Honda Accord, 2014 г.в.
$ 11 700
Продано
Honda Accord, 2014 г.в.

Honda Accord, 2014 г.в.

$ 11 700
10 108
309 348 грн
Купить в рассрочку
14 387 грн/мес
163 тис.км.
Владелец
Бердянск
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.05.2021
ID авто: 42662912
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Дата публікації 25.05.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AH7821OB
Марка Honda
Модель Accord
Год выпуска 2014 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2.4 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
24.11.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
1HGCR2E5хEAхххх69
Пробег от продавца 163 тыс.км
Проверенный пробег 153 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • DVD • MP3 • Акустика • магнитола

Экстерьер: Галогенные фары • Тонированные стекла • Тюнинг

Состояние: Гаражное хранение • Индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Мод Sport со спойлером и двумя выхлопными. Минимальные повреждения, вин не скрываю, не перекуп - задний бампер, фото прилагается, больше повреждений кузова не было. Все стекла родные, безопасность целая. Все ТО пройдены, замена масла, развал, диагностика ходовой, новые свечи зажигания. Реальный проверенный небольшой пробег. Автомобиль на механике гораздо бодрее и экономичнее аналогов с автоматом. Как он едет на ручке против автомата это две разные машины) По желанию газ ставится без проблем хотя итак Расход по топливу приятно радует. Диски R18, два ключа, два комплекта ковриков, установлена ??металлическая защита двигателя, чистый ухоженный салон. Затонирована дорогой атермальной пленкой, вместе с лобовым стеклом. Mашинку надо видеть вживую, вам понравится!!) Хозяин по т/п, небольшой торг возле капота
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(665 отзывов)
ШTYPMAH
4.8/5

Хотел его давно. До этого ездил на мазда 6 АТ 147 л.с., но лошадок не хватало. Купил моего тапка в 2011 году, я третий владелец, до меня ездила баба и чел пол года, авто досталось в отличном состоянии. После покупки поменял сальник АКПП и жижу, остальное ттт всё было в порядке.Брал за 620 т.р., по тем временам отличная цена не убитого акорда.Всё, что смотрел было ушатано в хлам, с колхозным тюненгом или с неадекватной ценой.Кто ищет лихого коня или пулю, Вам не сюда ИМХО. 190 л.с. едут, но не бегут. Авто по внешнему виду на 5+, если ещё поставить тапки 18 или 19", у меня 18" Volk rays, АГОНЬ! В этом же ценовом диапазоне по мне так равных нет.1. Надежность - за 3,5 года поменял сальник АКПП (10 т.р., так как работа дорогая) и ВСЁ тьфу-тьфу-тьфу. Ну расходники не в счёт. Лампочки поменял, но это 500 рэ, не серьёзно.Но это при том, что машина досталось мне из под правильных жоп. В основном владельца акордов, причём 7й модели - рукожопы, простите за грубость. Почти все луплены в морду.2. Управляемость - это отдельная тема. Руль информативен, малейшее движение руля и машина едет куда ей укажешь. В других авто такого же класса и цены такого нет. Или вялые толстые камри и тианы, или стандартные мазды и мондео. Здесь всё по-другому. Переодеваясь на лето с зимы ты неделю привыкаешь к рулёжке, так как рулить на 17" тапках и 18" у акорда - две большие разницы. кто-то привыкнуть не может, мне нравится такое управление.3. Ходовые качества и мощность двигателя - сразу сажу, что это не турбовая субару или ауди а6 кватро с 300 л.с. Этой мощности в 190 лс хватает для спокойного обгона на трассе, не напрягаясь. Но в стрите тебя порвут как тузик грелку. Если чипануть, то можно ещё снять 10-15 л.с., но таким колхозом я не занимаюсь. Считаю, что если хочешь мощнее авто, купи новое, а не насилуй старого коня. С 18" тапками кочки чувствуешь. но терпимо, на 17" более менее тихо.4. Салон - всё удобно, в тапке сиденья с боковой поддержкой, салон комбинированный, что для меня плюс в отличие от кожи. По ценам на з/ч дешевле европейцев, не особо дорого, хотя я и не покупал ничего кроме расходников.Из минусов бы отменил шумку, течь рулевой рейки.В обвесе type S мне акорд больше нравится, чем экзекьютив, хотя в последнем есть люк.З.Ы считаю, что акорды кончились на 7й серии, восьмрка и девятка - это фуфел с закосом под камри и тиану.Если найти достойный аппарат, то проблем не будем.Удачи и ни гвоздя ни жезла.З.Ы. многих интересует расход этой комплектации. Так вот: при 80 км - 5,5 литров, при 100 - 6, 5. При 120 - около 7,5 - 8 литров. А вот если валить и в пробках, то 13,5 стабильно. И это 95го Neste между прочим.З.Ы.Ы. валит тапок 230 легко, но это с двумя в салоне и полупустым баком. Поедет и больше, но даже 230 - не советую, ангелы хранители больше 120 не летают.

