Компактный внедорожник Mazda CX-5 это пятиместное транспортное средство, которое занимает место между CX-3 и CX-9 на три ряда. В 2017 году перед нами предстало новое, второе по счету поколение, которое порадовало выразительной внешностью, привлекательным интерьером, набором современных технологий и средств безопасности и появлением дизельного двигателя. Как и недавно пересмотренный CX-9, новый CX-5 гарантирует премиум качество. Не в последнюю очередь такого результата удалось достичь благодаря доступным кожаным сиденьям, электроприводу двери багажного отделения и аудиосистеме Bose. Но расслабляться не стоит, ведь Honda CR-V, Toyota RAV4 и Ford Escape предлагают тот же набор. Творение Mazda выделилось за счет атлетизма. Приятно, что повзрослев, Mazda CX-5 не потерял азарта и все еще остается одним из самых приятных в управлении автомобилей класса.
Если вы хотите приобрести компактный внедорожник и при этом получать удовольствие от езды, радоваться современному дизайну, чувствовать преимущества стандартных средств безопасности, вроде автоматических аварийных тормозов, CX-5 стоит внимания. А комплектация Grand Touring обойдет немало внедорожников класса люкс.
Если просторный салон для вас важнее, чем азартная езда, обратите внимание на CR-V или RAV4 с большим количеством грузового пространства. Тем, кто сосредоточен на чистой мощности, стоит рассмотреть варианты турбоверсии Subaru Forester, Ford Escape и Kia Sportage.
В текущем году мир увидел новое, второе поколение Mazda CX-5. Бывший 2.0-литровый бензиновый двигатель и механическая коробка передач исчезли, уступив место 2.5-литровому силовому агрегату. Появилась дизельная модель CX-5.
Mazda CX-5 всегда принадлежал к числу самых ловких и приятных в управлении внедорожников. Но не перепутайте понятие «живости» с мощностью. Современный CX-5 радует быстрым стартом, но показатель чистого ускорения не такой уж и хороший. Сильной стороной CX-5 как и всегда является ловкость. Если вы принадлежите к числу водителей, которые сильнее давят на педаль газа, когда дорога становится извилистой, то этот внедорожник то, что надо. Ощущение руля улучшилось, а задействовав спортивный режим, вы получаете еще больше обратной связи от силового агрегата. Замечательным фактом является то, что отличная динамика не далась за счет жесткой езды. Общие показатели хода только улучшились, а подвеска стала еще лучше поглощать неровности. К радости водителя система G-Vectoring Control, которая регулирует тягу двигателя в зависимости от угла и интенсивности поворота руля, стала стандартной.
Система экстренного торможения в городе (Smart City Brake Support System) способна уменьшить последствия или предупредить фронтальное столкновение на скорости до 30 км/ч. Сначала она просто предупредит водителя, а в случае отсутствия реакции задействует тормоза. Замечательным фактом стало то, что она вошла в базу всех современных CX-5.
Была улучшена еще одна система безопасности, а именно слежение за дорожной разметкой. Правда она является опцией. Если в моделях предыдущего поколения она была излишне чувствительной, то новый CX-5 хорошо распознает разметку и более адекватно предупреждает о проблемах. Более того, система способна самостоятельно вернуть транспортное средство к необходимой полосе движения.
Все CX-5 имеют два ряда сидений, на которых размещаются пять человек. Но, как и в случае с некоторыми соперниками, попытка разместить на заднем сиденье трех взрослых пассажиров может закончиться отсутствием личного пространства. С другой стороны, установление детского кресла перестало быть проблемой благодаря дверям, которые теперь открываются значительно шире. Салон дарит ощущение качества, начиная стандартной кнопкой зажигания, продолжая 7.0-дюймовым сенсорным дисплеем и заканчивая элегантными вентиляционными отверстиями, внедорожник радует классовостью. Благодаря сиденьям, складывающимся в соотношении 40/20/40, грузовой объем увеличивается почти до 1.7 м3.
Видео тест-драйв Мазда СХ-5 2017
Внедорожник CX-5 всегда имел харизматическую внешность, но нынешнее поколение уверенно возглавило сегмент по этому параметру. Благодаря совместным с CX-9 элементам, автомобиль действительно привлекает внимание. Компактный CX-5 получил: выразительную, трапециевидную решетку радиатора, яркие, светодиодные головные фары, все для усиления впечатления от современного KODO дизайна. Спортивному темпераменту автомобиля прекрасно подходит новый, глубокий цвет «Soul Red Crystal» (красный кристалл).
Внедорожник предложен в трех комплектациях: Sport, Touring и Grand Touring. С самой дешевой моделью CX-5 Sport вы получаете: функцию открывания без ключа, кнопку зажигания, 17-дюймовые колеса, систему экстренного торможения в городе и камеру заднего вида. Базовая информационно-развлекательная система состоит из: 7.0-дюймового сенсорного экрана, AM/FM/HD радио на 4 динамика, USB-портов и вспомогательных портов. Однако в моделях 2017 вы не найдете CD-проигрывателя. Приложения «Apple CarPlay» и «Android Auto» не поддерживаются изначально, но Mazda утверждает, что их можно добавить.
Модель среднего уровня CX-5 Touring предлагает: электропривод водительского сиденья, обшивку из кожзаменителя, функцию подогрева передних сидений, двузонный климат-контроль, мониторинг слепых зон, два USB-порта позади, заднее тонированное стекло и автоматическую коррекцию передних фар. Модель Grand Touring добавит: кожаную обшивку, аудиосистему Bose на 10 динамиков, навигационную систему, круиз-контроль с радаром, систему слежения за дорожной разметкой, систему помощи движению по полосе, систему экстренного торможения в городе, активна на более высоких скоростях, чем в базовых версиях. Отдельными опциями стали: приборная панель на ветровом стекле, подогрев рулевого колеса и подогрев задних сидений.
За мощность Mazda CX-5 отвечает 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Skyactiv на 194 лошадиных силы и 258 Нм. Стандартно пару ему составляет шестиступенчатая механическая коробка передач, но с ней желаемого азарта вы не почувствуете, как и с приводом на передние колеса. Совсем другое дело, когда появляются автоматическая коробка и полный привод. При таких условиях внедорожник сотни достигает за 9.0 секунд. Расход топлива находится на уровне 9.7 л/100км в городском, 6.1 л/100км в загородном и 7.4 л/100км в смешанном циклах. Новоприбывший 2.2-литровый четырехцилиндровый дизельный Skyactiv-D предлагает 175 лошадиных сил и 420 Нм. В паре с механической коробкой он разгоняет CX-5 до 9.0 секунд, тратя 5.4 л/100км в смешанном цикле. С коробкой автомат показатель разгона увеличивается до 9.5 секунд, а расход топлива до 5.9 л/100км в смешанном цикле.