Tekken 300, 2025 р.в.

Мотосалон MotoPlus Офіційний дилер мотоциклів LIFAN, KOVI, TEKKEN, SHINERAY, MUSSTANG. Власний сервис! Гарантія на мотоцикли! Ми знаходимось м. Дніпро ул.Аржанова 2 (територия заправки Юкон) Доставка Новой Почтой по всей Украине без предоплат. Наш сайт: motoplus.com.ua Новинка - TEKKEN 300. Популярна модель TEKKEN – тепер з новим та справжнім 300-кубовим двигуном 176FMM! Мотоцикл отримав потужне оновлення: встановлений сучасний двигун від LONCIN – одноциліндровий, чотиритактний, з верхневальним газорозподільним механізмом SOHC та чотирма клапанами.- Раніше обраний виробником формат повітряно-олійного охолодження залишився без змін – радіатор знаходиться на колишньому місці, проте підвищилася продуктивність системи. Цікаво, що одночасно з форсуванням вихідного агрегату, об'ємом 249 см³, інженери приділили увагу врахуванню моментів температурної навантаженості у новому двигуні. Були застосовані трохи змінені хімостостави циліндра та головки. А при наступних випробуваннях були позначені такі значення, які здатний "перетравлювати" новий агрегат: максимальні температури - Температура циліндра: ≤250°C; Температура олії: ≤140°C. Основний зміст таких моментів - це збереження ресурсності ДВС, тому це правильно оцінювати як хороший запас міцності, а не просто "роздули циліндр і все". Фактичний об'єм становить 299 см³. Це дало помітну надбавку в потужності та тязі. Новий мотор відрізняється від попереднього ряду ключових моментів, забезпечуючи більш впевнену динаміку і потенціал потужності, але з огляду на збереження ресурсності. Максимальна потужність: 20 кВт або 27,2 л.с. при 7500 об/хв. Максимальний крутний момент: 27,5 Н·м при 5500 об/хв. Ступінь стиснення: 9,3:1 Діаметр циліндра та хід поршня: 76 x 66 мм. Тип зпалення: DC-CDI (конденсаторне запалювання) Потужність генератора збільшилась: Струм на високих оборотах (8000 об/хв): ≤18 А, Струм на холостому ході (1500 об/хв): ≥10 А Стартер: потужність у новому агрегаті 0,5 кВт Трансмісія: 6-ступенева (1-N-2-3-4-5-6) За вагою новий агрегат майже не змінився - 35 кг. Ну, а найголовніше - поки що залишимо за кадром. Брехати про враження не будемо - ми не ще їздили, проте ми вже бачили тести з розгонів, уважно дивилися відео і слухали інформацію від інженерів, а ще чули думку загальну від техніків, хто брав участь у впровадженні агрегату, - вони повідомили, що потенціал нового агрегату, що збільшився, точно не залишить байдужим. На цьому поки що все. Незабаром прибуде і тоді буде цікаво і зрозуміло, щоб розповідати правду, а не нести нісенітницю. - Діаметр циліндра 76 мм, а хід поршня становить 66 мм. Обидва показники більші, ніж у вихідного агрегату 249 см³, у нього було 71 ​​х 63. Ступінь стиснення 9.3:1 - вона стала меншою, ніж у 250-ці, у якої було 9.6:1, але бензин все-таки бажано не менше A-95, особливо з урахуванням того, що в цьому випадку. По маслу теж є технологічне доповнення: тепер коли температура повітря більше 10 градусів рекомендується стандартно використовувати напівсинтетику SJ10W-40, а якщо холодно, то заливати потрібно 10W-30. - Розподільний вал призводить до руху всі чотири клапани через коромисла. Заспокійник ланцюга розташовується вздовж усі довжини, щоб виключити коливання у поєднанні з провідною зіркою і зменшити шумність при роботі на середніх та високих оборотах. Ще особливість - для регулювання клапанного механізму потрібно буде знімати повністю клапанну кришку - вікна, як раніше, доступу до всіх 4 клапанів вже не нададуть. Кріпиться кришка всього двома болтами, дає повний вільний доступ до всього механізму і забезпечена гумовою об'ємною по профілю прокладкою з фторкаучуковими добавками. Зберігся зручний доступ для регулювання клапанів та заміни свічки запалювання. - У конструкції, як і раніше, знімний фільтруючий елемент масляного фільтра. Зручний доступ до нього знаходиться на правій кришці двигуна.