Зачем на спидометре шкала до отметки “200” или даже “250”, если максималка моего авто 160 км? Хороший вопрос. Мы нашли ответы.
Делать одинаковую разметку на спидометрах одной модели удобно производителю. Вот есть Volkswagen Golf VI. Трехдверный хэтчбек был представлен в 12 вариантах комбинаций двигателей разной мощности и объема с механическими и автоматическими трансмиссиями диапазоном от 5 до 7 передач. Заявленная производителем максимальная скорость - 172-220 км/ч. Спидометр размечен до 240 км/ч. Кажется, что для авто с максималкой 172 км/ч вполне достаточно отметки 200… Но производитель не усложняет себе жизнь такими мелочами.
Дизайнеры создают одну версию спидометра с разметкой для топовой комплектации плюс запас, которая потом будет установлена в приборной панели всех вариантов автомобиля.
Это объясняет, почему у базовой модели со слабым двигателем на приборной панели указаны мотивирующие 250 км/ч.
Представьте, перед вами спидометры двух авто: один размечен до 180 км/ч, а второй - до 250 км/ч. Какая машина круче? Вот-вот, вам уже понравилось второе авто и неважно, что оба могут ехать не быстрее 160 км/ч.
Работает такая маркетинговая фишка или нет, но это еще один аргумент для производителя не скромничать с разметкой на спидометре. Например, Рено Дастер с передним приводом, механикой-пятиступкой и бензиновым двигателем 1.6 едет не быстрее 166 км/ч. Зато на спидометре шкала до 210 км/ч.
Представьте спидометр с разметкой до 180 км/ч на авто с максималкой 175 км/ч. Если разогнаться, стрелка “ляжет” в крайнее положение и буквально исчезнет с поля зрения водителя. В такой ситуации сложно объективно оценить свою скорость движения.
Разметку на спидометрах рисуют так, чтобы стрелка при среднестатистических разрешенных скоростях 90-110 км/ч находилась в вертикальном положении. Так водителю удобнее считывать скорость.
Разметка спидометра с завышенной до недостижимой авто шкалой удобна и выгодна всем - от производителя до водителя.