Volkswagen Golf 1998

Единственный минус для меня это возраст этого авто, смирился с клиренсом( очень низко поддон) приходится приспосабливаться. Мотор простой,неприхотливый,без турбины .Шины 175/80/14  подвеска легко ,,глотает ,, неровности. В целом авто надёжное ,простое, малый расход топлива, ночью фары отлично, из ,,наворотов,, только прицепное

Бралась машина для супруги, по словам за наш бюджет было лучшим вариантом, но увы, за то что вложили, можно было бы взять что то поновее. Первое с чем столкнулись, клин ручника после зимы, вплоть до того что не тронуться, пока не снимешь тросики (дисковые тормоза сзади), ну поменяли по кругу диски, колодки , тросики , пружинки и прочие мелочи , второе - кузов, вроде бы ничего, но года берут своё, жуки по крыльям, слабые пороги, от слова совсем, от предыдущего владельца могу сказать одно , бояться домкрата, ну и начнем с сердца авто. Мотор нам попался неудачный, меняли свечи, провода, катушку, датчики коленвала и распредвала, дроссель и прочие мелочи, но не смотря на это мотор умер на 4й месяц, пропало давление, провернула вкладыши, меняли коленвал и вкладыши, так же купили новый масляный насос, новые сальники, менялось сцепление раз сгнили, но это не на долго... В общем поставили контрактный ДВС, брали такой же 1.4, пока ездит, но поджирает масло, начал кстати как прошла гарантия на ДВС, ну пока ездим, куда ходить уже. Я думаю минусы все назвал, по электрике это мелочи. Из плюсов, ну это удобный вместительный салон, багажник также удобен, по трассе расход бывал и меньше пяти литров, по городу в среднем 7, льём только 95, машина маленькая, приёмистая, дешёвые расходники, меняются легко, но при наличии ямы, подвеска , опоры, стойки , для меня первый раз разбиравши, заняло менее дня, я бы сказал пару часов, что очень порадовало, с минимальным количеством инструмента, жене нравится как авто для города, хотя и до Витебска из Гомеля также без проблем было. Ну как то так, авто не плохое наверное, но ДВС я бы брал скорее всего дизельный или с большим объемом.

Бралась машина для супруги, по словам за наш бюджет было лучшим вариантом, но увы, за то что вложили, можно было бы взять что то поновее. Первое с чем столкнулись, клин ручника после зимы, вплоть до того что не тронуться, пока не снимешь тросики (дисковые тормоза сзади), ну поменяли по кругу диски, колодки , тросики , пружинки и прочие мелочи , второе - кузов, вроде бы ничего, но года берут своё, жуки по крыльям, слабые пороги, от слова совсем, от предыдущего владельца могу сказать одно , бояться домкрата, ну и начнем с сердца авто. Мотор нам попался неудачный, меняли свечи, провода, катушку, датчики коленвала и распредвала, дроссель и прочие мелочи, но не смотря на это мотор умер на 4й месяц, пропало давление, провернула вкладыши, меняли коленвал и вкладыши, так же купили новый масляный насос, новые сальники, менялось сцепление раз сгнили, но это не на долго... В общем поставили контрактный ДВС, брали такой же 1.4, пока ездит, но поджирает масло, начал кстати как прошла гарантия на ДВС, ну пока ездим, куда ходить уже. Я думаю минусы все назвал, по электрике это мелочи. Из плюсов, ну это удобный вместительный салон, багажник также удобен, по трассе расход бывал и меньше пяти литров, по городу в среднем 7, льём только 95, машина маленькая, приёмистая, дешёвые расходники, меняются легко, но при наличии ямы, подвеска , опоры, стойки , для меня первый раз разбиравши, заняло менее дня, я бы сказал пару часов, что очень порадовало, с минимальным количеством инструмента, жене нравится как авто для города, хотя и до Витебска из Гомеля также без проблем было. Ну как то так, авто не плохое наверное, но ДВС я бы брал скорее всего дизельный или с большим объемом.

