Volkswagen Passat 2000

Немец, который не оставит тебя без штанов. (Если найдешь ухоженного и обслуженного) Отзыв для тех, кто думает брать или нет. Без кучи вводной информации как выбирал, как ездил покупать и тд… Пишу отзыв спустя пол года после продажи, с холодной головой и воспоминаниями) Владел 1,5 года, проехал 30 тысяч километров. В конце напишу список вложений. Отзыв разбиваю по пунктам. Для объективности перечисляю авто, на которых ездил и с чем сравниваю: камри, королла, бмв е60, приус, фокус2, фьюжн, срв. Кузов: как бы банально не звучало – это немец. Двери это двери, капот это капот, багажник – это багажник – всё тяжелое, плотное, сбитое. Не как в японских консервных банках) Металл в этой машине реально металл. Очень устойчив к коррозии, даже в 2024 вполне реально найти машину с живым кузовом. ЛКП страдает сколами на арках, минус ли это для 20+ летней машины? – думаю нет. Бампера сделаны из чудопластика – дважды был в дтп, бампера целые, даже крышку багажника замяло, а бампер сыграл и остался целый. Клиренс высокий. Интерьер и восприятие: У меня был салон на тряпке, на пробеге 320 тысяч состояние идеальное, очень износостойкий, сиденья плотные, удобные, ездил за 2.5 тысячи километров даже не устал. Уделено внимание мелочам. Кнопочки, крутилочки, рычажки – плотные, не из говнопластика как на тойотах. Открывая багажник – ты видишь нормальную обшивку из карпета, багажник нормальной формы – это такие бредовые мелочи, но пересев с немца на тойоту можно поразиться насколько плохо бывает сделана обшивка и пластик салона… Шумка достойная. Места много как спереди, так и сзади. Салон плотный, не бренчащий. Иногда появляются сверчки, но не критично. Обшивка дверных карт у всех отклеивается и провисает – на али есть комплект для перетяжки самостоятельно, цена 1,5к. Софт тач пластик в салоне за 20 лет сшаркивается и царапается, но камон, покрасить дверные ручки ничего не стоит. Салон приятный и удобный. Свет: Штатные линзы в фарах спустя 20 лет светят только для красоты) Возможно так на всех старых машинах… Подвеска, управляемость: Кайф, приятная машина. Плавная, мягкая, но в то же время сбитая. Рулится отлично, не кренится, в повороты залетает. Рельсы и неровности пролетает не замечая. Дорогу держит супер. Не болтает, не пробивает. Говорят подвеска дорогая в ремонте, не знаю, не столкнулся (предыдущий владелец обслужил). За 30 тысяч ничего не потребовало замены. Двигатель: Самая спорная вещь в этой машине. Простой, атмосферный, «надежный». Динамики в городе хватает, на трассе не очень. 110-130 идет спокойно, дальше уже чувствуется напряг. Расход бензина великоват для такой динамики. В городе 15, трасса 10-11 при средней скорости 100-110, если ехать 150 то расход все 15. У меня стояло гбо, поэтому расход не волновал. Сам двигатель хоть и простой, но болячки VAGa, да и в целом немцев никто не отменял. Вечно горящий чек, проблемы с КВКГ, ДМРВ, лямбдой и тд. Че я только не менял – чек в этой машине был нередким гостем. Но он ни на что не влиял, просто горел. Расход масла до капиталки был примерно 1,5-2 л на 10 тысяч, после капиталки 0,5 л на 10 тысяч (ремонт был связан не со смертью мотора, но сняв гбц было принято решение делать полную капиталку в связи с износом). Наверное, для немца не такой уж и большой расход масла, но это простой атмосферник… Может стоит лучше купить пассата с мотором 1,8… Он явно повеселей едет при том же расходе бензина и масла, только что еще один агрегат добавляется – турбина, а для старой машины чем проще – тем надежней. Ну и такой момент: что касается навесухи и всяких патрубков на этот мотор – б/у найти сложно, т.к. он редкий, а на 1.8 полно. В целом не самый проблемный двс, просто такой какой есть. АКПП. К ней вопросов нет, разве что хотелось бы еще одну передачу на трассе, но в этом бюджете и возрасте авто такого не бывает) На пробеге 320 чувствовала себя отлично. Обслуживание: Иногда бывает сложно. Самостоятельный ремонт – свистопляска. Под капотом всё очень плотно, чтобы поменять какой-нибудь патрубок нужно отрастить себе еще 10 рук и желательно супер маленьких. Ни к чему не подлезть, даже АКб снять это та еще задача) И вот незадача: что касается обслуживания и ремонтов чуть сложней замены масла – мультибрендовые сервисы вообще не понимают как ремонтировать эту машину, она для них сложная. А профильные ВАГ сервисы не берут в работу, она для них старая. Вот такой глупый парадокс. Приходится много пользоваться гуглом и изучать. В общем жить можно, не такая уж это сложная машина) Цены на обслуживание: Запчастей полно, полно аналогов и китая. Запчасти по цене 500 рублей на килограмм. Электрика: С ней проблем вообще не было. Всё работало, крутилось, светилось. За 1,5 года владения вышел из строя датчик климата – цена вопроса тыща рублей и 10 минут времени. Комплектации: Они конечно бывают разные, но у меня и климат был, и круиз, и подогревы. За такой бюджет это несомненный кайф. Резюмируя: Кайфовая повозка, недорогая в обслуживании, дарящая немецкое качество и комфорт. Главное найти живой ухоженный вариант – и будет вам счастье. Покапризней авто конечно чем японская школа, но оно того стоит. Берите не на последние бабки)) хотя так можно сказать про любую 20ти летнюю тачку. После пассата я купил бмв е60 и думал как же дешево было жить с пассатом. За этот бюджет будто и нет конкурентов. Немецкая троица в этих годах будет дороже и проблемней. Какая-нибудь соната или астра – попробуй найди с живыми кузовами и на акпп. Всякие акценты и прочее – это предмет другого обсуждения. Если нравится надо брать. Не страшна эта машина, без штанов не оставит. Вложения за 1,5 года и 30 тысяч километров пробега: Замена прокладки клапанной крышки (2,5к + работа 1к) Наружные шрусы (по 1,5к за штуку + по 1к работа) ДМРВ (3к + 10 минут времени) Воздушный патрубок (2,5к + час времени) Задние колодки, тормозные диски, переборка суппортов (запчасти с работой 12к) Датчик климата (1к + 10 минут времени) Ремонт ДВС (100к вместе с работой, маслом, свечами и т.д. (причиной стала вылетевшая и срезавшая резьбу свеча зажигания, как и почему это произошло до сих пор не понимаю) Замена лямбды (3,5к) Не считая ремонт двигателя (на который можно случайно попасть при покупке абсолютно любой 20ти летней машины с пробегом) вложений минимум. Если бы не ремонт мотора – отзыв был бы вообще хвалебным. А так нюансик присутствует. Взял бы я еще такую машину? – Да.

