При выборе автомобиля для меня всё решил тест-драйв. Увидеть BYD Han живьём, пощупать, посидеть в салоне и проехаться – совсем не то, что смотреть фоточки и видео в интернете. В реале эта машина впечатляет. Хитрый дилер нашёл возможность мне показать, как работает освещение в темноте, особенно задние габаритные огни. Тут я и понял: надо брать. Внешний вид абсолютно безупречен, даже не знаю, что ещё сказать. Хищная, стильная тачка и при этом очень солидная, аристократичная, что ли. О конфигурации можно говорить бесконечно: по-моему, в этом автомобиле есть всё. Круиз-контроль, все ассистенты, куча датчиков и камер. Например, в раму лобового стекла встроена камера, следящая за водителем. Как только он начинает засыпать, т.е. моргает чаще обычного, она тут же включает вибрацию на руле, или делает музыку громче, короче, не даёт отключиться. Заботушка. Пространство просто бесконечное, что сзади, что спереди. Единственное, к чему можно придраться (если начинать придираться) – очень высоким людям в ней может быть низковато. Но высота салона определяется классом автомобиля. Ещё одна придирка, раз уж я заговорил о недостатках, - шумоизоляция неидеальная. Несмотря на двойное остекление, при движении в салоне слышен шум колес. Управляется автомобиль богически. Всё мягко, плавно, от вождения получаю максимум удовольствия. В резких поворотах возможен небольшой крен, но некритично. Подвеска очень мягкая, лежачие полицейские практически не ощущаются. Расход энергии для такого тяжелого автомобиля вполне адекватный. В ноль я батарею, разумеется, стараюсь не разряжать, но 400-450 км за день спокойно проезжаю.
Читая в рекламных обзорах, что автомобиль – смесь представительского седана и спорткара, всегда представляю себе человека в хорошем костюме и кроссовках: не монтируются у меня в голове эти два понятия. А вот Хану удалось: абсолютно премиальная машина и при этом драйвовая. Внешне мне автомобиль напоминает дракона: узкие фары, хромированная полоса. Особенно эффектно смотрится в красном цвете. Аэродинамика просто бомбическая: даже не сев за руль, понимаешь, насколько это скоростная машина. Что спереди, что сзади машина очень заметная, люди в потоке головы сворачивают, чтобы посмотреть. Салон невероятно комфортный. Ощущение дорогого автомобиля буквально в каждой мелочи: кожаная отделка, строчка всюду идеальная. Вариантов отделки салона несколько, в разных цветовых сочетаниях, и каждый по-своему хорош. Выбирайте на свой вкус. Приборная панель 12 дюймов, приборная панель, центральный монитор 15 дюймов. Центральный планшет вращается по кнопке: можно установить вертикально, можно горизонтально. Электроника вся Хуавей, открытая система, т.е. можно загрузить свои приложения, которыми привыкли пользоваться. Фишечек и мулечек столько, что я до сих пор ещё не всё освоил. На задних сиденьях комфорта чуть ли не больше, чем спереди. Задние сиденья с подогревом и вентиляцией, а в подлокотнике отдельная панель для управления салоном. Можно регулировать климат, освещение, даже менять наклон и положение передних сидений! Разве что на педаль газа нельзя нажимать, все остальные функции полностью под контролем у пассажира. Запас хода заявлен 550 км при полном заряде батареи. Думаю, на 450 можно спокойно рассчитывать. Приятная деталь: в комплектацию входит собственная зарядная станция выходом 7 Вт, то есть дома за ночь автомобиль спокойно заряжается. По скорости разгона. Производитель обещает с 0 до 100 за 3,9 секунд. Думаю, летом, да на хороших шинах Хан примерно столько и делает. Но, во-первых, все эти разгоны сильно отжирают запас хода: пару раз газанул – минус 10 км. А во-вторых, просто не хочется. Автомобиль располагает к комфортному, вальяжному вождению. Короче, я пока не знаю, к чему придраться. Всем хороша машинка, и денег своих стоит до последней копеечки.