Peugeot 307 2006

Накатав на пижику 35 тис км за рік. Дизайн мені спочатку не подобався, в мене вона зеленого кольору, ну прям жабка. Із мінусів хотів би відмітити кліренс, особливо морда, доволі часто зачіпляв бампером на бездоріжжі. 2.0 газ/бензин, автомат. Їде бодро навіть на газу. Ламалась не часто, по всяким дрібницям, типу лампочки і тд. Хочу відмітити що з електронікою бувають трабли у старих французів. Міняв ГРМ чисто щоб не паритись з приводу цього, оскільки не знав коли попередній власник це робив. Вийшло на 15 тис;. Масла/фільтра - 4 тис ;. ** Ціни вказані станом на 2023 рік, робилось все на хорошому СТО. ** Загалом жваве авто, отримував лише позитивні емоції, рулиться класно, гальма теж хороші, декілька разів прям життя спасали. Розхід газу по трасі 8-9 л/100 км, по місту 11-13 .

Супер машина, купили как первую в итоге не хочу и менять , ест мало, вместительная и небольшая, для девушки то что надо!

Авто в семье больше 5ти лет. Маленький, при этом просторный салон и полноценный багажник. Если сложить задние сиденья, можно и что-то перевезти. Но главное - это расход! Сейчас зимой с прогревами и 90% поездок по городу - компьютер показывает 4.7л. Реально бака хватает больше чем на 1000 км (1200 летом показывает). Между заездами на заправку успевает несколько раз подорожать топливо. Как-то видел расчет стоимости передвижения на электромобиле - было порядка 8р на 100км пути. То есть по стоимости расходуемого топлива эта машина в одном ряду с электричками, но лишена их минусов (кроме экологичности). Единственное, что не устраивает - длинный передний свес и низкий бампер. В городе это не проблема, а вот на дачной дороге можно зацепить. В остальном машина просто замечательная. Когда покупал - был вариант купить более статусный авто с бензиновым двигателем большего объема. Уже тогда посчитал, что на каждые 10.000 км пробега (мой интервал ТО) только на топливе экономия составляет 400долларов. Жаль новые дизеля не такие ресурсные, да и стоят невменяемых денег.

Владел Peugeot 307SW с двигателем 2.0 бензин (EW10A) на механике. Очень хорошая связка для этого автомобиля, если вы не адепт дизельных авто. Авто динамичный, со средним расходом топлива в районе 10 л/100 км. За 150000 км пробега машина не разу не была в сервисе более 1 дня и то это были плановые посещения. Далее очень субъективная информация о плюсах и минусах. Плюсы \- Достаточно хорошая комплектация для 2006 года\. Есть все что необходимо\. \- Динамика \- Двигатель\(надежность\) \- Объем багажника \- Салон и его трансформация с возможностью доставить 2 кресла в багажник и получить 7 местный авто без багажника\. \- Коррозийная стойкость \- Внешний вид \- Панорамная крыша \- Стоимость содержания \- Ремонтопригодность Минусы \- Клиренс \(около 120 мм\) \- Передняя оптика \(у меня стояли линзы с галогеном\)\. \- Водительское кресло\. \(Поролон со временем рассыпается\, кресло теряет внешний вид\) \- Магнитола RD4

Наверное самый большой плюс - мизерный расход топлива. 4-5 литров средний получался. Мягкая, легко управляется, отлично стоит на дороге. Просторный салон и багажник. Есть типичные болячки, с возрастом добавляют все больше проблем. Кузов довольно крепкий, но есть также типичные проблемные места.

