Volkswagen Golf 2012

Пролетело почти два года, как я овладел Гольфом. Что могу сказать... Машина за свои деньги мегакомфортная на повседнев. Расход топлива со всеми пробками у меня никогда не превышает 9 литров. Расхода масла — 0 грамм от замены до замены. До этого ездил на Киа Спектре. Что сразу поразило после корейца — это безумный комфорт за рулем, шумоизоляция, и то как он стоит на дороге. Плюс турбомотор на ручке — это дикий кайф. Очень крепкая машина и качественная во всех мелочах, кнопочки, крутилочки, материалы, очень удобные сидения, мягкие двери и подлокотники, все, чего касаются руки вызывает приятные ощущения. Немцы очень хорошо делают машины, и это очень давно меня привлекало, когда я садился в машины к друзьям. Садишься будто в капсулу, очень крепкую и сбитую. Хотя в Поло Седан у меня почему то такого чувства не возникало... Фольксваген Гольф 2012 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) За два года проехал я на автомобиле 25 тысяч км, включая два путешествия. Масло заменил четыре раза, меняю раз в 6000-6500 км. Даже получилось так, что перед поездкой в Крым я поменял масло и фильтра, и после 10 дней путешествия и возвращения домой — я намотал почти 6 тысяч, и опять поменял масло. Получилось, что за месяц я поменял масло два раза... Лью Лукойл Genesis, поэтому по-карману это не бьет, а машина скажет "спасибо"! Также поменял колодки перед и зад, поставил Remsa. Ценник не кусачий. Около 2 тысяч за оба комплекта. Цепь еще не менял. Пробег автомобиля 122 тысяч км. Сейчас решил посмотреть в сторону кроссоверов и походил по салонам. Но посидев и прокатившись на Рено Аркане, Крете, я понял, что эти тачки даже близко не могут мне дать того, что дает мне Гольф. А ценник с похожим набором опций из моего Гольфа будет около 1,3 млн рублей. Я в тихом ужасе вышел из автосалона, и решил не морочить голову и копить деньги дальше...

Здравствуйте, хотел бы поделиться личным опытом езжу на Golf 6 пробег 120 тыс.км. Изначально стояла задача при выборе авто расход топлива и надежность при эксплуатации и конечно цена от 600-700 тыс.руб. Корейский и француcкий автопром не рассматривал изначально оставались японцы и немцы . Японцы сразу отсеялись (очень много жесткого пластика в салоне авто) . Остались немцы( Audi, BMW, Mercedes-Benz ) не как не вписывались в эту ценовую категорию выбор сузился до Astraи Golf. Выбрал Golf 3d мкп за 730 тыс.руб комплектация Trendline из допов зимний пакет, подлокотник, противотуманки, сенсорную магнитолу с возможность подключения задней видеокамеры ,сигнализация, кожаный руль ,2-х зонный климат контроль. Плюсы. Мотор 1.6 , надежный атмосферный двигатель до -35 заводиться без проблем, проверено, бензин 92 зимой,95 летом, расход от 6л-8л на 100км. Надежная механическая коробка передач (бывает иногда, задняя трудно включается, ОД говорит, болячка, не лечиться). За 120тыс.км пробега ТО каждые 15тыс.км, на 60тыс.км заменил тормозные колодки, на 80тыс.км поменял ремень ГРМ с роликами, на 110тыс.км стойки в круг и все. Минусы. Общение с ОД, ТО у ОД от 10-15тыс. руб. Через 10тыс, км стала через раз заводиться ОД причину найти не мог, вылечилось легко, путем написания претензии к заводу изготовителя в Германию. В течение месяца ОД заменил по гарантии форсунки, и стало опять все хорошо, эта проблема больше не возникала. На 110тыс. км заменил стойки в круг у ОД (стойки оказались бракованные, машина то на один бок заваливалась, то на другой) заказали новые, те видно б/у были, через неделю привезли, поменяли, 10тыс. проехал все хорошо. Болячки. Постоянно при езде по трассе в лобовое стекло летят камни. Задняя дверь багажника с фонарями на ней постоянно пачкается (открыть или закрыть не испачкать пальцы, не возможно). Каждую зиму трескается шланг заднего омывателя и весной вода начинает бежать в багажник. Чтоб поднять, дворники нужно заглушить двигатель и дворники перевести в сервисный режим, тогда они встанут вертикально и можно будет их откинуть от стекла (неудобно). У омывателя фар постоянно перегорает предохранитель. В задних фонарях постоянно окисляются контакты приходиться их чистить и смазывать. Вот в принципе и все проблемы …..