Це і обслуговування зробить зручнішим і продуктивність заміни стану агрегату поліпшить при оновленні масла. До речі, сам картридж паперового фільтра. - Корзина зчеплення за розмірами залишилась такою ж самою. А ось на ефективність її збільшилась у зв'язку зі зміною робочих частин зчеплення: 4 фрикційні диски мають збільшену товщину 3,6 мм і зовнішній діаметр 101 мм кожен, а сполучні з ними провідні диски 2,4 мм і зовнішнім діаметром 125 мм. Ще один, п'ятий фрикційний диск, який активніше працює на етапі змикання зчеплення, має зовнішній діаметр 108 мм, щоб збільшити площу первинного дотику ведених і провідних елементів. -Допрацьована випускна система також виконана повністю із нержавіючої сталі. Стіни труб більшого діаметру, щоб виключити передчасне наскрізне прогорання та/або корозійне деформування - це мало місце на моделях попередніх років випуску. Також жорсткість труб, що зросла, дозволить не розбовтуватися кріплення випускного колектора до циліндра. - Накладки наконечників обох вихлопних труб "під карбон" виконані з іншого складу пластику, який незважаючи на численні нагрівання і виглядатиме добре і не сплавлятиметься. - Наліпки на баку дозволять мінімізувати появу подряпин на вразливій частині бака. Як і було раніше, LED-фари є частиною СТАНДАРТНОЇ КОМПЛЕКТАЦІЇ. У комплект входять дві фари додаткового світла та кнопка активації (їх можна розмістити на крашпедах, кнопка вкл/викл виводиться на кермо). Фари трирежимні, а) денне світло - працює тільки обідок навколо фари; б) режим стробоскопа, коли основне світло вмикається/виключається з певною частотою; c) режим коли світиться основне світло. Мотоцикл TEKKEN 300 пропонується на покришках з більш дорожнім малюнком, так званий Dual Sport. Dual Sport версія оснащується більш універсальними шинами: передня шина 110/90-17", задня шина 130/80-17" (варіант Cross укомплектований зубастим протектором з розмірами: передня 4.60-17 дюймів, задня 5.1-17 дюймів) Радіатор масляного охолодження розташований досить високо щоб звести до мінімуму пошкодження від можливих "прилітаючих подарунків" з-під переднього колеса при їзді по гравійним покриттям. ПІДВІСКА: спереду вилка перевернутого типу з діаметром пера 41 мм, ззаду - моноамортизатор, який кріпиться через важелі прогресії до заднього маятника, що сприяє більшій амплітуді ходу задньої підвіски при їзді по пересіченій місцевості. Також ми приділили значну увагу двом заказним, але виключно важливим опціям, які відрізняють нашу модель - це крашпеди та металевий захист двигуна. Особливість конструкції крашпедів в тому, що вони мають силовий край, що виступає далеко за зовнішні межі мотоцикла, з'єднану з клітиною, що обрамляє відкриті бічні частини на мотоциклі зліва і праворуч. Однозначні плюси в тому, що вона не ускладнює проходження повітряного потоку для обдування двигуна, а трубчастий профіль з двома кутовими укосинами (він кріпиться безпосередньо до рами) сам по собі дуже міцний і, у разі падіння, така силова клітина в більшості випадків допоможе уникнути пошкоджень пластикових панелей облицювальних і двигуна. Мінус теж є, але його не уникнути - деякі сервісні операції вимагатимуть або гарного інструментального набору ключів (наприклад, для демонтажу свічки), або потрібно буде зняти одну з половинок захисного каркасу. Хорошим стандартним оснащенням є повністю світлодіодна фара. На ранніх версіях моделі використовувалася звичайна лампова фара із розсіювачем. Але з огляду на те, що загальна площа рефлектора була невеликою (вона прямокутна) дорогу фара освітлювала дуже погано. LED-варіант розділений на дві окремі секції для ближнього і далекого світла, справляється з цим завданням куди краще за колишню фару. Конструкція привідної частини мотоцикла складається з 520 ланцюга від виробника WLJF. Передня зірка має 13 зубів, а задня на 41. Загальна кількість ланок ланцюга - 105. Також передбачений уловлювач ланцюга, встановлений перед веденою зіркою. Панель приладів має велике кольорове оцифрування, а з боків розташований покажчик рівня палива та індикатор включеної передачі. Шкала тахометра розташована вгорі вздовж дисплея. Через особливості конструкції значення тахометра добре зчитуються тими, хто має зростання не менше 185 см. GEON, KAYO, KAYA, SHINERAY, LONCIN, SPARK, FORTE, SKYBIKE, TEKKEN, VIPER, BSE, EXDRIVE, ZONGSHEN, YCF, LIFAN, ZUUMAV, BAJAJ, KTM, VOGE, ZONTES, SKM, SENKE, BENDA, CFMOTO, TVS, SOKMOTO, RIDER, PRB, MOTOLEADER, ZONSEN, MUUSTANG, BASHAN, ASIX, BENELLI, HORNET, SPARTA