Пасика брали на каждый день, на время стройки на смену xc70 2010 года Прекрасный авто свои деньги:альтернативы по надежности, комфорту, шумке и дешевизне качественных запчастей я не вижу! Порадовал холодильник в бардачке-держит напитки охлажденными независимо от того какая температура на климате стоит: то есть даже зимой в нем есть охлаждение! Замена масла и фильтра 70$,замена масла в Акпп и фильтр 120$(но делается она по сути с каждым владельцем только 1 раз) Автомат, двигатель, круиз, климат работает чётко и предсказуемо:меня масла в узлах да иногда на станцию для осмотра отдавай! 2.5tdi это песня,по сути из него сделали 3.0tdi:едет отменно, причем еде во всем диапазоне а не как 2.4d от хс70 который слегка сдувается после 3.5 тысяч Кузов крепкий в сравнении с а6с5 С 2.5tdi могут быть проблемы с валами и насосом но нам попался вариант с двигателем BDG от Ауди а4б7 с которым проблем нет вообще! Валы не увидишь без снятия клапанных крышек:рекомендую их всё же проверить если до вас владелец не поменял их или двигатель серии A, а не как в нашем случае B! Многорычажка спереди держит авто как на рельсах:рулится четко и уверенно(стоит передняя подвеска порядка 500р вся) Каких то особенных косяков даже и не вспомню:а если по факту то придраться к данному авто не к чему-не зря его любят и считают народным! Если брать расход то он реально не выходит за рамки 10 литров по городу с учетом активной(адекватной) езды, а жена укладывается в 8,8(по БК) Если смотреть 1.9 tdi то назвать его значительно дешёвым в обслуживании нежели 2.5 я не могу! Что в первом что во втором случае при любых работах с грм,роликами,кондиционером и прочими узлами рядом стоящими надо скидывать морду(хотя процедура съема занимает около часа времени) В остальном все то же самое:подвеска,коробка и тд Так что рекомендую 2.5 но с хорошей проверкой!

