Honda Accord, 2012 г.в.
Honda Accord, 2012 г.в.

Honda Accord, 2012 г.в.

$ 11 450
10 121
312 928 грн
Купить в рассрочку
14 538 грн/мес
187 тис.км.
Владелец
Жовква
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.11.2021
ID авто: 46854930
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 25.11.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BC7866KP
Марка Honda
Модель Accord
Год выпуска 2012 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 2.4 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
25.07.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JHMCU265хDCхххх51
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Противоугонный замок на КПП • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Парктроники • Память сидений • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • DVD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола • Сабвуфер

Прочее: Омыватель фар • Газовая установка (ГБО)

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Люк • Галогенные фары • Тонированные стекла • Тюнинг

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка • Индивидуальная комплектация

Комментарий продавца Honda Accord

Продам Хонду Аккорд 8, 2012 г.в., 2.4 газ-бензин, автомат, белый цвет, кожаный салон, музыка премиум класса, полный элекропакет, ксеноновый свет, двух зонный климат контроль, противотуманки ксенон, 4 стеклоподъемника, все окна и стекла оригинальные, круиз контроль, адаптивный круиз контроль, спорт режим, автоматический режим света, автоматический датчик дождя, навигатор, большой экран, камера заднего вида, тонированная, сервисная книжка, два ключа, люк, мультируль, парктроники, подогрев сидений, память сидений, 8 подушек безопасности. Комплект дисков с резиной за дополнительную плату !!!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(665 отзывов)
SashaAlf ...
4.7/5

