Nissan Qashqai 2010

В загальному мав порядка 18 особистих автомобілів , але в основному європейці . Це перший японець . Честно , я чекав від нього гіршого . Зазвичай я їзджу рік і продаю авто , сам находжу , що мені в ньому не подобається . Хоч за цей час намагаюсь по максимуму обслужити і покращити машину . Всі мої колишні авто купили родичі і знайомі , або знайомі майстрів із СТО . Тож Кашкай став своєрідним виключенням із правил , він в мене вже 1.5 року і в мене не виникало думки його продати . Він просто їздить . За цей час я накатав 65000 км , всі інші авто вимагали постійних ремонтів , а ця машинка просто їздить . І що саме смішно , я не знаю що в ньому покращити наскільки все продумано з завода . Просто для душі перешив руль , шкіра з карбоном , купив флешку з навігацією по Україні , коврики в салон і багажник , 2 комплекти титанів на 16 і 18 , двостороння сигналізація , тонування . Машину брав на аукціоні в Європі , вибирав десь з порядка 10 пропозицій на той момент . Зловив себе на думці , що майбутня машина теж буде Ніссаном

Что нравится: 1\. Высокая посадка\. Высокий клиренс\. 2\. Всякие ништяки вроде: датчик дождя\, подогрев сидений\, магнитола с блютузом\, круиз\-контроль \, ограничитель скорости\, и даже пресловутая подсветка ног водителя и переднего пассажира тоже нравится\. 3\. Наличие 6 подушек безопасности \+ отличная оценка по итогам краш\-тестов\. 4\. Регулировка руля и сиденья\. Устроился удобно за рулем\. При дальних поездках спина и шея не затекают\. На предыдущих машинах такого эффекта не получалось достичь\. 5\. Подвеска\. Глотает ямки и неровности на УРА\. 6\. Двери спроектированный таким образом\, что порог всегда чистый\. Брюки и джинсы остаются чистыми при посадке/высадке из авто\. 7.Нижние части бамперов, арки колес и пороги скрыты за грубым некрашеным пластиком. Что, соответственно, предохраняет их от камней и писка, летящего из под колес. Да и не так страшно притереться к бордюру. Что не нравится: 1\. Двигатель зимой на холостых не греется\. Садишься в холодный салон\. Спасает только подогрев сидений\. 2\. Малый угол открывания крышки багажника\. То и дело ударяюсь головой\, когда что\-нибудь укладываю или достаю из багажника\. 5\. Не самая удобная посадка на второй ряд сидений \(малый угол открывания двери\)\.

Владею автомобилем восьмой год. Европейская сборка. Покупал с пробегом 146000 , за свои 200000км и 8 лет заменил: 2 раза ступичный подшипники передние 2 раза диски тормозные в круг Это из больших затрат все. Остальное расходники. ТО с хорошим маслом и фильтрами +-100$ Проблема с задней ручкой двери (а она, на сколько я вижу на дороге, у них у всех) решилась её заменой поскольку клеить её получалось только на неделю а болтами насквозь не хотелось крепить. По каррозии вижу только два жука под крышкой багажника на стыке крыльев и крыши но не критично. Недавно начала подвывать турбина думаю летом решу вопрос: новый вкладыш ориентировочно 200-300$+работа Ну и салон конечно за 350000 уже порядочно подустал)) Расход реальный по городу 7/100

