Объявления о продаже Мицубиси Аутлендер в Украине

Всего объявлений
Черный Мицубиси Аутлендер, объемом двигателя 3 л и пробегом 62 тыс. км за 18900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
23.05.2022
18 900 $
696 465 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 18900)) }} грн
Бензин 3 л.
Автомат
62 тис. км
Киев
Всі масла замінені максимальна комплектація коробка 6ти ступий автомат не варіатор мотор V6 фари Ful led
Бежевый Мицубиси Аутлендер, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 208 тыс. км за 8700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
20.05.2022
8 700 $
326 163 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8700)) }} грн
Газ/бензин 2.4 л.
Автомат
208 тис. км
Каменец-Подольский
Проверено по номеру по базе МВД
BX1619ET
Продажа владельца! Хорошее состояние! Вопросы по телефону! хоть какой вид переоформления.
Мицубиси Аутлендер, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 14 тыс. км за 23900 $, фото 1 на Automoto.ua
24.05.2022
23 900 $
896 011 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 23900)) }} грн
Бензин 2.4 л.
Автомат
14 тис. км
Ивано-Франковск
Проверено по номеру по базе МВД
АТ0390НА
ОФИЦИАЛЬНОЕ АВТО ИЗ САЛОНА 16.09.21р. полноприводное в полной комплектации после ТО НА 14.500Т.КМ. установлена ??металлическая защита. состо...
Серый Мицубиси Аутлендер, объемом двигателя 3 л и пробегом 100 тыс. км за 20950 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
15.01.2022
20 950 $
772 007 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 20950)) }} грн
Газ/бензин 3 л.
Другая
100 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AI4777AE
Авто в идеальном состоянии, полностью обслужено и не требует никаких вложений (все сделано до мелочей) С момента покупки один хозяин все зап...
31 000 $
1 162 190 грн
  • Бензин 2 л.
  • Полный
  • Вариатор
Винница, 01.05.2022
Позвонить
Синий Мицубиси Аутлендер, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 19 тыс. км за 22500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
22.05.2022
22 500 $
843 525 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 22500)) }} грн
Бензин 2.4 л.
Автомат
19 тис. км
Киев
Є ще кілька варіантів 2020 випуску в аналогічних комплектаціях. Продається рестайлінговий Mitsubishi Outlander у комплектації LIMITED EDITIO...
Белый Мицубиси Аутлендер, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 180 тыс. км за 14500 $, фото 1 на Automoto.ua
20.05.2022
14 500 $
538 965 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 14500)) }} грн
Газ/бензин 2.4 л.
Вариатор
180 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
АХ2701КС
Машина в отличном состоянии. Семь мест, полный привод. Установлен дорогой газ ещё на гарантии. Новая резина. Безопасность не стреляна. Масло...
Серый Мицубиси Аутлендер, объемом двигателя 2 л и пробегом 174 тыс. км за 6900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.05.2022
6 900 $
251 711 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6900)) }} грн
Бензин 2 л.
Ручная / Механика
174 тис. км
Тернополь
Проверено по номеру по базе МВД
BT9306CO
Продаємо свій автомобіль. Зручний, швидкий та надійний у відмінному стані. Це ЕКСКЛЮЗИВ, автомобіль має всю рідну комплектацію. Все у робочо...
