Audi A5, 2010 г.в.
Audi A5, 2010 г.в.

Audi A5, 2010 г.в.

$ 10 700
10 293
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 10700)) }}
430 675 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 10700)) }} грн
Купить в рассрочку
10 370 грн/мес
144 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.11.2022
ID авто: 53203487
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Полный
Тип кузова Купе
Цвет Черный
Дата публікації 24.11.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
KA6009IM
Марка Audi
Модель A5
Год выпуска 2010 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
08.05.2021
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
WAULFAFRхBAхххх71
Пробег от продавца
144 тыс.км
Проверенный пробег
133 тыс.км
ДТП
Да

Комментарий продавца Audi A5

звонитеПродам Audi a5Автомобиль приехал с минимальными повреждениями задней частиТехника в отличном состоянииАвтомобиль 2010 года, но уже с рестайлинговой коробкой и мультимедией следующих летПовний привідПробег роднойСтоит дорогая акустика Bang&OlufsenУже на зимней резине в отличном состоянии
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(84 отзыва)
Никита
4.6/5

Посчитал, что пришло время оформить в виде отзыва свои мысли о владении этим автомобилем. Автомобиль был мной приобретен после двухлетнего владения Маздой 6, 2013 г.в., 2,5 (192 л.с.), АКПП в топовой комплектации. Искал авто, чтобы была не хуже прежней и в бюджете 1 200 000 рублей. Нашел случайно в г.Барнаул в январе 2016 г. Стояла на комиссии от первого барнаульского же хозяина. Можно сказать, что повезло. Редчайшая комплектация (но не очень это сказывается на ликвидности) - квадро на 6 ст. МКПП! Пробег 53 т.км. (по всем признакам и проверкам пробег оригинальный, хотя в истории обслуживания дилера (в базе) была одна запись с пробегом на 18 т.км. больше, чем на одометре (замена передних тормозных колодок). Итак, автомобиль с надежной трансмиссией (ложка дегтя есть, о ней ниже), измененная поршневая группа мотора EA888 (т.н. ГЕН 3, CDNC, который масло не ест), минимум электроники (нет камеры, бесключевого доступа) и топовая акустика BANG & OLUFSEN. На авто были подкрашены задние крылья (мелкий ремонт - эпизоды биографии первого хозяина), иные элементы кузова в заводских значениях окраски. Еще по комплектации: - климат-контроль однозонный; - комбинированная обивка сидений Alcantara/кожа, электропривод сидений; - пакеты внешней и внутренней отделки S- line; - спортивная подвеска. Прошел на ней 45 т.км. за 4,5 года владения. Условия эксплуатации: в провинциальном городе на юге Западной Сибири с относительно неплохими дорогами (по "гравийке" на ней ездил считаные разы). Ездил каждый день. Хранение частично гаражное. Были и пуски в морозы ниже чем -30. Не подводила, а ведь автозапуск я поставил не сразу (на вторую зиму). Полный сток что до меня, что после. Было два комплекта колес R18 c резиной 245/40 (зима - Continental ContiIceContact 2, лето - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3). Считаю это компромиссом по внешности и комфорту. Самое сильное качество этого авто - внешность. Безусловно! Магнетическая красота. Нравится 9-рым из 10 или того больше! Всегда владел объективно (т.е. общепризнанно) симпатичными авто (Аккорд 7-ой в обвесе, Мазда 6, 2013 г.в., сейчас БМВ 4 Gran Coupe 2018 г.в.), но А5 считаю самой изящной/гармоничной из них. Машина для двоих (или одного). Задние сиденья номинальны - там неудобно взрослым, проход туда затруднен. Но при необходимости на них можно рассчитывать. Багажник отменный, иные более утилитарные автомобили позавидовали бы. Но в качестве единственного автомобиля в семье не посоветовал бы (по крайней мере в кузове купе 8T). Сборка кузова отличная, по сборке салона были вопросы. Панель порога слева и справа имела увеличенные зазоры, имелась неаккуратная стыковка пластика в области торцов передней панели (куда прилегают карты закрытых дверей). Качество материалов хорошее, но кроме материала сидений (искусственная кожа). На 70 т.км. стало явственно видно, что ближняя к проему боковая подушка спинки начала протираться (и это прогрессировало). Электроника комфорта (немногочисленная в моей комплектации) работала исправно. Климат-контроль один из лучших, чем я пользовался. Музыка BANG & OLUFSEN не впечатлила звучанием, хотя я ни разу не "слухач" (из опыта эталонной для меня является Марк Левинсон на GX470 2005). Грубо скажу, что играет плоско. Но чисто. Посадка низкая (как и положено), удобная. Обзорность отличная. НО!!! Опять сиденья (в моей комплектации)! Неудобные (широкая и плоская спинка, с поясничной поддержкой рамс). Шумка в норме (дополнительно не делал, кроме дверей и то разницы не заметил), но не тихоня (лучше Мазды 6). Свет фар хороший (биксенон, не адаптивный), но не более того. Руль отменный, рычаг МКПП и его ход тоже на высоком качественном уровне. Педальный узел не тесный - удобно орудовать. Передаточные подобраны отлично. На ходу производит очень хорошее впечатление. Динамики хватает ("прошивать" не было мыслей). Расход не обращал на себя внимания (по "бортовику" редко видел свыше 10 л.), хотя режим движения умеренно активный. Трогается только с активной подгазовкой (тяги с 0 нет, заглохнет, на ФВ Поло 1,6 тронуться проще), с 1500 об.