Автомобилем владею более 1.5 года. За это время машина никогда не подвела! Особо стоит отметить дорожный просвет - 185 мм! Бывало и по лесам приходилось ездить, так вот машина без проблем преодолевала небольшой брод! До этого был Ситроен С4, 2010 года, так вот был очень приятным удивлён стоимостью запчастей и расходных материалов - они оказались даже дешевле! Кузов наверное не вызывает супер эмоций, точнее его дизайн, но вполне выглядит современным. Салон очень удобен, всё на своих местах. Бардачок большой, в подлокотнике много места для разной мелочёвки. Пространства в салоне более чем достаточно! При росте в 170 см прекрасно настроил под себя водительское сиденье. Высокая посадка, дорога видно отлично! Багажник вместительный - 4 колеса R16 влазят стоя. Двигатель. В моей машине он 1.6 литра, 114 л/с. Конечно бурного разгона не будет и на трассе стоит лишний раз обдумывать обгон, но при этом динамики хватает! Особенно радует небольшой расход топлива (заливаю всегда АИ-95), который составляет порядка 6-8 литров на 100 км. По маслу наверное рекомендовал бы заливать фирменное Nissan. С ним двигатель за 10.000 км ничего не подъедает, в отличии от Castrol, которое иногда меняли на фирменном сервис-центре (порядка литра на 10.000 км). Подвеска простая, в обслуживании недорогая. Было бы приятно, если бы производительно заложил функцию сворачивания зеркал при глушении авто)) Но это уже если совсем придираться)) А так машина отличная! За 12 лет активного водительского стажа и смены за это время 7 авто - этот автомобиль лучший из всех что был!

Автомобиль создан на общей с Рено платформе С, очень похожа на платформу B ноль. т. к. очень мягко едет по грунтовке и кушает все ямки и кочки. Очень маленький расход бензина трасса 5-7л/100км-трасса, город 7-8л/100км. КПП хотелось бы 6-ступку, чтоб обороты движка по трассе были поменьше - соответственно бенза кушала бы еще меньше. А так в общем и целом машиной за 7 лет очень доволен.И совет - чтоб бы двигатель мурлыкал и не пришлось менять цепь ГРМ на 100-150 тыс. меняйте масло 7-8тыс. км и движочек будет всегда тихенько мурлыкать, а не бренчать цепью и стучать гидриками, как это бывает обычно у того кто машину обслуживает у официалов с периодичностью замены масла 15тыс. км. Ребята - пробега нет, одометр не мотает, а двигатель молотит в пробочке, из масла выгорают присадки, соответственно цепь и гидрики умирают раньше.Машину собрался продавать, но расставаться жалко (машина и по сей день с пробегом 72000км можно сказать в отличном состоянии с родным аккумулятором, колодками и по ходовой все супер, не менялась ни одна деталь с завода. Хотя косточки уже не очень.

Авто без нареканий. Пользуюсь 6 лет зимой заводится всегда. Проходимость на ура. Качественная сборка ( Англия). Ходовая от Ниссан икстрейл . Запчасти не дорогие всегда покупал японские от икстрейла, а оригинальные из Европы . Авто на твердую 4 потому что есть авто с оченкой 5 экономичный двигатель 1.6 расход в среднем 6,5 _ 7.2 литров на 100 километров . Зеркала очень объемные , мертвой зоны почти нет . Умения пробег 278000 километров а масло двигатель не жрет , заливаю оригинальное масло Ниссан

Откатал два года. Если бы предыдущие хозяева относились к авто хорошо то вообще цены ему не было. А так вообще огонь. Высокий клиренс очень большой плюс в городе и на природе. Правда маловато места в салоне, но это не проблема. Зимой запускается с полпинка, в салоне тепло. В обслуживании тоже вполне приемлимые цены. Зимой полный привод выручает и помогает. Хорошее качество железа и окраски. Машине десять лет. Ни одной крашеной детали и ни одного намёка на рыжики и гниль. Доставил больше положительных моментов чем отрицательных. Ещё 7 фото

Ниссан Кашкай подойдёт тем, кто устал от седана и хочет пересесть на комфортный кроссовер. Данная модель удовлетворит потребности в комфорте за адекватную цену. Надёжность, прекрасная управляемость и достаточная проходимость - вот главные достоинства этой модели. Вы можете быть уверены в этом автомобиле на 100% вне зависимости от погодных условий. Большой клиренс и надёжное сцепление с дорогой позволит вам насладиться поездкой как в городском трафике так и за городом. Считаю правильным выбором приобретение Ниссан Кашкай, так как при первой же посадке в автомобиль чувствуешь, что он создан для тебя.

