Skoda Kodiaq 2021

Писав відгук рік тому.Вирішив додати враження.<br>Коробка працює чудово, дуже переймався, були певні шуми трансмисійні. Але з'ясувалося що це опора коробки. Коли замінили побачив що розпізнати поламку не можливо. Прошарок гуми дуже щільний та тоненький тому на поворотах пробивала до кузова вібрація. Але на рух аж ніяк не впливало. А так перемикається коректно, зручно хоча й іноді з ривками. До цього привикаєш швидко<br>Рух за містом це просто чудо. Тримає трасу як вкопана, керованість чудова, швидкість не відчувається. Дуже прийомиста. <br>Вмістовність салону та багажника не має порівнянь. Коли до прикладу Ленд круїзер стоїть поряд, Кодіак виглядає маленькою автівкою але коли сідаєш у салон туда і туда, розумієш що Кодіак набагато вмістовніший та комфортніший як на мене. <br>Є жорстнкість підвіски але це доки не наїдеш на велику яму і розумієш що підвіска спрацьовує відмінно, так, трошки тряхне але майже не відчутно. Без розкачувань та інших перехилянь.<br>За рік задоволення тільки збільшилося. Зважаючи на те що Шкода взагалі економ варіант. Але це не стосується Кодіака ні у чому. Все якісне та надійне. Ціна у порівлнянні з Ауді або Фольксвагеном меньша у двічі. Різниця між ними є але точно не у двічі з параметрами та комфортом. <br>Це моя суб'єктивна думка тому вирішуйте самостійно, всім вдачі у виборі авто.

Модель FL 2.0 двигун 200 л.с. коробка DQ381.<br>Дуже допомогли відгуки коли обирав авто тому вирішив обов'язково залишити свій. Зараз час переходу на інші технології Електро та Гібрид. Але жодна компанія ще не пропонує впевнено якісну та довговічну технологію. Їх велике різномаїття, з за цього бракує запчастин та сервісу. Я вирішив не ризикувати та почекати ще років з 5 А поки поїздити на дизелі. Я другий власник цого авто і їжжу всьго два місяці. Але певне враження у мене склалося. Брали авто як сімейне. Діти виросли, не влізали у Туран. У мене приватний будинок і листя вивозити потрібен багажник. Коли не має війни ми багато їздимо автотуристами. <br>Сподобався Кодіак давно тому розглядав саме його. Хотів новий але коли підвернувся варіант 2.5 роки 44т пробіг, вирішив не переплачувати. Чому саме Кодіак? Ось переваги які мене переконали. 1. За невеликих габаритів він дуже вмістовний. У мене ріст 188 см, у сина 190 см, він за мною сидячі закидає ногу за ногу. Багажник 720л.....Мало у яких кросоверів такі багажники. 2. Зовнішній вигляд. Ну як вам сказати, він виглядає по-чоловічому і відноситься до таких дизайнів які не виходять з моди. 3. Двигун-трансмісія. Я відверто кажучі розглядав з початку 190л.с. та коробку DQ500 але вони у FL моделі доробили та вийшов 200 к.с та коробка доопрацьована DQ381 Я ризикнув тим більше що принципово там нічого не змінилося За весь час експлуатаії цих агрегатів я не побачив жодного відгуку про їхні проблеми або хочаб ремонт. У мене по сервісній проблем немає так само. Тому чекаю наступного сервісу. Поки все ок. 4. Динаміка. Є у них двигуни 150к.с, їх хвалять вони економні та потужні. Але я вже маю певний досвід і вважаю що двигун . та коробка працюють довше і меньше ламаються коли є запас потужності. Я їжжу спокійно, але коли потрібно натискаєш на тапочку і авто їде. Підхват моментальний, за цієї потужності двигун зкидає не 2- 3 передачі а 1-2 тому набирає швидкість дуже легко та комфортно. 5. Розхід. За містом їздив мало, може пізніше розповім додатково про враження. На сьогодні всі мої пересування містом. Найжвавіший відрізок руху з світлофорами та тягнучками. Короче центр. Поки всі пересування взимку. Розхід такий. Якщо авто холодне, кручуся у центрі, короткі переїзди часто дворами розхід 9,5-10 літрів. Якщо проїздив центром на розігрітій автівці 15-20 км, 8.5 літрів. Якщо пересуваєшся не тільки центром але й десь на масиви заїжав, 7.5-8 літрів. Просто зараз зранку прогрівся, завіз дитину до школи, повернувся, десь 5км по ранкових заторах, 9,4 літри. За три години тей самй маршрут, рух трошки вільніший, у центрі крутнувся по справах, повернувся, 7.6 літрів.. <br>Мультимедіа безключовий доступ, голосовий помічник та інше не описую, це все для мене другорядні речі. Хіба що Карплей на айфоні конектиться миттєво, без зайвих рухів. Просто сів, пару секунд і на моніторі твій телефон, музика та інше.<br>Повний привід, кліренс, керованість, чорні пластикові бампера та підкрилки.які не дряпаються. За різких поворотів авто не перехиляється. Простота та ергономіка. Відсутність сотні зайвих кнопок так екранів, які потім ламаються та не працюють але увагу відволікають. Це все для мене переваги европейського авто. Матеріали якісні, шумка на висоті. Ергономіка проста та зручна. Привикання фактично немає. Сів та поїхав. Кітайські-корейські автівки не погані але ну перебор там. Це як кому подобається але це мій відгук тому пишу як є. <br>Що на сьогодні засмутило. Робота коробки. Вона коректна але з 2 на 3 передачу перемикається іноді з ривком. Я не знаю, багато пишуть що так буває. У мене до того було 2 ДСГ і обидві працювали по свойому та не ідеально. До всього прилаштовуєшся. Тому просто спостерігаю. На сервісі казали все ок. Тому не поспішаю. Ще півтора роки гарантії є час виявити чи це поломка чи просто властивості коробки. Загалом це ніяк не заважає. Надіюся мій відгук вам допоможе.