Первый личный автомобиль. Мой хороший немецкий друг! Для дебютной машины даже слишком хорошо)))
Очень понравился по расходу топлива, про динамику можно даже не говорить, по обслуживанию радовал — не оставлял дыру в кармане и семейном бюджете. Менялось всё по регламенту. Никаких сюрпризов со стороны гольфа не испытывал. Разве что, имеют они слабые места - концевики дверей, которые по мере своего износа начинают дурить голову своему владельцу. Крепкий кузов. Наверное лучший, что у меня был из всех моих авто. 
В пользовании приносил только положительные ощущения.

Владел Golf 4 c 2011 по 2019 год, остались только положительные воспоминания об авто, проехал на нем более 150т км. Очень надежный и не прихотливый в обслуживании авто. Плюсы. - Крепкий кузов отсутствие серьёзных проблем с лкп. - Надежная линейка двигателей что бензин что дизель. - Низкий цены и отличный выбор новых и бу запчастей. Минусы - Относительно небольшой клиренс. ( но это решается ) - Не большой багажник в хетчбэке.

Надежный как автомат калашникова, но капризный как девочка. Хороший автомобиль, если за ним следили. Если не следили, придется лечить все болячки вам. Мне попался в среднем состоянии, но от Гольфа одни положительные эмоции. Удобный, шустрый, маневренный, комфортный, экономичный — это всё он.Что тебя ждет если ты купишь 20+ летний Гольф? 1.) Капиталка мотора — досталась мне, 2.) Капиталка коробки — прошлый хозяин, 3.) Полный ремонт климата — прошлый хозяин, 4.) Полный ремонт ходовой — досталось мне (всеееее, с**а, всееее стойки и запчасти стояли родные, пришлось менять каждый болтик, и пружинку).292 тысяч пробега, из которых 40 я откатал за 1.5 года. Удовольствия море, не смотря на все что делалось по обслуживанию. В заключение скажу — низковат, и если умирает передняя ходовка и нет защиты, труба поддону 100%, пробьете где нибудь родной, новые китайские будете каждый месяц менять.Слабая рейка, почти у всех постоянные гемор с тем что она стучит, либо течет, переборка не решает вопрос, как и замена на китай. Тут либо новый оригинал, либо контракт — лотерея.Кузов — слабые пороги, низ передних крыльев (арок), и задние арки. У кого то умудряются гнить еще и полы. Чуть не забыл про верхнюю часть лобового стекла. Это болезни ВСЕХ гольфов/бор/джетт.И вот столько негатива по идее, но я просто перечислил все возможные проблемы. По итогу у меня был надежный друг в которого можно было сесть — и уехать за 1000 километров, со спокойной душой.Комфорт, удобство езды, и расход (6 по трассе, 7.5 по городу — 1.6 101 л.с. АКЛ), стоимость обслуживания, а также милый внешний вид — это то, за что любят Г4.Это было классно, и я бы повторил, но только купе, 1.8Т, и автомат.

