Honda Accord, 2010 г.в.
Honda Accord, 2010 г.в.

Honda Accord, 2010 г.в.

$ 11 000
9 339
296 560 грн
Купить в рассрочку
13 920 грн/мес
176 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Количество дверей 4
Дата публікації 22.07.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AA9485BP
Марка Honda
Модель Accord
Год выпуска 2010 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
20.12.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JHMCU165хBCхххх77
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: акустика • магнитола • сабвуфер

Экстерьер: галогеновые фары • тонирование стекол

Комментарий продавца

Авто технически и эстетически в хорошем состоянии, обесшумлено, за антикорено, поклеена броне плёнка, как на кузове так и на стёклах, андроид
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(665 отзывов)
effamily ...
4.7/5

Последней машиной был Цивик 120 лс на палке, но все полгода владения не покидала мысль о чем-то большем( в смысле размеров) и мягче. В итоге начал лазить на Авто.ру. Принципиально уже лет пять назад пересел на Хонду. Хотя катался на всем подряд - интересно же сравнить. После недолгих поисков нашел в своем городе: две фотки в таком неприглядном виде, что не то, что ехать, а смотреть не захочешь. Ну, думаю, хоть гляну. что это за американский кузов. Заодно сравню со своей. Кстати этот кузов делали в сингапуре,америке и япии. К удивлению эта машинка оказалась японской со своей историей. По состоянию интерьера сделал вывод, что пробег если и скручен, то незначительно. Первая замена масла подтвердила это. Едет машинка хорошо. Конечно, не топор, но очень прилично. Точно не считал, но если грамотно тронуться, то секунд за 8-9 уеду до 100. при этом расход самый маленький сейчас весной по трассе был 7.5, самый большой зимой в 20-градусный мороз - 14. Считаю, что для машины о пятнадцати годах -это очень хорошо. По ощущениям: до двух - овощ, а с двух начинает набирать достаточно хорошо. Втека нет. На первой передаче чувствуется. что полторы тонны, но на второй не подсаживается, а прет так же, поэтому большинство бюджетных жужжалок на второй догоню и обгоню. Пробовал разгонять до 200 км в час - дальше боюсь. В принципе если на пятую не переключатся,то на четвертой едет до отсечки (как раз где-то около 200 - точно не считал). запчасти сейчас есть все и стоят они не дороже, чем на немецкие машины. Любители немцев везде кричат - "немецкое качество". качество чего? - отделки - может быть, но всего остального - ломаются они ЧАСТО! А с хондами за пять лет у меня проблем не было. Это не реклама, потому что продавать не собираюсь. Жена говорит - в ней, как дома! Я согласен!!! Комфорт, без лишних наворотов. Потому, что в ней электроники минимум, если ездить умеешь, то электронные помощники только мешают - как то сам люблю управлять. Бежевый велюр оттирается на раз! Вообще светлый салон - это моя мечта! Теперь уже реальность!!!! Всем спасибо за внимание!

