Mitsubishi Outlander, 2005 г.в.
Mitsubishi Outlander, 2005 г.в.

Mitsubishi Outlander, 2005 г.в.

$ 6 500
6 766
276 900 грн
200 тис.км.
Владелец
Килия
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.09.2022
ID авто: 52253661
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.4 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Дата публікації 23.09.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Сигнализация

Мультимедиа: CD • магнитола • Bluetooth • AUX

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Экстерьер: Фаркоп • Галогенные фары • Тюнинг

Комментарий продавца Mitsubishi Outlander

Продам машину в хорошем состоянии Тогр уместен. Все вопросы по номеру телефона.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(853 отзыва)
tdarev
4.3/5

Отъездил год на Outlander, на днях поменял на новый, в более дорогой комплектации (люк, кожа). Привык менять машины регулярно, захотелось и в этот раз что-то новое. Рассматривал в качестве ориентира более дорогие варианты кроссоверов (Nissan Murano, Lexus RX350). По соображениям экономики - нужно инвестировать в новый бизнес, ограничился сменой модификации. Основные отличия в цвете и комплектации. Появился кожаный салон, кстати, перфоированная кожа вполне оказалась приятной на ощупь и комфортной. Позабавило наличие люков. От потолка съедают вроде бы и немного, а ощущение простора и освещенности здорово повышают. Даже бесполезный неподвижный люк сзади пригождается - жена ездит с ребенком на заднем сиденьи, нравится. Отлично работает омыватель фар. Эффективен и достаточно экономичен, т.к. включается отдельно от омывателя стекла.Приятным сюрпризом стала пара мелких усовершенствований. Например, все приводы стекол теперь стали автоматическими (закрываются с одного нажатия). Раньше автоматизирована была только водительская дверь. Что-то поменяли в электрической схеме теперь окна можно открыть закрыть еще пару минут после того, как выключено зажигание. Раньше "сеть" отрубалась сразу.Общее резюме: красивая и технически простая машина для более-менее быстрого передвижения по городу, а еще лучше между городами. Комфортность отдана в жертву управляемости, машина жестковата. Хороша обзорность вперед и назад, удобная посадка, очень хорошие сиденья. По трассе может ехать быстро (с автоматом около 180 км/час), но после 140 разгоняется без особой охоты. Комфортная скорость 140-150. Можно обогнать и перегнать и Honda CR-V, и Toyota Rav 4. Но, по отзывам пассажиров по сравнению с тем же Rav машина куда более жесткая. Везде в дизайне подчеркнута спортивность, хотя, конечно, реального спорта не много. Расход топлива на двигателе 2,4 колеблется в широком диапазоне. Минимально при очень спокойной езде на трассе можно уложиться в 10 литров. Но для этого нужно очень-очень постараться. В среднем получается 13 литров. По городу - 14-15 литров на 100 км. При очень энергичной езде можно сжечь и 18 литров!Версия Turbo бодрая, но очень не сбалансированная. Привлекательное соотношение цены и динамики. Но и только. Дальше минусы для повседневной езды. И какие. Коробка - только механика с тугим сцеплением. Автомат, видимо, не держит возросший крутящий момент, от того и не ставят. Удручает и неровная динамика из-за небольшого по объему турбированного двигателя (до 3000 оборотов машина едет довольно вяло и только после включения турбины оживает. Бензин потребляет только 98. 95-й - как исключение. При этом машина прожорлива (если ехать быстро), а бак исчезающе мал. Короче, практичности - ноль.Технически машина с двигателем 2,4 и АКП сбалансирована. Нет каких-то серьезных нареканий ни к двигателю, ни к коробке, ни к рулевому управлению. Все на нормальном среднем уровне. Однако текущие финансовые проблемы Mitsubishi выглядывают понемногу и отовсюду. Например, автомат стоит устаревший 4-х ступенчатый. Четыре скорости - ни то ни се, четвертая годится только для экономии топлива. Выкручиваешь двигатель на третьей (в ручном режиме), переходшиь на четвертую и провал в динамике. Далековато передачи. В результате при интенсивном движении на трассе 4-ю можно и не включать. С другой стороны автомат сам вверх в ручном режиме не переключается, ручной режим резвый, коробка адаптируется к стилю вождения. Тормоза работают хорошо (не BMW, но все-таки), ABC работает корректно и не досаждает лишний раз. Сырости конструкции не чувствуется, все вроде бы, как и должно быть. Общее резюме: хорошие инженеры в отсутствии достаточных финансов (нету у них 5-ти ступенчатого автомата на машину такого уровня или там системы курсовой устойчивости) выкручиваются как могут. И ведь могут. По салону мнения наблюдателей различаются. Большинству кажется простоватым - мало кнопок, нет родной музыки, нет дисплея на центральной консоли. В то же время, на мой взгляд, есть выразительность и стильность. Да и разбираться в управлении всем на ходу легко. Поставил DVD и вроде бы уже весело.Положительные моменты: 1. Привлекательная (на мой взгляд) внешность. Лучшее, наверное, что может предложить в России официально Mitsubishi Motors. Машина, кажется немного больше, чем есть на самом деле за счет маленькой площади остекления. Хорошо смотрится спереди, сбоку. Вид сзади - ничего особенного. 2. Лаконичный стильный салон. Разумный такой минимализм. Приятная и довольно яркая красная подсветка приборов. Хорошая спортивная нота. Симпатичные круглые часики в центре гармонируют с круглыми же дефлекторами вентиляции. 3. Удобные, в меру жесткие передние сиденья, с хорошими регулировками. Не устает ни водитель, ни пассажир. Можно проехать 500 километров и не устать. 