Владею эти авто уже 2,5 года. После покупки сразу пришлось неплохо вложиться в ремонт (при покупке об этом знал и цена продавца была соответствующая). Менялось очень многое; сцепление, свечи, ГРМ, сальники, катушка зажигания, ремонтировалась кулиса МКПП, и т.д. Что приятно удивило так это цены, даже на оригинальные запчасти, поэтому почти все покупалось оригинал. После ремонта, машина ни разу не подвела, были ремонты, но по мелочи (колодки, диски и т.д.) и опять же, цены на запчасти радуют. Проехал я на ней за 2,5 года 85000 км. За этой время ремонтировалось только то, что описано выше и разная мелочь. Считаю, что за такой пробег и время это мизер, учитывая, что машине более 15 лет. Кузов хороший крепкий, салон удобный, хороший обзор. Это не первый мой француз, и уже во второй раз я убеждаюсь, что за адекватную цену получаешь достойный автомобиль, который не подводит и в случае ремонта не разорит. Забыл добавить, что практически все можно заменить или отремонтировать своими руками, на форумах информации более чем предостаточно.

Владел данной машиной более 5-ти лет, машина себя зарекомендовала очень хорошо, крепкий кузов( совсем не боится коррозии),аллюминиевый капот, пластиковые передние крылья, хорошая система безопасности( много подушек безопасности и даже в сиденьях, продуманная крепкая геометрия кузова( убедился, когда делал обработку кузова и днища ), но в аварии не попадал…,) из плюсов ещё это супер управляемость( сейчас езжу на Солярисе 2015г , так ему и не снилось такая управляемость), надежность подвески тоже порадовала, надежность двигателя, так тут можно и не писать( он безупречный), многие ругают коробку передач( автоматическую), но скажу так, поменял два клапана и масло ( при покупке бывало выскакивала ошибка) и пять лет ездил и не знал горя .

Машина очень достойная, выручала много раз, комфорт на уровне бизнес класса, ездили везде и на море, и к родственникам , на дороге чувствуешь себя уверенно, вмещает в себя огромно колличество вещей, задние кресла раздельные и за это вмещается спокойной 3 человека разных телосложений. Хотелось бы своевременную мультимедию штатную со всеми форматами. Вобщем Машина отличная, комфортная, вместительная, с наруже и внутри всё очень по дизайнерски выглядит. Расход при хороших л.с. очень маленький в городе 8-9, а по трассе 6-6,5. А при включенном климат-контроле ни какой потери хоть в гору, хоть куда хочешь. За машину ручаюсь и очень рад своему выбору в свое время. Всем Удачи!Ещё 13 фото

Пришёл в салон посмотреть машины из трейд-ина, увидел его и влюбился с первого взгляда. Как оказалось, любовь была взаимной. За более чем 6 лет владения машина ни разу не подвела. Путешествовали на ней на дальние расстояния всей семьёй: Москва, Питер, Анапа. Большой салон позволял организовать сзади полноценные спальные места для жены и ребёнка, пока я рулил. Перевозка вещей на дачу опять же не вызывала проблем. Сверху перевозились велосипеды (3 шт) или лодка. По надёжности не могу сказать ничего плохого. Ломалась машина не больше, чем пресловутые Тоёты у коллег, не говоря уже об Ауди или Субару, но стоимость и доступность запчастей радовала всегда. Выбор огромный — от оригинала до иногда более лучших по качеству замен. Самое положительное качество этой машины — предсказуемость. Если не ездить на ней, пока не сломается, а вовремя делать ТО и следить за её поведением, то она никогда не подведёт. У каждого её узла есть прогнозируемый ресурс, благо на форумах приведена статистика эксплуатации сотен похожих экземпляров. Если генератор в среднем ходит 150 тыс.км, то зачем ждать 200? Лучше включить в план работ очередного ТО его профилактику. Аналогично и по всем остальным узлам. В общем, это отличный вариант для хозяйственных и семейных людей. Ничего лишнего, не дорого, зато красиво и практично.