id1357550
4.8/5

Всем доброго времени суток))Так получилось, что я имею хобби - меняю машины раз в пол года... ну нравится мне так. Перепробовал много от когда то отцовской ВАЗ 2101, до Порше Кайен Турбо. В общем куплю по дешевле, приведу в порядок и не спеша продаю параллельно катаясь.И вот продав очередной аппаратец начал новый поиск. Цели купить именно Аккорд не было. Была задача найти что то приличное за 400-450тр. Как то на Авто ру промелькнул Аккорд слегка битый... хозяин явно подцепил на капот человека... из повреждений левый угол капота, бампер, вмята лобовуха и чутка замята стойка... ценник сладкий, но в Москве... аппарат ушёл мгновенно...Ну ладно... порыл ещё и наметил пару тройку вариантов в Москве... типа Авенсиса, Мазды 6 и Легаси. И что то меня в них при осмотре не устроило... а тут всплыл опять (как потом я понят) этот Аккордик, но уже отремонтированный кроме бампера... но ценник что то типа 480тр... поехал, глянул... естественно потыкал прибором... да кое что крашено, но всё не критично... крыша-стойки целые, проёмы тоже девственны... шпаклёвки под краской особо прибор не показал... В общем комплектация Экзекютив - все пироги... Чутка придушил до 450 и хлопнули по рукам :) Естественно по началу пока катил по Москве один день привыкал. А по утрянке часов в 5 двинул в Питер. Пока выезжал с Москвы и области ехал без фанатизма... ну так +30 к лимиту, что б за дорого не прилипнуть если поймают. Но тут меня догнал Аккорд 2.4 в новом кузове и понеслась. Он на обгон и уходить... я смотрю чувак бодрый и в "спонсоры" годен ))) Тогда я ещё не знал, что новый кузов мне не конкурент... поэтому двинул коробас в ручной, пониженная и в рэд лайн! Так прокатили прилично. В какой то момент решили поменяться местами и тут я заметил, что он мой темп не держит... Ему постоянно нужно нарушать разметку, что б поддерживать темп. На полпути догнали Аутбэг во втором кузове и он присоединился к нам... Объективности ради нужно признать, что он постоянно отваливался и догонял только когда упирались в череду фур. В общем добрались быстро и без приключений. А на въезде в Питер поморгали друг дружке... типа спасибо за партнерство ))Теперь по машине и по ощущениям.Дизайн кузова почти за 7 лет не устарел. Стремительный клиновидный силуэт однозначно опознаваемый в потоке. И это явный +. Аппарат реально Борзый. Провоцирующий на постоянно динамичную езду. Конечно в рэдлайне я ездил редко, но впереди потока постоянно. Кольцевая сухо ли, дождь ли (благо пробки не Москва) 160-190... ну в снег естественно ниже. На максималку честно не тестил... не интересует меня это параметр если 200 выжимает и ладно.Однажды вечером ради интереса под настроение схватились на светофоре с ВМВ Е39 530 и Легаси 3,0. Легаси сливает нам обоим в чистую хоть и 245лс. + полный привод. Тут явно лишний вес + туповатый коробас. С Бэхой ситуация иная... если оба на автоматах и тапка в пол, то я чутка отстаю... если переключаю в ручной, то уже я чутка выигрываю. В общем мой малый вес компенсирует лошади БМВ.Теперь управляемость:Многие жалуются, что типа колейность чувствуется... я это уже проходил на других... поэтому оставил штатные диски R16 и резину 205... и ни каких проблем вообще. А у нас колейность местами дай боже.Рулевое достаточно острое, но не напрягающее на высоких скоростях + снабженное электроприводом сиденье удачно спрофилировано, что в сумме не утомляет на дальняках. Кайф от рулёжки довольно близок к чувствам от единения с BMW 3-5 серий на 6 горшков.Мотор — зверь. Отклики на напольную педаль газа резкие, мотоциклетные. В салоне при запуске полная тишина и никаких вибраций! И только при включении климата появляются заметные звучки. В движении шины шумят довольно сильно. А подвеска то и дело напоминает о своем спортивном кредо жесткими толчками.Автомат Хонды работает без ощутимых задержек и рывков, лучше разве что был на BMW. Очень понравился силовой режим D3. Он не позволяет автомату подниматься выше третьей ступени и допускает активное торможение двигателем. Впрочем для торможения двигателем зимой я использовал ручной режим. Притом он действительно ручной - если давить педаль в пол при низких оборотах, то коробка не перескочит вниз, а по достижении максимальных оборотов она не переключится вверх.Тормоза понравились. Цепкие, с информативным и прогнозируемым усилием на педали. Система стабилизации срабатывает только в самом конце, что хорошо для активной и вкусной езды.Салон конечно не так современен, но качество материалов для своего класса на высоте. Всё органы управления на своих местах, а собрано-подогнано все на славу, не придерешься. И усилия на всех рукоятках и клавишах выверены безукоризненно. Управление климатом просто и информативно.Был типичный недостаток для такого возраста Аккордов - это потёртость кожи водительского сидения под попой и в районе левой боковой поддержки.Клиренс конечно не высок. Но на самом деле проблем с парковкой не наблюдалось даже при заезде через бордюр на газон...Обслуживание и цены:То что Аккорд не ломуч особенно если целенаправленно не убивать я знал и раньше, но что так получится дёшево в обслуге был обрадован... + понравилось качество сервиса официалов.- рулевой наконечник 500р- рулевая тяга 800р- втулка стабилизатора 140р- стойка стабилизатора 450р- нижняя шаровая 1300рПосле консультации товарищем известным Хондоводом (он нач. оф. сервиса Хонда) решил брать не оригинал "555" - заказывал на Эксист.Плюс накрылся датчик АБС (как потом показала повторная диагностика - проводка) и передний S1 лямбда-зонд... кстати, при появлении этой неисправности упали обороты до 500 и машину при вкл. климате серьёзно потряхивало. Думали нужна чистка дросельной заслонки, он решил подождать.И после замены лямбды все прошло.Могу отметить, что на двоих с приятелем через нас прошло 4 аккорда. Закономерность: вылетают датчики АБС, лямбда зонды или катализаторы. Но не часто и не на всех поголовно.Да движка масло ест, но не критично. Ведь даром столько лошадей с такого объёма не даются. За всё нужно платить пусти и косвенно. Кстати, ситуация с маслом идентична и на BMW, где прописано заводом.По расходу бензина получилось вот что... как то замеряли (компа то нет) путём долива до полного. Получилось 11.5-7 в нормальном городском цикле.Зимний расход по заснеженному городу (не чистый асфальт) с климатом и подогревами ~14л.Недавно продал Аккордика. Приехал хороший человек из другого региона. Я ему все рассказал, показал. Сделали диагностику у официалов, где подтвердились мои слова о мелких недостатках. Устранили и хлопнули по рукам ))В общем в резюме. Ощущения от машины близки к BMW (с учётом передний привод, а не задний), только вот ломается он в разы меньше, да и если что и случилось, то стоит просто "муку".Эх Аккордик, ты оставил очень тёплые воспоминания) Мы с тобой были почти одно целое. И в отличие от других, по тебе я скучаю!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Хонда Аккорд 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Honda Accord

В небольшом сегменте семейных седанов все еще осталось несколько отличных моделей. Одна из них стоит выше остальных из-за безупречной динамики вождения, практичного интерьера и стоимости: новая Honda Accord 2021 года.  У Аккорд есть два вариа...

Читать как мы тестировали Хонда Аккорд