Subaru Legacy 1997

Субару-легаси, 2.0 AT (116 л.с.), правый руль, передний приводЗа время владения, более 10 лет, остались только положительные впечатления, машина стала как родная. Продавать было немного жалко, но жизнь диктует свои условия... Каких то серьёзных поломок не было, всегда присутствовало ощущение японской надёжности. Даже сейчас, при пробеге свыше 300 тыс.км, чувствуется, что ресурс авто ещё далеко не исчерпан и, при соответствующем обслуживании, машинка ещё покатается. Мотор и коробка в хорошем состоянии, кузов ещё живой. Следующему хозяину хочется пожелать безаварийной езды и соответственного пробегу обслуживания, которого авто будет ожидать от своего нового хозяина и, отвечать за это взаимностью.

Пользуюсь не так давно этой машиной, но впечатлений дарит кучу, и все эмоции с управлением автомобилей этой марки ощущаются по другому, ничем не выделяешься из потока, но внутри зверь. Куча места в багажнике, ещё и задний ряд сидений складывается в ровный пол багажника. Места столько, что человек в 2 метра ростом размещается с комфортом, если вдруг кому то захочется переночевать в машине, задний ряд складываете и размещаетесь как вам удобно) все сомнения по поводу стука 4 цилиндра отбросьте в сторону, этого боятся те, кто эту машину не имелЕщё 8 фото

Всем приятного чтения! Расскажу о Субару в нескольких постах. Часть 1. По порядку: 1) Купил за 150000 руб в 2009 г. (возраст 12 лет) 2) Это моя первая машина, впечатления очень теплые и радостные 3) Состояние хорошее, минус - стояла практически 1,5 года без движения (раз в 3 мес. пред владелец прокатывался) 4) Начальная цена была 225000 руб - поехали в Лихоборку (там раньше обслуживалась) - насчитали ремонта (подвеска, сцепление, помпа, насос ГУР, сальники, замена всех жидкостей) на 55000 - я упал - сделал мне скидку до 150000. 5) На 40000 я сделал в этой Лихоборке работы (позже выложу список с ценами), в основном по подвеске, помпу поменял и главный цилиндр сцепления, масло... 6) Буквально через 2 недели - расстроился - сломался стартер - нашел умельца в Нахабино через форум Субар - за 5500 поставил стартер почти новый, за 9000 сигнализацию Starline B9, кажется. 7) Год ездил, проехал 10000 км в разных условиях - вообще никаких проблем. 8) Загорелся Чек - засорились форсунки на одном из цилиндров - т.к. у Субар мойка форсунок прямо на авто - отвез умельцу в Нахабино - 2000 мойка форсунок, заодно свечи поменял, бензонасос, еще по мелочи. Всего отдал 13500 9) Полтора года ездил - никаких проблем. 12000 км ( в т.ч. дальняя поезка на 1200 км) 10) Недавно совсем снова стартер - проблема в окислившемся винте, разобрались - дальше езжу. Может быть кому-то отзыв покажется наивным, но для меня самое важное, что на машину я не тратил своего времени, совсем. Занимался спокойно семьей, делами, а о машине не думал - сломается/не сломается, как чинить, где детали доставать, на какой развал ехать и т.д. Никаких КАСКО, въехала в меня одна дама, даже не очень расстроился. Мне кажется, идеальный городской автомобиль - и не жалко, и ездит. Часть 2. Отвечу на комментарии. 11) Реальные поломки - их 2: стартер и засорилась форсунка - общий расход - 7500 руб. Это за 2 года и 8 мес. Все остальное можно было и не менять! Профилактика, лапшу в Лихоборке на уши навешали, умелец посоветовал..... 12) При покупке пробег был 189500 км, сейчас 211600 км. - пробежал 22100 км. 13) Расход топлива: трасса при 120 км/ч бака хватило ровно на 600 км, т.е. 10 литров на 100 км (это зима, снежная каша, размеренный темп езды, с обгонами, с постоянно включенной печкой на 25 градусов). Город стандарт 12 л, пробки до 14 л. Зима с прогревами до 16 л. Больше 16л. не припомню. 14) Для меня расход нормальный - редко ездим, но всегда по делу. 15) В пути и вне дома Суба ни разу меня не подвела!3 ноября 2013Ну вот и закончился наш путь..Теперь я знаю как она умирает - медленно и предсказуемо. За 4 года мы много всего сделали - очень много. Последние 1,5 года за машиной не следил - второй потом третий ребенок. Сейчас конечно грустно, но свое она отработала сполна. Поменял на Акуру МДХ 2005 семиместную - дети теперь плохо спят в машине, а жена не понимает когда мы начинаем ехать. Скучаем по сочному рыку и воспоминаниям. Всем спасибо