Здравствуйте, авторушники!Для удобства получения информации, разделю отзыв на 2 части (лирика и техника). I. ЛИРИКАПосле продажи опеля астры Н 1,8 (говно еще то), решил заняться поиском другой машины. Кстати, хочу сказать, что у нас в семье было 2 одинаковых опеля (один у меня (МТ), один у жены (АТ)). Сыпались оба, как сухая соль из солонки. Раз в 2 месяца – стабильно в сервис. Даже перекупы не хотели брать (или за очень смешные деньги), в результате я чудом слил реальному покупателю свой проблемный деньгосос, а совсем ржавый (местами краска просто отслаивалась) опель жены ушел в трейд-ин на покупку соляриса. Итак, выбор Хонды. Честно говоря, всю жизнь мыслил стереотипами:1) Немцы закончились на Б4 пассате (моя первая машина), 140, 124, Е39, бочка и т.д.; сейчас все они дерьмо (судя по отзывам);2) Японцы надежные, но неудобные, некрасивые, нет шумоизоляции и металл тонкий, как юмор Урганта;3) Корейцы – ничего дизайн (многие ведутся на блестящую мишуру), но вобрали в себя все минусы от немцев и японцев, а плюсов так и не создали;4) Американцы – жрут много, не едут, не управляются, не тормозят, налоги о***ь (опять же стереотипы, основанные на отзывах);5) Китайцы – промолчу;6) Русские… Бог миловал, не приходилось владеть, хотя отцовская ваз 2199 убивалась и по деревне, и по трассам, и по ямам… и всегда ехала, несмотря ни на что… неплохая, кстати, машина… была…Небольшое отступление. Стоя в очередной раз в ОГРОМНОЙ (Кунцевский рынок для нашей семьи стал привычкой, как «Дом-2» для 40 млн. его аудитории) очереди за запчастями на опель жены, я начал задумываться: а правда ли опель – хорошая машина (до этого читал много отзывов. Судя по ним – просто леденец). И, когда подошла моя очередь, спустя полчаса, получился такой разговор:Продавец: Внутренний шрус в сборе 12000р.Я (жене): Ни ***а себе… Я же тебе говорил: «Бери механику»!Продавец: Девушка, не переживайте, на механике дифференциал разваливается…Утешил, сука!!! (Впоследствии у меня он действительно развалился, пробив корпус коробки. Б/у контрактная 20000 р, 12000 р сцепа, 10000 р вся работа. Опель на ходу, отпуск отложен на следующий год.)Продолжаем разговор:Я: Братан, а есть НОРМАЛЬНЫЕ машины, которые ломаются меньше всего, а ремонт стоит не так дорого? Продавец: Бери «Тойоту»! Я: Какую?Продавец: Любую!!! *по секрету* Я почему работаю в запчастях опель? Потому что всегда есть клиенты!!!…Занавес… Это было последней каплей, и мы решили избавляться от опелей.Итак, решил завязать с немцами, их «комфортом» и «управляемостью», и просто пересесть на НАДЕЖНОГО японца. Причем, я всегда пересаживался на более мощные машины. В данном случае со 140 лошадей на 190. Начались поиски тоёты. Догадайтесь, какую модель хотел?.. Правильно, камри. 40-й кузов не хотел, потому что она – жаба (ИМХО). Друг посоветовал рассмотреть 30-й кузов с 3-х литровым v6 мотором в идеале. Ок, давай смотреть… За битую-перебитую, дубликатом ПТС, слоем краски, толщиной в палец, одним ключом, убитым салоном, трижды скрученным пробегом просили 550-600 т.р.! Решил отказаться от покупки… Пересмотрели немало вариантов (ездили и за 100, и за 200 км от Москвы)… Видать, все любят постоянно выжимать всё из V6, не давая машине взамен ничего.Что в данном случае сделает любой нормальный отчаявшийся человек? Правильно, нажрется… Ну а что делать, тачек нормальных нет! Приехал родственник «поддержать», и говорит: "А давай, чисто гипотетически, посмотрим аккорд". Честно говоря, всю жизнь мечтал об этой тачке, но всегда опять-таки мыслил стереотипами: низкая, шумка – дерьмо, рулевая рейка и т.