Однако, здравствуйте! Очень люблю читать отзывы, не зависимо от модели, страны производителя, марки. Вот и сам решил написать отзыв о своём автомобиле. За орфографию и знаки припинания строго не судите. Автомобиль W GOLF4 1,8 V20 125 л/с 1998 года выпуска, по ПТС был куплен в автосалоне в 2000 году. До покупки данного авто ездил на ОКЕ, без проблемный табурет. Выбор пал на гольфик, так как очень понравился по внешнему виду, интерьеру. После продаже Оки в 2009 году на руках была сумма 45 т.р. + 100 т.р. сбережений. На местном рынке и приобрёл данный автомобиль в июне 2009 года. Автомобиль был в хорошем состоянии, при этом не поленился сделать диагностику подвески и автомобиля, выявленные отклонения, я не помню уже, вреде задние колодки и одна шаровая, заменил продавец сам. Пробег на момент покупки, только не смейтесь, 107000 км., Комплектация: салон велюр, климатроник, 4 стеклоподъёмника + электрозеркала с подогревом, лифт обеих сидений, регулировка руля в 2-х плоскостях, 8 динамиков, 2-е подушки безопасности, задние сиденья складываются 40:60 вот и всё. Магнитолу поменял в процессе эксплуатации, стоит Пионер 2DIN, играет со штатными колонками нормально. Во время эксплуатации с 2009 по 2012 год автомобиль хлопот не доставлял, менял масло (полусинтетика), фильтра, один раз колодки по кругу, рулевые наканечники с тягами, две шаровые, АКБ и всё. Дороги у нас конечно не гуд, так что после зимы 2012 года поехал на очередную диагностику, диагностику подвески делаю каждое межсезонье у знакомого мастера (что дальше это не развод, а совет), тут то и приговорили мой автомобиль, там шаровую, там наканечник, там салендблок заменить, можно стойки поменять. Ещё зимой начали подклинивать задние суппорта (после дёрганья ручником), гаража нет, делать было негде, да и особо не заморачивался, зима кончеться сделаю. Кстате задние тормозные диски и супорта под замену, печально было но факт. Так как с хитрой системой задних суппортов, ремкомплект им не помог бы. Так как на тот момент с деньгами проблем особых не было, решил подлечить свой автомобиль и поменял всю подвеску по кругу (стойки, опорные подшибники, все салендблоки, шаровые, рулевые с наканечниками, кости), ну и соответственно задние тормозные диски и суппорта, плюс решил поменять ремень ГРМ с роликами и ремень под расходники. Сумма на удивление была не космическая, всё брал у знакомых по их рекоментации запчасти 23000 рублей + за работу 5000 р. замена подвески + 3000 р. замена роликов и ремня, это май 2012 года, пробег состовлял 145000 км. В июне был ещё сюрприз, конечно не ожидал, ну что делать потекла рулевая рейка. Съездил в сервис, думал обойдусь ремкомплектом, да нет, замена рейки. К стате в сервисе сказали, не знаю правда или нет, при замене рулевых тяг надо снимать рейку, т.к. пыльники нормально не оденишь, снятие и установка рейки стоит 3000 рублей. Новая стоит около 20000 р., решено было установить Б/У перебранную за 11000 р. с гарантией на полгода. Ещё за этот период ломался задний дворник, обломалась латуневая трубка подачи воды, устранено было собственноручно, после просмотров форумов. Также поменял правое зеркало на полноценное, т.к. если честно, раздрожало оно меня и своим внешним видом и то что в него было видно, почти ни чего. Была проблема с расходом топлива, расход сосотовлял при покупки авто примерно в городе 11 л. на 100 км. летом с климатом, зимой с прогревами + печька, свет. По трассе особо не замерял, т.к. езжу очень редко, ездил на Москву составил около 8 л. на 100 км. скорость 110-140 км/ч. При эксплуатации в 2013 году расход увеличился до 17 литров, диагностика выдала ошибку лямдозонт, заменил лямдазонт, цена лямды 2500 р. замена 1000 р., всё вернулось на круги своя. Масло можно сказать не ест, беру при замене 5 л., 4,2 в мотор, остальное на всякий случай. Замечал, когда едишь со скоростью 140-160 км/ч, вот этот случай и наступает, доливаю. Меняю масло при пробеге от 10000 до 13000 км., доливка примерно 600 гр. Во время эксплуатации с 2012 - 2014 год, менял только масло, фильтра. В апреле 2014 года гонял на диагностику, как всегда, требуется замена только рулевых тяг с наканечниками правой и левой и всё. Сейчас на лето приобрёл диски и резину НОКИА ХАКА ГРЕЕН на 205/55 R16, доволен, зима осталась на литье с резиной Мишлен НОРД АЙС шипы 195/65 R15, доволен резиной. По поводу интерьера, мне нравиться. Пластик мягкий, приятный на ощуп, в современных авто и такого не встретишь. По поводу сверчков особо и не парюсь, года всё таки, но если появляются пытаюсь устранить. Шумоизоляция не очень, но для 98 года вполне ничего. Подвеска жестковата, но это плюс. Дорогу держит просто отлично, в поворотах особо не крениться, на трассе не раскачивает. Поэтому считаю своё приобретение и этот автомобиль очень удачным. Всем удачи на дорогах !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! P.S. По поводу безопасности, не проверял, надеюсь не случиться. Звёзды ставлю за тормоза, они просто великолепные. Ни разу не подвели.

