Відгук про Nissan Qashqai Позашляховик / Кросовер 2010 року

Появилась свободная минутка, и решил написать отзыв об очередном своем автомобиле. Им стал Ниссан Кашкай. После продажи турбовой Астры J в максимальной комплектации, про которую я уже ранее написал свой отзыв не было особого желания ездить на служебной Приоре, поэтому подходящий вариант был выбран за 300 км от родного города. Начну как обычно по порядку. Внешний вид Сразу скажу, что первый Кашкай (дорестайлинговый) я вообще не рассматривал, только из-за передних фар, у машин был вид как будто ее кто-то обидел. Поэтому когда я первый раз увидел машины 2010 года ее внешний вид меня порадовал. Изменений не много, но как раз те которые волновали именно меня. Мне очень нравятся передние фары, они стали агрессивными и более выразительными, задние фонари тоже изменились, добавились светодиоды в габаритах, но прошлые тоже были ничего. У меня машина черного цвета, вернее сказать фиолетовая, цвет настолько близкий к черному, что не многие видят то, что машина не черная. Еще мне нравятся Кашкаи в белом цвете, следующий постараюсь купить белый. На моей машине стоят 17 диск, родные Ниссановские, вполне симпатичные, колеса не выглядят в арке маленькими как на Х-Трейле, а 18 даже кажутся великоватыми для этого автомобиля. Сугубо мое мнение рестайлинговый Кашкай красивый, особенно в двух ранее упомянутых цветах. Салон и комфорт(навороты) Качество материалов хорошее, руль обтянут кожей, пластик на парпризе и дверях мягий, я не понимаю сколько экономит Тойота на на парпризе Рафик из жесткой пластмассы, но на мой взгляд это не допустимо в машине за такие деньги. Салон кожаный, но очень жесткий, на Х-Трейле жены кожа мягче и приятней. Хотя честно признаюсь тканевой салон, мне больше нравятся, так как на коже зимой холодно (кстати, подогрев слабенький долго прогревает сидушку), а летом жарко, конечно бывает вентиляция, но это уже другой ценник. Так что если бы была возможность выбора опций, кожу не взял бы. В салоне нравится все. Белая подсветка шкал приборов, знакомый Х-Трейловский руль, раздельный климат, камера заднего вида, очень помогает, куда либо втиснутся. Классная штука безключевой доступ, теперь без этой опции машины даже рассматривать не буду, благо, что он теперь на многих машинах предлагается, но Ниссан был в числе первых. У меня машина в максималке, с навигацией (после рестайлинга монитор перекачивал ниже и ста 5 дюймов, карта мелковата на нем, название не всех улиц пишет, я уже не говорю, про номера домов) музыкой Bose, идет с сабом упрятоным в запаске, но я не меломан, поэтому мне сложно оценить качество звука, громкая связь классная штука, но собеседники иногда жалуются, что плохо слышно, хотя может дело в операторе связи. Я не думал, что мне так понравится стеклянная крыша. Благодаря ей в машине как-то просторно и свободно, даже настроение поднимается. Из не удобств, которые можно отнести к придиркам, отмечу, рычажок открытия капота и бензобака находятся слева внизу от рулевой колонки, дотянутся сложно, и подсветки нет, так что все время приходится всматриваться даже с открытой дверью, где они находятся. Где-то там же находит клавиша складывания зеркал, вопросов по ней больше чем ответов. Почему не сделали подсветку, зачем ее вообще вынесли как отдельную функцию, на Опеле складывание управлялось джойстиком регулировки зеркал. Ну, последняя глупость, почему не сделать режим, когда зеркал складываются при выключении двигателя и соответственно расправлялись при запуске. Но это, наверное, самое большое неудобство в машине, на которое я временами обращаю внимание. В целом салон замечательный, на удивление на заднем сидении места больше, чем на Х-трейле, но при этом Кашкай существенно проигрывает в объеме багажника, но мне картошку возить не приходиться. Из того, что отсутствует на Кашкае но хотелось бы иметь в качестве опций на следующем авто: электропривод сидений, позволяет более точно подогнать сидение под себя, ну и электропривод задней двери, с вмонтированным датчиком открытия в бампере, как у новой Куге. А так все устраивает. Безопасность Так как машина в максималке, соответственно и подушек у меня всяких куча, АБС, ЕСП и т.д. Ходовые качества После турбовой Астры, я думал, что Кашкай покажется овощем, но на деле машинка оказалось очень прыткой, на мой взгляд заслуга в этом вариатор. Настолько благодаря нему удобно управлять ускорение. У тебя в случае необходимости всегда есть возможность быстро ускориться, нет никаких провалов или путаницы в передачах. Так что за тандем двигатель КПП ставлю твердую 5. Управляемость у Кашкая как у хорошего хэтчбэка, при этом большой клиренс не дает больших кренов, а подвеска в меру жесткая, но мне так больше нравится, на Х-Трейле она очень мягкая на мой взгляд. Машина с полным приводом, поэтому по зиме проблем с подъемами и снежными заносами не возникало, проезжал везде. Меня повеселил повадки как у заднеприводного автомобиля, когда на скользкой дороге в повороте, резко нажимаешь на газ, машина начинает проявлять избыточную поворачиваемость в виде заноса задней оси. У меня получалось проезжать 15-20 метров в заносе, потом машину легко вернуть сбросом газа в нейтральное состояние. Сейчас расход в комбинации трасса-город-пробки-зимнии прогревы 12,5 литров, что существенно меньше Астры, приблизительно, как двухлитровый Фокус расходовал с автоматом. Надежность За полгода владения и при пробеге в 6 тысяч км, особых проблем с машиной нет. Брешет указатель объема топлива и защита двигателя цикатит при запущенном моторе на холостых оборотах. Все остальное ок.