д… По фиг, ищем. Созваниваемся с первым же продавцом (были праздники), подъезжаем к назначенному дому, он выходит с пассажирского новой Ауди А6 с бутылкой Мартель ХО и говорит "ну пошли, покажу". Тачка ему была не нужна (вся семья ездила на новых немцах) и пылилась в подземном гараже, поэтому летом была на зимней резине. Хорошо хоть, по его словам, раз в неделю ее прогревал. Потыкали что могли, двигатель слушали, коробку прогнали в разных режимах, электрику всю проверили, прокатились, толщиномером замерили… Все двери были крашеные (его мама училась кататься на ней, о чем продавец сказал сам). Ну и ладно (при осмотре камри v30 было все еще гораздо хуже). В тот день продавец не смог сесть за руль, чтоб ехать в сервис на диагностику. Взвесив, оставил залог, на следующий день отогнали в сервис. Я, начитавшись отзывов, говорю механикам: "Мне плевать на все. Главное – посмотрите внимательно рулевую рейку!!!" Они говорят: «С тачкой все огонь: рейка – супер, движок – супер, коробка – супер, подвеска – супер... Колодки надо бы поменять и все». Поверили. Ок, берем.II. ТЕХНИКАСразу поехали на ней в Вологду (знаю, рискованно, но очень хотелось обкатать и проверить на что способны 223 Нм). Конечно, эта тачка для трассы – СУПЕР. Те обгоны, о которых я даже подумать не мог на опеле, на хонде даются легко, как знакомство с подвыпившей девушкой в ночном клубе. Максималка 227 км/ч (ограничитель, хотя запас до красной зоны остается). В таком режиме ехал минут 20, дорога и антирадар позволяли. Комфортно. Управляемость на всех скоростях очень неплоха, если не начинать спорить с законами физики. Жалко эксплуатировать ее в городе. Складывается ощущение, что она задыхается. Ей нужен простор и обороты 3500-7000, на них раскрывается вся сущность и замысел VTEC. Брал машину с пробегом 124000 км. Продавец сказал, что рулевую рейку уже делал. Я думал, что проезжу хотя бы тысяч 10-15 и потом начнутся проблемы, НО НЕТ!!!! Хонда подкинула сюрприз гораздо быстрее. Смотрю – масло откуда-то капает. Сервис. Вердикт – трубка высокого давления, идущая на ГУР. Оригинал 12.000 р, неоригинал 8.000 р. Думаю, с этим шутить нельзя, взял оригинал. Через день звонок из сервиса: «Трубка – хорошо, а вот то место, куда ее ввинчивать (штуцер рулевой рейки) – сорвана резьба. Надо новую рулевую рейку. Ок, – говорю, сейчас все будет, как 2 пальца. Сам в инет. 86.000-93.000 р. оригинал. ЗВИЗЕЦ!!!! вы ОФАНАРЕЛИ что ли?!?!? Да, вы скажете: «А восстановить?». Но ее, к сожалению, нельзя было восстановить, т.к. сам этот штуцер стоит 45.000 р – просто нет смысла. Взял итальянскую неоригинал (22.900 р). Привез механику, все поставили... И... УРА, я езжу и не парюсь с легкостью на душе и в кошельке... Езжу и не парюсь ровно 600 км (по городу в основном, пробеги небольшие). Чувствую, появились вибрации при повороте руля и странный свист... ЧТО ЗА?!?!? Открываю бачок гидроусилка – пустой. Быстро в него добавляю жидкости. Что ж, надо решать проблему. Случайно натыкаюсь Вконтакте на ребят, которые занимаются именно хондами. Контакты говорить не буду, если надо – в личку. Подъехал к ним. Вердикт: течет насос ГУРа (поменяли прокладки и долили жидкость) и сказали: "Тот механик, который вам менял рулевую рейку, не затянул гайку на трубке высокого давления. Сейчас мы ее подтянем, и всё будет хорошо". Подтянули и сказали: "Покатайся пару дней и посмотри". Покатался пару дней И… знакомые вибрации и свист. Сразу глянул в бачок ГУРа. ДА КАК ТАК-ТО?!?!?!?! Опять пусто!!!! Хорошо, оставалось немного жидкости после замены прокладок – долил. И капает опять из этой гайки, которая к рулевой идет, только теперь течет, как сучка в брачный период. В ближайшее время поеду чинить. Заодно поменяю масло в коробке и фильтр. Как сделаю, отпишу. Если надо кому-то – фото могу сделать.Не всегда, но иногда бывает при плавном наборе скорости от 30-40 км/ч идет вибрация по рулю. Скорее всего – шрус или привод. Какой именно определить не могут – пыльники абсолютно целые. Буду кататься, пока не начнет трясти конкретно, т.к. граната стоит около 14.000 р.Так же, на прогретом движке в положении N иногда бывает вибрация по кузову. Скорее всего, правая подушка движка (дроссельную заслонку проверили – можно подождать с чисткой). Пока что тоже забил. Есть, чем заняться.«Скока жрёт?». Минимального расхода по трассе на круизе удалось добиться 6,3 литра (на фото видно. Оно, конечно, мутное, поэтому поверьте на слово). Возможно, можно добиться и более экономичных показателей, но ездить 80 км/ч не умею… По чекам не замерял. А в городе… Сложно сказать. Режим «небольшие пробеги, недолгие прогревы, маленькие пробки» – можно уложиться в 10 л/сотня. Режим «поездки до соседнего подъезда, пешком быстрее и первый со светофора до отсечки» выйдут все 15 л. В среднем, по общему БК выходит 10-11 л. На солярисе жены также, хотя едут они, мягко говоря, по-разному.