До гольфа 1,6 у меня были пассат 3 и венто. А вообще имел общение со всеми представителями, видами и подвидами немецкого автопрома, кроме порше и мини. Почему ФВ? Больше для тех кто не может выбрать :) Начнем с отечественного автопрома - были 2 машины - не вариант ВООБЩЕ! Далее немцы - пишу про машины от 1998 г.в. то что старше - темные лошадки при покупке которых лучше взять с собой знающего человека. мерсы: цена дороже, движка мощнее, качество практичнее отсюда затраты на авто соответствующего года и пробега выше (еще общеизвестно мерс в германии, кто был поймет = такси, все пробеги скручены 100% и есть даже крылатая фраза - хорошую машину бюргер не продаст! а в особенности дизель).Мощнее движок = больше расход...Кстати, учитывая вес авто его разница с лихвой компенсирует разницу в лошадях, ну и еще не маловажно учтите привод - это на любителя. Качество норма, но если что-то крякнет по движку - готовьтесь к затратам ну раза в 2 выше чем на ФВ это уж точно! Подвеска у мерса мировая - сделал и забыл. БМВ - да не в обиду будет сказано владельцам оных - понты, но не дешевые. Машинка отличная, но подвеска что не говорите НЕ ДЛЯ РФ! на эксплуатацию 30 тыс км готовьте (например 320 Е46) $1200 легко, при нормальной езде по Питеру (без раздолбаных пригородов) да и еще - когда я первый раз сел в 3 серию - места там как в гольфе, если не меньше из-за крыши, которая реально ниже! Ну и приплюсуйте сюда больший чем у ФВ расход при одинаковых объемах и совершенно нормальное явление угар масла. ФВ скажу только что у Б5... подвеска силумин со всеми вытекающими. Для справки - гольф 4 длиннее 21099 и короче Б3 универсал на 2 бампера :) Опель - дешево и сердито, так же в салоне, так же на дороге и в автосервисе... Хотя последние варианты типо астры очень даже ничего. Японцы - если брать все бренды то вероятнее всего Субару(!$!),Тойота, Ниссан, затем Хонда-Мазда, Мицубиси ну и там как получится (опять же по статистике свежих авто). Качество с первых по убывающей, запчасти зачастую под заказ, но это на самом деле не проблема, хотя один раз была ситуация с оутбеком 2 машины вин год... все сходится а запчасти разные. Основная проблема еще на какой рынок сделано авто - галант япона мама и сша - разные а еще европа есть. Так что если японец то залезаем справа, правда опасно! Про американцев не знаю - хочу попробывать. Продолжение следует... в продолжение - то что стало следующим http://my.auto.ru/office/?op=opinions&act=showCard&id=5130

За время эксплуатации этого автомобиля, не возникло никаких проблем, запчасти стоят копейки, надёжность на высшем уровне, несмотря на год уровень комфорта достаточно высокий, шумка, лёгкость в управлении и плавности хода, даже для 98 года машина смотрится современно и интересно, красивее многих новых, а уж про раздолье для тюнинга и говорить не стоит. Универсальный автомобиль, подходит для все, сочетает в себе все качества, надежность, комфорт, экономичность и потенциал для тюнинга. Расход летом составляет 5,5 литров, а зимой 7, в общем он его нюхает.

Пересел на него с предшественника - второго гольфика 86 года с 1.6 карб. Разницу после 1.6 почувствовал, но не скажу что разительную, низы получше, ну и плавность поинтересней, но чуда не произошло тем не менее... Комфорт - да, то, чего так не хватало моему второму - кожаный салон, приятная торпедо, всё на электрике, появилась солидность! Пострадал клиренс. Очень сильно. Там где раньше вообще не задумываясь валил на все деньги теперь медленно и печально. Купил с уже гнилыми порогами, понял почему сгнили - от ударов... Вобщем проездил на нём год, ничего криминального не отвалилось, отдал маме - она уже 2 года после меня наездила, один раз на верёвке покатались, но из-за какой-то фигни (провод где-то отвалился), можно было и самому разобраться... Так что хороший последователь своего родоначальника, хотя наверное купить живой сейчас уже непросто, ну и брать конечно максимально упрощённый, без наворотов. Запчасти дороже чем на 2-го, но не криминально.

