Оголошення про продаж Спарк SP 200R-27 в Україні - Сторінка 2
Пропозиції від автосалонів
Марки авто по країнам
Мотоцикл цікавий, має непоганий вигляд як для бюджетного китайця. Має свої як переваги так і недоліки.<br>Ось що я про нього знаю за 3 роки володіння:<br><br>Плюси:<br>Невибагливий до бензину, головне щоб не етиловий.<br>Невилика витрата палива. В мене виходило десь до 2.5-3.0 л. / 100 і це при вазі моїх 90+кг і пасажира 55кг<br>Запчастини в відкритому доступі, є навіть офіційний сайт по даній марці, і там запчастини на весь модельний ряд.<br>Невисокий, людина ростом 160 - 175 відчуває себе комфортно.<br>Досить надійний двигун, на штангах. FT163FML<br>Дискові гальма в круг, причому 2-х поршневі.<br>Достатьно шутсрий і керований як для 198сс<br>Як я говорив вище, що моя вага 90кг і зріст 180 то цей 15 сильний двигунець зумів по трасі розігнати мене до 127 км/г<br>Досить непогана якість збірки, все надійно затягнуто і нічого не відвалиться. Але є і мінус.<br>Мінуси:<br>Крихкий і відносно дорогий пластик.<br>Якість поворотників жахлива, в перший рік використання уже запотіли і пожовкла плата.<br>Щоб добратись і сняти карбюратора потірбно весь передній і боковий пластик і бак ще в придачу<br>Звук вихлопної жахливий, і сама магістраль має вузький внутрішній діаметр, що навіть кажеться, що він задушений.<br>Накшталт двигуна, то стоїть масляна центрифуга. Аля технологія 70-х років.<br>Я за неї навіть і не знадував, аби не приходилось її знімати, адже для неї потрібен спец. ключ, і вона перекриває доступ, щоб сняти корзину щеплення.<br>І дуже дуже жорстка підвіска, а в придачу і "полу спортивна" сідушка.