Отличная надёжная машина. У кого она сыплется, просто взяли хлам. Очень прилюбилась за 4 года. Да передние рычаги бывает отьезжают. Но купив один раз хороший аналог или же оригинал, проездите много. Благодаря им подвеска машины комфортная. Именно мой мотор 2литра атмо 116л.с никуда не едет и не разгоняется. Оно и понятно, тяжелая машина. Простой до ужаса мотор 8клапанов. не ждите невероятных гонок от него. Если сильно давить тапок ещё и жрет больше бенза и масла. Отличный в общем комфортный жоповоз. Не гниет как наши любымые приоры. Ещё 1 фото

Начну наверно с начала мой самый первый отзыв . Раньше ездил на Ауди а6 2.7битурбо , ну как сказать остались хорошие воспоминания , решил приобрести пассат б5 , машина в общем не плохая своевременная обслуживание если делать будет верным другом , в дороге нигде не стоял не ремонтировался даже самая мелочь Замена колеса не было , да не спорю машина не отечественного производство за своё ухаживание требует хоть и вложение но они чуть больше чем на ваз.машина спокойная уверенная , минус для меня обтекаемость в дальней дороге стекла пачкаются , фары тоже вместе с ними .пришло время расставаться с ним.

За год владения ничего не рассыпалось, не отвалилось, тачка нигде не встала намертво, не заглохла. Комфорт как в хорошем мерседесе.Попал в ДТП, честно говоря даже не очень почувствовал, удар не очень сильный был, но тем не менее. Повреждения поверхностные.Из минусов... Габариты авто не позволяют парковаться спокойно и везде. Двигатель требует высококвалифицированного обслуживания. Достаточно требователен автомобиль к качеству жидкостей, которые в него льются. Запчасти не из дешёвых. С завода, без проставок и высокой резины цепляется за всё что только можно и нельзя.Из плюсов. По трассе идёт шикарно. Мотор тихий. Салон очень просторный. Легко навести порядок. Много мелких плюшек, которые добавляют комфорта. В жару не греется, зимой в нём очень тепло. Идеально подходит для поездок на природу.

Срок владения год, проблем глобальных не возникало. Действительно народный ))) После покупки, сразу все жидкости поменяли, подвеску перетряхнули, фары заменили. Запчасти оказались не дорогие, как пугали байками изначально. Запчасти и обслуживание по цене ВАЗ, а комфорта в разы больше. Ездила и радовалась. Масло не ел. Расход радовал, по трассе 6,3-7 летом, 8-9 зимой. Салон просторный, багажник вместительный. Из недостатков: маленькое правое зеркало (очень не удобно) и клиренс (не для любителей бездорожья). Автомобиль для вальяжной езды, хотя автомобиль еще покажет свою прыть и маневренность. Но каждый из нас стремиться купить автомобиль по моложе и пришло время расстаться. При этом сохраняться приятные впечатления.

