Renault Sandero 2017

Renault sandero Stepway Limited Edition. 113 лс. Внешне - красавец (особенно, когда чистый). Качество кузова отличное. Пока никаких жуков, даже в местах сколов. По гарантии менялся капот (коррозия внутри). Интерьер без изысков, но все что нужно есть. Комплектация с круизом, стандартной магнитолой с блютузом, громкая связь. Расположен микрофон сверху, но говорить нужно очень громко. Подогрев сидений. Дистанционный запуск - очень актуально зимой. Подогрев лобового стекла (за несколько минут стекло отогреется) Правда у меня в этом году часть спиралей перегорела, местами не греет. Стеклоподъемники - электро спереди, сзади ручка. Места сзади не очень много. Багажник довольно просторный. 4 колеса становятся без проблем. Подвеска вроде тоже без особых проблем, но довольно жесткая. Менял только одну шаровую. Трасса/город примерно поровну. Расход летом по компьютеру 7,1, зимой 7,9. Очень не хватает 6 передачи. На мой взгляд, расход великоват. Шумка в машине никакая. На трассе пассажир сзади толком не слышит, что говорят спереди. Иногда двигатель работает не ровно. Когда как, наверное от погоды зависит (или настроения машины). В целом мне машинка нравится. Пока не планирую менять. А если и придется, то наверное снова на Степвей, только последнего поколения.

На самом деле много не скажешь про авто, которое никогда не доставляло проблем, являясь владельцем нового сандерика с салона, меняй масло да заправляй, вот и всё. Единственное на 70000 поменял датчик кислородной смеси ( лямбда), замена с деталью 200р. но это только потому, что обслуживал у официального дилера. Колодки и пр. не в счёт. Мотор 113 л.с, цепной, при своевременном обслуживании ходит и 300000. Подвеска как в танке, ямы жёстко отзываются, но вреда не приносит)) сколы не ржавеют, это радует. Практичный автомобиль для различных задач, и зимой всегда выезжает и летом можно по лесу покататься. Бюджетный по своей природе, это факт, но ремонтопригодность на высоте!!! Жду новую генерацию, и скорее всего выберу его же!!!

Слабые стороны автомобиля: * грубое исполнение салона, во многом проигравшее европейскому автопрому. Даже в Рено-19 были "анатомические" сиденья (корректора объёма с боков, мягкие сиденья), комфортное освещение на задних пассажирских рядах; - в силу высокого центра тяжести в поле, при сильном боковом ветре, несбавлении скорости, на негруженной машине её может свернуть в занос; - глупейшее расположение кнопки подогрева сидений, что вызывает случайное включение или залитие кнопок в дождь при открытии двери, что у меня привело к замыканию; - ковролин на порогах водителя и пассажира постоянно закатывается, что даёт путь под коврик влаге и ржавчине; и пороги мест салона и порог багажника насущно требуют пластмассовых накладок; - "фирменные" диски R16 литые, от дилера, показали себя очень плохо, даже при аккуратной езде. (Стоило попасть на плохие дороги соседней страны, как они стали сминаться в пластилин) . Это кроссовые диски для автобана. А вот на резину от дилера "Континентал" ругался зря (в силу продольного рисунка протектора "полозья" ни в коем разе, ещё и на АКПП нельзя медлить с переходом на зимнюю резину). При смятых дисках не было ни одного прокола; - ужасает качество насоса стеклоомывателя, - совершенно дешёвый китайский моторчик, который может выйти из строя от не качественной "незамерзайки". Как правило, его хватает на несколько лет. На узкой дороге, в снег и грязь от залития лобового стекла встречным фурами внезапный отказ стеклоомывателя "ослепляет" машину, и чреват аварией. А стоит эта мелочь 100 рублей, не считая стоимости замены; - наконец, машина прожорлива. Речь о авто версии с "автоматом". Здесь чуть-чуть не хватает и мощности (Хотя бы, 1,721л!) перед явно перетяжелён (это чувствуется на "лежачих полицейских") . Экспериментально пытался добиться минимального расхода, экономя онлайн. И, все-таки, не добился расхода в смешанной цикле менее 9,5 литров на 100 км "город/трасса". (Правда, на машине ещё установлен багажник). Как в этой версии, так и других, призываю не верить рекламным буклетам по расходу топлива. Маленький багажник взади не позволяет установить газовое оборудование, места не будет. Да и французские моторы чувствительны к топливу, (машины "Рено" вожу 18 лет) ; - в версии с АКПП нужно крайне беречь коробку. Где только можно и как только можно ставить положение "паркинг", сначала проверив на "нейтрали", что машина не катится. Как "отче наш" должно быть "остановка-горный тормоз-паркинг". Но все равно, всегда лучше проверить не нагрузку на стопорение "паркингом". Раньше такой "нежности" для "паркинга" на разных моделях АКПП не замечал. Сильные стороны машины: - "юркость" старого проверенного ременного двигателя К4М дала фору даже новому, более мощном на 20 л.с. двигателю, на испытаниях. Это чувствуется на старте. Потому в городе, и ещё с АКПП машина опередит почти все иные. А вот на трассе новый цепной двигатель показал себя, конечно, резвее; - усиление подвески и увеличенный клиренс для российских условий дают себя знать. Груженная машина становится более приземиста, устойчива; - скептически всегда относился к электронным "наворотам", а система ABS на этой машине просто спасла в дождь на скользкой глинянной дороге от заноса, кручения и переворачивания в кювет; - резкие тормоза иногда напоминают "подскоки" армейского УАЗика. Но тоже выручали неожиданно. Буквально на днях, в темноте при движении задним ходом проскочили девушка в чёрной куртке, сработала реакция в последний момент, машина встала, как вкопанная. Правда, разбил лоб о стекло; - в случае прихода сильных морозов в зимы никогда не знал проблем с запуском двигателя, что подтверждают и российские блогеры при эксплуатации "Сандеро" в их сильных морозах. При эксплуатации машины следует учесть, что в систему охлаждения заливается специальная жидкость жёлтого цвета карбамидного состава, запатентованная концерном "Рено". Потому крайне опасно на рынке покупать "охлаждайку" по цвету. Видел случай, когда водитель добавил "рыночную" жидкость в бачок, образовалась сметанистая масса. Фирменная СТО отказала в гарантийном обслуживании. Совершенно такой же случай у меня был с гидротрансмиссионной жидкостью на "Рено". Замена её на одном из СТО в Уручье обернулась вспениванием ATF в коробке, пробивкой прокладок уникального вакуумного датчика. Он стоил почти столько, сколько стоила тогда машина в Германии. Всё тех жидкости пусть дороже, но только через дилера! * Для эксплуатации вне города настоятельно советую приобрести НЕЛУЧЕВЫЕ (не дилерские) штампованные диски J6, Е40, 4×100, посадка 60,1мм под резину 195/65 мм. На сегодняшний день лучшими считают ТЗСК (Тольятинские, на "Логан"). Успешного вождения!