Всем, доброго дня! Расписывать многое не буду, постараюсь кратко и по теме. Купил новым в 2013 году, комплектация полная Highline, одним словом есть все, только коробка передач с механическим переключением. (лично мои пожелания). Двигатель 1.4 TSI 122 л.с. На данный момент автомобиль уже продан, но хочу описать свои ощущения и то, как машина себя чувствовала за весь пробег эксплуатации, а это ни много не мало - 110000 км.! Все ТО строго у официального дилера согласно регламенту, запчасти все использовались в оригинале, бензин использовал только АИ - 98 (это не мои личные выдумки, что было написано на крышке бензобака то и заливал). Но не капли не жалею, так как пробовал и 95 расход при этом увеличивался, на 98 в среднем получалось примерно 700 км на полном баке трасса/город и динамика заметно приятнее. За время эксплуатации существенных недостатков или поломок не выявлено, единственно по гарантии заменили корзину сцепления при пробеге 85000 км.(из-за так называемого звука, как в простонародье его назвали "ТАРАХТУН" - это такое не приятное тарахтение в районе левого переднего колеса на холостых оборотах, что то там о диск сцепления постукивает, как пояснили официальные представители, это ни как не влияет на работу всего механизма, все полностью исправно, звук который периодически появляется - это особенности строения сцепления на этом автомобиле касаемо только механической коробки передач, все же я с этим не смог смирится, получилось заменить по гарантии, сказали что через 20000 км опять все может появится, но я больше не слышал ничего подобного, далее моторчик печки на 92000 км., появился свист. Больше собственно ничего не происходило с машиной! Делал только ТО по регламенту, подвеска полностью жива, единственно на 107000 поменял стойки стабилизатора передние, но это копейки 4500р. с работой у дилера. Да, при пробеге в 90000 км. появился свист помпы, это нормальное явление, заменили помпу и цепь ГРМ, хотя меня пытались отговорить по поводу замены цепи, она ходит до 150000 км, но все же это мое личное пожелание было на тот момент, сразу и без геморроя. Старайтесь покупать запчасти оригинальные или сертифицированные, проходите ТО по регламенту, заправляйте качественное топливо ( выбирайте 2-3 АЗС рядом с вами, которым вы доверяете)! Удачи на дорогах... ;)

Golf - родоначальник класса, не просто так. Он действительно эталон. Причем по всем параметрам.Это третий гольф в семье. И, что самое интересное, следующий автомобиль тоже Гольф, но уже Golf 7.DSG — лучшая коробка. У Гольфа лучшее шасси в классе. Базовая подвеска комфортна, в то же время с отличной управляемостью. Улучшение "рулежки" прямопорционально размеру колес и близости к дорожному полотну. Отличная шумо- и виброизоляция.Низкая стоимость владения и обслуживания. Он очень надежен. Рекомендую!Ещё 7 фото

Всем привет.Решил написать отзыв про этот замечательный авто.Гольф был куплен 1окт 2020 года взамен хендай гетц 08 года.И так гольф 12года, 1.6 механика, я 3-й хозяин, пробег заявлен продавцом 60000 тыс км. 2-й хозяин отъездил 2 мес всего, поставив авто на учет. Может перекуп, может нет??? Незнаю точно, сказал, что после 50 камри машина не зашла, мало места и деньги нужны на стройку дома, купил фокуса 2го по итогу дешевле значительно. Проверял физически на подъемнике в сервисе и комп диагностику делал, косвенно пробег подтвержден.1-й хозяин был дед, кот осенью 19 года заболел и весной умер:( авто пол года стояло).