Автомобиль очень хороший,даже не смотря на его возраст.чиниться легко и порой некие запчасти дешевле наших.поэтому нареканий минимум. мотор огонь,ходовая тож мягкая.маневренный в управлении.кузов крепкий.то обходится не дорого.ремонтирую сам поэтому все дешевле.в сервисах называют непомерные цены на ремонт.откуда их только берут.откручивается все хорошо.заправки наблюдаю редко таккак мало кушает.даже с таким объемом.салон сделан для водителя и пассажира.все оч удобно,мягко и греется.багажник вместительный,но для сумок.кузов крепкий.

Здравствуйте. мой первый отзыв вообще. В целом машина на 5. понравилось всё! управляемость, надежность, экономичность на 5 с +! единственный минус низкая, но надежная, подвеска.чисто для города, на дачу лучше не соваться, особенно загруженым. Каждую кочку цепляешь днищем. за год эксплуатации был заменен ШРУС. из за того что порвался пыльник, а так бы не пришлось и менять. по стоимости не дороже японца, по надежности намного лучше. летом стойка капота держала, зимой все масло вытекло и она отказала работать. за такое время эксплуатации ни намека на ржавчину и гниль! это вам не автопром, которые через 3 года становятся ржавыми и гниют как ведро.

Машину покупал в 2017 году и был 6 хозяином . Динамика за все эти года ни куда не делась! Покупал с пробегом в 76000т.км не знаю как уж они там ездили так мало , я думал только я так мало гоняю но тем не менее пробег внешне соответсвовал состоянию машины как внешне так и по салону! По техничке я поменял только тормоза в круг и грм . Вообще за 2.5 года ни чего не делал , только наваливал на 92 бензине ! Турбина не знаю родная или нет но сухая и рабочая была + я после покупки сразу поставил турбо таймер что бы не было проблем .... Не понравился расход по трассе 9 в городе 12 , а иногда ближе к 15 если наваливать , но это ожидаемо так как это не 1.4. Кузов секс , ни одного жучка не было и еще долго не будет если будут бережно катать. так что рекомендую если найдете живую машину , а мне просто он надоел так как у меня г4 и б5 было много раз, кайфовал долго на борах , гольфах и пассатах . жалко что знакомые не оценили и не купили ...... ездят на всякой ху.........Ещё 21 фото

Надежный автомобиль, в обслуживание ни чем не дороже российского автопрома.Даже в некоторых случаях ещё дешевле. Дорогу держит устойчиво, есть еспи и анти пробуксовка. Вместительный что очень удобно для перевозки. Расход топлива трасса 6-7 город 9-10. Подвеска многорычажная с впереди 8, благодаря чему машина очень хорошо чувствует дорогу. Машина не первая из этого семейства 3, так что в этих машинах толк знаю. Сколько езжу ни разу ни один пассат меня не подводит, что очень важно при поездке с маленькими детьми. Ещё 1 фото