Кодиак мне пришелся по оптике, кузову, внутреннему пространству, наличию всех опций и хорошей их реализацией, единому стилю исполнения внутри и снаружи. Концепция этого SUV мне ближе по стилю жизни и планам. Конкретно по достоинствам: Отличная управляемость. Эффективный полный привод. Реально и корректно работающие ассистенты безопасности. Прекрасная обзорность благодаря узким стойкам. Достаточно приемистое авто даже без чипования. Наличие нескольких режимов движения. Отличная эргономика салона и багажного отделения. Мультимедия Canton меня полностью устраивает. Обогревы всего, включая лобовое и руль - просто кайф в нашем климате. Вместительный и модифицируемый салон. Большой и удобный багажник. Качественные материалы отделки. Возможность настроить доп. опции самостоятельно, включая видео в движении, адаптивное удержание в полосе, авто-дальний свет и многое другое. Приемлемый расход топлива ( в среднем в смешанном режиме и разные сезоны около 8.2 л на 100 км). Из замечаний, даже не недостатков, отмечу: Чуть жестковатая подвеска. Шумновата трансмиссия. Не такой уж большой клиренс для кроссовера. Отсутствие подключения к сервисам Шкоды по интернету и отображения навигации в окне приборной панели. Небольшая ступенька при складывании задних сидений в 5-ти местной версии, а хотелось плоский пол без доработок. Самостоятельно пришлось уплотнить зазор капота и сделать защиту от попадания листьев в передние крылья авто. В итоге 3 года владения и только удовольствие от каждой поездки. Очень доволен соотношением цены и качества этого авто от VAG.