Renault Sandero Stepway - куплен в салоне в 2017 году в полной комплектации (кроме кожи, но она не предлагалась). Коробка-автомат, до этого был Mitsubishi Colt, также на автомате, поэтому про механическую коробку даже и не думали. За 6 лет эксплуатации только меняли масло и лампочки, больше ничего не ломалось и не отказывало. Хороший семейный автомобиль, достаточно вместительный. Возили и цемент, и брус (на рейлингах), и керамзитные блоки - никаких проблем. Вместительный багажник, который можно грузить до крыши, если захотеть)

Полноправно могу сравнить оба поколения Рено Степвей, так как в разное время являлся обладателем обоих. Автомобили прекрасно адаптированы к суровым российским условиям, что означает бесперебойную работу узлов и агрегатов в любую погоду. Главной особенностью этих маленьких кроссоверов можно отметить всепоглощающую подвеску. Правда, в предыдущем поколении пятидверка проходит искусственные неровности комфортнее преемницы, которая в тоже время привозит сто очков старушке в удобстве эргономики. В топовых комплектациях даже появился климат-контроль с крайне симпатично решенным блоком управления.Что касается агрегатов, то под капотом самых мощных версий второго поколения собранного в России на московском заводе Автофрамос француза с румынскими корнями можно обнаружить мотор от Nissan. К слову сказать, практически такой же, к примеру ставится на кроссоверы Juke. Тем не менее, на Логанах и прочих его производных, включая Степвей, в пару к нему установили допотопный четырехдиапазонный автомат AL4, который всячески пытается испортить впечатленияот вполне сносных динамических характеристик. Другое дело, что целевая аудитория этих автомобилей заострять на этом внимание вряд ли станет.Их скорее больше заинтересует внедорожная посадка. За рулем сидишь на уровне владельцев полноценных кроссоверов, типа Mitsubishi Outlander. А дорожный просвет равный 200 мм и вовсе многих из них заставит позавидовать владельцу Stepway. Кстати, там где проедет автомобиль второго поколения, предыдущая генерация уже вовсю будет скрести днищем. Тем не менее, ходом и тот и другой возьмут практически любое препятствие. Главное, чтобы хватило сцепных свойств шинам.