Изначально я искал октавию а5 с 1.6 на автомате(желательно) или джетту с таким же мотором и коробкой, но либо дорого, либо укатаные варианты попадались. Искал в радиусе 300км от себя, сам проживаю в 500 км от Москвы. Уже морально был готов обратиться в платный автоподбор и искать в МСК и СПБ. Но в последний момент пояилось объявление с теперь уже моим гольфом.1 октября авто был куплен, страхвка осаго, учет и началась моя эксплуатация.В первый день, как я стал на нем ездить сначала не понял той разительной разницы в сравнении с гетцом. Были мысли в голове, правильно ли я поступил??? На 2-й или 3-й день эти мысли полностью развеялись. Автомобиль по ощющениям приятный и понятный как домашние тапочки, уходя всегда оборачиваюсь, лично мне он симпатичен, даже очень. Да и вообще немецкие авто группы Ваг всегда нравились с детства, Бмв тоже, но финансово точно пока не дорос. К покупке готовился оч долго, по сути весь период владени гетцом (2,5 года). Гетц был вынужденной покупкой, плохо было с финансами, до гетца был служебный логан, но не суть. Мотор, 1.6 bse, один из самых надежных у данного производителя и один из самых рентабельных на вторичном рынке. 102 лошади и 8 клапанов, не едет, но не едет в сравнении с более современными турбо моторами. В силу моей работе, 95% город, машина как мой мобильный офис, не ощющаю нехватки мотора.Коробка, 5 ступка, 6 передечи на трассе не хватает,в городе ок. Пользоваться приятно и понятно, ак будто лично под тебя сделана)Подвеска, спереди классич мак ферсон, сзади многорычажка. На мой взгляд оч круто настроена, управлять авто оч прикольно, по ходу он может значитльно больше, чем я могу себе позволить, в основном езжу спокойно. Это мой первый авто с независимой подвеской. И я скажу разница значительная в пользу ее, оно и понятно.Кузов, есть не значит сколы, для 8 летнего авто не критично. Отмечу отличную работу климатроника, реально работает не напрягая тебя. Единственный недостаток, периодический скрип вентилятора печки, от возраста и грязи, пробовал чистить, не особо помогло.Лью 95 лукойл, топливная рабочая карта.так бы лил газпром. Расход как и на всех авто у меня большой. Зимой езжу только по городу , 11-12 л, в мороз -30, кот ударил у нас недавно расход вырос до 14,8! Такой большой расход у меня т к авто зимой я почти не глушу, много моточасов мотор наматывает без движения. Из того, что делал уже:Замена задн сайлентов передних рычагов, тупо высохли и немного бухали, скорей всего от долгово простоя автоКронштейн глушителя, высозли резинкиСайленты подрамника СвечиАнтифриз новыйТорм жижа новаяЧистка торм механизмовИтого 15200р с работами.Сейчас буду менять масло в моторе и топливный, маслянный, воздушный, салонный фильтра и все 3 дворника.Расходники вышли на 7000р без работы, поороже конечно чем гетц, но оно того стоит.Замена масла в коробке на оригиналГрм комплектНовая летняя резина, зимняя досталась в отличном состоянииКосметика ( полировка кузова, новые дождевики на окна)Масло менять планирую 8- 9 тысяч интервал.Из недостатков, кот отметил для себя:Начала брякать крышка багажника, точнее что то внутри под ее внутр обшивкой, на улице на морозе не стал разбирать, поеду на то, попрошу глянуть.С похолоданием стали поскрипывать дверные панели, также типа подочечник, в кот мои очки не влазят.Если что то мелкое упало между водит сденьем и подлокотником- хрен вытащишь.Снег и лед устанешь вычищать в зоне покоя дворников.Накатал за 4 месяца всего лишь 5000с небольшим, хотя по 8 часов день практически провожу в авто.В целом покупкой оч доволен. Думаю, что буду дополнять отзыв в будущем. Масло кст залито кастрол, ни грамма не сожрал по щупу.

