Відгук про Volkswagen Passat Седан 2000 року

Відгук про Volkswagen Passat Седан 2000 року
16 травня 2024
Автор: 24022950
Знайдено на drom.ru
4.8
Немец, который не оставит тебя без штанов. (Если найдешь ухоженного и обслуженного) Отзыв для тех, кто думает брать или нет. Без кучи вводной информации как выбирал, как ездил покупать и тд… Пишу отзыв спустя пол года после продажи, с холодной головой и воспоминаниями) Владел 1,5 года, проехал 30 тысяч километров. В конце напишу список вложений. Отзыв разбиваю по пунктам. Для объективности перечисляю авто, на которых ездил и с чем сравниваю: камри, королла, бмв е60, приус, фокус2, фьюжн, срв. Кузов: как бы банально не звучало – это немец. Двери это двери, капот это капот, багажник – это багажник – всё тяжелое, плотное, сбитое. Не как в японских консервных банках) Металл в этой машине реально металл. Очень устойчив к коррозии, даже в 2024 вполне реально найти машину с живым кузовом. ЛКП страдает сколами на арках, минус ли это для 20+ летней машины? – думаю нет. Бампера сделаны из чудопластика – дважды был в дтп, бампера целые, даже крышку багажника замяло, а бампер сыграл и остался целый. Клиренс высокий. Интерьер и восприятие: У меня был салон на тряпке, на пробеге 320 тысяч состояние идеальное, очень износостойкий, сиденья плотные, удобные, ездил за 2.5 тысячи километров даже не устал. Уделено внимание мелочам. Кнопочки, крутилочки, рычажки – плотные, не из говнопластика как на тойотах. Открывая багажник – ты видишь нормальную обшивку из карпета, багажник нормальной формы – это такие бредовые мелочи, но пересев с немца на тойоту можно поразиться насколько плохо бывает сделана обшивка и пластик салона… Шумка достойная. Места много как спереди, так и сзади. Салон плотный, не бренчащий. Иногда появляются сверчки, но не критично. Обшивка дверных карт у всех отклеивается и провисает – на али есть комплект для перетяжки самостоятельно, цена 1,5к. Софт тач пластик в салоне за 20 лет сшаркивается и царапается, но камон, покрасить дверные ручки ничего не стоит. Салон приятный и удобный. Свет: Штатные линзы в фарах спустя 20 лет светят только для красоты) Возможно так на всех старых машинах… Подвеска, управляемость: Кайф, приятная машина. Плавная, мягкая, но в то же время сбитая. Рулится отлично, не кренится, в повороты залетает. Рельсы и неровности пролетает не замечая. Дорогу держит супер. Не болтает, не пробивает. Говорят подвеска дорогая в ремонте, не знаю, не столкнулся (предыдущий владелец обслужил). За 30 тысяч ничего не потребовало замены. Двигатель: Самая спорная вещь в этой машине. Простой, атмосферный, «надежный». Динамики в городе хватает, на трассе не очень. 110-130 идет спокойно, дальше уже чувствуется напряг. Расход бензина великоват для такой динамики. В городе 15, трасса 10-11 при средней скорости 100-110, если ехать 150 то расход все 15. У меня стояло гбо, поэтому расход не волновал. Сам двигатель хоть и простой, но болячки VAGa, да и в целом немцев никто не отменял. Вечно горящий чек, проблемы с КВКГ, ДМРВ, лямбдой и тд. Че я только не менял – чек в этой машине был нередким гостем. Но он ни на что не влиял, просто горел. Расход масла до капиталки был примерно 1,5-2 л на 10 тысяч, после капиталки 0,5 л на 10 тысяч (ремонт был связан не со смертью мотора, но сняв гбц было принято решение делать полную капиталку в связи с износом). Наверное, для немца не такой уж и большой расход масла, но это простой атмосферник… Может стоит лучше купить пассата с мотором 1,8… Он явно повеселей едет при том же расходе бензина и масла, только что еще один агрегат добавляется – турбина, а для старой машины чем проще – тем надежней. Ну и такой момент: что касается навесухи и всяких патрубков на этот мотор – б/у найти сложно, т.к. он редкий, а на 1.8 полно. В целом не самый проблемный двс, просто такой какой есть. АКПП. К ней вопросов нет, разве что хотелось бы еще одну передачу на трассе, но в этом бюджете и возрасте авто такого не бывает) На пробеге 320 чувствовала себя отлично. Обслуживание: Иногда бывает сложно. Самостоятельный ремонт – свистопляска. Под капотом всё очень плотно, чтобы поменять какой-нибудь патрубок нужно отрастить себе еще 10 рук и желательно супер маленьких. Ни к чему не подлезть, даже АКб снять это та еще задача) И вот незадача: что касается обслуживания и ремонтов чуть сложней замены масла – мультибрендовые сервисы вообще не понимают как ремонтировать эту машину, она для них сложная. А профильные ВАГ сервисы не берут в работу, она для них старая. Вот такой глупый парадокс. Приходится много пользоваться гуглом и изучать. В общем жить можно, не такая уж это сложная машина) Цены на обслуживание: Запчастей полно, полно аналогов и китая. Запчасти по цене 500 рублей на килограмм. Электрика: С ней проблем вообще не было. Всё работало, крутилось, светилось. За 1,5 года владения вышел из строя датчик климата – цена вопроса тыща рублей и 10 минут времени. Комплектации: Они конечно бывают разные, но у меня и климат был, и круиз, и подогревы. За такой бюджет это несомненный кайф. Резюмируя: Кайфовая повозка, недорогая в обслуживании, дарящая немецкое качество и комфорт. Главное найти живой ухоженный вариант – и будет вам счастье. Покапризней авто конечно чем японская школа, но оно того стоит. Берите не на последние бабки)) хотя так можно сказать про любую 20ти летнюю тачку. После пассата я купил бмв е60 и думал как же дешево было жить с пассатом. За этот бюджет будто и нет конкурентов. Немецкая троица в этих годах будет дороже и проблемней. Какая-нибудь соната или астра – попробуй найди с живыми кузовами и на акпп. Всякие акценты и прочее – это предмет другого обсуждения. Если нравится надо брать. Не страшна эта машина, без штанов не оставит. Вложения за 1,5 года и 30 тысяч километров пробега: Замена прокладки клапанной крышки (2,5к + работа 1к) Наружные шрусы (по 1,5к за штуку + по 1к работа) ДМРВ (3к + 10 минут времени) Воздушный патрубок (2,5к + час времени) Задние колодки, тормозные диски, переборка суппортов (запчасти с работой 12к) Датчик климата (1к + 10 минут времени) Ремонт ДВС (100к вместе с работой, маслом, свечами и т.д. (причиной стала вылетевшая и срезавшая резьбу свеча зажигания, как и почему это произошло до сих пор не понимаю) Замена лямбды (3,5к) Не считая ремонт двигателя (на который можно случайно попасть при покупке абсолютно любой 20ти летней машины с пробегом) вложений минимум. Если бы не ремонт мотора – отзыв был бы вообще хвалебным. А так нюансик присутствует. Взял бы я еще такую машину? – Да.
Останні знайдені оголошення Volkswagen Passat 2000
Сірий Фольксваген Пассат, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 350 тис. км за 2500 $, фото 1 на Automoto.ua
20.07.2025
2 500 $
Volkswagen Passat, 2000
  • 350 тис. км
  • Дружківка
Сірий Фольксваген Пассат, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 218 тис. км за 1700 $, фото 1 на Automoto.ua
20.07.2025
1 700 $
Volkswagen Passat, 2000
  • 218 тис. км
  • Чернігів
Синій Фольксваген Пассат, об'ємом двигуна 1.9 л та пробігом 323 тис. км за 4200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
20.07.2025
4 200 $
Volkswagen Passat, 2000
  • 323 тис. км
  • Самбір
Синій Фольксваген Пассат, об'ємом двигуна 1.9 л та пробігом 440 тис. км за 3000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
20.07.2025
3 000 $
Volkswagen Passat, 2000
  • 440 тис. км
  • Тернопіль
Сірий Фольксваген Пассат, об'ємом двигуна 1.9 л та пробігом 211 тис. км за 1700 $, фото 1 на Automoto.ua
19.07.2025
1 700 $
Volkswagen Passat, 2000
  • 211 тис. км
  • Дніпро (Дніпропетровськ)
Зелений Фольксваген Пассат, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 300 тис. км за 3500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.07.2025
3 500 $
Volkswagen Passat, 2000
  • 300 тис. км
  • Коростишів
Синій Фольксваген Пассат, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 201 тис. км за 4000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.07.2025
4 000 $
Volkswagen Passat, 2000
  • 201 тис. км
  • Одеса
Чорний Фольксваген Пассат, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 405 тис. км за 3450 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.07.2025
3 450 $
Volkswagen Passat, 2000
  • 405 тис. км
  • Криве Озеро
Зелений Фольксваген Пассат, об'ємом двигуна 1.9 л та пробігом 311 тис. км за 4950 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.07.2025
4 950 $
Volkswagen Passat, 2000
  • 311 тис. км
  • Самбір
Синій Фольксваген Пассат, об'ємом двигуна 1.9 л та пробігом 300 тис. км за 1750 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.07.2025
1 750 $
Volkswagen Passat, 2000
  • 300 тис. км
  • Київ
Всі відгуки про Volkswagen Passat 2000 (85 відгуків)
4.4
Загальний рейтинг на основі оцінок
19.01.2010
4.8