Удобный, не капризный автомобиль. Не любит паленое машинное масло. Лейте качественные масла и не будете знать горя. Если ездить на машине аккуратно, своевременно менять расходники, то ни каких хронических косяков не будет. Отъездили на кашкае 6 лет, довольны, хороший семейный автомобиль для спокойной размеренной жизни. Если любите гонять и всегда быть первым на старте, то этот автомобиль не для вас. Динамичность не его конек. Но если по трассе вас устраивает скорость 110-120 км/ч, то эта машина позволит вам насладиться дорогой. Своих денег машина стоит.

Ощущение от машины хорошее, в салоне тихо, машина крепкая , никаких "сверчов", мощности 141 л.с. хватает , зимой можно везде проехать в нечищенных дворах, не застревал ни разу. Владение автомобилем с 2013 года, впечатление от машины отличное. Из минусов , например, штатный бортовой навигатор требует переустановки карт , обновления. Обновление через официального дилера как-то в райноне 12 000 руб. Очень дорого, с учетом того, что есть очень хорошие приложения на смартфоны за понятные деньги, поэтому не стал обновлять.

Отличная городская машина , которая может и прогуляться на природу. Надежная, ни разу не подводила в дальних поездках. Комфортно в дороге , но в четвертом. По обслуживанию вполне умеренные цены на запчасти, в том числе очень много аналогов хорошего качества. Хотя и оригинальные запчасти вполне бюджетны. Средний расход за 180 т.км. пробега в районе 11 литров на 100 км. Большая часть эксплуатации городской трафик. Динамики двух литрового двигателя вполне хватает для города и трассы. Задний диван имеет крепления для детских кресел isofix что очень удобно для перевозки детей. Достаточно объемный багажник, который позволяет разместить все вещи и в путешествии. Подключаемый Полный привод помогает зимой и при выездах на пикник на природе.

Зачастую слышим: купил Ниссан.. ну продолжение, думаю, знаете.. плюс ещё очень много плохих отзывов о вариаторах в целом, это отпугивает, но у меня никаких проблем не было! Мы влюбились в Ниссан, и очень довольны этой маркой! В машине только расходники менялись, ничего не ломалось. Шустрая, разгоняется быстро. Педали очень отзывчивые, сравнивала с хендай икс35 — в кашкае более плавно. На трассе 180 хорошо держит, не страшно. А панорамная крыша, это любовь с первого взгляда. Завораживала всех пассажиров, особенно удобно с детьми-отвлекающий манёвр в дороге!!!)))) в общем цена-качество супер!

