Забитый катализатор: симптомы и измерение противодавления
Катализатор - не просто дорогостоящая деталь авто, которая добавляет хлопот владельцу. И которую можно просто вырезать. Состояние каталитического нейтрализатора напрямую сказывается на работе двигателя. И самой главной проблемой катализаторов становится загрязнение. Есть несколько симптомов, которые помогут диагностировать забитый каталитический нейтрализатор.
Автомобиль с забитым катализатором потребляет больше топлива, “не тянет”, медленно разгоняется, отключается посреди поездки и выделяет больше вредных выхлопных газов.
Типичные признаки забитого катализатора
- Выхлопные газы с запахом сероводорода.
- Резкое увеличение расхода топлива при условии нормальной рабочей температуры двигателя, чистого воздушного фильтра и форсунок, исправности остальных систем.
- Металлический стук при увеличении оборотов или ускорении. Его издает смещенный или поврежденный керамический элемент.
- Двигатель отказывается запускаться.
Диагностика забитого катализатора
Как только возникли подозрения на сбой в работе каталитического нейтрализатора, следует провести диагностику. Сделать это можно в мастерской или собственном гаража.
Самый логичный способ проверить катализатор - разобрать и посмотреть на состояние сот. Но это и самый сложный метод. Выхлопную систему многих авто практически невозможно разобрать. Или демонтаж требует слишком много времени. Поэтому, мастера используют следующие способы:
- измерение противодавления манометром - давления в выхлопной системе. Манометр устанавливают на место первого кислородного датчика и снимают показания на разных режимах работы двигателя. Правильным считается давление 0,3 кгс/см², при 2,5 тыс. оборотов в минуту. Однако недостатком описываемого метода является то, что снять датчики зачастую бывает сложно;
- измерение противодавления специальным тестером. В цилиндр двигателя вместо свечи зажигания монтируют датчик давления, после чего анализируют осциллограмму на повышенных оборотах. Когда давление в выхлопной системе более 200 кПа (почти 2 кгс/см²), однозначно необходимо менять или ремонтировать катализатор.
Ранее мы разбирались, почему некоторые автомобилисты заменяют катализатор жестянкой и какие последствия процедуры.