Считается,что ,,французы" очень капризные автомобили. За другие модели отвечать не стану,но к Пежо 307 у меня нет претензий.Мне кажется это самая удачная модель.Владею ею 5 лет. Это моя первая и пока единственная машина.Но за время владения не было никаких серьёзных поломок. Был ,конечно мелкий ремонт,такой как замена бампера переднего,да и то потому что очень ,, люблю" бардюры. Заменао того что положено по ТО. Честно говоря продавать особо и не хочется.Продаю лишь потому , что семья растет и нужна большая машина.Ещё 2 фото

Езжу на данном Авто 6 лет. Зимой, летом, дождь, снег, всегда одинаково комфортно. Если вам достался не убитый экземпляр, будете пользоваться с удовольствием. Самое слабое место-коробка! Но...!!!! Если следить за ней и вовремя обслуживать, ничего страшного нет. Я покупал машину на пробеге 80.000км, не понимая что с ней было до меня. Поменял сразу все жидкости, масла, грм, и все... за 6 лет никаких поломок, кроме плановых ТО, немного доработали режим работы вентилятора для лучшего охлаждения АКПП (они не любят перегрев). Главное соблюдать несколько правил пользования данной коробкой, и она прослужит очень долго. По поводу езды: машинка шустрая, рулится шикарно! После открытия крыши она прям как то аж перенастраивается на спортивный лад!))) медленно ехать уже не охота... Проблем с крышей у них практически не бывает, никаких стуков, скрипов, гидравлика работает чётко, хотя туда никто и не лазил. Каждый год просто смазывал все резиночки и шарниры и все, все работает. Вобщем как я и писал выше, это машина- настроение! Мне лично она дарит только положительные эмоции!!! Ещё 8 фото

Срок владения составляет полтора года. Машинка радовала своими качествами-управляемость,комфорт, на уровне. Радовал просторный салон и неплохая шумка. Прекрасно работающая печка не раз спасала зимой.Прогревается салон моментально.Кузов-отдельный разговор-машине 16 лет,из косяков штук пять сколов всего,которые не ржавеют.Крайне капризна к топливу-чуть что-выдает чек. Правда всего на пару дней,потом сам гаснет.Очень напрягал передний бампер-вот уж чем собирать все сугробы и бордюры...По подвеске...честно,не знаю что винить-качество зп или наши дороги)) Но на подвеску пришлось ,таки,обратить пристальное внимание((.в остальном,вроде,не расстраивала машина.Конечно,следить надо,как и за любым авто,Но ,по большому счету,самые теплые воспоминания.

Владею автомобилем чуть больше года,проехал около 25000 км.Машина радует своей управляемостью и надежностью,а также вместимостью при перевозке различного багажа и вещей.За время эксплуатации ни одной серьёзной поломки(предохранители ,натяжной ролик ремня генератора),а так в основном расходные запчасти и что очень понравилось-это невысокая их стоимость.Машина, неожиданно для меня, оказалась очень пригодной для зимней эксплуатации ,заводилась в любой мороз и по проходимости не уступала некоторым внедорожникам.Из недостатков ,только один,низкая посадка передней части кузова.В целом машиной остался доволен.

Спортивный,комфортный,просторный салон, отделан под кожу, вставка имитирующей алюминий,вместительный багажник,полноразмерная запаска. Плюсы: надёжный семейный автомобиль,экономный расход всего где-то в среднем 5 литров на сто км. Компакность , экономность и достойная комплектация , шустрый. На трассе нравиться как себя ведёт машина. Компактный и манёвренный автомобиль, за счёт покатного капота обзорность улучшаеться в разы. Багажник хетчеба вмешает 340 литров, а после складывания спинки заднего сиденья-1330 литров , 5 подушек безопасность , электростеклоподъмники, усилитель руля и бортовой кампютер, противотуманные фары, подогрев боковых зеркал.Минусы: обслуживание у офицалов дороговато. Не плохой автомобиль для не большой семьи.Ещё 9 фото