Может быть кому-то будут интересны мои впечатления от первых сотен км на Шкоде Кодиак после Ниссан X-Trail T32 с передним приводом 2015 года. Так вот некоторые мои наблюдения, которые могут кому-то показаться не оригинальными, но мне плевать. Что нравится. Машина просторнее, дверь задняя шире. Пассажиры садятся без проблем назад, а не взбираются на высокое сидение икстрейла, пачкаясь в узком дверном проеме. Двигатель нравится, по трассе идет увереннее (может быть потому что новый). Управляемость такая же или лучше имхо (диаметр колес разный, высота резины тоже, сравнивать некорректно). Багажник удобнее, «уши» колесных арок меньше съедают пространства, крючки для сумок — удобно. Прикупил комплект сеток — мелочи не катаются по багажнику на поворотах. Фары LED после слепой оптики Ниссана нравятся. Обязательно закатаю их в пленку. Высота поднятия крышки багажника особенно порадовала. В Ниссане головой при росте 182 см периодически бился. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Что не нравится. Зеркала заднего вида в Ниссане пачкались гораздо меньше. Разгон с нуля идет туповато. Понятно, что это отсутствие полного привода и особенности работы турбомотора. Особенно удивило отсутствие держателей ремней безопасности сзади на стойках. В Ниссане они были, очень удобно. Запихнул их туда и они не болтаются. А в Шкоде «симпли клевер» тут забыли. Лично мне не нравится подлокотник. Регулируется удобно, но я привык к глубокому закрытому ящику. ВАГовская регулировка кресел барашком — мне не нравится. И для всех умных — за электрокресла я доплачивать буду готов только в премиум авто, на которое пока не заработал. Впечатления в целом. Шумка вроде лучше, но видимо это больше вера в новый автомобиль. По уровню шума (шумомер на телефоне) на 120 км в час один и тот же уровень. Тапки 17-е после 18-х выглядят конечно убого, но критичной потери управляемости я не ощущаю. Есть у кого-то опыт смены штатных R17 на R18? Я думал, что черный потолок будет немного давить морально. Пока не заметил такого. А смотрится очень даже прикольно. Но убила бежевая рамка салонного зеркала заднего вида. Бросается в глаза ведь, что она от бежевого потолка. Но это мелочь. Многие вещи радуют просто из-за разницы технологий и тенденций 2015 года выпуска и 2021 года. Мультимедиа приятнее, руль с подогревом (это был для меня главный минус ниссана!), капот сразу с газовыми упорами и другие мелочи. В споры вступать не собираюсь, пост написал для таких же как я — кто собирается пересаживаться на Кодьяк и собирает разные мнения.

Хорошая эргономика салона, большое количество приятных опций (в том числе зонтики в дверях, как у Ролс Ройса). База и коробка от Ауди. Приятная динамика разгона в режиме «Спорт». Не очень дорогое обслуживание и страховка. Очень удобный и необычной формы руль, вместительный салон. Порадовала подвеска, не чувствуется ваговская жесткость, при этом управляемость не пострадала. В эксплуатации год — проблем не обнаружено, поэтому не могу ничего сказать о стоимости содержания и обслуживания. В нынешних реалиях замена масла и фильтров при первом ТО обошлось 20 тысяч рублей. Да, подорожало, но не катастрофически, особенно если учесть, что масло здесь изначально заливается не дешевое.

Машиной владел год. Очень доволен. Накачка колес оптимально 2,4. Обязательно меняйте настройки рулевого управления на Тигуан. Машина становится 100 проц управляемая. Влитая, не валкая. При 150 лс, мне хватало и в городе быть первым и на трассе не боязно. Есть на край спорт режим, держит повышенные обороты. Чтобы на пробках КПП не толкалась на 2 передачу, просто вкл спорт режим и будет счастье. Робот ведет себя достойно, проблем не увидел. Качество резины на машине должно быть соответствующим. Ставите если всякое барахло... то потом не удивляйтесь. Бриджстоун зимний вполне норм. Летняя Мишелин Спорт SUV — достойно. Тормозит машина супер. Ассистент несколько раз сам притормаживал, тем самым спасал меня от наездов (пару раз столбики и велосипедист). В общем достойная машина, дальше уже Ауди и Мерс.. А все корейцы и китайцы рядом не стояли, были у меня и последние.

чтобы долго не расписывать:плюсы — потрясающая экономичность. вообще, х.з. на чем он ездит. Полный бак дизеля — 1100км легко.шумоизоляция неплохаяэргономика, приборка электронная, интерьер — все достойно. все для водителя.вместимость багажника и размеры салона — огромные. древний , как г...но мамонта, мотор. А значит и очень и очень ресурсный. полностью чугунный блок, электромагнитные (не пьезо) форсунки, которые труднее убить и дешевле отремонтировать.конечно, евро-5 надежности не прибавило, но... куда ж без этого, везде так.свет- шикарныйвсе подсветки, все приблуды безопасности, все есть. Очень сильно помогает сигнализация в зеркалах о помехах справа/слева. дсг по работе напоминает вариатор — настолько все четко и незаметно.первые 3-4т.км машина показалась тупой. Потом разбегался. 170- без напряга вообще. минусы —машина ЖЕСТКАЯ.мотор работает чуть громче чем у конкурентов — плата за надежность. Но в салоне все равно не слышно.ВСЁ.Ещё 4 фото