Авто- слов нет! эмоции!!! правда если все агрегаты работают как надо и всё исправно!идет по трассе, как большой круизный корабль, на состояние покрытия практически не обращаешь внимания(а есть с чем сравнивать)!!в городе рву с перекрестка почти всех(Каены не в счет), прохождение поворотов боком почти всех поворотов- ведет себя как С-класс!в салоне места-ужас сколько! иногда использую её как фургончик!в неё влезают 3 горных велосипеда, 3 человека с комфортом, вся экипировка!!!вывод: супер машина!!

Покупал авто по объявлению, продавала его фирма, взявшая мою машинку в целлофане и безбожно "уезжавшая "её 9 лет. Экземпляр мне попался не то чтобы убитый-просто запущеный(186000 на одометре).В плане комфорта-норма для класса Пассата-просторный салон, удобные сиденья, мне при росте 188 см и весе 85 кг нигде ничего не жмёт.Сам за собой усаживаюсь очень комфортно, ногу на ногу закинуть не могу, но места хватает.Из опций-электропакет(кроме подогрева зеркал), кондиционер, АБС, тонировка стёкол, гидроусилитель, одна подушка безопасности, муль-Т-лок на рычаг КПП.Салон велюровый, кожу не люблю(ездил-не нравится).Ходовая скорее спортивная чем комфортная, но пассажиры не жалуются.Очень эффективная печка, как и кондей.Дизайн классический. В глаза не бросается-зато не стареет. И безошибочно узнаётся Субару!Управляемость/мощность/экономичностьНа грани противоречия законам физики.Один раз удалось поставить боком- в самый подлый гололёд(когда водяная плёнка на асфальте замерзает) на летней резине.У кого стояла, знают-сцепные свойства у неё невыдающиеся.Но даже на ней реакции чёткие, баланс снос-занос чувствуется идеально, корректируется и рулём, и газом.А так-едет как по рельсам.Прогнозируемо, чутко, но не чересчур-на скорости не напрягает.Движка хватает с головой.До 190 скорость набирает очень резво, к 200 дотягивается, а дальше кончилась хорошая дорога.Но в принципе я быстрее170 не езжу.Крейсерская-130-140.При этом расход в пределах 9 литров(в зависимости от нагрузки и качества бензина).Как-то посчитал средний расход за 7000км(в основном город-пригород, реже трасса), вышло 8, 3 л.Считал по израсходованному бензину.Справедливости ради, отмечу:с Адизолом.Если менять, то или на следующую Легаси, или на Форестер. Менять марку пока не хочу! Если есть доход от 300$ в месяц и руки из нужного места - вопрос только в выборе конкретного автомобиля. Просто нужно быть готовым к тому, что неубитую машину надо искать. А по опыту эксплуатации могу сказать одно: более подходящий для Украины аVтомобиль представить сложно!

Очень нравится: управляемость, проходимость, динамичность. Расходы на ТО зависят от качества запчастей. Поводилась замена фрикционов в АКПП, замена поршневых колец и замена комплекта ГРМ. Денег на комплектующие не жалел.