Этот авто очень комфортный уверенно стоит на дороге. При езде по трассе на большой скорости чувствуешь на сколько четко отрабатывает подвеска, авто не трясёт, не качает, он идет как корабль плавно и мягко. Очень порадовала шумоизоляция. Что могу сказать о динамике: на автомате конечно хотелось бы её подбодрить, правда этого можно добиться чип-тюнингом. О двигателе, я бы сказал, что он очень выносливый в сравнении с более современными TSI, сами подумайте TSI 1.4 или 1.8 TURBO, оба агрегата имеют по 150 л.с. и кто из них более будет живучий? Вообщем, у нашего запаса на много больше. О трансмиссии: привод передний всё просто и понятно, автомат этого авто очень надёжный и выносливый, при правильной эксплуатации имеет 5 ступеней, опять же сравнивая с DSG или тем хуже вариатором он ещё даст им фору и по пробегу и по цене ремонта, я столкнулся с этой проблемой к 400000 пробега. По расходам на ТО: тут каждый приспосабливается по своему рекламу брендам давать не буду, но из личного опыта понимаю, что нет смысла переплачивать огромные деньги за фальшивую продукцию которая иногда равна стоимости оригинала. В ремонт этот авто я отдавал только из-за выхода из строя АКПП, который обошелся мне в 70000 рублей, всё остальное своими руками- это возможно. Могу сказать одно, я остался очень доволен этим автомобилем не смотря на то, что он уже преклонных лет. Для его возраста он очень большой молодец и утрёт нос многим современным авто!!!Ещё 1 фото

Автомобиль В5 заказал после более чем 10-летнего владения В3, надежность и кузов универсал-главные для меня плюсы модели. В поездках на дачу и в отпуск всегда доезжал в пункт назначения без отказов, да и за время эксплуатации не имел каких- то проблем с дорогостоящим ремонтом. Менял масло раз в год, т.к. пробег не превышал 10 тыс. в год и другие расходные детали и жидкости приобретал в одном магазине с приемлемым для меня уровнем цена-качество. Рекомендации продавцов, учитывая их опыт владения такими машинами, не разочаровали меня за долгие годы и не подвели в процессе обслуживания. Динамика автомобиля в движении на дорогах соответствует моим потребностям и склонностям в манере езды, не считаю себя гонщиком и "скачек" на светофорах не устраиваю. Объем кузова и возможности трансформации салона обеспечивали перевозку семьи без ограничений в багаже, а при необходимости и ночевку в поездке.

На самом деле я только что продал его.постараюсь без эмоций, потому что продавать его было грустно.Всё что вы слышали про ненадежность b5 пассатов как правило относится к двигателям 1.8т и выше, там да, вы получаете динамику но платите периодически за это.с обычным атмосферниками 8кл всё что от вас требуется — вовремя обслуживать авто, вот и на моем, перед продажей было реальных 250 тысяч пробега.Масло не ел, бензин ел 6.5 трасса, 10.5 город.Что касается подвески передней — мне её хватило на 100 т.км, видимо, потому что всё время авто эксплуатировался на 15х колесах с 65м профилем, а ведь на Урале, поверьте, дороги не лучшего качества.Отличный автомобиль, на самом деле.НО, если выбираете прямо сейчас — то выбирайте тот за которым следили и не забивали на обслуживание, несмотря на приличный возраст.

Я рад поделиться своими замечаниями по поводу моего любимого автомобиля.Вы спросите, что же в нем такого замечательного? Прежде всего родная немецкая сборка, итальянское ГБО. Несмотря на солидный, даже для "немца" возраст —год выпуска 2000 - ни гнили, ни жучков, поскольку у авто отличный оцинкованный кузов. Полный электро пакет и все это у него четко работает. Из досадных минусов только повышенный расход топлива,но если учесть, что этот супермен из семейства автомобилей в 150 л.с + турбина, ему это можно простить. Если мне вновь придется выбирать авто партнера для жизни , бизнеса или удовольствия — это будет только Volkswagen.