Январь 2013 Перед тем, как купить Гольф мы вместе с женой протестировали весь гольф-класс (только хэтчбэки рассматривали). В результате она себе купила последний KIA CEED - автомат, а я Golf 6 1,4 TSi 122л.с. на 7-ступенчатом знаменитом автомате DSG. Бюджет – до 900, поэтому премиальные Ауди, БМВ не смотрел, хотя знаю, что они, конечно, очень достойные. Тестировал и ездил (на некоторых по несколько раз и в разных условиях, не только на банальном тест-драйве) на: (все автоматы) Kia Ceed 1,6 129 лс, Opel Astra G 1,6 115лс, Ford Focus 3 1,6 125лс, Citroen C4, Peugeot 308, Mazda 3, Chevrolet Cruze 1,8 141лс. Новую Тоёту аурис тестировал уже после покупки гольфа, для прикола. Та ещё поделка. Разберу их по косточкам: Почти для всех узнавал официальные цены на обслуживание. Такой порог ставил – 105 тыс. км. На мазду у меня аллергия, поэтому её я протестировал так, для приличия, убедился, что у меня аллергия и забыл)) (и КАСКО $$)). Хотя последняя мазда 6 мне понравилась, но это оффтоп. Ситроен новый не стал даже тестировать, есть примеры друзей эксплуатации предыдущего С4, и после теста пежо мы с женой даже не пошли в ситроен, отпал. Peugeot 308: так себе - подвеска жестковата, гремучая, обзор в зеркала никакой, автомат дергается (4 ступенчатый), разгон слабый, руль какой-то непослушный. В общем, странный авто. Отдавали эту поделку со скидкой за 700 тысяч в полной комплектации даже с панорамой. Спасибо, даже за такие деньги не надо. Обслуживание за 105 т.км. выходило всего 75 т.р. Каско средне. Ford Focus 3: к моему великому разочарованию, как бы я не любил и не был предан этой марке со своим вторым фокусом, на котором я отъездил 5 лет и почти 200 тыс. км., третий оказался полным ****** - маленький УРОДЛИВЫЙ салон, дешевый пластик, плохо настроенный недоработанный робот-автомат (Powershift), подвеска как-то хуже стала отрабатывать, по сравнению с предыдущим фокусом, места в багажнике нет. В обслуживании подорожал. За 105 т.км. – 100000р. Каско не дорого. Opel Astra G: средненький авто, особо без эмоций. Вроде нормальный 6-ступ. автомат, вроде ничего управляемость, вроде красивый. Но вот едешь на нем – и не вызывает у меня он эмоций. На дороге вроде нормально, но что-то не то. Салон не нравится. К тому же, дорогое обслуживание и страховка. За 105 т.км. за опель надо выложить – 135000р. Chevrolet Cruze: достойная машина, я бы поставил на 3е место после СИДА. Просторный салон и багажник, нормальный двигатель. Но автомат так себе . Немного дергается. Авто очень Астру напоминает. Опять же, без эмоций. Нормальная машина по адекватной цене, но стоимость обслуживания и каско почти как у опеля – за 105 т.км. – 105000р. Новый KIA CEE'D: купили жене - стильный дизайн экстерьера (рисовал же немецкий дизайнер ;) отличный мотор 129 л.с., отличный автомат – плавный, тихий, 6-ступенчатый, для атмосферника и гидравлического автомата разгоняется неплохо – 12 секунд до 100км/ч. Легчайший руль – электроусилитель – на парковке самый легкий из всех авто, на трассе утяжеляется, ОЧЕНЬ приятный качественный салон со вставками светлой кожи и черного глянцевого пластика, очень крутая а ля спортивная из пола педаль газа (как на фольксвагене), и куча - просто куча всякой комфортной электроники, не виданной соклассникам - подогрев руля, электронный стояночный тормоз, бесключевой доступ в салон, запуск с кнопки, электроскладывание зеркал, подсветка ручек, околодверного пространства, круиз, LED дисплей вместо спидометра, как на мерсе,, сразу есть блютус, USB, парктроники итд. Такого набора плюшек нет ни у одного конкурента. Эргономика салона на высоте – очень комфортный сид. Самая дешевая КАСКО из всех и самое дешевое обслуживание – за 105 т.км. всего 83000р! Единственное – подвеска слишком мягкая, и на скоростях на трассе его побалтывает. Поездил на нем не мало, пока жена права получала – полгодика, и могу сказать - молодцы корейцы! Ну, и мой выбор, эталон своего класса Volkswagen Golf 6!!! Тут никакой логики, одни эмоции! Сел, поехал – влюбился! Сочетание коробки DSG+ двигателя TSI это чудо автомобилестроения! Разгон до 100 – 9,5 сек, крутящий момент 200 нМ уже при 1500 оборотах, и это при объеме двигателя 1,4 и заявленном расходе 6л./100км!!! Удивительное сочетание комфорта, динамики и экономичности! DSG работает быстро и чётко, машина просто летает! Учитывая, что я в основном езжу по Киевскому шоссе, я просто каждый день не перестаю удивляться, насколько же мне нравится вести эту машину! Подвеска – идеальный баланс жесткости и мягкости. Кажется, ничего не способно «пробить» эту подвеску, а дорогу машина держит так, что едешь ты 80-110 или 190 – никакой разницы! Чувствуешь себя уверенно, комфортно и безопасно! Очень собранный автомобиль. Удивительно сбалансированная машина! Легкость разгона поразительная, особенно после 100 км/ч – не успеваешь замечать, а уже несешься 150, 180, 200! Из-за подобного наслаждения от вождения я даже закрыл глаза на все второстепенные факторы – на высокую стоимость обслуживания, на не самую дешевую КАСКО, на требуемый качественный бензин (лью 98), даже на отсутствие моих любимых плюшек, без которых я не представлял свой автомобиль – например, круиз-контроль или ESP (пришлось выбирать машины из наличия, и был выбор или ксенон или ESP, всё вместе не было…выбрал ксенон :) ). Брал 12-го года в январе 2013-го, сделали большую скидку 140 тысяч, в итоге обошелся он мне 840000р. Нормальная цена современного гольф- класса. Все конкуренты стоят так же. Стоимость обслуживания за 105 т.