Honda Accord, 2014 г.в.
Honda Accord, 2014 г.в.

Honda Accord, 2014 г.в.

$ 15 500
13 779
417 880 грн
143 тис.км.
Владелец
Краматорск
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 07.11.2021
ID авто: 46431143
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Вариатор
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 07.11.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AH1080CT
Марка Honda
Модель Accord
Год выпуска 2014 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.4 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
24.07.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
1HGCR2F8хEAхххх26
Пробег от продавца 143 тыс.км
Проверенный пробег 137 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD) • Пневмоподвеска

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Парктроники • Память сидений • Усилитель руля • Подогрев руля

Мультимедиа: CD • DVD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика

Прочее: Омыватель фар

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Люк • Фаркоп

Состояние: Первый владелец

Комментарий продавца

Продаю свой EXL 2014 г. Покупался исключительно для себя. Если имеете целью найти хорошее авто для собственных нужд, с целым кузовом, отличном техническом и косметическом состоянии, то эта машина именно для вас! Комплектация самая топовая: -LED дневные ходовые огни, -LED фары ближнего и дальнего света с автоматическим переключением, -штатные парктроники перед/зад, -сенсоры дождя/света, -цветная задняя камера с динамическим указателем вектора движения, -боковая камера,интегрированная в правое зеркало, для мониторинга слепой зоны, с отображением на центральном большом мониторе, -второй монитор мультимедийной системы с сенсорным управлением, -штатная гарнитура для соединения телефона по Bluetooth, -салон из натуральной кожи -электропривод передних сидений и подогрев передних сидений -безключевой доступ/запуск, -двухпозиционный люк с электроприводом, -два смарт ключа Итак, будете полностью удовлетворены хорошей покупкой и не пожалеете! За дополнительной информацией обращайтесь по телефону
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(665 отзывов)
Тимур
5/5