Итого (по пунктам):1) Двигатель. НАДЕЖЕН, как эрекция по утрам. Просто лейте в движок ТОЛЬКО хорошее масло (не покупайте в РУСИ херню) и прокладку, она же сетка-фильтр VTEC. Где-то сзади движка эта маленькая зараза находится, но если ее не менять, оттуда может сочиться масло, сетка может забиться, перестанет циркулировать масло и движок может схватить клина. Стоит все это недорого, но делать нужно хотя бы раз в 50.000 км. Проблем не будет. Здесь стоит цепь, которая даже при 250000 км пробега ничего не требует. Свечи желательно иридиевые оригинал, но они дорогие 600 р/шт. Если до вас этого никто не делал, а это вряд ли кто-то делает, поменяйте топливный фильтр (в бензобаке). Не особо дорого, но будет спокойнее. В идеале, конечно, промыть бензобак, но не знаю, буду ли сам делать или нет.2) Коробка. НАДЕЖНО. Она адаптивная и если вы сначала пенсионерете в правом ряду, а затем вам нужно резко ускориться, она сначала подумает чуток, потом поедет. Бывают редкие моменты, когда это напрягает. Но если вы начали ехать «тапок зацепился за коврик», она с удовольствием будет выстреливать на каждой передаче, не скупясь отдавая все имеющиеся 190 коней. Ребята, обязательно меняйте масло и фильтр. Это – расходники, зато не будете знать проблем.3) Подвеска. Лежачие полицейские и другие большие неровности проглатывает четко и на «Ура», а разметку на дороге, стыки на трешке и прочую мелочь чувствуешь ягодичной мышцей также отчетливо, как пинки старшины в армии. Зато «лосиный тест», «шахматы», прочие резкие маневры и крутые повороты даются играючи. Резинки и мелочевка стоят копейки, работа тоже. А большие агрегаты (шрусы, привода – дорого). Цены на колодки не помню, но оригинал дороговат, поэтому взял неоригинал. Даже он стоил 3000 перед 2500 зад. 4) Основные узлы и агрегаты. Маркетологи Хонды – вообще молодцы. Детали подвески стоят копейки, а такие вещи, как гена, стартер, рейка и т.д. стоят, как небольшой островок в Тихом океане. Т.е. сами они надежны, но надо быть внимательнее, чтобы, допустим, масло из гидроусилка не начало капать на гену, и тогда... сами понимаете... 5) Салон. Мне все очень нравится. Все под рукой. Кармашков и отсеков для всего сполна. Кожа – норм, попогрейки (2 режима) – норм, 2-х зонный климат норм, но все равно не как на немцах – приходится иногда менять температуру, музыка – норм (я – не меломан). Да, как и во всех отзывах, напишу, что штатная антенна – дерьмо, половину станций не ловит. Да и хрен с ней, мне больше нравиться общаться с пассажирами. 6) Электрика. У меня пока, ТТТ, проблем не было, поэтому ничего писать не буду. Единственное – бесит датчик дождя. Он – реально датчик ДОЖДЯ, но не снега. Во время любого снегопада добиться прерывистого вращения дворников также сложно, как Сосо Павлиашвили говорить без акцента. Может, кто подскажет, как быть?7) Багажник. Нормально, объемно. Мне хватает за глаза. В газели больше, в смарте меньше.8) КЛИРЕНС. Вот эта одна из любимых тем, при обсуждении данной машины. Она действительно низкая, и я тоже этого боялся при покупке. Машина для асфальта. Вне его, ей будет некомфортно. В городе надо быть осторожным при парковке, т.к. практически любой бордюр хоть немного, но выше переднего бампера. Если вам повезет – и вы не заденете им, то обязательно заденете буксировочными петлями. Кстати, передний бампер под тяжестью провисает. Крепления слабоваты. 9) Шумоизоляция. Ну, она есть, но хотелось бы получше, как тихие зори Карелии.Постоянно с женой возникают контры. Она мне говорит: "Надо брать пониже классом, но НОВУЮ", а мне нравится мой баянчик, и я не думаю его продавать. Верю, что нужно еще чуть-чуть его подлечить и будет служить он мне верой и правдой. P.S. Предполагаю, что даже 1,4Т октавия меня со старта обойдет, но это не меняет моих взглядов на жизнь и Аккорд.