Здравствуйте. Много писать не буду, только основное, что понравилось и не понравилось в машине за полгода владения с 12.19.До этого ездил на пассатах и мондео 10 летних, стоимость запчастей сопоставима, кашкай очень мало ломается несмотря на скрученный пробег в 140тысяч. Внешне машина выглядит никак, не альфа ромео, да и не надо этого. Салон не радует большим количеством мест для хранения всякого, даже очечника нет на потолке, не продумали англичане. Салон и багажник не самые вместительные если вам постоянно нужно возить вещи наподобие старых телевизоров то машине для вас. Детская коляска полноразмерная входит в разделенном на 2 части виде нормально, рама в багажник, люлька с пассажиром в салон. Пороги от БМВ е39 длиной 2 метра+ вошли в салон кое как, при сложенном заднем диване и пассажирском кресле. Для ежедневных семейных нужд машина подходит отлично в городе. Мне с ростом 187 и весом 90 за рулем удобно, но не как в пассате6 или мондео4. Хотя все на своих местах. Зеркала большие, все видно. Нет разьема ЮСБ, только аукс(возможно в моей барабан-комплектации для бельгии). Ближний свет в машине неплохой, но галогенки морально устарели. Поездив на крузаке 2017 пересев обратно понял, что это на сегодняшний день уже несерьезно.Достаточно высокая, ни разу еще не сажал на брюхо и не упирался бампером в бордюр, хотя не брезгую заехать на препятствие, сказывается большой опыт езды на ТЛК200. Полного привода нет, но нет ситуации, где бы он понадобился. Не предназначена машина для бездорожья. Мотор и МКПП-6 проблем не доставляли, за исключнением одного пуска в сильный мороз. не завелся, хотя свечи накала исправны. Не посредственно перед этим закончилась солярка и немного хватанул воздуха мотор, грешу на это так как после перезарядки аккумулятора и полития топл фильтра горячей водой сразу завелся. Реальный расход по трассе 4,5 литра, если ехать не больше 110 кмч, в городе 8 литров максимум при активной езде. 6 передача выручает. Динамика не самая лютая, но после 4 сезонов на мотоцикле с объемом движка как у этой машины меня вообще не интересует динамика автомобилей. Больше никаких проблем не было, только развалился корпус термостата, начал сочится антифриз, долго искал проблему, но нашел. 2т.р. термостат и 1000 замена и проблема решена. расходники по подвеске дешевые,не стоят упоминания. Втулки стаба вкруг 1000 рублей и типа того.Был бы с этим мотором и коробкой икс-трейл — поменялся бы не глядя. Если что-то вспомню допишу. Но в целом скажу что машина хорошая, но дизель редкий мотор на этой машине, хотя сам по себе он очень популярный на рено меганах, сцениках и прочем таком. Ещё 16 фото

За 7.5 лет владения ни разу не подвёл. Видел как другие мучаются, среди них владельцы немецкого автопрома. Это у меня третий японец, предыдущие Тойота Карина 2 и Карина Е. Пробег 550 и 390 тыс. Стаж вождения 32 года. Кашкай мой переднеприводный, просто по грязи особо не лазию, хотя живу в деревне. Проходимость и так отменная, клиренс большой. При этом идёт по дороге уверенно, колея нипочём. Шумноват как и большая часть японцев. Но! Надёжность! Ездил по рыбалкам, на отдых по горам в Крыму. Заводится в любой мороз. Из минусов могу ещё добавить обледенение лобового стекла изнутри. Замена фильтра, выстуживание салона, просушка- помогает мало. Кузов без коррозии, хотя машине 10 лет. Немного слабоват двигатель, он не для гонок. Принормальной езде в смешанном режиме 7-

Пользовались четыре года , вопросов по двигателю не возникало, но надо движок два литра, подвеска в порядке запчасти можно использовать очень бюджетные с Рено, не очень понравился салон , не удобно расположены кнопки на двери водителя, и очень неудобно расположен ремень безопасности , довольно устойчив на дороге, подвеска мягко проходит все стыки и рельсы , скажу что подвеска прям порадовала. Автомобиль качественно покрашен , года два назад притёрли во дворе по двери , никакой ржавчины . Меняли печку , говорят это болезнь, простая замена реле ничего не поменяла, перегорела в течении двух недель.Ещё 9 фото

Ещё 3 фотоСамое главное — нет откровенно слабых мест. Очень приличный разгон для двух литров, удобные кресла и доступный интерфейс,поломки редкие и некритичные, в основном затраты на текущее обслуживание, многие ругают вариатор, а мое мнение обратное — ощущения отличные и проблем никаких. Нет ничего лишнего, чтобы не пригодилось, а панорамная крыша — "вишенка на торте" — открываешь в солнечный день и настроение повышается)))

Авто в эксплуатации почти 9 лет. Отличное соотношение цена/качество. Абсолютно никаких нареканий. Сочетание двигателя MR20DE и 6ст. МКПП просто идеальное. За 137тыс. км заменены на 100 тыс.км: подушки двигателя, рычаги передней подвески в сборе, сайлент-блоки подрамника, рулевые наконечники и стойки стабилизатора, сайлент-блоки переднего стабилизатора — с работой и оригинальными зч 40-45 тыс. руб. На 120тыс. км — с рождения больное выжимное и с нормальным износом заменён диск сцепления. Тросы привода ручника на 80 тыс. км. Замена дважды передних тормозных дисков, шесть раз передних колодок, единожды задних колодок на 130 тыс. км. Дважды замена масла в МКПП(60 и 120 тыс.км). И это всё!!! при достаточно быстрой езде по городу Ростову с его отвратными дорогами. Средний расход бензина 10л на 100км.