Начну издалека. Проживаю я в Мурманске, мне 28 лет, женат. Детей нет, не гонщик. Теперь ближе к телу (делу). Это мой второй Аккорд. Первым был 7 Аккорд, которым владел ровно год. Немного расскажу про него. Еще владея Маздой 6, я уже с более чем со 100 процентной уверенностью, вознамеривался приобрести 7 Аккорд. Слишком сильно он мне нравился. И вот в октябре 2010 года, продав Мазду, начал подыскивать данный авто. Сразу скажу, что у нас в Мурманске вообще очень мало достойных автомобилей б/у.Так как в Питер ехать не хотелось, то решил немного подождать, благо у жены есть Рав4. Февраль 2011 г. Случайно заехав в один из автосалонов города, обнаружил там 7 Аккорда, темно-коричневый хамелеон, 2007 года, 2.4 EXE, приобретен в конце июля, пробег 80000 км, 1 хозяин. Авто внешне был в отличном состоянии, с небольшими царапинами, на штатном литье. Салон черного цвета, кожа не затерта, без царапин. Цена 720 тысяч. Дороговато, но у нас цены в среднем выше Питер-Москва на 40-50 тысяч рублей. Прокатившись на нем (скажу честно, мне понравилось), записался на след. день на полную диагностику в автосервис своих друзей. Попутно отыскал владельца данного авто, который ставил его в салон с целью максимально для себя скинуть цену, т. к. в салоне те еще манагеры - барыги. В общем рассказал владелец мне про машину, сказал, что красился передний бампер, а все остальное в идеале и с машиной ничего не делалось, кроме ТО. Так же сообщил, что скинет 30 рублей, если после диагностики меня все устроит. Я сказал ОК и на след. день в 6 часов вечера машина была на подъемнике в автосервисе. Осмотрев все, что можно (замер ЛКП, ходовая, двигатель, сход/развал и т. д. ), машина действительно оказалась в идеальном состоянии, под замену только колодки и тормозные диски по кругу. В общем решил брать и на след. день оформили сделку за 690 р, плюс летняя резина в подарок.Теперь об авто. По ходовым качествам отлично, управляется нормально, дорогу держит четко, динамика достойно. Автомобиль низковат, но даже для Мурманска, где снег идет круглый год, терпимо. По крайней мере, нигде не застревал и бампером снег не разгребал. Сразу купил на лето новое литье, затонировал и сделал полировку кузова. Ну и естественно поменял масло (только Моtul) и др. жидкости, поставил новые колодки и диски (Textar). К официалам никогда не ездил (и смысла в этом не вижу), да и нет у нас Хонды в Мурманске. Диски и колодки обошлись в 10-12 тысяч, уже точно не помню. Поездив 4-5 дней, загорелся джекичан (чек эндж). Сделал диагностику, оказалось умер второй лямбда-зонд, то ли от бензина плохого, то ли в автосалоне стояла 3 месяца без движения. Заказал за 12 тысяч и ждать 2-3 недели. Можно было заказать и за 7 рублей из Эмиратов, но ждать долго. Не страшно. Пока так и ездил, благо на ездовые характеристики и расход бензина не сказывалось. За год на ней я наездил около 30 тысяч км и за все это время, кроме ТО, поменял переднюю левую шаровую опору (500 рублей) и все. После чего продал в феврале 2012 за 685 тысяч руб с пробегом около 110000 тысяч. Жалко не осталось фото, сгорели вместе с жестяком ноута. Автомобиль надежен, достойный дизайн, хорошие ездовые характеристики - это плюсы. Из минусов - естественно слабый металл, шумка.