Машину приобрел год назад взамен модели ВАЗ-2114, выбирал по соотношению цена-качество. Рено Сандеро 1.6, комплектация Privilege, сразу поставил сетку радиатора, антикор, парктроники, сигналку и доводчики передних стёкол + в салоне втюхали коврики. Начнем с приятностей. За год владения и 12000 км пробега особых нареканий не возникло. Все в порядке. Машинка едет, зимой ноги не мёрзнут, ничего не сломалось и не отвалилось. Были поездки на 350 км в одну сторону — вполне себе. Сиденья удобные, но не хватает ломающегося подголовника как на чепырке. Немного конечно есть усталость в районе плеч, но очень незначительная. Не знаю как на более дальних расстояниях и у других авто — опыта пока маловато. Дворники, кстати как стояли родные — так и стоят. Справляются на ура. Посмотрим как этой зимой будет. Скорее всего куплю зимние, чтоб не намерзало ничего. Подвеска мягкая и надежная. Лазит по полям, грунтовке и т.д. Бордюры и поребрики? Раз плюнуть - с парковкой во дворе нет проблем, спасибо клиренсу и парктроникам. В городе пролезет почти везде. Интерьер удовлетворяет. Удобный руль, пластик не скрипит, места в салоне всем хватает. Недавно ездил на рыбалку - спал на передних сидениях, откинув и отодвинув их назад. Терпимо. Места в салоне много. Не стукаешься локтями с пассажиром. Владельцы четырок поймут. В целом машина для своего класса очень даже ничего. Радует климат, круиз, лимит. Хотелось бы больше плюшек, но это будет в классе выше у моего следующего авто. Исчезли постоянные поездки в гаражи да сервисы - это тоже огромный плюс нового автомобиля. Ко всему 4 подушки безопасности против 0 в предыдущей. Расход 9-10 литров в городе с климатом и 6-7 литров на трассе. Разгонялся максимум до 150 км/ч (с тремя людьми в салоне). Теперь о не очень приятных мелочах. 1) При разгоне постоянный свист от отверстия в крыше над водительской дверью. 2) Дребезжание стекла водительской двери. 3) Шумка — ноль! Капли дождя по крыше это нечто. 4) Задняя часто не втыкается. Приходится отпускать сцепление и снова пробовать. 5) Тонкий металл. Мелкие вмятины обеспечены даже от незначительных камушков или случайного задевания. 6) Все еще большой расход. Надеялся на 6-7 литров по городу. Перехожу в пенсионерский стиль езды. Посмотрим как будет. 7) На 150 км/ч начинает машину кошмарить, особенно при боковом ветре. Больше не смог разогнаться. 8) Маленькие неприятности по салону на малом пробеге (облез руль, продавился пол под педалью, сжевались сиденья под водителем). Ну вот вроде и все впечатления о машине. Автомобиль оправдал себя почти полностью, своё дело делает. За этот год успел получить 2 штрафа на погасшую секцию светофора, немного притереться правым крылом и бампером и успешно починиться по КАСКО, чуточку улучшить внешний вид. По прошествии года после покупки, хочется уже немного более комфортное авто и с приятностями в виде контроля слепых зон, подогрева и складывание зеркал и прочего-прочего. И просто другой автомобиль подороже и покачественнее что-ли... Дизель и автомат скорее всего, но это не точно.

Отличная машина. В пользовании три года. И зимой и летом и на ней высоко и комфортно. Трассу держит хорошо. Расход бензина идеальный для наших цен на топливо. Зимой очень удобно обогрев лобового стекла и зеркал и автозапуск отлично выручает, когда холодно. В салоне места достаточно для поездки. Багажник маловат. При ее массе и 113л.с. скорость набирает хорошо. Аудио система хорошая, блютуз позволяет включать любую музыку с телефона. Да, еще руль очень удобный! Нареканий кроме маленького багажника нет.

Отличный автомобиль для сельской местности. Высокий клиренс позволяет без труда преодолеть любые трудности российских дорог. На этом переднеприводном малыше умудрялся проехать там, где Нива застревала. Салон не очень просторный, для двоих людей нормально, назад можно посадить детей, либо невысоких пассажиров. Самый неприхотливый 8-и клапанный мотор, позволяет не думать о том, какой бензин ты заливаешь. Сам лично не проверял, но слова экспертов запомнил. Очень порадовала цена за материалы при прохождении ТО, прям реально копейки. Не думал, что такое вообще возможно. Ещё 1 фото

Высоко сидит, подвеска глотает все кочки и ямы, но управляемость так себе, на руль передаются все неровности. Все предельно просто и надежно, но старый 4-ступенчатый автомат не сильно шустрый, а расход в городе доходит до 12 литров. После 100 км/ч очень большие аэродинамические шумы. Руль не регулируется по вылету, для высоких водителей посадка будет не очень удобной. Система MediaNav позволяет программировать дистанционный запуск двигателя, что очень актуально зимой. Круиз-контроль и ограничитель скорости очень помогают избегать штрафов за скорость.