мин. тянет во всю. Тяга ровная вплоть до предельных оборотов. Звук мотора и выхлопа нормальные, приятные. "Закусывался" на ней с друзьями: Камри 2014 г.в. 3.5 (249) уезжает относительно легко от Ауди (несколько заездов, все ходом), а вот РХ 350 2007 г.в. (272) отстает, Ауди его обгоняет уверенно. Крейсерская 150 км.ч. На дороге стоит цепко, плотно. В пределах (до писка шин) на сухой дороге не ездил. Подвеска, считаю, жесткая, но не ультимативно. Ее не пробивает ни в городских режимах, ни в трассовых. Она, не смотря на сложность конструкции, считается надежной (лично я в ней ничего не менял, но инспекцию проводил регулярно). Сайлетблоки там размером с крузаковские (мой механик подтверждает). Мне лично в повседневке не хватало "немного мягкости" в работе подвески. Но это не жалоба, а именно пожелание! По скользкой дороге имеет тенденцию к сносу передней оси, потом заходит в вираж (проверял несколько раз для интереса, сам не гонщик). Также и при желании развернуться на месте - бОльший момент назад перекидывается с заметной заминкой, т.е. рассчитывать, что сделаете разворот как на заднем приводе не стоит. Автомобиль в плане ТО (масла, фильтры) обслуживал самостоятельно (имеется гараж с ямой). Расходники по цене сродни Мазде 6. Ничего особого (оригиналы дорогие и на Тойоту Пассо - это из личного опыта). Емкость масленой системы ДВС при рабочем объеме 2,0 составляет 4,6 литра (кто-то записывает в недостаток). Масляный фильтр очень удобно расположен (корпусный). Периодичность замены масла в ДВС раз в 7-8 тысяч. Не доливал между сменами. Тормозные колодки не менял, ресурсные (вроде оригиналы еще были). Машина почти не подводила ("почти" это только из-за п.1 из списка ниже). Нюансы из опыта: 1. на 70 т.км. сцепление сгорело на трассе (повторюсь, не гонщик, ездить умею). Неожиданно, без каких-либо предварительных намеков, так сказать. Но состояние позволило своим ходом доехать до СТО ("буксовало" сцепление). При этом приговорён был весь комплект: ведомый, ведущий диски, вилка, подшипник и ... маховик (двухмассовый). Цена в те времена была под 100 т.р. за все (большая часть оригинал); 2. на 80 т.км. после жесткого закрытия правой двери пассажиром (под уклон) захрипел динамик (мидбас). Замену произвел с одновременной шумкой дверей. Сам динамик стоил около 5-6 т.р. (оригинал); 3. на 90 т.км. зашумел высокочастотный динамик водительской двери (деталь 3 т.р.); 4. на 90 т.км. зимой салон перестал прогреваться, было холодно - это заклинил электромагнитный клапан печки (стоимость оригинала малая (3 или 5 т.р.) и работа по замене простейшая - под жабо он находится); 5. менял газовый упор капота на 95 т.км. (стоимость малая и работа по замене простейшая) 6. где-то на 80 т.км. стала мерцать часть приборной панели (тахометр). Перепаивал светодиоды платы панели. Это болезнь итальянской приборки; Теперь самое главное из "косяков": 1. ошибка по блоку управления ЭУР (т.н. "красный руль") как зажглась на в конце второго года владения зимой (17.01.2018, 70 т.км.), так и горела до момента продажи. Само рулевое работало штатно. Ждал когда "накроется", но не случилось. У меня версия блока управления с 5 пинами (потом пошли с 3-мя). Прошивки и прочие припарки не помогли, хотя усилий этому посвятил немало (конечный вердикт посещенных мастеров таков, что устранится только заменой блока, а это в те времена 50-140 т.руб.). 2. коррозия задних арок (следите за этой областью и принимайте превентивные меры, т.к. наблюдаю в своем городе такой же автомобиль - и там та же ситуация) и облезание защитного покрытия в нижних углах передних крыльев. Про задние крылья: это не является следствием их ремонта первых хозяином (мой костоправ сказал, что в местах образования коррозии следов ремонта нет - повреждения крыльев было выше), а это косяк производителя. И перекрас крыла без выреза и замены на другое проблему скроют на некоторое время, но не устранят. Владельцы, учтите мой опыт и вот в каком моменте: если будет скрип как-будто со стороны передней подвески (типо скрипа втулок стабилизатора), проявлявшегося на неровностях при медленном их проходе, то обратите внимание для начала на регулировку капота (сам убил много времени на поиск этого навязчивого звука, пока не прочел на тойотовском форуме). В целом А5 к покупке рекомендую. Эмоциональный, харизматичный автомобиль. Сиденья бы только рекомендовал спортивные или хотя бы такие же, но из натуральных материалов (прочнее). После продажи своего авто в октябре-декабре 2020 г. на замену искал в этом же поколении, но только в кузове "спортбэк" в последних годах выпуска этого кузова (2015-2016), на которых вроде как проблем с коррозией задних арок нет. Но не сумел купить. Всем хороших и любимых автомобилей! Удачи на дорогах!