Для начала хотелось бы рассказать о выборе авто .До покупки именно Коди -катал на Тойоте Королла 2014 г.в, Хёндай Крета 2017г.в,ну о более ранних авто не буду упоминать. Так вот: очень хотелось большой семейный автомобиль, но ввиду того, что автомобили очень и очень подорожали ,пришлось присмотреться к Шкоде .Изначально очень хотелось купить Хёндай Санта-фэ или накрайняк Киа- Соренто в новом кузове, но дилеры двух областей в которых я искал нужные мне автомобили просто сошли  с ума.За любой из этих авто пришлось бы выложить на 300-700 тыщ больше чем стоит этот аппарат. .Грабёж...да и только! на мой вопрос почему так?-ответ один :" Машин очень мало и по этому за коврики, сигналку ,сетку в радиатор и защиту картера с антикором, плюс скидкой по трындын и кредитом-сделаем вам скидку в 150 тысяч,что будет на пол миллиона дороже прайсовой цены..Ну это просто пипец ребят!!Ну да ладно,в мой очень ограниченный бюджет не вписывалось это умопомрачение и я стал думать..и надумал!! Шкода-вот то,что мне нужно! Обзвонив нескольких официалов и договорившись на скидки и т.п,рассмотрел необходимый мне вариант : это Кодиак Aktiv плюс пару пакетов по нормальной цене.В итоге мой авто я приобрёл по прайсовой цене плюс море скидок  и на 1 мая 2021 года я его забрал доплатив всего лишь 1760000р от полной стоимости в 2060000р.Не плохая скидка плюс подарки на 60000к.Теперь о допах:-светодиодная оптика, радио  BOLERO,обогревы зеркал, лобовухи и ещё несколькими плюшками.Самое главное то,что диллер ни чего не навязывал,как договорились,так и получилось и ещё самое главное наверное ,мою машину,Тoyota? оценили вместе с обменом аж почти в лям рублей пи рыночной стоимости примерно в 800000 тысяч,ну конечно пришлось немного дать ребятам на чай,тыщ так 10000,но это того стоило.Покупкой остался очень доволен... И вот пройдено уже 6000тысяч километров и можно уже кое что и проанализировать и начну с плюсов: 1-.Очень просторный салон.пусть по ширине и не слишком,но по длинне.....нет равных в классе даже по выше. 2-.Банажшик очень не плох, плюс сдвигающиеся кресла второго ряда 3.-Отличная управляемость на скорости 4-.От такого двигателя я не ожидал что он будет динамичен и тяговит,конечно не 2 литра,но всё же робот помогает тяжёлой машине выезжать на трассу и не пасовать при обгонах 5-.Коробка передач делает своё дело не плохо,плавно и расторопно переключая передачи 6-.Расход топлива порадовал :на больших перегонах по трассе укладывался и в 6.2 литра,но в среднем получается от 7л до 7.8 на сотню при условии что стрелка не уходит часто за 140 км/ч,по городу от 8.8 до 9.5 литров,что очень не плохо для авто массой за 1500кг. кстати моя Крета кушала плюс минус так же с 2литровым двигателем и по динамике была чуть похуже Кодиака, не хватало наверное ей робота. 7-Порадовала и штатная магнитолла ,звук пусть и не крут, -но достоен ,в тойоте и хёндае всё было очень плачевно. Теперь о минусах: 1-подвеска.Для управляемости - идеал практически,но для комфортного передвижения-ниахти 2-Топливо.конечно 95й бензин есть везде,но качество не известное,а 98 и 100 не везде найдёшь. приходится комбинировать то 95 то 100й если где попадётся. 3Резина пирелли скорпион которая стоит с завода после 40 км/ч начинает гудеть как траки на танке, очень шумная, заменил на бриджстоун и ни каких шумов до 100км/ч 4-Шумоизоляция не очень для такого авто, почти как на Рав4,спереди но задние арки на Кодиаке лучше зашумлены. Ну пока что с наблюдениями всё,может чего к зиме напишу.Автомобилем очень доволен и рекомендую всем!