Всем привет. Настал тот день, когда приходиться расставаться со своим львом. Машина достаточно надёжная и неприхотливая. Не разу не подвела в дороге. 3 раза ездил на ней на юг, туда и обратно, с заезда в Тамбовскою обл в деревню и поколесив по выходило 5000км. Менял только расходники и масло. 3а 80000км, а общий составил 160000км заменил стойки перед, 2 раза шаровые с наконечниками и стойками стаба. Чистокровный француз со своим шармом и оцинкованный кузовом, ни на мека за 12лет на рыжики. Качественные материалы и хорошая износостойкость. Семья растёт и нужен авто побольше. Однозначно это будет Пежо. Всем удачи на дорогах. Ещё 1 фото

Более покладистого зверя я не видел. Очаровательный автомобиль пожалуй подходит больше к нему. Настолько удачно все сочетается в нём,что со временем понимаешь отчётливо,что если бы ты делал хэтч,то он бы получился именно та́ким. Лирики достаточно, теперь факты) -Управляемость вызывает действительно восторг неподдельный-это факт=) Дорогу держит как надо,очень цепкий. Не надо сравнивать его с БМВ например (хотя почему нет-? Рейки на Пежо холят лучше-!)или спорт карами,но заткнуть за пояс в поворотах он может очень многих,уж поверьте. Далее динамика,она удивляет не меньше своим парадоксальным мягким,но уверенным набором скорости так,что более именитые конкуренты с большими моторами очень долго не могут понять почему мы едем окно к окну рядом до сих пор,жто тоже факт. В городе МКПП с подобранными числами очень сильно помогает вырваться из потока и занять нужную позицию на дороге перед развязками. Тормоза-удивительно да,но и тут плохого найти не удалось ничего,кроме того,что если вы любите погонять,то вам лучше все же поставить увеличенные диаметром от Серии VTS Ситроен или аналоги Пежо.. И это опять таки стоит довольно доступно. Багажник, что опять же очень интересно,он удивил видом правильным по форме, удобно.А после Ситроен ц4 купе,он на практике дал то,что и было нужно. Ещё ни разу ничего не оставалось на улице,чтоб не влезло в багажник или машину) Возил даже лист жести оцинкованной 1х2.5м,рулоном в салон на переднее пассажирское разложенное сиденье вошло через заднюю правую дверь, увёз) Салон: жто нечто по своей вместимости буквально,во первых ширина,друг сел вперёд и говрит-как в кроссовер сел места столько,а сзади пассажирам в ногах очень просторно и это хэтчбек-! Не забываем) Ездили на Церато 1 генерации,там было прямо -этак теснее процентов на 30-40% по ощущениям. Чем именно берёт салон? Места по всем направлениям очень много,даже для здоровых мужиков впереди не тесно. +За́пас большой по высоте до крыши, хоть в цилиндре английском езди.) В целом дизайн очень гармоничный как в салоне так и внешне,при этом фары практически не загрязняются относительно других машин если сравнить. А также не имеет по кузову сбоку наростов грязи в области дверных ручек,что характерно наличие её для большинства машин других!) Хорошая посадка за рулём, нисколько не устаешь.Руль регулируется в двух-! Плоскостях как на серьезных машинах по комплектациям и классом выше.Что не может не радовать сильно.Удобная очень посадка и высадка. +Очень большие двери особенно для задних пассажиров, вперёд тоже попадать удобно.Высокий потолок даёт сесть спокойно в машину и не сту́кнутся о крышу если торопишься.Двери очень легко закрываются и откры́ваются,что тоже приятно в каждодневной эксплуатации. Великолепный обзор.И чувство габаритов. Мягкая,но собранная подвеска при этом тоде помогают вести машину не отвлекаясь от дороги. Ложку дёгтя вносит пожалуй двоякое ощущения от головного света,просто фары были очень сильно загрязнены внутри на моём и светят не очень хорошо если ьыть честным,но дорогу видно) А также мне попалась машина с укатанным сцеплением,и развалился подшипник первичного вала-было замнено на качественные детали,а подшипник встал Койо от Субару усиленный железный полностью без пластмасса как у Пежо. Теперь все хорошо) Корректор работает отлично просто. А нижние туманки конечно надо бы перенести повыше в область меньших загрязнений)) Они постоянно залеплены грязью-толку от них ноль по факту. Но я добавил пару диодных направил их прямо перед авто в ближнее поле,чтобы не слепить и хорошо быть обозначенным на дороге больше для этого, вместо дневных ходовых да. В целом немного попользоваться если машинкой этой ощущения уюта, надёжности,и теплого ощущения приятного от управления ей остаются в голове даря очень правильные эмоции. И сомнений не остаётся,что это машина очень заслуженная. А также я много сравнивал её с одноклассниками которые практически один в один по базе,но в чем то проигрывают постоянно данному Льву-!) При чем это объективно,то бак меньше,то багажник,то расход больше,то расход выше.То места меньше..В общем большего бвланса пожалуй не найти если вам нужна рабочая лошадка,то выбор после тест драйва будет точно очевидным)) До скорого.