Гость
4.7/5

" САМУРАЙ" куплен 2008 г. очень удачно , через 2 месяца цены подняли. Решил немного рассказать ( дать инфы)о " самурайчике", а то очень много рукоблудства на сайтах(типа фотки давай, едет не так ( а как должна ехать?) и т.д и т.п) Недостатки у авто есть(а у кого их нет?) Это камни на дорогах( краска на немцах не лучше, как и стекла) Противотуманки реально бьются( стекло) это правда! Кресла настолько удобны, что на заднее сиденье не достать, в Камри это было легко.( я о сумке на заднем сиденье). Багажник, зараза, очень глубокий, даже очень!После Камри непривычно широк( но это фишка Honda ) после покупки за два первых месяца передний бампер , 2 раза красил спасибо КАСКО . Насчет КАСКО - тяжело Honda с ними( страхуют дорого, и самое интересное чем дальше тем дороже)Все -недостатков больше нет. Если кому то клиренс маленький( читай о балбесах про фотки) то ему дальше " Беларусь" не прыгнуть, кому нужен "accord" о этом не говорит. ДВИГАТЕЛЬ: на свои 2 литра едет просто - бомба! Без турбины- движок вечный! Расход город:9.1 л/км так ездить сможет не более 12% страны , реально( летом)10-12л/км . Трасса ( летом) 6.1-6.7л/км (110км/ч) 7,5-8л/км(170-180км/ч). Вопрос о масле- это та жидкость которую льют в двигатель на ТО?РАСХОДА МАСЛА НЕТ ( в мануале сказано- авто к категории спорт купе не относится- не гоняйте, и не газуйте.) КОРОБКА АКПП: после Камри -полное чуство свободы. Она реально как механика, и несомненный плюс это лепестки- если умеешь ими пользоваться, BMW 320(156hp) будет всегда в зеркале заднего вида!!! ( просто сравнивай сравнимое)( фотки давай) ХОДОВАЯ: при мне у ОД ,мужик под'ехал на аккорде и говорит:" машине месяц, а ходовая в хлам" это я о жесткости "самурайчика". Сам года два после Камри ругался , но управляемость авто выручала не раз. Обесшумка лучше Тойоты , но до BMW не дотягивает, хотя разница только в обработке надолбов и колдобин( у BMW мягче и тише) ТОРМОЗА: настолько жестки , что поменял колодки на более мягкие. Теперь корма выше крыши не поднимается . Если серьезно, то тормоза отменные ,просто они скорее приспортивленные , чем гражданские. Привыкнешь - другие ненужны . Первая замена колодок была на 50 000 км всего прошел 75 000 о замене на 15-20 000 и не знаю что сказать на это, наверное ПРИВЕТ ФОТКИ ДАВАЙ МУЗЗЗОН: Лучше только у Мерса. Сказки о левом( правом) динамике - это все от любителей фоток салона один написал- другие разн если, в Х6М левинсон не справляется с HIP-HOP выше 50% громкости ( требуется доработка звукоизоляции). Если брать реалии ,то акустика у Самурая выше среднего и это хорошо( Honda рулит!!!!) ОБЕЗШУМКА: далеко выше среднего. Есть немного шума от колес-устранятся покупкой хорошей резины, у меня Данлоп летний (шел с авто) шумнее намного ,зимней Якогама . Как объяснил продавец шин, Донлоп тоже хорош и бесшумен, просто дилеры ставят , что подешевле, а дешевое хорошим не бывает( привет ФОТКИ ДАВАЙ) О езде на заднем сиденье, мне понравилось и очень, теперь если в дальней дороге сын за рулем- я на заднем сиденье. этом я думаю - каждому свое. Мы допустим ,всегда пристегиваемся, а кому-то стыдно . Никогда не лезем без надобности в левый ряд, он или для отморозков( они почему- то себя считают людьми не бедными и на удивление культурными) или для реально спешащих( в больницу) Несчастье приходит в миг- вся история безопасности пишется кровью. Ладно о сложном - хотя Honda и здесь лидер БЕЗОПАСНОСТЬ ВО ВСЕМ ! Тяжело описывать недостатки практически СОВЕРШЕННОГО автомобиля . " Самурай" недорог , прекрасен, экономичен, совершенен- ну прям ПЯТЫЙ ЭЛЕМЕНТ( или кто помнит выражение " ЭТО-МОНТАНА")

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Хонда Аккорд 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Honda Accord

В небольшом сегменте семейных седанов все еще осталось несколько отличных моделей. Одна из них стоит выше остальных из-за безупречной динамики вождения, практичного интерьера и стоимости: новая Honda Accord 2021 года.  У Аккорд есть два вариа...

Читать как мы тестировали Хонда Аккорд