Здравствуйте. Сейчас весна и многие люди задумываются о замене автомобиле. В прочем как и я. Вот и я хочу вам рассказать как у меня проходил выбор автомобиля моей мечты. Пару месяцев поисков в Интернете, походы на авторынок, выслушивания советов «бывалых» о той или иной марки, тест-драйвов на новых моделях отечественного автопрома. Одним словом мой выбор был очень тяжел. Да и что можно купить за 260т.р. И вот после очередного похода на авторынок я увидел его… WV Golf 4 1998г. Серебристого цвета. Сев в автомобиль меня сразу впечатлило довольно просторный салон автомобиля, удобные сиденья, хорошо читаемые приборы, просторный багажник и много, много всего чего нет в Российских автомобилях. Затем небольшая поездка в автосервис для осмотра авто. И вот после долгого просмотра геометрии и выявлении недостатков был вынесен вердикт - бери. Затем последовало оформление. И вот….я счастливый владелец моей первой иномарки. Мои первые впечатления: - я ликовал, правда после 20 км у меня соскочила на коробки передач какая - то пластмаска и не переключались скорости. Но не много переживаний, звонков друзьям, хозяину - пластмаску поставили на место. На этом авто я проехал пока километров 200. еще не могу с уверенностью судить, как он обходится в обслуживании. Но с большой уверенностью могу сказать, что наши машины ну очень далеки от моего WV Golf 4. хоть он и 98г. Переключение скоростей мягкое. Конечно ему не много не хватает динамики набора скорости, но для 1.4 литра он едет ну просто лучше чем наши Лады. Есть в салоне авто недочеты, но на фоне впечатлений от езды это все просто мелочи. Конечно по моему отчету пока не стоит судить об этой марки, в будущем обязательно напишу о его обслуживании и как дорого его приходится содержать. В прошлом у меня была 9ка 2003г. Европанель, сиденье пилот, подогрев сидений, модные стойки и подшипники. Но после WV Golf 4 я могу сказать одно: ЧТО НА ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТОПРОМ МЕНЯ ЗАСТАВИТ ПЕРЕСЕСТЬ ТОЛЬКО ОБСТОЯТЕЛЬСТВА.

Добрый день! хотелось бы оставить свой отзыв о моей машинке, Гольф 4 1998г. выпуска 101 лошадка, с 2004г. Машину эксплуатирую в течении 2х лет проехал более 40т.км. За время эксплуатации произошло множество событий с авто, по которым я могу поставить положительные и отрицательные оценки: Плюсы: - Машина реально надежная, менял только расходники, крупных поломок не было (ездил очень много) - Эргономичность авто замечательная, закупал строй материалы для ремонта (мешки, Ламинат, ДСП, стекла), а так же с легкостью помещаются горные лижи, если разложить заднее сиденье. - Зимой в морозы 20-25 градусов, какие сейчас стоят в городе , заводиться с легкостью. - Габариты позволяют всегда найти место для парковки. - Зимой очень быстро согревается салон; подогрев сидений отличный. - Забыл сказать про внешний вид, могу с уверенностью сказать что Фольцваген попал в точку, ну ни как машина морально не устареет, и вроде нет ничего сверх естественного, но все же приятен внешне до сих пор. Минусы: - Низкий клиренс, ну просто достал, защита картера постоянно отваливается, как мне там в сервисе его прикручивают просто не пойму, в общем, я его просто снял... - Один раз был глюк с АКПП, ехал в пробке и тут автомат перестал переключать скорости т.е. едет только на первой скорости и не переключает, докатил до дома... думал все п...да коробке, оказалось что масла в коробке совсем не было и она просто перегрелась (долил масла, все нормально, больше не глючит) - Зеркала очень маленькие, плохой обзор. - Гремит салон, когда едешь по неровным дорогам, постоянно присутствует стук в салоне (наверное пришло время гнать в сервис) - Обороты скачут, при чем почему-то только летом, зимой все отлично)) Ну можно еще долго расписывать как плюсы так и минусы... моя рекомендация по авто такая, если вы хотите автомобиль на ограниченный срок (2-3) года то он идеально подходит, в дальнейшем эксплуатация данного авто наскучивает...