Алексей
4.8/5

2,4 Executive AT, брал новую в начале декабря 2010 г. На момент отчета пробег чуть больше 40 000 км (мало стал ездить). Выбор автомобиля был долгий и мучительный, но буду по существу. Общие впечатления: автомобиль очень сбалансированный с потребительской точки зрения, без четких акцентов на каких-либо отдельно взятых качествах. Чего-либо сильно выдающегося нет, просто есть в основном все, и это все достаточно добротно, качественно и очень неплохо. Что-то выдающееся уже в более высокой ценовой категории (конечно, если пересесть на Аккорд с Жигулей - восторг неминуем). Внешний вид: среди седанов, по моему мнению, один из лучших, выделяется среди великого множества безликих обмылков (жалкая какая-то тенденция пошла в автодизайне). Салон: дизайн неплохой, пластик торпеды мягкий, упругий, элементы из твердой пластмассы выполнены качественно, но легко царапаются (могли бы быть получше); материал потолка красивый, но очень нежный и маркий (лучше не цеплять); кожа на сидениях на уровне (натуральная, разумеется, только под 5-ой точкой и спиной); сами сидения очень удобные, сидишь как влитой, места над головой немного, но мне хватает, если ваш рост больше 185, на этот фактор стоит обратить внимание (но думаю, что будет нормально, дело в посадке); сзади места немного, но возил с собой в дальнюю поездку приятеля ростом 190 см, он не жаловался; сами задние сидения также весьма удобные (еще бы пространства для ног побольше); качество музыки достойное, неплохой саббуфер (если вы не сверхутонченный меломан, то будете получать удовольствие). Ходовые качества: 5-ти ступенчатая АКПП откровенно туповата, потеря времени после втапливания – в пол около секунды, при этом она адаптивная, после пары втапливаний переключается, видимо, в спортивный режим – и машинка уже куда резвее реагирует на педаль, спортивный режим можно установить и вручную (положение S), все это можно компенсировать подрулевыми лепестками, но я ими редко пользуюсь (лень). Несмотря на это разгон очень неплох, просто тупость автомата надо принимать в расчет, с обгоном никаких проблем, уверенно и быстро обходишь большинство машин, даже если это делается далеко за 100 км/ч. Руль очень чувствительный где-то до 100 км/ч, нужно быть осторожным при колейности дороги, зато после ста – как по рельсам (особенность рулевой). Подвеска жестковата, но мне нравится, не напрягает абсолютно. Вроде как надежная, пару раз налетал на скорости на серьезные неровности (один раз пробил шину, налетел на край бордюра), последствий никаких, даже диск не погнул. Двигатель масло особо не жрет, мне легко хватает от ТО до ТО, доливают, видимо, те, кто ниже 6000 оборотов по тахометру не держит, расход топлива и по компу, и по факту по городу 12,4–12,7 л, за городом - литров 9, а может, и меньше (особо не озадачивался). Клиренс (больная тема для России): в целом нормально (хотелось бы конечно повыше), машина реально низкая под двигателем, цепляешь не передним бампером, а защитой двигателя, под ней до земли 10–12 см визуально (линейкой не мерил), из-за этого колея, например, снежная - не ее стихия, радует то, что алюминиевая защита, которая у меня стоит, достаточно надежна, поначалу сердце замирало, когда что-то всерьез цеплял, а потом привык и сейчас не обращаю внимания, но стараюсь, конечно, этим не злоупотреблять. Несмотря на это, на природе побывать - не проблема, езжу регулярно, в т.ч. по проселку. За время эксплуатации проблем никаких, пару раз небольшой кузовной ремонт, но это не вина машины. Достоинства: Надежность, внешний вид, ходовые качества. Недостатки: Низкий клиренс, побольше бы места для ног задних пассажиров.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Хонда Аккорд 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Honda Accord

В небольшом сегменте семейных седанов все еще осталось несколько отличных моделей. Одна из них стоит выше остальных из-за безупречной динамики вождения, практичного интерьера и стоимости: новая Honda Accord 2021 года.  У Аккорд есть два вариа...

Читать как мы тестировали Хонда Аккорд
Продано