Ещё 4 фотоМашина очень симпатичная, потому и пользуется громадным спросом у девушек. В обслуживании проста и довольно дешева. Изучена обществом автолюбителей от и до, поэтому сразу знаешь все её недочеты, которые впринципе легко устранятся. Именно 307 модель по надёжности выше наголову 308 с её крайне неудачными электроникой и движком (который совместно с BMW сделали). Вобщем перед покупкой недорогого авто изучил вопрос взвесил все за и против и купил пыжа. Соотношение цена/качество/комфорт/внешний вид на высоте.

Есть расхожая фраза, что ни в коем случае нельзя покупать машины, названия которых начинаются на «Ф», а именно «Форд», «Фиат» и «фсе французы». Из перечисленных машин два года владел французом – Peugeot 307. Об этом автомобиле и хотел бы поговорить сегодня. Машина 2006 года выпуска с двигателем 1.6 и АКПП мне досталась четрехлетней с пробегом 80.000. Комплектация для своего года максимальная: двухзонный климат, подлокотники в передних сиденьях, датчики дождя/света, литые диски, хром-пакет, круиз-контроль. Кроме того, предыдущая заботливая владелица установила парктроник. Диагностика критичных нареканий не выявила, внешне машина была вполне приличная, так что я её решил брать. Дизайн автомобилей я обсуждать не люблю никогда – это слишком индивидуальный параметр. Мне автомобиль понравился, да и жене тоже (а надо сказать, что в те времена машина у нас в семье была одна). В салоне с точки зрения водителя все расположено удобно, за исключением кнопок регулировки климата, к которым нужно приноровиться. Отдельный большой плюс «Пыжика» - очень удобный (и в плане расположения, и в плане функционала) подрулевой переключатель, который позволяет управлять магнитолой, не отвлекаясь от дороги. Так же нельзя не отметить отличную обзорность француза. Пассажиры «Пежо 307» тоже будут чувствовать себя вполне комфортно, правда, сзади сиденья могли бы быть мягче. К габаритам привыкаешь весьма быстро. У автомобиля удачно сконструированная передняя часть, у которой нет так называемого «клюва», габариты спереди чувствуются прекрасно, в отличие от других автомобилей французского концерна (407 или 308). Сзади тоже габариты ощущаются и интуитивно и визуально. Ну, а при наличии парктроника, всё становится еще легче. Багажник, для такого класса автомобилей, обычный, как у одноклассников: не сильно вместительный, но и не самый маленький. Тормоза, как у "фсех французов" очень резкие: тронул педаль и машина сразу резко тормозит. Это, конечно, поначалу раздражает, но, со временем, привыкаешь. Кстати, после тормозов "Пежо" остальные тормозные системы других производителей начинают казаться вялыми. Руление адекватное, хотя руль для такой машинки тяжеловат из-за классического гидроусилителя, а не новомодного электромоторчика. Руление плавное, даже чрезмерно, машина в крутых поворотах ощутимо кренится — это тоже фишка "Пежо". А вот клиренс «пыжика» - это огромный минус. По нормальной дороге еще ничего, но во дворе или просто в районе с плохими дорогами, все ямы ваши, бамперы царапаются настолько часто, что уже просто перестаешь тратиться на их покраску. И Боже вас упаси пытаться «слезть» на этой машине с поребрика – пороги замнёте к чертям. При этом садиться и выходить из «Пежо 307» вполне себе комфортно. Что касаемо техники, машина, как истинная француженка, любила покапризничать. При покупке был выявлен разброс в давлении