Отличная машинка, двигатель даже не слышно. Ездили на ней даже по бездорожью глухому, никаких нареканий, любой участок преодолевался без проблем. В поворотах очень устойчивая. Полный привод не требуется, хватает и переднего привода. Разворачивается в буквальном смысле на двух метрах.Нормальный дизайн, внешне нравится до сих пор, вполне комфортабельный салон. Все очень удобно для водителя и пассажиров. Посадка водителя удобная, высоко сидишь, далеко глядишь.Места много и в салоне и в багажнике. Приобрели его, когда родилась вторая дочка. Так вот для четверых нам места хватало! И в салоне и в багажнике. И это с учетом люлек, кресел, колясок, автомобильных приблуд и прочих детских и взрослых нужностей.Зимой и в минус 35 заводился с пол-оборота и прогревался без проблем!По трассе расход 6.6 л. на 100 км (при скорости не выше 120 км) с смешанном режиме - 8 л. Расход топлива в городском цикле (сплошные пробки) не более 11 л/100 км. Зимой нет проблем, в первую очередь с парковкой на не чищенных дворах.

Появилась свободная минутка, и решил написать отзыв об очередном своем автомобиле. Им стал Ниссан Кашкай. После продажи турбовой Астры J в максимальной комплектации, про которую я уже ранее написал свой отзыв не было особого желания ездить на служебной Приоре, поэтому подходящий вариант был выбран за 300 км от родного города. Начну как обычно по порядку. Внешний вид Сразу скажу, что первый Кашкай (дорестайлинговый) я вообще не рассматривал, только из-за передних фар, у машин был вид как будто ее кто-то обидел. Поэтому когда я первый раз увидел машины 2010 года ее внешний вид меня порадовал. Изменений не много, но как раз те которые волновали именно меня. Мне очень нравятся передние фары, они стали агрессивными и более выразительными, задние фонари тоже изменились, добавились светодиоды в габаритах, но прошлые тоже были ничего. У меня машина черного цвета, вернее сказать фиолетовая, цвет настолько близкий к черному, что не многие видят то, что машина не черная. Еще мне нравятся Кашкаи в белом цвете, следующий постараюсь купить белый. На моей машине стоят 17 диск, родные Ниссановские, вполне симпатичные, колеса не выглядят в арке маленькими как на Х-Трейле, а 18 даже кажутся великоватыми для этого автомобиля. Сугубо мое мнение рестайлинговый Кашкай красивый, особенно в двух ранее упомянутых цветах. Салон и комфорт(навороты) Качество материалов хорошее, руль обтянут кожей, пластик на парпризе и дверях мягий, я не понимаю сколько экономит Тойота на на парпризе Рафик из жесткой пластмассы, но на мой взгляд это не допустимо в машине за такие деньги. Салон кожаный, но очень жесткий, на Х-Трейле жены кожа мягче и приятней. Хотя честно признаюсь тканевой салон, мне больше нравятся, так как на коже зимой холодно (кстати, подогрев слабенький долго прогревает сидушку), а летом жарко, конечно бывает вентиляция, но это уже другой ценник. Так что если бы была возможность выбора опций, кожу не взял бы. В салоне нравится все. Белая подсветка шкал приборов, знакомый Х-Трейловский руль, раздельный климат, камера заднего вида, очень помогает, куда либо втиснутся. Классная штука безключевой доступ, теперь без этой опции машины даже рассматривать не буду, благо, что он теперь на многих машинах предлагается, но Ниссан был в числе первых. У меня машина в максималке, с навигацией (после рестайлинга монитор перекачивал ниже и ста 5 дюймов, карта мелковата на нем, название не всех улиц пишет, я уже не говорю, про номера домов) музыкой Bose, идет с сабом упрятоным в запаске, но я не меломан, поэтому мне сложно оценить качество