Passat — это прежде всего комфорт, спокойствие и уверенность в себе, хотя и зажечь на нем можно!Когда я выбирал машину у меня было несколько вариантов беха 3 или 5 годов 97-99, мерседес Ешка годов 97-98, шкода, пассат, галант... Провел исследования рынка, тест драйвы....И пришел к выводу, что пассат за эти деньги которые у меня были, был самым оптимальным по всем показателям! 1)Мерен дорогой в обслуживание и сам дороже тыщи на 3 долл. 2) БМВ.....ммм....нехотеля все таки беху....я хотел элегантную машину....а это машина для того чтоб говорить у меня беха, да и многие берут себе бехи и убивают ее, типа спортивная машина! 3) Шкоды не дешевле пассатов...поэтому лучше было взять пассат! 4) галант...так....у галанта очень простой салон!!! Честно я тут думал может взять себе что ни будь года так 2003, но не нашел нормального варианта....кроме как пассата Б5+, а менять свой я не намерен...все равно одна фигня...смысла нет...только поновее... А так все что не смотрел за эти деньги это японцы...мазды...мицубиси....но у них слишком простой салон, не в кайф, менять немца на японца...а немцы этого года очень дорогие....так что буду ездить и радоваться своему пассику ибо лучше за эти деньги точно нет!!!!!!!!!А у пассата есть плюсы - это классный салон, дизайн машины до сих пор нормальный, прям по мне, такая культурная машинка (я когда его купил, некоторый народ говорил....че новую взял...круто..), рвет и с места и на скорости, нормально....чтоб беха и мерен меня сделала надо как минимум движок 2,5-3 литра..., Во общем, дизайн машины актуальный и по сей день, в нутри машина сделана очень добротно, из хорошего пластика! Нормальная машина!!!! Главное следить за ней и все!!!

Очень хорошая машина во всех отношения, очень просторная, места для задних пасажиров хватает с лихвой, cпереди сидеть очень приятно, классная энергономика передней консоли, удобный мультируль.Очень хороший салон(кожа с алькантрой).Летом не липнет как кожа, и зимой сидеть приятно.И на ощуп алькантра приятней кожи.А вот боковинки сделаны из кожи, и это на мой взгляд правильный ход.По мне это лучше чистой кожи.Особенно приятно ехать сзади, приятные мягкие сидения.Очень удобно расположение климатроника(снизу конслоли) как раз на растоянии вытянутой руки. Все кнопки жеcтко ходят, нажать слечайно две кнопки невозможно, даже если быть в перячатках. Уровень шума очень низкий, даже на скорости 240 км/ч нет гула. Очень хорошая подвеска, держит машину в крутых поворотах уверенно.Большой багажник. год назад купил подержанный пассат. что в машине нравиться так это доступность в обслуживании, надежность, мощность, комфорт, что еще нужно для человека

Динамика на турбированном двигателе просто ЗАМЕЧАТЕЛЬНА! И не нужно бояться этих турбин, они ходят и по 150-200 тыс. в зависимости от эксплуатации (следить надо за авто, не перегревать и масло менять). Бензина есть не много трасса 7, 5-9, город 11-12 с пробками и т. п.Управляется просто отлично - многорычажная подвеска делает свое дело, при чем не такая уж она и хрупкая... и ямы ловил и по плохой дороге ездил! все отлично! Дорогу держит, как вкопанная, вчера с дачи ехал так даже и не заметил что со 160 км в час (обычно не превышаю этого порога, да и вообще на ней в среднем 140 езжу) до 200км сам не ожидал, что так легко ей это дается!Тормоза просто великолепные! комфортные и в тоже время цепкие, как вкопанная встает. Багажник радует своей вместимостью, коляска детская с двумя люльками, две спортивные сумки и пару покетов... сам удивляюсь - как все это туда помещается!В обслуге я бы не сказал, что дорогая, просто нужно следить за авто. Я каждый сезон заезжаю и спрашиваю что надо починить, ну прокладку смени говорят и масло поменяй. Что очень радует! Во первых это комфорт! Все-таки бизнес-класс, кожа, люк, автомат, все в машине раслобляет и повышает комфорт.Безусловно стоит покупать, только перед покупкой хорошо проверить основные элементы (турбину, коробку)! Мой следующий авто будет VW PASSAT рестайлинг! и 1,8Т обязательно!