км. примерно 115000р. Это дешевле опеля, но дороже корейцев и форда. Рекомендуется лить 98 бензин. Дальше подробнее: ---Дизайн С детства мечтал о гольфе! :) И сто лет мечтал о белой машине. А тут ещё и R-line обвес подвернулся, ксенон, светодиоды. Красавец! Смотрите фотки :) ---Двигатель Ну, теперь только TSI. Двигатель тихий, шустрый и экономичный. Особенно, в сочетании с DSG. ---АКПП Роботизированная с двумя сцеплениями, 7-ступ. DSG. Вот тут все ругают VAG. Не знаю, насколько сильно раздут миф о её ненадежности, в основном они ломались на B6 пассатах, сейчас доработали. Интересно, как будет на личной практике. Повторюсь, при таком наслаждении от вождения готов хоть каждый год менять эту DSG и прощать потраченное время. Благо, гарантия на неё 5 лет и если что, починят, поменяют. Посмотрим, пока проблем нет. По работе – идеально работает на трассе. Очень приятно ездить на такой коробке. В пробках бывает дёргает, долго стоять в пробке на ней не очень комфортно. Тут гидравлический классический автомат приятнее. Но я знаю, что на седьмом гольфе ДСГ доработали сильно, и она стала гораздо плавнее в пробке, тестировал. А меня это не парит, я 70% времени езжу по трассе. Режим спорт S - вот эээто погонять! :) Записываю её и в плюсы и в минусы :) ---Безопасность 5 баллов в тестах Euroncap, высший балл в классе, 7 подушек безопасности в базе, включая коленную подушку для водителя, ABS, антипробуксовочная система, передние тормоза вентилируемые, преднатяжители ремней, ISOFIX. В общем, всё на уровне. ESP нет в базе это минус, но модель 2009 года, тогда еще таких не было стандартов. В 7 гольфе ESP в базе. ---Подвеска Обожаю. Фольксвагеновская подвеска лучшая. Самая комфортная подвеска, на мой взгляд, по соотношению мягкость-устойчивость. Как я писал выше, дорогу держит просто отлично, в поворотах не кренится, и при этом не жестко и комфортно. ---Руль Электроусилитель. Легкий на парковке, тяжелеет на трассе – очень отзывчивый и вообще приятный – приятная мягкая кожа. Такое ощущение, что на гольфе невозможно неправильно войти в поворот. Гольф как бы подруливает :) ---Салон Комфортно. У меня гольф в R-line обвесе и спорт-пакетом (спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой, черный потолок, накладки на педали). Черный потолок ммммм :) Материалы все качественные, кнопки, рычажки приятно трогать, нажимать. Зазоры все ровные, сверчков пока нет. Сзади места много для гольф-класса, багажник тоже большой. Уплотнители дверей, кстати, крутые. В салоне довольно тихо. ---Шумоизоляция Хорошая. Лучшая в классе на тот момент, но теперь в гольф 7 лучшая ;) ---Комфортная электроника Да почти нет её тут. Гольф, нашпигованный как современный CEED, стоил бы больше миллиона. Да и вообще даже не было таких опций. Такие теперь только на 7-м гольфе. Есть одна фишка - датчик качества воздуха. Рециркуляция из салона автоматически включается, если грязный грузовик едет, например. Подогревы сидений, зеркал, форсунок омывателя, датчик количества омывающей жидкости, датчики перегоревших лампочек и износа тормозных колодок. Датчик света, датчик дождя, автозатеменяющееся зеркало заднего вида, RCD510 (магнитола с тачскрином, AUX, слотом для sd-карт и ченджером на 6 дисков), адаптивный би-ксенон со светодиодами (крутая штука). ---Эксплуатация Пока проехал 13000 км, скоро на первое ТО. Полёт нормальный, без проблем. Масло не жрёт. Расход за общий пробег у меня 8л/100 км. Как я уже говорил, это 60-70% трасса, 30-40% пробки, город. По наблюдениям реально трасса 5,5 - 7,5, город 8-11 Теперь мечтаю о Golf 7 GTI 2,0 TSI!!! Как- то так. Комментируйте, пожалуйста, и следите за обновлениями. Только не флудите, пожалуйста, в комментариях, по делу и по теме. Спасибо. p.s. Призываю всех! Не нарушайте ПДД и НЕ ДАВАЙТЕ ВЗЯТКИ инспекторам ДПС. Если нарушаете - знайте, что нарушаете, и какая должна быть за это официальная ответственность. Не давайте взяток. p.p.s Не давайте взятки.22 декабря 201325000 кмДобавил фоточку :) Красавец! 25000 проехал, полёт отличный! Каждый день всё больше нравится на нём ездить))) Через 5000 на ТО. Вчера проверял масло - почти на максимуме. После 1 ТО ничего не доливал. Затонировал передок))) До первой остановки) Пока не останавливали)) С DSG всё ок, в работе ничего не изменилось. Никаких проблем9 февраля 201430000 кмСегодня сделал ТО2. Все фильтры, и решил свечи заменить все таки. Полёт отличный, проблем никаких (тьфу тьфу тьфу)