Добрый день,в один чудесный день стал счастливым владельцем Рено сандеро 2,автомобиль после лады калины показался просто супер,надёжный авто и самое прекрасное это просторный салон,сел в такси в рапид,так он давит со всех сторон ,за 40000 пробега ничего не ломалось и такое чувство что и не собирается, можно сказать авто как новый)авто на каждый день пойдет,мотор шепчет и кстати 8 кл резвенький мотор для города отличный вариант цена завышена,но если считать по старому курсу доллара ,а так все супер.в принципе надёжный авто.все было бы хорошо если бы сделали шумку получше,шестую скорость в коробке,но если не делают значит не нужно.Ещё 9 фото

Отличная машина для поездок на работу, в магазин, в школу или детский сад. Подойдёт для небольшой семьи. В эксплуатации надёжен. Очень подходит для наших разбитых дорог. Автомобиль стоит своих денег. Лежачие полицейские проходит отлично, ямы и выбоины практически не замечает. При этом пластик в салоне и торпеда не издают посторонних звуков. Багажник при малом внешнем виде, достаточно объёмный. Туда без труда помещается детская коляска. Считаю этот автомобиль отличным выбором для молодых семей. Обслуживание не требует больших затрат, надежная ходовая и подвеска , экономят деньги на обслуживание. Система автозапуска двигателя обеспечивает комфортную температуру в салоне перед поездкой в холодное время года.

Отличый автомобиль с полным комплектом комфорта . Аудисистема прекрасного качесва ( радио ловит все каналы даже за городом). Очень удобно то, что есть блютуз и громкая связь (не надо держать телефон в руках). Аудисистема и телефон переключаются подрулевым джостиком. Обогрев стекол и зеркал , а также сиденй, выручают в самую холодную зиму. Автозапуск тоже зимой спасает .По безопасности автомобиль очень надёжный и ни когда не подведёт вас в пути. Базупречно показал себя на городских дорогах ( в пробках коробка передачь-автомат прсто не заменима ), на трассе и при поездках на природу(высокий клиранс) . Если бы не семейные обстоятельства, то не стали бы продовать.

Приобрел для жены, возить детей в кружки, секции. Проехались на ней около месяца и поняли, что не то выбрали. Хотя в целом машинка интересная. Посадка выше седанов, клиренс, короткие свесы. Неплохая проходимость. Но на дальние расстояния совершенно не подходит. 400км дались тяжело. Хотя с ниссановским цепным мотором на 113л.с. по трассе не чувствовал себя ущербным. До 150 выстреливает не хуже других. Комплектация досталась тоже не плохая. Парктроники, помощь при трогании в гору, магнитола с блютузом и громкой связью, круизконтроль, подогрев лобового стекла и идеальный климат-контроль. Климат действительно работает идеально. Задал температуру, нажал кнопку Авто и забыл про него. Утром весь поток дует на лобовое, по мере прогревания теплый поток сползает в ноги, а вверх дует еле теплым. Прям идеально, ногам тепло, голове прохладно и глаза не сушит. Качество сборки в общем и целом соответствует "бюджетности" авто. На алиэкспрессе можно до заказать пластик по салону на пороги и в багажник, тогда будет повеселее. Расход по трассе можно уложить чуть меньше 8 литров. Чисто городского пробега у меня нет, смешанный выходит 8,7л. Головной свет отличный. Музыка с управлением под рулем была бы идеальной, заменить динамики надо только. Начинают зарываться при высокой громкости. Любой смартфон подключается к магнитоле без проблем. Громкая связь работает отлично, но только до 90км/ч, дальше отсутствие шумоизоляции дает о себе знать. На максимальной громкости уже приходиться додумвать, что говорит собеседник. Подвеска как и на прошлых логанах-сандериках не убиваемая и энергоемкая. Как-то так.