месяц назад на автомобиле поменял все рычаги на оригинальние немецкие, так как продавать не планировал, зделал то. двигатель на холодних холостих немного плавает. Но прогревшись проблема исчезает. возможно проблема в росходомере, если ево отключить то вродипроблем нет зато расход топлива больше. если вам нужен универсальний городской автомобиль - берите

Сразу оговорюсь - у меня эта машина была 4 года назад, а покупалась в 2004. Перед Пассатом были 2 БМВ (Треха и Пятерка) и Фронтерик. Пятерка - помойка, цены в разы выше чем Пассатовские и сыпется как Тазики, Треха - просто надоела - маленькая, Фронтерик - трактор с дешевой отделкой. Заказывал у знакомого перегонщика Бэху е46, но не нашли достойную и в итоге у меня появился Пассат из Германии, 4х летка, 1.8 125л.с. ARG - двиг. Автомат,климат,регулировка паузы дворников, БортК, 6 подушек, лифт, подстаканники, эл.пакет, не бит, не краш. После БМВ был приятно удивлен расходом Бензина, (По городу 9.8л. - 10.5, трасса - 7.6л.-8л, АИ 92). Очень хорошая шумко и вместительность. Жестянщики осмотрели и сказали, что машина - целка, пробег 81т.км и родная, еще живая резина заставляла поверить, что все это так и есть. Сразу замена ремня ГРМ и свечей. Больше не менял ничего, т.к. по регламенту замена роликов - 150т. Намотал 50т.км, работа, на море и обратно, завод с полоборота в любой мороз. Отвык проверять масло - не ела вообще за 10000км. - уровень. Очень и очень мягкая подвеска - даже большие ямы почти не чувствуются (перегонщик сказал: конечно подвеска стоит штуку баксов, но ты и ездишь на подвеске за штуку баксов). Через год эксплуатации начались проблемы: загудел подшипник кондея (7т.р. бу компрессор), подвеска (18т.р. вместе с работой) рычаги, косточки., Ощутимо вырос расход - 13л (город), 9 (трасса). Компьютер сказал, что это лямбда-зонд. Поменял (5т.р.) эффект нулевой. Так и продал. Следующий хозяин поменял - датчик расхода воздуха (8т.р.) и расход бензина стал нормальным, еще раз подвеску (провели экперимент - купили немецкие бу рычаги по 300р и поставили - отходили те же полгода, что и мои новые "оригиналы"), насос ГУР (18т.р. с работой) и уже перед продажей - КПП автомат (25т.р. с разборки). Машина оставила только приятные впечатления как у меня, так и у след.хозяина. Управляемость на высоте, не боится ни колеи, ни снежных заносов при обгоне - в тяжелой машине свои плюсы, но уж больно быстро она из немки превратилась в соплю. В итоге пройдя ок.100т.км. за 3 года - довольно много вложений. Сейчас смотрю на Пассаты только с ностальгией - брать не буду - и пробеги большие и в отзывах пишут про расходы ок.13литров и масла по 700гр. Короче трупаки. Хотя жил бы в Германии - взял бы не раздумывая - там и разборки не чета нашим, и дороги и бензин и их цена.