Отличный автомобиль! Всегда будет занимать первое место в своем классе, не смотря на DSG-7 Проездил 7 лет, и только единожды обратился по гарантии к дилеру по замене сцепления. Очень крутой мотор 1.4 TSI, правда если ему наваливать кушает масло, но на фоне динамики, экономичности и экологичности (СО2) это сущий пустяк. Турбированный, как никак! Жаль, что из-за роботизированной трансмиссии машина сильно теряет в цене на вторичном рынке, не смотря на пробег, техническое состояние, количество хозяев и т.п.

Надёжный, послушный и предсказуемый в управлении автомобиль. Большая дверь даёт возможность свободно садиться, а не протискиваться между рулём и сиденьем. Размер салона (по сравнении со множеством одноклассников) позволяет разместиться крупному водителю, не задевая головой стойку кузова. Мотор CGGA рекордсмен по экономии бензина, на трассе реально уложиться в 5 литров. Масло не "ест" вообще. За 6,5 лет менял только расходники, родной аккумулятор, перегорела только одна лампочка!!! Единственный недостаток, долгий прогрев в холода.

1.6 dsg7. Всем привет. Автомобиль немецкой сборки, признанный во всем мире, собрано все качественно, управляемость и комфорт в салоне заметно лучше чем у других авто в этой цене, по технической части двигатель 1.6 не приносит вообще не каких проблем, езжу и только меняю расходники. Единственный минус, это наверное коробка передач, на которую вам следует отложить 40-60тысяч, при пробеге в 120тыс. моя как раз сломалась, но отдав эту сумму я спокойно езжу дальше не зная проблем ( гарантия 1.5 года). Вывод: Наверное лучший авто за эти деньги, вы получаете комфорт, хорошую управляемость, маленький расход, немецкую сборку, отличную безопасность и многое другое.

Гольф — это восторг, неимоверный комфорт, уверенность и безопасность. Машина экономичная, шустрая, устойчивая, не боится резких поворотов, отлично держит дорогу. Автомобиль надежный, настоящий немец, своевременной замены расходников достаточно для долгой и верной службы. Лаконичный экстерьер в сочетании с максимально продуманным интерьером даёт владельцу почувствовать себя представителем европейской элиты. Ездили на машине в Крым, дорогу перенесла без малейших проблем, доехали комфортно, серпантин тоже не оказался для неё проблемой. Ехали впятером! — Трое взрослых и двое детей, багажник заполнен вещами, но это никоим образом не повлияло на динамику. Машинка шустра, не смотря на скромный объём двигателя — турбинка даёт о себе знать. Отличная подвеска, по ощущениям приближена к спортивной. Супер-удобные передние кресла с боковой поддержкой. Качественная отделка салона, на пластике при производстве явно не экономили.

Хороший малолитражный автомобиль, очень хороший в эксплуатации, очень мало кушает но довольно хорошо набирает скорость и довольно хорошо бежит по трассе так же дешовый в обслуживании, очень хороший вариант для семьи или просто ездить на работу или на дачу. Когда то у меня такой был и я им очень довольный во всех его параметрах. Удобный тем что малогабаритный и резвый. Удобный в пробке и на светлофоре тем что если хорошо нажать на педаль вылетает как пуля. Надёжные тормоза, короче говоря немцы хорошо постарались в своё время создав такой надёжный автомобиль. И все мы знаем что немцы умеют делать хорошие вещи. Всем спасибо за внимание.

Всем привет! После 4 гольфа пересел на шестой носок, отъездив 2 года продал. Впечатления неоднозначные и если сравнивать с 4м гольфом, то из плюсов только комфорт и скоростные характеристики. По порядку: Машину брал на заказ, поэтому комплектация достаточно редкая без излишеств. Комплектация Highline, трехдверка, из допов светлый спортивной салон с усиленной боковой поддержкой из алькантары, ESP, обычный кондиционер. На момент покупки ценник 850К, с учетом отсутствия кредитов и ожидания в несколько месяцев уговорил сделать скидку еще на 50К. Выбирал между Октавией 1,8Т и Гольфом 1,4Т, выбрал гольф из-за кузова. очень нравилась широкая тяжелая дверь, до сих пор не могу привыкнуть к пятидневному кузову. В общей сложности проехал на авто 20 с чем-то тысяч, из них несколько тысяч по Прибалтике. Расход топлива при соблюдении правил в ближайшем зарубежье около 6 литров на сотню при отсутствии пробок, в Москве ездил постоянно на спорт режиме, чтобы хоть приблизительно напоминало механику, при постоянном газе в пол расход около 14 литров, соответственно, сделал для себя вывод, что машины с двигателем менее 2 литров у меня больше не будет. Для сравнения сейчас на X1 в ровно таком же режиме расход 11 литров, правда на дизеле, но икс быстрее. По DSG - неплохая коробка, если понимать, что это не автомат и она потребует смены сцепления и это стоит денег. Пока была гарантия 5 лет с момента покупки не волновался. Был один неприятный момент когда перестала реагировать на газ, причем при пересечении перекрестка, быстро вылечил переключением из sport в drive и обратно. По комфорту и эргономике все супер, за это VAG очень люблю, впечатления смазались лишь отсутствием подогрева лобового стекла и автономного нагревателя салона, в мороз салон прогревался только на ходу. Салон отлично трансформируется, перевозил велосипеды и прочий скарб без проблем. По управляемости впечатления портит пакет для плохих дорог, устанавливаемый по умолчанию для машин РФ, но зато без проблем можно было ездить по буеракам, плюс ходовая достаточно крепкая. Из других небольших минусов могу отметить доливку масла - литр на 10000км, возможно от манеры езды зависит, но не ожидал. Также не порадовали пластиковые фары, которые начали затираться после года эксплуатации и пластиковый же лючок бензобака, отвалившийся на мойке. В целом все-таки авто доставлял радость, рулился достаточно хорошо, с функцией быстрого и комфортного передвижения справлялся на ура. DSG конечно же начала пинаться прямо перед продажей, но была починена по гарантии уже следующим покупателем. Отвечая на вопрос взял бы еще себе раз гольф, могу сказать да, но только двухлитровый.