Всем здрасте!!! Вот почитал отзывы про пассаты и решил написать свой, ибо слишком уж много плохого п...

Дивитися весь відгук
26.11.2009
4.4

Сразу оговорюсь - у меня эта машина была 4 года назад, а покупалась в 2004. Перед Пассатом были 2 БМ...

Дивитися весь відгук
10.10.2009
5.0

месяц назад на автомобиле поменял все рычаги на оригинальние немецкие, так как продавать не планиров...

Дивитися весь відгук
22.07.2009
4.2

Динамика на турбированном двигателе просто ЗАМЕЧАТЕЛЬНА! И не нужно бояться этих турбин, они ходят и...

Дивитися весь відгук
11.07.2008
4.4

Очень хорошая машина во всех отношения, очень просторная, места для задних пасажиров хватает с лихво...

Дивитися весь відгук
19.12.2007
3.6

Passat — это прежде всего комфорт, спокойствие и уверенность в себе, хотя и зажечь на нем можно!Когд...

Дивитися весь відгук
24.05.2023
4.6

Пасика брали на каждый день, на время стройки на смену xc70 2010 года Прекрасный авто свои деньги:ал...

Дивитися весь відгук
11.10.2020
4.6

За год владения ничего не рассыпалось, не отвалилось, тачка нигде не встала намертво, не заглохла. К...

Дивитися весь відгук
28.05.2020
5.0

Срок владения год, проблем глобальных не возникало. Действительно народный ))) После покупки, сразу ...

Дивитися весь відгук
20.01.2020
5.0

Машину покупал в 2017 году и был 6 хозяином . Динамика за все эти года ни куда не делась! Покупал с ...

Дивитися весь відгук
Як ми тестували…