Машина подобається. Комфорт, динаміка - все на рівні, якість матеріалів теж. Розхід - 7,1 л/100км за період експлуатації, а це 4000-км, мотор 2,0D 150 л с.

Всем здравствуйте! Предлагаю ознакомиться с моей пока недолгой историей эксплуатации, а также особенностями покупки нового автомобиля Шкода Кодиак в реалиях сегодняшнего рынка. Итак, начну с покупки. Без малого 8 лет я счастливо передвигался на замечательном автомобиле Хонда Аккорд в 9 кузове, накатав более 180 тыс. км. без поломок и прочих вложений (есть отзыв на сайте). Покупал машину новой еще в те счастливые времена, когда за 1 - 1,2 млн. рублей можно было разгуляться с выбором, с легкостью склоняя дилеров ко всевозможным скидкам и подаркам. Так как машина вообще не досаждала поломками, даже лампочки не перегорали, я не особо жаждал ее продавать и менять на что-либо. Но пробег неумолимо рос и ветер перемен начиная с 2019 года все сильнее задувал в голову мысли о смене авто. Робкие попытки реализации авто через схему трейд-ин в 2019 остудили мой запал, ведь за машину предлагали 750 тыс. руб., а что-то новое (как минимум аналогичного класса) стоило в 2-2,5 раза дороже. Менять Аккорд, например на Камри, совсем не хотелось, так как это шило-на мыло. Тогда еще присматривался к БМВ 3 (можно было урвать 2.0 Хдрайв за 1,8-1,9), но жаба и нерешительность не согласовали эту идею. Еще присматривался к кроссоверам группы ВАГ – Тигуану и Кодиаку, но не всерьез. Постепенно наступил 2021 год… Ну вы сами знаете что он нам принес в плане доступности всего и автомобилей в особенности. Кроме того, моя семья пополнилась новым гражданином и я остро ощутил недостаток Аккорда, точнее кузова седан в плане вместимости при поездках на дальние расстояния. Изучаю предложения автомобильного рынка, вспоминаю про ВАГ, так как в памяти истории о бешенных скидках, но в 2021 их нет, а есть накидки. Или заказывайте и ждите, если повезет продадим по РРЦ, но не точно. Между Тигуаном и Кодиаком выбрал второй – он значительно просторней на 2-м ряду, с большим багажником. Как ни странно, младший бренд в линейке ВАГ мне показался более продуманным и качественным по исполнению интерьера. Начались поиски вариантов из наличия, но там только накидки, как написал ранее и машин в продаже совсем не много. Решил заказать машину под свои хотелки. Из особенных пожеланий – панорамная крыша, всегда о ней мечтал. В апреле заказал автомобиль со сроком производства конец июня 2021 по РРЦ 2,95 млн. Закончился июнь, наступил сентябрь, а машина еще даже не встала на конвейер из за постоянных переносов по причине «нехватки полупроводников». При этом Шкода с маниакальной регулярностью увлеклась повышением цен на свои модели. Ситуация тревожная. В салонах Кодиаки в значительно более простых комплектациях продаются за 3,5 млн. и более. Подумал что это дохрена за Кодиак и начал смотреть ради спортивного интереса на другие марки. Получил предложение на MB GLC из наличия за 3,8 млн и Вольво ХС60 за около 4 млн. Опять начал думать. Если бы не уверения менеджера о продаже заказанного Кодиака по цене РРЦ, наверное всерьез бы рассматривал GLC так как выбирая между Шкодой за 3,5+ и Мерседесом за 3,8 мало кто возьмет нижегородского чеха. Но у меня же Шкода почти на миллион дешевле, только еще не произведена. Продолжаю ждать. В октябре сообщают о том, что машина произведена и готова к отправке в дилерский центр, цена не меняется, все супер. Ура! Начинаю быстро продавать Хонду Аккорд и быстро продаю за 1,2 млн. с пробегом 180 тыс. км. Напомню что покупал ее в 2014 за 1,17 – в России машина неплохое вложение рублей :). Теперь подробней о Кодиаке и впечатлениях об эксплуатации. Двигатель 2.0 бензин, комплектация Стайл + разные пакеты (повторю, из особенностей для меня необычных – панорамная крыша, сиденья с вентиляцией, ассистент движения в пробках).  