27 327 $
1 024 489 грн
  • Бензин 2.36 л.
  • Полный
  • Вариатор
Черновцы, 29.04.2022
Позвонить
Черный Мицубиси Аутлендер, объемом двигателя 2.3 л и пробегом 199 тыс. км за 14550 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
10.05.2022
14 550 $
545 479 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 14550)) }} грн
Дизель 2.3 л.
Вариатор
199 тис. км
Ивано-Франковск
Проверено по номеру по базе МВД
AT2523HC
Автомобиль только что пригнан. В идеальном состоянии. Вся сервисная история. Все вопросы по телефону.
Красный Мицубиси Аутлендер, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 77 тыс. км за 18700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
21.05.2022
18 700 $
696 949 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 18700)) }} грн
Бензин 2.4 л.
Вариатор
77 тис. км
Житомир
Проверено по номеру по базе МВД
AM0787HE
Автомобиль в отличном состоянии. В комплектации SEL. Семь мест. Очень динамичное, комфортное и универсальное авто на все случаи. Приемлемый ...
Мицубиси Аутлендер, объемом двигателя 0 л и пробегом 226 тыс. км за 15650 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
20.05.2022
15 650 $
586 718 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 15650)) }} грн
Дизель 0 л.
Ручная / Механика
226 тис. км
Ивано-Франковск
Проверено по номеру по базе МВД
АТ6750СР
Продаю собственное 7-местное авто в очень хорошем состоянии и уникально-привлекательном цвете! Являюсь первым и единственным владельцем в Ук...
  • Бензин 2 л.
  • Передний
  • Вариатор
Одесса, 11.05.2022
Позвонить
Красный Мицубиси Аутлендер, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 134 тыс. км за 12800 $, фото 1 на Automoto.ua
17.05.2022
12 800 $
479 872 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12800)) }} грн
Бензин 2.4 л.
Автомат
134 тис. км
Житомир
Проверено по номеру по базе МВД
АМ0635НЕ
Авто в ідеальному стані. Кожаний салон, музика Рокфорд, 7 місць, новий АКБ та гума, оригінальні рейлінги. Був з мінімальними пошкодженнями: ...
Коричневый Мицубиси Аутлендер, объемом двигателя 2.2 л и пробегом 200 тыс. км за 14500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
04.05.2022
14 500 $
543 605 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 14500)) }} грн
Дизель 2.2 л.
Ручная / Механика
200 тис. км
Хотин
Проверено по номеру по базе МВД
СЕ3393ВО
Автомобиль в хорошем состоянии вложений не требует.
Смотреть видео тест-драйвы Mitsubishi Outlander
Новый Mitsubishi Outlander. Тест-драйв. Anton Avtoman.
Тойота Рав 4 (Toyota Rav 4) или Митсубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander) тест драйв от Энергетика
Кантри тест-драйв Mitsubishi Outlander Мицубиси Аутлендер 2.4 (167 л.с.)
Кантри Тест-драйв Mitsubishi Outlander 146 л.с., 2013 г.
НОВЫЙ Mitsubishi Outlander. ЧТО ТАК МАЛО??? Лучший кроссовер Мицубиши Аутлендер
Подержанные автомобили - Mitsubishi Outlander, 2013 - АВТО ПЛЮС
МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР 2013 - редкий, но лучший для наших дорог кроссовер!
Тест-драйв обновленного Mitsubishi Outlander 2015 // АвтоВести 216
Стоит ли своих денег Mitsubishi Outlander с пробегом
Mitsubishi Outlander XL куда смотреть при покупке, мнение эксперта, обзор авто от РДМ-Импорт