Идем дальше. Еще владея 7 Аккордом решил, что след. авто будет 8 Аккорд (на фото) )). Из отзывов узнал про основные его болячки (шестерня ВТЕК, задние пружины, жор масла, хрипящие динамики), но меня это не останавливало, жор масла только немного напрягал. Теперь пришлось ехать в СПБ, так как у нас на тот момент вообще не было 8 Аккордов в продаже... И вот в апреле 2012 года я в Питере. Три дня ездил смотрел машины и нашел тот самый на фото со светлым салоном, какой и искал. Итак: 2, 4 EXE, по птс 2008 года, куплен в апреле 2010 г., пробег 50000 тысяч, 201 лс, один хозяин, на гарантии. Цена 870 тысяч. Обслуживание в Максимум Лахта по регламенту. Салон без потертостей и царапин. Единственный косяк так это то, что кузов авто был заюзан щетками от снега, но полировка, знаю, поможет. Съездил к дилеру Максисум Лахта на диагностику (вердикт: замена колодок, тормозных дисков, сальник коленвала), замерил ЛКП толщиномером (ни одного крашеного элемента) и по результатам решил брать. Также уже была поменяна шестерня Втек по гарантии. На след. день оформили сделку за 860 рублей (стоковая летняя резина Йокогама в придачу, г**но редкостное) и я поехал домой в Мурманск.По приезду опять же сделал полную диагностику, заказал необходимые детали (диски, колодки около 10 тысяч, как обычно Textar, сальник коленвала в районе 500 рублей). Еще при проведении сход развала оказался задний развал (который не регулируется) в красной зоне и заказал пружины, только оригинал, но заказал от Аккорда Турера стоимостью 11700 рублей за обе. Но к этому я был готов. Поменял масло, затонировал (на передних стеклах съемная тонировка), ксенон в ПТФ, отполировал кузов и тд. Через месяц - два треснула противотуманка, цена - 5000 рублей, заказал. Но это тоже слабое место на Аккордах. Также поменял втулки стабилизатора по кругу, но это мелочи. По ездовым качествам авто уступает своему предшественнику, все-таки предыдущий Аккорд был более собранный что ли, а этого товарища разнесло в размерах. Что касается того, что он не едет... Коробка конечно подтупливала иногда ужасно. Реально было, что нажимаешь на педаль газа в пол, а отклика вообще никакого. Более-менее помогла прошивка мозгов у дилера, к которому все-таки пришлось съездить в июле 2012 года, благо бабушка живет в Новгородской области. Также присутствовал жор масла, стабильно каждые 3500 км приходилось доливать 500-700 грамм масла, на предыдущем Аккорде такого не было. Но к пробегу в 70 тысяч жор прекратился, парадокс! Динамики не хрипели. Подвеска конечно работает так, того и гляди колеса отвалятся. Но с..ка, надежная. Отъездил на авто 20000 тысяч км и больше ничего не ломалось. Перед зимой купил новый аккум и все. Расход по городу 11-12 л, по трассе 7-8 л. Датчик детонации не беспокоил. В феврале 2013 года, т. е. позавчера, продал с пробегом 70000 тысяч за 860 рублей. Машиной в принципе доволен. Опять же надежность, дизайн. Минусы все те же: металл слабоват, шумка, материалы исполнения салона не блещут качеством. Больше все забесило, что даже ручки дверей изнутри больше не хромированные. Экономия во всем...!!!Резюмирую: машины надежные, стоимость обслуживания недорогая (не у официалов, а в своем родном сервисе), симпатичный дизайн (для тюнинга одни из самых приятных машин), достойные ездовые характеристики, атмосферные двигатели. Минусы: шумка, ЛКП, дешевизна материалов. И все-таки на 7 Аккорде ощущения от езды были намного приятнее!Всем спасибо, кто читал, и удачи на дорогах!!!