Ездили почти четыре года очень довольны!! даже жаль продавать ((( кто купит не пожалеет! ездили на море своим ходом два раза, на алтай , в дороге ни разу не подвел! по трассе летит как птица) и в городе ведет себя отлично, расход не большой. Обслуживался регулярно, все замены проведены своевременно , послужит еще много лет, при хорошем хозяине. Удобный салон , в путешествиях спали вдвоем , места хватает. По обслуживаю вполне доступен , замена масла в районе 3000 руб. , колеса с дисками примерно 16-20 тыс. руб. комплектующие тоже не дорогие .

Большим плюсом является производство автомобиля в Германии, комфортный автомобиль с просторным удобным салоном. Очень хорошая динамика и управляемость на любой дороге, подвеска жесткая, но крепкая. за 9 лет не было поездок в сервис, кроме регламентного обслуживания. Первые поломки начались после 140000 и то по мелочи. На 145000 было поменяно сцепление DSG, старое еще ходило, но уже часто заметно дергало. Масло не жрет. Из минусов жуки на кузове в стандартных для данного автомобиля местах ( пороги, двери внизу и у ручек) + облезли поводки дворников, если подойти к аналогичной машине найдете все тоже самое, производитель дает 2 года гарантии на кузов и 10 лет от сплошной коррозии, сплошной конечно же к 9 годам и не пахнет, глубокой ржавчины нет.Ещё 1 фото

1 сентября 2019 Владею данным автомобилем более 6 лет. Учитывая, что проводил все ТО вовремя у официального дилера, следуя всем рекомендациям, авто ни разу не подводил, надёжен по-немецки, за все это время не появилось ни одного скрипа по салону, качество сборки просто отличное. Экономичен в эксплуатации. Расход топлива никогда не превышал 5-6 литров. Главное достоинство — отличная управляемость и предсказуемость поведения в любой дорожной ситуации. Даже по большом желании не могу придумать какие-то минусы, выявленные при столь длительной эксплуатации!

Фольксваген гольф-моя четвёртая машина.Езжу я много и меняю машину через 5-6 лет,так как хочу попробовать разные авто.но!после гольфа мне очень сложно выбрать что-то другое,потому что он меня разбаловал!а именно,своей подвеской,шумоизоляцией,управляемостью и комфортом!мотор в 1.4 НЕ турбо никто не замечает!!!все думают,что у меня 1.6!экономная и легкая!а ещё!почему все думают,что трёх дверка-неудобно?для меня-то уж точно удобна!езжу одна,бросаю сумку за заднее сиденье и вуаля!барсеточникам точно неудобно!!!и дверь!тяжелая,как у представительского авто!после неё любая другая кажется слабой и игрушечной!я очень довольна!вложений-минимум!ТО вовремя и она прослужит ещё столько же!спасибо,фольксваген!люблю тебя!

Машина отличного качества. Комфортная. Не требующая бесконечного ремонта и обращения в сервис. Очень комфортная при длительных поездках и на дальние расстояния. Удобная посадка, удобные сиденья с небольшой боковой поддержкой. Достойный автомобиль в достойной ценовой категории. Приемлемая цена и качество. Огромный выбор запчастей в наличии и стоимость владения данным автомобилем не высокая. Машина не создаёт проблем и непредвиденных расходов, только ТО и никаких серьёзных поломок! С огромным удовольствие приобрёл бы снова такой автомобиль, но нынешние машины уже не того качества, да и производителям Автомобилей уже не выгодно делать на «Века», это грустно.

Где то в далеком 2017 году , продав свой автомобиль Лада приору, я приступил к поискам нового авто, поиск был долгим, никак не мог подумать что возьму гольфа. И сидя как то вечером дома я увидел этого красавца , сразу же позвонил продавцу , тот порадовал меня своими впечатлениями о нём и уже утром я летел сломя голову к нему. Осмотрев его состояние и внешне и технически было принято решение, что гольфец в шикарном состоянии и после долгих обсуждений цены автомобиля мы все таки пришли к единому выводу, что буду его забирать!!! За время эксплуатации практически ничего ,кроме обслуживания основных агрегатов автомобиля я ни делал масло в двигателе каждые 6500-7000км. , каких то проблем он мне не доставлял , надёжен как швейцарские часы! Зимой запускался всегда , в любой мороз, но прогревался конечно немножко долго , пока не начнёшь движение , мотор не нагреется , но это особенность этих двигателей из-за малого объема. НеизвестноИтог! Шикарный автомобиль за свои деньги! Берите и не пожалеете!

Надежность + безопасность + стоимость обслуживания = ГольфНеудивительно, что автомобиль многократно признан автомобилем года в Европе. Там где ценят компактность наряду с безопасностью и экономичностью. Отличный багажник вмещает прогулочную коляску и сумку впридачу. Идеален как для городской среды (вопросы парковки), так и для поездок на большие расстояния (расход топлива), но с одним нюансом — все таки для длинных переездов автомобиль будет комфортабелен максимум для двух пассажиров (вопрос вместимости никуда не пропадет). Свои плюсы и в обслуживании — средний чек на ТО в диапазоне от 8 до 12 тысяч рублей, включая расходники и работу. Существенных минусов назвать не могу — остался доволен и с уверенностью могу сказать, что обязательно буду рассматривать к покупке как второй автомобиль в семье.