4. Места на передних и задних сиденьях неожиданно много, потолок не давит. Пересмотрел свое мнение на версию с люком. Пара сантиметров высоты пропала, но на голове потолок все равно не лежит.5. Приемлемая для полноприводника динамика, тяговитый двигатель, приличный, хотя и всего 4-х ступенчатый автомат. 6. Можно проехать там, куда не поедешь на моноприводной машине. Например, на бордюр или в небольшой сугроб или в размокший газон. На большее смелости не хватает, так как машина не снабжена ни пониженной, ни блокировками. Да и дорожный просвет и ходы подвески относительно не велики. Приятные мелочи: 1. Полноразмерная запаска на литом диске. Совсем не лишняя, как выяснилось. 2. 2-х уровневый хорошо работающий подогрев сидений 3. Подогрев зеркал и лобового стекла в зоне щеток. 4. Пластиковый обвес (довольно прочный и эластичный), рейлинги на крыше. 5. Заплатив за автомобиль, практически не нужно больше ничего доплачивать. Так как комплектации, фиксированные и по японскому обыкновению включают в себя основные приятности: подогревы, стеклоподъемники (жаль только один автоматический), регулировки зеркал, антенну и пр. Неприятные мелочи: 1. Отсутствует сигнализатор уровня омывающей жидкости. Хотя объемный бачок (5 литров) компенсирует отчасти это недостаток. 2. Неудобный (по управлению и отображению информации) и маломощный бортовой компьютер. По нему можно узнать общий средний расход топлива, пробег, температуру и запас хода на топливе. Для японца как-то маловато будет. 3. Привирает термометр (зимой выдает на 2-3 градуса выше реальной температуры). Продувки на сервисе не помогают. 4. После остановки и повторного завода двигателя термометр минут 7-10 после начала движения показывает нереальную температуру (нагревается датчик). В движении все приходит в норму. 5. Нет штатной музыки, приходится искать что-то подходящее по стилю к интерьеру салона. На новую машину поставил новую JVC с DVD и интегрированным в панель экраном, одную акустику. Сабуфер вставили в запаску. Дорогое решение, но багажник остался неприкосновенным.6. Не во всех режимах (по направлению воздушного потока) корректно работает климат-контроль. Это проявляется в неравномерном нагреве салона зимой. Летом проблем с охлаждением нет. 7. Довольно быстро забивается воздушный фильтр и при включении кондиционера время от времени тянет пылью. Во многих отзывах читал о такой проблеме, видимо какой то дефект системы вентиляции. 8. Великоват угол разворота. 9. В салоне совсем немного бардачков и удобных ниш для мелочи. Одна из ниш на центральной консоли вообще не удобна и практически не пригодна к использованию. 10. Нет подсветки управления стеклоподъемниками пассажирских дверей. 11. Прерывистый режим работы заднего стеклоочистителя не регулируется, на трассе при плохой погоде это не удобно. 12. Руль регулируется только по высоте. Регулировка подушки водительского сиденья есть, но совсем небольшая. Спорные моменты: 1. Размещение запаски в багажнике здорово съело полезный объем. Хотя без полноценной запаски при низкопрофильной резине нельзя. 2. Низкопрофильная резина на 17" дисках пробивается на дорожных ямах, а родную Yokohama Geolander найти не реально. Дилер отказывается вести одно колесо, заказывать комплект за 900 долларов - дорого. 3. Качество пластика в салоне и многочисленные общие с Lancer'ом кнопочки не вдохновляют. 4. Не внушающая доверия система фиксации капота в открытом состоянии. Могли бы сделать какой-то газовый ароматизатор. Отрицательные моменты: 1. Небольшой топливный бак, которого хватает реально на 350 км езды! Постоянные заезды на заправку не вдохновляют совершенно. 2. Практически отсутствует шумоизоляция колесных арок. При езде по графию или песку это очень докучает. Если берете машину надолго и всерьез, рекомендую сделать. Проблемы эксплуатации: С новой машиной пока проблем не было. По опыту общения с предыдущей могу ожидать следующего:1. Скрип в задней подвеске. Видимо эту конструктивную особенность так и не устранили ее в 2005 году, несмотря на уверения дилеров. После смазывания втулок в задней подвеске силиконом на какое-то время стало тихо, но уже через месяц поскрипывание вновь стало заметным. Хотя иногда пропадает. 2. Есть (или появляются, время от времени) сверчки в салоне. 3. Жесткость кузова могла бы быть выше. При путешествии по сугробам и кочкам слышатся неприятные скрипы, которые можно отнести только на игру кузова. Кстати, разговаривал со знакомой, которая ездит на таком же Outlander. Ощущения мелких, досадных мелочей (сверчки, скрипы) все те же. Тенждениця, видимо.На что бы поменял: Возвращаясь к началу отзыва. В своей ценовой группе реальных альтернатив Outlander не увидел. Хорошо смотрится новая Suzuki Grand Vitara, но кажется этот автомобиль более внедорожным и менее динамичным. Смотрел на замену Nissan Murano. Общее мнение - 56.900 - дорого за такой автомобиль. Машина с отличным экстерьером, резвым двигателем, но в урезанной комплектации и со скудным интерьером не может стоить как Lexus. Качество материалов отделки не дотягивает, бренд не премиальный. Совершенно не понятно, почему Nissan не захотел выйти в пустующую на российском рынке нишу среднеразмерных внедорожников от 40.000 до 50.000? Хотя, глядя на ценики, видишь, что магическая отметка 56.900 (цена прежней комплектации Lexus RX R1) как то очень часто мелькает в прайсах. Столько же стоит и Murano и Volvo XC90 в начальной комплектации.Lexus RX 350 выглядит сейчас очень привлекательным предложением. Считаю, что мощным двигателем и перенастроенной коробкой Lexus RX просто подкосит сейчас основных своих конкурентов. Минимальными усилиями раз и выскочили опыть на шаг вперед остальных. Если бы не очереди и не статистика угонов (читай - высокие расходы на защиту автомобиля) может быть и взял бы в этом году.