Текущий пробег 5 тыс. км. Обкатка пройдена. Первое впечатление после Аккорда – тише в салоне при движении на городских скоростях, несмотря на то, что в Хонде стояла какая-то система активного шумоподавления, в Шкоде ее нет. Места в салоне значительно больше в длину, особенно на заднем ряду – прям зачет. Спинки задних сидений складываются каждая из трех по отдельности, в Аккорде задняя спинка складывалась целиком, что делало невозможным перевозить длинномеры и более 1 пассажира (на переднем сиденье). Из приятных особенностей по салону - 2 бардачка у переднего пассажира (как в газели), зонтики в передних дверях (как в RR, почти), дверные карманы обшитые карпетом, удобные ниши в багажнике, да и сам багажник правильной формы, автоматически убирающаяся шторка в багажнике при нажатии на неё. Что  не очень понравилось по салону - это убогие подстаканники под подлокотником (ими все кодиаководы недовольны) и странная работа климата - на втором ряду прохладно, а впереди жара (у меня не 3-х зонная система). Ещё есть периодический косяк с перезагрузкой ГУ (магнитолы по простому), вроде лечится прошивкой. По двигателю и его динамике. От бензинового турбовага ожидал немного большей динамики. Кодиак 2,0 определенно быстрее Аккорда 2,4 на скоростях до 120 км. Далее все не так однозначно. Меня динамика устраивает. Расход 11 литров по БК поимущественно по городу с пробками (Москва и область). По трассе ездил пару раз и расход был в районе 10 литров. В трассовом режиме Аккорд кажется более экономичным-он как минимум более обтекаемый. По подвеске и трансмиссии. Она жёстче аккордовской. Не критично и не вызывает дискомфорта. Единственный минус - резкая работа на отбой при проезде лежачих полицейских. Полный привод зимой - сказка. Настроена электроника по умолчанию интересно-не отключая стабилизацию, при подаче газа в повороте задняя ось позволяет пустить машину в занос (слегка, с последующей стабилизацией). Робот - я его не чувствую после автомата Аккорда. Не пинается, адекватно переключает даже в пробках. По электронным ассистентам. Движение в пробке нормальная опция-машина сама тормозит, сама трогается (если стоишь более 15 секунд, надо погладить газ). Движение в полосе - по моему пойдёт больше для трассы. Если зазевался и наезжаешь на разметку, руль вибрирует и сопротивляется, машина старается вернуть тебя но не в центр твоей полосы, а на противоположную линию разметки. И так наверное зигзагами можно ехать. Я не пробовал)). Эта функция дорабатывается прошивкой и тогда машина едет по центру полосы. В городе при перестроениях без поворотников (так нельзя) будет некомфортно. Контроль мертвых зон - понятная и удобная опция. Плюс ВАГА в том что это конструктор, который можно настроить под себя-чипануть движок, коробку, слететь с гарантии, поставить какие-то недостающие в комплектации плюшки. В общем и целом машина меня устраивает на 100%. Не акцентируясь на мелких недочетах, впечатления, что со сменой автомобиля реально поменял класс в сторону повышения. Все таки прогресс не стоит на месте и мне после американо-японской классики немецко-чешский ВАГ зашёл. А, ещё по началу фары сильно потели. Сейчас меньше, наблюдаю. Получилось больше про покупку, но и пробег пока не большой. Наверное буду дополнять. Если есть вопросы, предлагаю обсуждать в комментариях. Фото немного, какие есть. За рулём загримированный муляж.

Взял из салона в апреле 21 года, дизель 200лс/ версия Спортлайн - 7мест, доволен полностью. Пробег за это время 7300. Отличная шумоизоляция - расход средний около 7и литров/ если экономить можно и на 5.5 выйти. Дизель у меня первый/ при движении вообще не слышно в салоне/ комплектация практически полная - панорама,подогревы всего, адаптивный и другие плюшки.