Ну что же расскажу всё как есть.Владею этой машиной с 2014 года до настоящего времени.Изучил её просто от и до. Не знаю как у других владельцев, но у меня не успевая выезжать после ремонта сразу становлюсь на новый.Пробег 300 000 км. Начал подъедать масло, решили поменять колечки и это было худшей идеей какая только могла возникнуть. По всей видимости во время ремонта провернулось колечка в 3 цилиндре и расход масла стал примерно 1л на 150-200км. Новый ремонт запланирован на следующую субботу.Новые: Стойки, насос ГУРА, амортизаторы багажника, лобовое стекло, гранаты, датчик скорости, насос бензобака и всего просто не вспомнить.Честно после прокатки на жигули данный авто кажется, что был прислан нам с небес.Очень удобен, езда оставляет одни положительные эмоции, внешний вид тоже даёт о себе знать.

Устроил как дизайн так и пользование автомобилем, маленький юркий (конечно юркость зависит от двигателя у нас он 1.4) и экономичный автомобиль. К тому же немцы не могут выпускать плохие автомобили. Внутри спереди подставка для стаканчиков, печка, радио, прикуриватель, различные ячейки для предметов, удобно расположена коробка передач, ручник, бардачок, зеркальце расположено не только у пассажира, но и у водителя, переключатели света (регулируемые); сзади также как и спереди есть ремни безопасности, и подлокотник с тайничком (отсек который не сразу заметишь). Машина маленькая для целого семейства если оно у вас большое, но для первых моментов пользования очень подходит.

Volkswagen Golf 4 хэтчбек автомобиль немецкого производства, соответственно и качество немецкое. Машина комфортная и безопасная, имеет 8 подушек безопасности. Сидения достаточно упругие и со временем не растягиваются и не теряют своей формы.Кузов автомобиля Фольксваген Гольф 4 оцинкованный, прочный никакой коррозии нет и следа, разве что небольшие сколы, не смотря на то, что ему уже 14 лет. Двигатель 1,4 литра, КПП пятиступенчатая, за 13 секунд набирает до сотни км. Стеклоподъемники механические, также в салоне установлен климатконтроль, странная конечно сборка, но тем не менее мне она даже нравится, ведь механика реже выходит из строя, чем электроника, да и отремонтировать можно самому в домашних условиях. Зимой машина быстро прогревается и через 10-15 минут движения в салон поступает теплый воздух. Следует отметить, что при сильных морозах может замерзнуть масляный канал и масло выгонит через щуп наружу. Поэтому перед началом движения машину необходимо прогреть и обязательно заглянуть под капот, не погнало ли масло после заводки двигателя, но на всякий случай нужно возить с собой небольшую маленькую баночку для долива.Комфортная скорость для этой Volkswagen Golf 4 - 120-140 км, на дороге мягкая словно парит, ухабы не ощущаются. Отличный свет фар, ночью на дороге недостатка света не испытываю. В целом машина отличного качества, при всей своей компактности достаточно просторная внутри, недорогая в эксплуатации и ремонте.

Всем привет, сегодня я хочу вам рассказать об автомобиле Volkswagen Golf 3 универсал. Это к счастью не моя машина, а машина отца. покупал он её 3 года назад. Теперь о самой машине. Год выпуска 1998, старенькая конечно, но внешне машина выглядела почти новой. В салоне тоже был порядок, только не хватало чехлов на сиденья, но это дело наживное. Пробег был не большой 47000 км. (покупали у пожилой семейной пары, видимо только на дачу и к внукам ездили). Салон просторный и светлый, багажник вместительный (467 л.), даже детская коляска в сложенном виде легко умещается. руль среднего размера, удобный (на него мы тоже прикупили чехол). Подушки безопасности были, что уже радовало.И вот однажды В самый нужный момент машина сломалась... Полетела передняя ось. Спустя 4 месяца сломалась коробка передач (она, кстати, механика). После отец чуть не попал в аварию, когда прям посередине дороги у него погасли обе фары (была зима, вечер).После всех этих неудач с этим автомобилем родители решили от него избавится, продали одному соседу, который уж очень любит чинить машины. Я считаю, что если уж и брать авто, то только не старше 5-8 лет, потому что и так хватает телег на дорогах. Родители после купили свеженькую Тойоту и не чуть не жалеют, уже больше года папа рассекает на ней и радуется. Спасибо за внимание!