Отличная машина для путешествий. На этой машине я проехал с Иркутска до Хельсинки. Радует расход топлива. По динамике и надежности, если за машиной как и за любой другой техникой ухаживать то проблем не возникает. На трассе можно врубить круиз и расслабиться. К тому же расходники не дороги. Довольно вместительная. Проходимая. Из минусов это наверное отсутствие боковых подушек безопасности. Но кого это волнует. Так же отмечу довольно большой как по мне радиус разворота. ( В сравнении с гольф). По сигналке первое что страдает это концевик капота. Стоит рублей

Очень надежный автомобиль.Приятная отделка салона, не как раньше. Подвеска выносливая по нашим дорогам. Двигатель экономичный и резвый для своих 82 лошадок. Клиренс высокий, что не мало важно едешь по любой дороге и не задумываешься. Хорошая проходимость и устойчивость. Расход топлива 7 л. В зимнее время печка греет отлично, можно ехать в футболке при —20 за бортом. Сиденья очень удобные, задние складываются и получается большой багажник. Отличный внешний вид. В обслуживании не дорого и всё доступно. Одним словом супер машина за такие деньги.Ещё 2 фото

Яркий, синий автомобиль с хорошей проходимостью. Синий цвет ему очень идет. Небольшой по габаритам, в городе удобно парковаться, плюсом высокий клиренс, не надо бояться, что заденешь бордюр. Часто езжу в лес, на природу. Нигде не было проблем. Круиз-контроль хорошая штука, выручала не раз. В морозы заводится без проблем. Салон быстро прогревается.Небольшой расход. Удобные кресла. Хороштй климат-коетроль.Из минусов, не такой динамичный, как хотелось бы. Динамики тоже хотелось бы получше хотя звук неплохой. Отностельно не дорогой.

Проходимый, надежный и не дорогой в обслуживании. Зимой и по грязи пролезет смело, высокий клиренс позволяет парковаться на бордюре и залезать куда либо! Авто для города очень подходит, на дальние поездки нет! Автомат 4ст по городу очень экономично, по трассе расход увеличивается в разы, но этот авто не для скорости и долгой дороги, комфорт и удобство отсутствует, а вот по городу и на короткие дистанции самое то! Обслуживание на профильном сервисе очень не дорогое, и если обслуживать в срок и добросовестно, то автомобиль прослужит долгие годы!

В эксплуатации проявила себя с лучшей стороны. Отличная ходовка , высокий клиренс. Идеальная машина для Российских дорог. Салон и багажник конечно тесноват и маловаты, но в четвером можно передвигаться достаточно комфортно.За время эксплуатации ни каких дополнительных расходов не понадобилось, была только замена стоек переднего стабилизатора (запчасти с работой 1т.р.). В остальном по регламенту, масла, фильтра и т.д. Самой большой затратой была замена ГРМ с роликами и помпой (запчасти с работой 6 т.р.)За такие деньги отличный автомобиль

Надежный автомобиль, ни разу не подводил. Своевременная замена расходников. Весьма бюджетное обслуживание.Хорошо держит дорогу, маневренный и проходимый. Хороший обзор за счёт высокой посадки. Габариты позволяют легче парковаться. При этом можно перевозить габаритные вещи благодаря широкой двери багажника и складывающимся сидениям. На крыше можно закрепить багажник.При спокойном стиле вождения возможен умеренный расход топлива около 7 литров, минимальное октановое число 95.Жёсткий крепкий кузов с оцинковкой.Немаловажно это низкие налоги на авто, высокий уровень экологичности.Ещё 3 фото

Друзья, хотел рассказать хоть и не о самом большом, но всё же опыте эксплуатации автомобиля. Как и у любого, у Stepway имеются свои плюсы и минусы. Если вы ищете спортивный автомобиль, который унесёт вас со скоростью 200 км/ч — то вы точно не по адресу) Но если вы ищете надёжного компаньона, который может и не спорт кар, но дачный внедорожник точно(хотя в болото на вашем месте я бы на нём не полез). Машина простенькая с виду, машина простенькая внутри. Дешёвый пластик, дешёвая аудиосистема, задние вёсла — это безусловно минусы. Но вполне себе надёжный двигатель, мягкое сцепление, круиз контроль и достаточно высокий клиренс — это большой себе плюс. К сожалению самостоятельно влезть и покрутить в ней что то не выдалось шанса, но на сервисе своё фи во всяком случае никто не высказал) Моё мнение — если вы хотите раз за разом добираться из пункта А в пункт Б, то это именно то автомобиль, который сможет обеспечить надёжный и спокойный путь, а наличие всего лишь 82 лошадей не будут вызывать в вас желание погонять и агрессивно покрутить баранку (конечно это очень двоякое суждение, но я говорю лично о себе). Если вы обладаете умеренной психикой, без тяги к героизму и жажде скорости, а всего лишь имеете виды на покатушки в деревню, дачу, за город на пикник + просто ездить на работу в умеренном режиме, конечно этот автомобиль вам подойдёт т.к. это "просто автомобиль, для просто ездить"Ещё 2 фото