12368759
3.4/5

Доброго времени суток! Ранее никогда не писал отзывы о своих авто, поэтому прошу строго не судить. Мой отзыв скорей всего будет полезен тем, кто рассматривает такой автомобиль к приобретению. Постараюсь кратко изложить плюсы и минусы данного авто. 1. Кузов "+"  Хорошо ровно покрашен, шагрени почти нет. Установлены отличные светодиодные фары. "-"  Не имеет цинка, поэтому при малейших сколах сразу начинает цвести. У моего автомобиля имелся брак окраски крыши - в 2х местах вздулась краска и полезла ржавчина, был выполнен локальный подкрас. Двери с водительской стороны установлены криво с завода, возможность регулировки не предусмотрена. У друга на таком же авто 2019 г.в. двери стоят ровно, возможно позже научились устанавливать))) Жесткости кузова нет в виду экономии металла, пришлось устанавливать дополнительно распорку на передние стойки, стало значительно лучше, рекомендую. 2. Салон "+" Просторный и функциональный, кресла и задний диван с перфорацией, в местах соприкосновения со спиной и попой обтянуты натуральной кожей на удивление хорошего качества, задний диван складывается в ровный пол. "-" Водительское сиденье с электроприводом имеет ощутимый люфт, дилер устранять его отказывается, в интернете информация о возможности его устранения отсутствует. В картах дверей со временем появляются сверчки, устранить не всегда получается поскольку причиной могут быть механизмы стеклоподъемников. 3. Подвеска "+" Простая, надежная, в меру жесткая. Хороший дорожный просвет. "-" Работает очень шумно, пришлось  делать дополнительную шумоизоляцию салона, в общем стало лучше, но до идеала далеко. 4. Трансмиссия "+" S-AWC отлично отрабатывает, дает отличную управляемость на скользкой дороге. "-" АКПП запрограммирована на экономию топлива, по этой причине работает очень медленно, что очень странно при сочетании с мотором V6. 5. Тормозная система "+" Хороший отклик на педаль тормоза, вменяемая работа АБС и ЕСП. "-" Маленький размер тормозных дисков, легко перегреваются. 6. Двигатель "+" Динамичный, запускается в любые морозы, быстро прогревается. "-" Большой расход топлива. Гидрокомпенсаторы установлены только на выпускных клапанах, фазовращатели отсутствуют, при чем тут MIVEC не понятно. Общее впечатление Автомобиль вышел весьма спорным и оставляет смешанные чувства. С одной стороны он надежен и имеет хорошую динамику, с другой стороны в автомобиле очень много недоработок, которые непростительны автомобилю за такую стоимость.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Митсубиши Аутлендер 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander 2022 - новый внедорожник. Он намного лучше своего предшественника. Модель радует крутым интерфейсом сенсорного экрана, улучшенными материалами интерьера, а также комфортом поездки и удобными сиденья по сравнению со старым Outland...

Читать как мы тестировали Мицубиси Аутлендер