На этот автомобиль мы обратили внимание, когда переехали за город, а школы и секции детей остались в центре. Соответственно, искался просторный многоместный кроссовер с хорошими характеристиками безопасности. Как вы, наверное, уже поняли, водит автомобиль в основном жена: детей по кружкам, сама в зал, по магазинам и пр. Благо место позволяет, захватывает и соседских детей (у них с соседками график, кто по каким дням возит). И вот вам мнение независимых экспертов: среди всех поселковых автомобилей (а люди у нас живут не бедные, и автомобили у них соответственно хорошие), наш Танк пацаны сильнее всего обожают. За «капитанские» места во втором ряду (там где массаж и подогрев сидений) у них буквально драки случаются. По внутреннему комфорту Танк и правда впереди планеты всей. Такого набора фишечек и опций я в этом ценовом сегменте больше ни у кого не видел. Но меня больше волновали управляемость и безопасность. Жена у меня хороший водитель, ездит аккуратно, но береженого бог бережет. Так вот, управляемость тут на уровне. Руля слушается, ход плавный, на светофоре трогается моментально. Подвеска достаточно мягкая, тормоза хорошие. Обзорность тоже хорошая, что в общем неудивительно для такой высокой машины. Что радует: стойки переднего стекла удачно расположены, слепых пятен почти нет. Подушки безопасности по всему салону, что большой плюс с точки зрения безопасности. Короче, в плане защиты пассажиров я в Танке относительно уверен. Производитель пишет, что разгон с 0 до 100 у BYD Tang за 4 секунды. Честно говоря, мне этот показатель до лампочки: я машину покупал не гонки гонять. Более актуально, что тормозной путь со 100 км/ч у него 40 метров по сухой дороге. С новыми шинами, но об этом позже. Теперь о недостатках. Они стандартные китайские, и их два. 1. Защита днища. Где-то кусок пластика прибит, где-то прессованая хрень с дырками, а в задней части, где все датчики, и вовсе ничего нет. То есть зимой вся грязь, снег и прочее будут туда лететь. Не понимаю этот момент: неужели трудно установить нормальную защиту? Короче, первым делом машину надо загнать на сервис и приколхозить железные пыльники с антикором. 2. Родные шины тонкие и скользкие. Тоже сразу под замену. В общем и целом, несмотря на мелкие недочеты, которые легко исправить, машина хорошая. Жене нравится.
Я принципиально стараюсь покупать только новые автомобили. Лучше погонять машину 3-4 года, пока она новая и беспроблемная, а потом продать и купить новую, чем морочиться с сервисами и запчастями, когда автомобиль начинает сыпаться. Думаю, что в долгосрочной перспективе (если учитывать полную стоимость обслуживания автомобиля), такая стратегия более выгодная, чем покупка машины с пробегом за меньшую цену. По той же причине решили брать электромобиль. Электричество на сегодняшний день настолько дешевле бензина, что выгода очевидна. Налоговые льготы тоже пока никто не отменял, надо пользоваться. Да, станций быстрой зарядки по городу пока не хватает, а за городом и вовсе не найти, но я считаю, это временная ситуация. Электрички – машина будущего, надо это принять как факт. Выбирали между BYD Song и BYD Tang. Сонг, конечно, попроще и послабее мощностью, но и подешевле. Набор встроенных опций и помощников у них примерно одинаковый. Что в конце концов решило вопрос в пользу Tang лично для меня – это конструкция водительского сиденья. У Сонга тоже полуспортивные ковши с подогревом, но отсутствует поддержка поясницы. Удобное сиденье для меня абсолютная необходимость. Я в свое время сорвал спину, и теперь после дня за рулем она просто отваливается. А у Танга сиденье подстраивается под водителя идеально. Накачивающаяся поддержка поясницы, поддержка лопаток, 5 режимов массажа. Я уже не говорю про электронную регулировку в 8 направлениях. С точки зрения водительского комфорта – сказка, а не машина. Запас хода 500 км, и для моих потребностей этого более чем достаточно. Доехать из загородного дома в офис, и днем крутнуться в городе по делам этого вполне хватает с большим запасом. Теоретически можно даже метнуться на рыбалку в выходные. Только учитывайте дорожный просвет: он не такой высокий, как я ожидал, всего 17.5 см. Что вам ещё рассказать? Тачка мощная, со светофора трогается моментально, по трассе вообще летит как ракета. Управляемость тоже на уровне. Всё, чего ожидаешь от большого современного автомобиля. В автомобиле масса мелких удобств и опций, очень всё продумано для комфорта пассажиров. Меня лично порадовали газовые упоры для капота. Вроде и мелочь, и стоит недорого, а на многих даже премиальных моделях такая опция отсутствует. Очень все аккуратно собрано и подогнано, ничего не скрипит и не дребезжит. Однако стоит заглянуть автомобилю под днище, и все восторги про качество сборки заканчиваются. Защита низа сделана на отскребись: местами полностью отсутствует, а то, что есть, прикручено кое-как и на вид очень хлипкое.