звука, громкая связь классная штука, но собеседники иногда жалуются, что плохо слышно, хотя может дело в операторе связи. Я не думал, что мне так понравится стеклянная крыша. Благодаря ей в машине как-то просторно и свободно, даже настроение поднимается. Из не удобств, которые можно отнести к придиркам, отмечу, рычажок открытия капота и бензобака находятся слева внизу от рулевой колонки, дотянутся сложно, и подсветки нет, так что все время приходится всматриваться даже с открытой дверью, где они находятся. Где-то там же находит клавиша складывания зеркал, вопросов по ней больше чем ответов. Почему не сделали подсветку, зачем ее вообще вынесли как отдельную функцию, на Опеле складывание управлялось джойстиком регулировки зеркал. Ну, последняя глупость, почему не сделать режим, когда зеркал складываются при выключении двигателя и соответственно расправлялись при запуске. Но это, наверное, самое большое неудобство в машине, на которое я временами обращаю внимание. В целом салон замечательный, на удивление на заднем сидении места больше, чем на Х-трейле, но при этом Кашкай существенно проигрывает в объеме багажника, но мне картошку возить не приходиться. Из того, что отсутствует на Кашкае но хотелось бы иметь в качестве опций на следующем авто: электропривод сидений, позволяет более точно подогнать сидение под себя, ну и электропривод задней двери, с вмонтированным датчиком открытия в бампере, как у новой Куге. А так все устраивает. Безопасность Так как машина в максималке, соответственно и подушек у меня всяких куча, АБС, ЕСП и т.д. Ходовые качества После турбовой Астры, я думал, что Кашкай покажется овощем, но на деле машинка оказалось очень прыткой, на мой взгляд заслуга в этом вариатор. Настолько благодаря нему удобно управлять ускорение. У тебя в случае необходимости всегда есть возможность быстро ускориться, нет никаких провалов или путаницы в передачах. Так что за тандем двигатель КПП ставлю твердую 5. Управляемость у Кашкая как у хорошего хэтчбэка, при этом большой клиренс не дает больших кренов, а подвеска в меру жесткая, но мне так больше нравится, на Х-Трейле она очень мягкая на мой взгляд. Машина с полным приводом, поэтому по зиме проблем с подъемами и снежными заносами не возникало, проезжал везде. Меня повеселил повадки как у заднеприводного автомобиля, когда на скользкой дороге в повороте, резко нажимаешь на газ, машина начинает проявлять избыточную поворачиваемость в виде заноса задней оси. У меня получалось проезжать 15-20 метров в заносе, потом машину легко вернуть сбросом газа в нейтральное состояние. Сейчас расход в комбинации трасса-город-пробки-зимнии прогревы 12,5 литров, что существенно меньше Астры, приблизительно, как двухлитровый Фокус расходовал с автоматом. Надежность За полгода владения и при пробеге в 6 тысяч км, особых проблем с машиной нет. Брешет указатель объема топлива и защита двигателя цикатит при запущенном моторе на холостых оборотах. Все остальное ок.

Владею три года, показала себя надежной, удобной и динамичной (в условиях города) семейной машиной. Ездили вчетвером — мы с женой и две дочки (подросток и ребенок в автокресле) — места хватало всем. Высокий клиренс позволял парковаться у любого тротуара и по выходным проезжать на дачу. Задние сиденья складываются — влезают даже самые негабаритные грузы (помогало при покупках в ЛеруаМерлен). По динамике — 2л/мотора мне хватало при обгонах в городе, не сравнить с пузотерками на 1,5-1,6 (до этого владел сузуки сх4, пежо308, тиида). Вариатора все боятся, но это уже вторая машина с ним — вообще проблем не было.