BigBerkut
4.5/5

Драсьте всем!прошу сразу пардон за мой "нерусский" язык, но уж как могу :) Стараюсь делать очепятки и ошиппки только намеренно для передачи оттенков и интонаций. Так что не судите строго :)Так вот!Новенький Аккорд 2,4 Экзекьютив. Машина отца, но вот и я взял её прокатицца.Вот решил отписаться и тут про Аккордика после однодневного тест-драйва.Изначальные ощущения о машине (пока её ещё не было) были сугубо отрицательные. Я просто недолюбливаю япов. Не за что-то, а просто так сложилось:) При чём ранее опыта обладания японцами у меня не было (КиоРио не в счёт, тк это было давно и не правда и ваще она не яп!)))Но года 3 назад друг купил Аккорд2,0АТ в предыдущем кузове. Я сел, посмотрел, прокатился.... Ну что про неё сказать - как все япы - убогая приборка, аццтойный пластик салона, сверчки в каких-то очень потайных местах. Кароч не понравилось :( Едет нормально, но чувствуется, что (опять же как у всех япов) л.с. много, а крутящщий момент махонький :(А потом посмотрел на новый Аккорд. Ну что.... В салоне намного приятнее. Кожа, люк, ксенон, злая морда - всё это сделало своё дело. Другой друг купил себе 2 года назад такой Аккорд ярко-красный - 2,4АТ тож Экзекьютив (как и у отца). Я сразу прокатился справа. Друг ездит оч быстро, но аккуратно. Почувствовал, что мощщи побольше и судя по всему рулицца неплохо.Кароч, пока суть да дело, встал вопрос о покупке машины отцу. Варианты были: Теана, Аккорд, ИС250, Мондео, Камри. Выбрали Аккорд, тк Теана низкая слишком и ТО дорогое очень, ИС250 слишком молодёжная, Мондео и Камри уже совсем приелись и глаза замусолили по Мск и МО.Взяли Аккорд.Теперь про мафынку: Фоты есть у мну под ником в "Гараже". Чуть позже выложу на мыло.ру.Сначала снаружи (взгляд блондинко): красивая, статная, злая немного спереди, агрессивная в какой-то степени, собранная, вполне гармоничная и оч пропорциональная. Теперь снаружи (глазами водителя): побаиваешься зимней колеи из-за свеса переднего бампера. Но в общем-то зря - клиренса вполне хватает. По порожкам клиренс вполне нормальный. Его хватает, если не пытаться джиповать. Думаю, что машина совсем не джип. Так что это от неё и не требуется :) Фары (ксенон) светят шикарно! Противотуманки хороши, чтоб подсвечивать обочины. Вперёд света они практически не дают.Теперь изнутри (взгляд пассажира): сиденья большие, для гражданского седана вполне неплохая боковая поддержка, приятная глазу перфорация кожи, сзади много места для ног, стандартный электропривод сидушек приятен, диапазон от упора-до упора велик :)Изнутри (взгляд из-за руля): красивые хондовские приборы, читаются хорошо.Не оч привычное (и наверное от этого не оч удобное управление климатом), нелогичное управление музыкой - самая большая крутилка отвечает не за громкость и вкл/выкл магнитолы, а за смену радио-частоты или трека на диске. А на рефлексе-то за неё хватаесся чтоб погромче/потише сделать (к неправильному расположению управлением круизом и музыкой на руле ещё не привык. Ну просто на всех машинах моих музыка и климат - управление на руле справа, а круиз - слева. А тут наоборот!)!!! Обзорность в зеркала хорошая. Разгон. Ну 201 лысы - это всё-таки 201 лысы! Разгоняецца хорошо, чертовка! Даж буксовать пытаецца, но сразу же душится системой. При резком разгоне руль болтается в руках и так и норовит свихнуть-таки машину с траектории. Даже не болтается, а рыскает! Да, так правильнее будет сказать, тк это не мелкое подёргивание вправо-влево, а именно рывки. Вызвано ли это шрусами разной длины (что оч наврядли, они ж должны быть сбалансированны) или просто неравномерностью покрытия под колёсам (что скорее всего) не знаю. Но насторожило. Я руль удержу, а вот если посадить хруппкую девушку, которая будет педалировать, вот ей реально ручки нужно будет подкачать в тренажёрке :) Иначе не удержит машину. При не столь интенсивном разгоне проблемы нет :) Динамика у машины неплохая. Для большого моноприводного седана. Разгоняется незаметно для пассажиров. Но на спидометре и тахометре стрелки не ползают, а активно бегают :) Разгон ровный, стабильный. Чувствуецца запас мощности под педалью. Порадовало :)Торможение: ну уж не знаю, как будет через 5-7 лет, но сейчас машина всё ещё тормозит ааааабалденно. Опять же, для большого седана. Тут ставим зачот!Ручник - на 90% только стояночный тормоз. Вытворять с ним какие-то канделябры, даже на песочке, неприятно. Ну не знаю как объяснить, но мне не понравилось. Нет, колёсики задние блокируются, резинка посвистывает, но...... Как-то просто не хочется этого делать. Как стояночный тормоз, ручник хорош. Держит уверенно. За 22тыскм тросики не растянулись, не провисли, не закисли (хотя отец ручником почти не пользуется).