клапанов в КПП. На данной стадии проблема лечится заменой этих самых клапанов, масла в АКПП и компьютерной адаптации. Стоят эти работы весьма по-божески, в отличие от замены гидроблока, которую придется проводить нерадивому владельцу, запустившему проблему. У «Пежо» в каждое регламентное ТО входит обязательная компьютерная диагностика, в том числе по проблеме клапанов в КПП. Впоследствии, когда примерно через полгода стали чувствоваться ощутимые толчки при переключении с первой на вторую передачу, и я приехал в сервис с этой проблемой, выяснилось, что к самой КПП это отношения не имеет, а разбилась от времени одна из опор коробки (так называемая «подушка»), которую мне за символическую сумму поменяли, и всё стало хорошо. Мастер тогда сказал, что периодически такая беда у них проявляется. А в целом на коробке AL4, которая ставилась на те машины (и в дальнейшем на Пежо 308 и 408) небольшие толчки при переключении передач считаются нормой. Кстати, пользуясь случаем, рекомендую официальный сервис «Пежо» в Петербурге «Автопремиум» на Энгельса 35. Двигатель за время эксплуатации меня не подвел ни разу, всё четко и без сбоев. Подтекавшая прокладка клапанной крышки при покупке не была мною тронута за все годы езды, и при продаже всё так же с левого краю «потела». Менял масло в двигателе каждые 10.000 км. А вот свечи – это слабое место «пыжей»: некачественный бензин или серия частых запусков/остановок двигателя и свечи под замену. Еще из эксплуатационных минусов могу отметить хилую для наших дорог подвеску, особенно шаровые опоры, которые, по сути, в России превращаются в расходный материал. Сама подвеска жестковата, но в меру. У меня почему-то часто перегорали лампочки. Сначала грешил на «коротыши» в проводке, либо на ток генератора, но многочисленные проверки ничего подобного не выявили. И, да, в плане мелкого ремонта «Пежо» очень неудобный автомобиль: замена лампочки ближнего света только через снятие фары, а снятие аккумулятора вообще превращается в частичную разборку подкапотного пространства. Вывод по машине: очень хороша для девушки, передвигающейся по городу и имеющую мужа/парня/папу, работающего в автосервисе. Собственно такая барышня мою машину в итоге и приобрела. Точно знаю, что она без особых проблем отъездила полтора года, а дальше следы автомобиля потерялись. Фотографий «ласточки», к сожалению, не сохранил, поэтому фото такого же авто найдено в недрах «Яндекса».

Вообще больше люблю седаны. До этой малышки никогда у меня хэтчбэков не было. Не воспринимала я их как-то (багажник в салоне и т.д.) Но когда встал вопрос о смене машины - поехала по салонам. Форд, Ниссан, Шевроле, тойота, Хонда и, наконец, Пежо. Стоят красавцы и красавицы и среди них - моя малышка - черненькая - глазастенькая - симпатяшка такая. Подошел молодой чел - показать - села внутрь - удобно - высоко - комфортно - музычка. Все понравилось - и даже багажник в салоне - собаку можно возить (ротвик все таки).Колесики 16R - по нашим голдоебинам самое то.Все понравилось - оформила кредит и через неделю забрала.Езжу - радуюсь

Суперское, берите не пожалеете... Автомобиль вполне стоит тех денег, которые за него просят... Не дорогой в обслуживание, хорошая динамика и комфорт.... Одно удовольствие от управлением этим авто..... Начнем по порядку: Климат контроль безупречныйЭргономика на высотеХодовые качества что не на есть самые лучшие