаст дополнительный визуальный простор.Кстати, о люке. Его внутренние механизмы содержат кучу пластика. Для того, чтобы он исправно работал, его необходимо периодически обслуживать со смазкой внутренностей. А рекомендованная производителем смазка от Mercedes-Benz, стоит ни много ни мало, 7000 рублей за тюбик на одну обработку. Понятное дело, камеры кругового обзора и парктроники со всех сторон, всякие радары, не позволяющие врезаться во впереди идущий автомобиль, и многое другое. Скажете – это же Mercedes-Benz. Я покиваю, смахивая скупую мужскую слезу мозолистой ладонью. Это Mercedes-Benz, детка. Но, почему же у него в первые же годы жизни пошел пузырями хром на внешних хромированных элементах?Почему «отщелкивается» вдруг краска на внешних кузовных деталях, как будто это не хваленое немецкое качество, а упавшая на кафельный пол эмалированная кастрюля?Это Mercedes-Benz, детка.Вот только Mercedes-Benz уже не тот. И невольно начинаешь верить в заговор мировых производителей, которые закладывают во все автомобили прочностный ресурс такой, чтоб только гарантию отходили. И нет уже больше тех Мерседесов (роняя скупую ностальгическую слезу), которые могут увезти на край Света, а потом дальше за край, пока смерть не разлучит нас… И, возможно, в этом блюде высокой кухни стало намного меньше Мерседеса и намного больше Тайваня, Китая, Малазии и всякого другого, что искажает вкус, рождая не столь благостное послевкусие? Подводя итог всему сказанному… Mercedes-Benz GL-klasse – пафосный, крутой, солидный, дорогой… Но уже далеко не надежный и верный друг. Так что, думайте сами, решайте сами. Разве что просто денег девать некуда. Верных вам коней, чтоб не остаться ни с чем на переправе. Олег Маркелов «Бабай»

Плюсы: Хорошая управляемость у МЛ Красавцы Престижность и понты Шумоизоляция Двигатель и коробка Минусы Надежность очень недостаточная Стоимость ремонта неадекватная Срок ремонта у дилера Не стоит своих денег эти машины Слабые комплектации (найти свежее авто с комплектацией как в новом напичканном корейце или японце не реально) Работа электронных систем Отвратительно впечатление в целом Купили в семью 2 мерседеса, мне GL 2014 пробег 60000км на гарантии и жене ML 2013 95000км. Разбогатели мы и решили попробовать "ВЭ бэст ор нафиг", до этого этого было очень много разных машин (последняя у меня инфинити QX80, у жены Санта фе). В итоге всего за год прокляли мы немецкие мерседесы и больше никогда свои деньги я этому автопрому не заплачу. Они жесть как они ломаются, ребята, и сколько времени и денег они безрезультатно требуют. За это время у меня не сломалось не двигатель, не коробка, но 600 000 рублей я выложил за ремонт двух гавномашин. Как это возможно? Я вот тоже не поверил бы. Возможно! Вот что я помню кроме обычных работ по подвеске и прочего:,это парковочный радар 2 шт ( первый раз он заблокировал работу всей системы и я не мог даже в нейтраль машину поставить, гемор с эвакуатором был нереальный), полуось, насос коробки передач, пневмобаллоны передние потом задние, пневмокомпрессор потом также, кнопка даже запуска или разъём не помню сломалась ( как может кнопка сломался, не знаю, но там тоже какая то электроника), вставал на дороге вмертвую 2 раза и после эвакуатором в сервис, подогрев мочевины, бесключевой доступ глючил все время особенно зимой, фара могла одна не включатся вообще, поворотники взяли и просто перестали включатся и через день два опять работали ( меняли какие то блоки не помню). Я уже не помню подробнее, тк прошло много времени (пишу отзыв в отпуске в самолете делать нечего:), давно хотел написать чтобы другие не наступили на мои грабли). Понимая сколько денег стоит ремонт, старался все делать не у официалов, но когда машина умирала на дороге я ее к дилеру вез т. к. этот "ВЭ бэст ор нафиг" ремонтировать умеют далеко не многие. Работа некоторых систем отвратительная, это система экстренного торможения, автопарковщик, круговые камеры, климат контроль и т.д. Короче, продавать их нахрен, решили что мерс можно покупать если тебе нужны понты и ты готов за это платить, или ты покупаешь s класс или майбах, тогда уже можно и выложить бабки за такой шикарный и не ординарный автомобиль. А если это жл и мл, то он японцев и даже нового Санта фе они отличаются чаще в худшую сторону. Поэтому денег своих не стоят. Извините ребетя, может кого обижу, но после этих машин ощущение как после красивой, шикарной и самовлюбленной девушки, переспав с которой понимаешь, что кроме жопы, понтов и буферов за душей ничего нет. Хочется быстрее убежать, поставив себе звезду на физуляже:). Как то МЛ жены очередной раз сломался и я взбесился, в этот же день сдал его дилеру на комиссию и в этот же день поехали выбирать машину. Я покатался на новом дизельном Санта Фе в максималке и подумал, зачем мы купили эти мерсы... В итоге в этот же день мы его оплатили и уже через пару дней ездили счастливые. Сейчас кореец удивляет и мы часто вспоминаем гавномерсы уж извините меня ребята. Работа всех функций отменная и их огромное колво, за 3млн это чудо просто а не машина. Детей больше к понтам приучать не будем, подавали плохой пример, пусть живут и зрят в корень, понты это рабство для самовыражения

типичный семейный автомобиль в американском стиле на европейский лад, все сбалансированно, разумное дилерское обслуживание , настоящий автомобиль для домохозяки проживающей в большом мегаполисе,есть достаточно места куда распихать всех детей и их игрушки,заднюю систему мультимедиа не берите дети не клюют - сделана не практично, обязательно заказывайте дистроник , моей не нравился дохлый дизель(хотя для разумных людей видимо оптимальное решение) в результата приобрели в новом кузове GLS AMG 63 - она в восторге, я тоже впечатлился так как реально даже в сравнении с моим 463 машина быстрее и комфортней о управляемости я вообще не говорю....так что, что GL, что GLS рекомендую дамам различного возраста и вероисповедания .Всем здоровья и процветания!