Руление: руль толстый, маленький. Это прыятно. В руке лежит хорошо. Руки не потеют на нём. Руль даёт машине какое-то осчусчение собранности и всегда-готофф-на-фсё :)Он тяжёлый. Электроусилитель делает своё дело. На парковке крутицца легко, при разгоне наливается свинцовой тяжестью и информативностью. Это тоже радует. Но вот при разгоне в стиле гас-ф-пол он всё-таки рвёцца из рук то налево, то направо. Причём резко и активно вырываецца. Шашканье на мкаде показало, что рулицца машина хорошо. Действительно приятно. Всё прогнозируемо, ожидаемо, логично и понятно. Зад не закидывает в виражах, хоть машина и достаточно длинная. Подвеско: бухает на кочках. Вот реально бухает. Нет, в ней всё отлично! Она абсолютно исправна! Но, сцуко, бухает и всё тут! Мне ухо режет, отец привык. Нет, её не пробивает - она именно бУхает! Но это не очень критично, тк шумоизоляция у этого япа всё-таки есть :) В остальном - такая же, как и вся машина: собранная, в меру жёсткая, но не зубодробильная. Я б даж сказал, что вполне комфортная. Тут тож зачот. У машины настройка подвески всё-таки скорее бмвешная, чем мерседесовская - сильнее для управляемости, чем для комфорта. Но, повторюсь, она при этом достаточно комфортна для пассажиров!Шумоизоляция и обзор. Шумоизоляция адназначна есть! Блин, япы научились шумку делать! Я приятно удивлён. Движка практически не слышно, сверчков за 22 тыс км не появилось, шелест дороги слышен, но не давит на уши. Буханье подвески (а может колёс?) тож не напрягает особо.Обзор хороший. Лобаш башой, боковое остекление вполне достаточное. Мёртвые зоны у зеркал есть, но прогнозируемые и "ощущаемые". Вообще зеркала хорошие!Обслуживание у оф дилера: ну тут ничо не могу сказать - бамажки по обслуге у отца где-то лежат дома. Где - не знаю. Но на словах он сказал, что совсем не страшно. Но раз в 10 ткм по-моему, а не в 15 или 20 т км. Это печалит. По сравнению даж с Фокусами/Пыжыками и тд...Ну и немного эмоций от себя: в общем и целом мафынка очень собранная, сбитая и не "сырая".На удивление, мне понравилась! Теперь, блин, хожу и хочу себе Легенду! Заехал в гости к папке, ё-маё, прокатился на Аккорде :):):)Машина создаёт впечатление надёжности, уверенности в том, что она будет просто ездить, ездить и ездить без проблем. Понравилось сидеть за рулём, понравилось, что у япов на российском рынке появились хоть какие-то разные комплектации, а не как раньше. Не могу сказать, что она заводит на агрессивную езду. Сама машина - нет. Но если музяка качает, люк открыт и солнышко светит - почему бы и не пошашкацца на хорошей скорости? :):):) Машинка это позволит легко и сей процесс принесёт удовольствие!Ну нужно наверное ещё сказать про всякие мульки приятные, да? Нивапрос!Датчег света/дождя,регулировка руля и туды-сюды, и вверх-вниз,подсветка ног, рук, глаз - всего чего тока можно (в пределах разумного),шикарная музыка на 6 сд (читает мп3), много колонок, звук глубокий, есть сабвуфер. Небольшой, но машинку прокачивает хорошо! Может играть громко, но тогда становится оч пацанское звучание - бухает громко, сабвуфер качает что надо, но..... Качество звука пропадает. Но звук правда достойный, если нормально им пользоваться.порадовали передние и задние парктроники, они хорошо вписались внутрь спидометра и алгоритм работы логичен вполне!Не порадовало то, насколько сильно опускается вниз одно из внешних зеркал, когда включаешь заднюю скорость. По моему мнению, оно слишком низко опускается. Да, видно заднее колесо, но.... Мне субъективно не понравилось.что ещё.... Электрохромности салонного зеркала я не особо заметил, чесн гря....Приятно реализована подсветка приборной панели. Видимо, внутрисалонный датчег освещённости (стоит в зеркале центральном) меряет степень темноты в салоне и, если нада, принудительно включает подсветку приборки. То же самое и у меня на Навигаторе (но машины разных классов).Резюмирую:Внешность хороша, незаурядна, агрессивна,в салоне места много и он красивый и продуманный, музыка играет хорошо, сидушки приятныебагажник достаточно большой (в него удобно класть/вынимать что-то, а не как в мондео),клиренс достаточный,обслуживание не страшное по деньгам, с дилерами проблем нет,Машина сделана для людей ростом не только ниже 160, но и выше 180 см!!!!!!! сесть комфортно можно без затруднений!Про безопасность ничего сказать не могу, ибо пока тьфу-тьфу-тьфу, т-т-т проносило! Но, думаю, на высоте :)Ну и последнее. РАСХОД! у отца с учётом езды по Мск и МО в основном утром и вечером (с пробками, но спокойный стиль езды) получается 9,9 л/100 км по бортовому компу.Когда тестил её я, то это было от Щелчка до Рублёвки по мкаду в субботу в 12 дня, по заторчикам рублёвки и Кутузы, ну и ещё километров 15 по пустой асфальтовой дороге до дачи. Кароч, смешанный цикл. Ехал на ней и спокойно, и быстро и на асфальто-песочке пробовал ручник. У меня получилось около 13 литров/100 км. Но согласитесь, это был тест-драйв, на котором машину мучают. А если в повседневной жизни, то.... Думаю, литров в 11 я бы легко укладывался даже активно педалируя.У друга на таком же красном Аккорде с гиперактивным стилем езды и маршрутом туда-обратно по пробкам, расход 12,6.Вот!Вродя всё :):):)Пасиба за то, что почитали! С радостью отвечу на вопросы!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Хонда Аккорд 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Honda Accord

В небольшом сегменте семейных седанов все еще осталось несколько отличных моделей. Одна из них стоит выше остальных из-за безупречной динамики вождения, практичного интерьера и стоимости: новая Honda Accord 2021 года.  У Аккорд есть два вариа...

Читать как мы тестировали Хонда Аккорд