Всем привет !!! Пост не про выпендреж а о владении гольф 6 12 г.в .Это тот самый автомобиль который радовал меня Все это время хорошо рулится не хуже ауди а4 b8 многорычажная подвеска , (гольф 7 уступает в этом у него балка )мотор caxa 1.4 122 л.с лично у меня масло не жрал вообще от замены до замены (10 т раз менял масло ) кто то скажет зависит от стиля езды все это имеет конечно значение но данный а/м не потреблял а/м 12 г продан с пробегом 156 т км , с вагом знаком давно и его болячки все знаю ( до этого была джетта 11 г тот же мотор 1.4 САХА езда все таже и наездник тот же а она потребляла ! на момент покупки джетты пробег был 56т км да да , ам куплен в 17 г ! с таким пробегом от 1 владельца и пробег был родной !и проверен мною васей + сервисная книга подтверждала это , на джетте менял сцепу по кулансу (т.к ам 11 г куплен в февр . 12 г ровно 5 лет куланс был подтвержден диллером в феврале 17 г , менял на новой риге дилера писать не буду сами поймете не реклама ! ) Короче ушел я в дебри сравниваю а/м я с моими ам которыми владел (А3 13 , а4b8 11г, джетта 11г , А5 2.0 кватро глупо но тоже в этом же списке пусть будет всеми этими а/м я владел где то больше , где то меньше года , я не хорохорюсь просто хочу объяснить , что нравилось в гольфе 6 )Итак Плюсы жёсткость кузова (именно речь о 3х дверном хетче! )внешний вид ( по мне лучше чем у 5 дверки )Подвеска ,многорычажка + рулежка (не хеже чем в а4b8 , a5 была в s-line там и подвеска другая на спорт заточена и рулежка на полном приводе другая , ну а3 примерно также но что то больше к 7 гольфу не владел но ездил много раз на нем) шумка неплохая (лучше чем в джетте 6 с 11 г , в ней шумка хуже всех как в тазике почти может сборка мексика , а гольф немчура хз но факт есть факт на джетте отъездил меньше года )удобно парковаться (т.к живу в ближайшем Подмосковье 3 км от Мкад все мы знаем о том как туго бывает с парковкой после 18-00 но на гольфе проблем почти не возникало он юркий маленький почти в любую дырку залезал на А3 почти тоже самое но ЕСТЬ ОДНО НО в А3 13 г место в салоне меньше как будто лобовое на голову давит когда сидишь в ней жене а3 внешне конечно больше нравился да и мне посовременнее, но нахождение в салоне в гольфе мне было комфортнее это точно это лично мои ощущения ) расход топлива на всех 1.4t 122 л.с очень радует что город что трасса и при это едет весело Минусы (описывать болячки , текущие помпы , вздутия ЛКП , ДСГ, Мехатроники ,смысла особо нет есть профильные форумы по всем Вагам их просто дохрена ищите все и найдете ответ на все! но про дсг чуть чуть напишу )конечно все ждут что я напишу про ДСГ , а фигушки мне лично коробка нравиться(Она чуть жёстче переключает с повешенной передачи на пониж , по сравнению с s-tronicom как у А3 но все это одно и тоже по сути своей ) да с ней можно попасть на бабки сцепление новое с заменой в профильном сервисе будет стоить не больше 45 т р, (если плата мехатроника накроется их тоже научились восстанавливать 25 р и вуаля мехатрон как новый ) да это не малые деньги но на этом Замененном сцеплении можно отъездить 100 т. км легко , т.к джетту я продал после замены сцепы другу и он ездит на ней по сей день пробег в данный момент у него 186 т км полет норм (больше 100 т км он уже накатал ) второй пример я гольфа брал с пробегом 115 т (Именно родной пробег !)км проверенный васей + сервиска сцепление менялось первым собст где-то на 87 т км я продал ам с пробегом 156 т км и полет нормальный проездив на ам с мая 18 по май 2020 г ) Это я к чему кто боится дсг бойтесь , берите рио и т д и катайтесь , наслаждайтесь , Но от гольф 6 Вы получите другие эмоции едет он очень неплохо на этом моторе 1.4T 122 л.с СаХа с хорошим расходом топлива и с бюджетом до 480-500 т р лучше а/м по моему мнению нет . из минусов зная рынок 3х дверку сложнее продать , да есть такие моменты ,но ее и купить не так легко , их мало очень , так мало что все из под пацанчиков с тюнингом из али экспресс все крашенные по кругу и с кучей дтп , свой искал 2 месяца пересмотрел десятки вариантов но нашел ! Чего и Вам желаю отзывы не пишу , просто что то навеяло , за знаки препинания не осуждайте пишу с тел . без обид и суждений что читать плохо и бла бла бла , я написал для тех кто думает брать или не брать , а/м очень понравился правда