Марки авто по странам

Как мы тестировали…

Mitsubishi Outlander 2022 - новый внедорожник. Он намного лучше своего предшественника. Модель радует крутым интерфейсом сенсорного экрана, улучшенными материалами интерьера, а также комфортом поездки и удобными сиденья по сравнению со старым Outland...

Читать как мы тестировали Мицубиси Аутлендер
Технические характеристики
4/5
8.2с
5/5
5/5
5/5
8.7л
Смотреть все характеристики Мицубиси Аутлендер
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безопасность
4/5
4/5
4/5
Все отзывы
4.2/5
(853 отзыва)
Василий
4.4/5

Решение о продаже Suzuki Grand Vitara пришло неожиданно и так же стремительно было реализовано, хотя пробег её чуть более чем за три года составил около 40 000 км - для японского аVтомобиля это только пора отрочества. Да и недавние замены всех масел и жидкостей рассчитаны под себя на грядущую зиму. Неизбежно встал вопрос о новом аVтомобиле - новый Suzuki Grand Vitara 2005 года был тщательно осмотрен, ощупан, обнюхан в салоне и отвергнут. Не скажу, что это решение было скоропалительным, но меня не устроили некоторые конструктивные новшества нового аVтомобиля, слабый движок (140 л.с.) и, главное, цена - она добиралась до 37 тыс. у.е. Постепенное детальное изучение рынка и собирание сведений об эксплуатации отмело Tucson от Хёнде и 2.5-литровый X-Trail. Выбор сузился на Субару (турбированный 230-сильный Форестер 2.5ХТ) - и Мицубиси Аутлендер 2.4, 160 л.с. В выборе с большим отрывом победил Аутлендер - Субару нужно было заказывать у единственного дилера и ждать 3-4-5 месяцев, кроме того сервис Субару в нашем городе имеет явно недоразвитое состояние. Тем более что Мицубиси предлагает наиболее честные цены из всех - они не повышались даже тогда, когда подорожали ВСЕ новые аVтомобили - видно невыгодно это крупным двум дилерам в городе. И вот с сентября 2005 года я обладатель (принято говорить "счастливый обладатель") нового Аутлендера. По традиции - черного цвета. На новый аVтомобиль сразу была установлена сигнализация, механическая блокировка АКПП, ближний ксенон, автомагнитола (как устаревший раритет - сейчас МР3 только предлагаются). В настоящее время пробег приближается уже к 5 тыс. км и на очереди ТО1 (первое- типа нулевое - на 1 тыс. км. - якобы доливали жидкости). Опыт эксплуатации и в летне-осенний период и зимой показал, что я сделал правильный выбор - после Гранд Витары- это несомненно выше классом аVтомобиль. Постоянный полный привод, причем честный- без всяких муфт и прочих неожиданный (в отрицательном смысле ) прибамбасов позволяет ускоряться с 0 до 100 км за 9.9 сек. и достигать максималки в 200 км.час (немецкий источник - очень любимый мной OFF ROAD (Special 2005 год). ( Если проводить параллели, то не менее авторитетный, тоже немецкий Auto-Motor und Sport (Herbst 2005) в сравнительном тесте Аутлендера с двухлитровым Форестером вообще дает максимальлку 200, а разгон за 9.4 сек, причем речь идет об автомате - он-то адаптивный! Расход тоже указан честно - в городе так и выходит 13.8 в среднем, наверное но я езжу несколько по-другому шоссе - 8.0 - это типа сильно занижено. На своем пока свыше 170 - 180 км в час не ездил, причем для него это не скорость (примерно как для Сузуки 130), чувствуется еще запас, тормоза надежны и эффективны с любых скоростей. АБС не мешает и за все время вмешивалась лишь пол раза, причем на сплошном льду. Автомобиль жесткий и не настраивает на вальяжность, но это мне никак не мешает, Руль достаточно острый и информативный, причем на с некоторых пор родных 215/55 R17 смотрится стильно, динамично и стремительно, каковым он и есть на самом деле, особенно если он чисто отмыт и надраен. На зиму поставил Мишлен Пилот 2 - естественно зимнюю, размерностью 215/60 R 16 на такие диски - так она оказалась даже тише родной Йокогама ГеолендерGO35. Что особо порадовало - это климат-контроль (летом) и обогрев (зимой) - такого я еще не встречал никогда за более, чем 20 -летний стаж водителя. Летом - это почти мгновенный холод, а зимой обогрев, причем без каких-либо пятен запотеваний на лобовом (уж извините снова за сравнения с Витарой). А выше +20 я вообще ни разу не выставлял - разве что для прогрева - в поездке комфортны вполне +18. На этом фоне уж совсем бледно и неказисто выглядит омываетель (зимой, естественно). Я таки и не вкурил, если честно, какой процент незамерзайки там должен быть, чтобы эффективно омывать лобовое при, например , -3 или -5. Минус десять - это уже вселенская катастрофа - такое впечатление, что форсунки просто замерзли напрочь и незамерзайки должно быть в бачке все 100%. Хотелось бы посмотреть в глаза тому, который додумался, поставил бачок в самом низу подкапотного пространства. Как всякий "проходимец" Аутлендер грязнится много и охотно. А этот - так просто садист по загрязнению какой-то, через 20 -30 км. по грязной жиже в городе и на трассе (скорость 70- 120) засоряются до почти нуля видимости не только боковые стекла, но и боковые зеркала - причем вполне конкретно и особенно этому помогает их обогрев. Тут без емкости с водой для помывки не обойтись никак. Совершенно неожиданным было для меня обнаружение ржавой полоски на баке выхлопной трубы - это спустя 3 месяца-то. На нержавейке. Ну-ну. На яме присмотрюсь поподробнее, может просто испуг. Но пусть вас эти мелочи не смущают. Если нравится - берите сейчас этот аVтомобиль. Потому как через пару лет он, увы, станет совсем-совсем другим. Но это будет другая сказка.