Алеша Попович
5/5

До этого ездил на Rover 75 2004 года, решил поменять и приобрести Audi A5, пересмотрел 5 машин, не думал, что найти живой вариант будет так трудно. Но чудо случилось, приобрёл а5 2013 года с честным пробегом 82000, автомобилем доволен, за 7 месяцев эксплуатации заменил передний стеклоподъемник, маслоотделитель и датчик масла. Нареканий по авто не было, катался и радовался, но вот места в машине для компании нет вообще... Но, это и не тот автомобиль))) так что за минус не считаю. Полный привод-кайф, машина рулится замечательно, едет достойно, музыка отличная, коробка показала себя с хорошей стороны, у меня проблем с ней не было. В -28 заводится без каких либо проблем. Внешний вид автомобиля это что-то, привлекает взгляды. Автомобиль рекомендую! Пересел на А7 :)

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Ауди А5 2022 года на автобазаре AutoMoto.ua
Audi A5

Audi A5 - один из самых совершенных компактных автомобилей класса люкс 2022 года. Большая часть его привлекательности заключается в богатстве конфигураций. У вас есть выбор из трех стилей кузова: четырехдверный спортбек, двухдверное купе и кабриолет,...

Читать как мы тестировали Ауди А5
Купить б/у Audi A5,
2010 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.