Всем здрасте!!! Вот почитал отзывы про пассаты и решил написать свой, ибо слишком уж много плохого про них сказано, хочу хоть как то разбавить этот негатив, ибо сам эксплуатировал данный автомобиль (Фольксваген Пассат Б5, 2000 г.в. дв. 1,8Т - 150 л.с. МКПП, пробег по одометру 165000т.км. - но этому приборчику я никогда не верил, так как смотать его стоит 1000 . Автомобиль из Европы, то бишь не Америкос, америкоса сразу брать не хотел, даже из за одних только желтых поворотников))), но не суть важна). И так, являлся владельцем Пассата я чуть больше года (на данный момент он продан, в связи с тем что предложили денег за него нормально, потому и продан), дак вот, хочу сказать что машина мне никаких проблем не доставляла, тем более это была моя первая иномарка и впечатления от нее были самые положительные, первые полгода я реально с него не слазил, хоть куда, лишь бы на нем прохватить!!! Динамика с турбовым двигателем - УРАГАН!!!! И это при том, что расход бензина летом - по городу 9,5-10,5, по трассе 7,5 - 9,5. Зимой на литр побольше, считаю что для машины весом полторы тонны и движком в 150 кобыл - это копейки, ибо если даже на ВАЗовской девятке отжигать, она столько же схавает легко, а то и больше. Всегда боялся за турбину, но за все время она о себе не напомнила, напоминала только диким подхватом!!!! Даже до сих пор и не знаю где она стоит. Из поломок - поменял датчик температуры (вместе с работой 2т.р. - оригинал). Заменил 4 рычага передней подвески, рулевые тяги, наконечники, передние стойки, ну и так по мелочи там резинки всякие в подвеске, вобщем с работой все обошлось в 23т.р. - с работой, мог и сам все делать (делается все просто как на девятке), но не было желания (лень ведь). ВСЕ!!! БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ!!!! Гонял и радовался, каждый день. Машина просто супер, заводилась в любой мороз, в - 37 без проблем, когда все уже на веревочках таскали, я сам заводил и ехал (сам в шоке был). Да по электрике есть нарекания, у меня не горела подсветка кнопок на панели, короче горела только приборная доска (но если бы у меня было желание я бы легко устранил этот косяк, но желание не появилось, опять же лень). По стоимости запчастей хочу сказать - ЗАПЧАСТИ ДЕШЁВЫЕ, не слушайте вы психов обслуживающих машины у официалов, там же тупо лохов бреют, берешь в магазине запчасть раза в 4 дешевле, ставишь в любом гараже у любого дяди Васи и ездишь спокойно, отвечаю, в конструкции разберется любой более менее рукасты мастер, все предельно просто (имеется ввиду подвеска), а про остальное не говорю, ибо не ломалось и не сломалось бы стопудова, в движки на этих машинах при грамотной эксплуатации до 400 тысяч пробега вобще не лезут, у меня был пробег при покупке 165000, 99% что он был скручен как минимум на 50000 и я еще наездил за год около 40000тысяч и в движок лезть абсолютно не надо было, все как часы работало!!!! Так что я остался доволен этой машиной, большой, комфортный, быстрый, недорогой в обслуживании (ну само собой смотря с чем сравнивать, дак и не надо на последние деньги такую машину брать, как никак это железо и оно требует обслуги), есть же правило машина должна стоить ровно столько - сколько ты зарабатываешь за год, тогда она тебя абсолютно не напрягает, вот и меня она не напрягла. А продал реально потому что дали за нее сумму, которая меня устроила вполне, как говориться за чо взял, практически за то и отдал, а так редко бывает. А продавать задумал по причине того, что захотел полноприводный автомобиль, с кузовом универсал (семья появилась, да и дом строить собрался, все же удобнее с универсалом будет), а полный привод хочу чисто поотжигать зимой))) В общем это я к тому, что собрался брать АУДИ А6 Авант Кватро, года так 2000 выпуска, просто после фольксвагена влюбился в немецкий автопром, ездил и на тойоте, надежная добротная машина, но не то, двери как консервная банка звякают, материалы отделки дешёвые, ну не буду их засерать, ибо они и дешевле немцев, просто тот кто поездил на немецкой машин, вряд ли сможет пересесть на японца, а тем более корейца и.т.д. Знаю людей которые пересаживались с Пассатов на новых корейцов и очень скучали потом по Пассикам своим, так что если надумали брать Пассат Б5 - мой совет БЕРИТЕ НЕ ЗАДУМЫВАЯСЬ, НЕ РАЗОЧАРУЕТ ОН ВАС, ну естественно когда пойдете покупать не забудьте с собой взять свои глаза и уши, дабы все посмотреть и послушать, а еще мастера хорошего, что бы и он позырил, вот и будете как и я без проблемм рассекать!!!!