Дмитрий
4.6/5

Вот и продал я свой Аутлендер. Теперь по горячим следам можно и поделиться о впечатлениях. Ездил я на машинке 2 года и в целом впечатления очень приятные! Начну как обычно с предыстории: до этого ездил на ТАЗ 2108 (ну это не в счет - первая машина как-никак), потом приобрел Лансера 1, 3. Это была ошибка. Хотя машинка на самом деле куда более резвая чем все отечественное, но резвость была только после 4000 оборотов. По этому когда поехал на ТО 30 000, и шатаясь по салону, присел в Аутлендер, решил Лансер из салона обратно и не забирать. Отдал в зачет, плюс 20 килобаксов и некоторого ожидания - и вот он мой. Внешность машины очень спортивная и сразу же настраивает на лихую езду! А если еще и подчеркнуть эту внешность некоторыми заводскими аксессуарами, то получается вообще сверхспортивно! К сожалению немного огорчает салон - даже по сравнению с Лансером, где хотя бы пластик верха торпедо был мягкий, в Ауте он как будто сделан из картона. И это за 33 штуки заморской валюты! Странно... Но внедорожники и тем более "внедорожники" в ковычках никогда особо и не славились качеством внутренней отделки. У них другая миссия! Теперь по эргономике - она тут просто на высоте! Всем управлять очень удобно и не отвлекает от дороги. Но есть 2 ”НО”: Во-первых разочарововает отсутствие штатной магнитолы и приходится подбирать ее "в интерьер" (я купил JVC EXAD - там сенсорный дисплей и всего 4 кнопки, по этому смотрится хорошо во всеобщем минимализме), а во-вторых может кто-нибудь мне сможет ответить: ЗАЧЕМ в передней панели сразу 2 дырки для всякого барахла и даже без крышечки? Особенно непонятен нижний ящичек из которого абсолютно всегда все вываливается при любом троганье, что ты туда не положи! О чем думали дизайнер? Пытался найти какую нибудь крышку для него, но бесполезно. Короче с этим надо смириться и забыть про него. Зато спасибо им (дизайнерам) за часы! Очень красиво! Следующий плюс – сиденья просто супер удобные! Отлично распределяют нагрузку и надежная боковая поддержка! Правда сильно ограничена регулировка по длинне и по этому далеко от педалей не уехать. Представляю как будут мучатся водители с ростом под 190 и выше. Все остальное внутри в норме. Теперь о езде. Тут у меня только приятные впечатления! Машина чувствует себя на дороге просто отлично! Уверенно держит прямую на любых скоростях, не кренится в поворотах (как хорошая легковушка), руль упругий, что дает отличную обратную связь с машиной, очень чуткий! Комбинация: двигатель-коробка автомат тоже мне показалась весьма достойной. С места машину не срывает, но попробуй резко нажать педаль в пол на скорости 60-120 км/ч, то Аутлендер просто выстреливает! Очень впечатляюще! Плюс для большего драйва есть ручной режим, использование которого заметно увеличивает динамику в городе. На трассе лучше его не включать - не поможет. Скорее наоборот. Посадка, чуть выше обычного так же добавляет уверенности и улучшает обзорность. Хотя порою кажется, что дачник в соседнем Логане сидит ни чуть не ниже, что иногда раздражает. Зато увеличенный дорожный просвет дает значительные приемущества при парковке: Аутлендер я мог запарковать абсолютно везде (см. фото)! В пределах разумного конечно! Если аккуратно – залезает на любой поребрик! Внедорожные свойства аVтомобиля тоже весьма приличны! Пару раз ездил в лес на хорошее бездорожье и ни разу не застрял! Ни на песке, нигде! Даже преодолел небольшой брод, хотя боялся, что утону! Но (!!!) в случае бездорожья (глубокого песка например или снега) лучше на автомате сразу переходить на ручной режим и включать вторую передачу! Она работает как пониженная! А иначе "сядите"!!! Но естественно в управлении (вернусь к нему) и не без минусов! Очень огорчает отсутствие системы курсовой устойчивости! Очень! Иногда, особенно зимой, когда машину в повороте начинает слегка нести, где-то в районе вашей пятой точки так же начинает слегка что-то поигрывать! Хотя меня никогда не заносило - но всегда было немного страшновато! А неопытный водитель в такой ситуации может растеряться, и тогда - разворот! Ненужный экстримализм! Короче не садитесь на эту машину без опыта езды! Потом подвеска очень жесткая - порою ощущения как на телеге (хотя звукоизоляция в норме). Но это даже не минус, а плата за отменное по-спортивному настроенное шасси. Это кому как нравится уже. За 2 года эксплуатации в автосервис ездил только на ТО (проехал около 35 000) - не ломалось ничего. Хотя задняя подвеска однажды неожиданно начала поскрипывать, а потом так же неожиданно перестала! Ну мне на ТО потом там чего то заменили - мол у всех Мицубиси такая проблема! И правда, на Лансере было то же самое. Но это мелочи. В целом, машинка очень хорошая, но на любителя! Мне кажется, что на молодежь! Или на тех, кто молод душой и азартен! По этому я ее и взял (я пока из первой категории), а не Х-трэйл или Рав 4. Тем более с движком 2.4 они не предлагаются, или предлагаются, но значительно дороже. Сейчас я его продал и взял Тойота Круизер Прадо. Пока сказать могу мало, только то, что машины абсолютно разные. В Прадо вообще страшно на педаль газа нажимать - двигатель просто сатана! В сиденье так и вдавливает! Но мягкий аморфный руль, никакой связи с машиной, сильные крены да, на такой машине только по прямой и можно разгонятся, гонять не получится. Хотя знаете: сидя так высоко над общим трафиком - и не хочется никуда гнать! Может повзраслел? Остальное сравнивать просто нет смысла, поскольку машины разных классов и разных ценовых категорий.

Читать все отзывы