Модернизированный к 2015 году, автомобиль Mercedes-Benz C300 действительно впечатляет, и поэтому приближается к лидирующей позиции в сегменте спортивных седанов. Новый C-Class располагает прекрасным интерьером и обеспечивает близкий к идеальному баланс между эксплуатационными характеристиками и параметрами комфорта. В двух словах — в С300 вы ощутите удовольствие во время езды, которое и ожидаете получить от этого бренда. Все же, если марка Мерседес новая для вас — мы думаем, вы убедитесь в том, что C300 комфортный, тихий, быстрый и, в целом, выполнен очень хорошо.
Для дорожного теста мы выбрали самую популярную среди покупателей версию. В ее комплекте — система полного привода 4Matic, камера заднего вида, система контроля слепых зон, панорамный люк, подогрев сидений и Premium пакет, который включает стереосистему Burmester и светодиодные фары. Среди 4-цилиндровых спортивных седанов, автомобиль располагает высоким ценовым диапазоном, в котором непосредственно конкурирует с BMW 328i. Предоставив потребителю возможность свободного выбора опций, автомобиль невероятно быстро выходит на лидирующие позиции в своем сегменте.
Покупатели, которые остановят свой выбор на базовой модели C300, получат 2-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 241 л. с. Улучшенный автомобиль C400 (который теперь называется C450) оснащен 3-литровым турбодвигателем V6 и 329 л. с.
Изначально вас может удивить гудение 4-цилиндрового двигателя в таком шикарном и дорогом автомобиле. Но как только вы преодолеете какое-то расстояние - поймете, что этот автомобиль очень мощный, а провал тяги на низких скоростях практически неуловимый. Нам удалось зафиксировать, что средний расход топлива равен 9.05 л/100км – заметное достижение для полноприводной модели, которая разгоняется с места до 96.5 км за 6.8 с.
Автомобиль быстро реагирует на движения руля и входит в повороты с рвением, которое обычно ассоциируется с маркой BMW. C-Class отличается спортивным стилем езды, и все же, гибкая подвеска создает комфорт внутри кабины, с типичной для марки Mercedes изоляцией неровностей и размеренным движением кузова.
Внутри автомобиля вы обнаружите эксклюзивную и стильную отделку, с приятным на ощупь покрытием всех панелей, качественными переключателями и кнопками.
Центральный экран выглядит так, как будто он «всплыл» посреди приборной панели, а точнее, как кто-то оставил свой планшетный компьютер на круглых вентиляционных отверстиях. Структура меню для выбора, к примеру, аудио или телефонных функций, может вначале запутать вас. Также, к сожалению, некоторые твердые кнопки, которые можно найти в других моделях марки Мерседес, не предусмотрены этим авангардным дизайном. Было мнение, что эта новомодная сенсорная панель мешает функционированию более понятного центрального джойстика.
Заднее сидение достаточно просторное для взрослого человека, но не стоит ожидать тут столько же места, как и в седане среднего размера. В соответствии с уровнем элитного автомобиля, звукоизоляция салона остается превосходной.
В целом, новый седан C-Class - отличный автомобиль с продуманными ходовыми характеристиками и управлением, первоклассным внутренним дизайном и отделкой, а также, многими современными функциями безопасности. Хотя этот автомобиль недешевый, и не очень удобный в пользовании, он, безусловно, имеет свой особый стиль.
Модернизация 2015 года позволила автомобилям C-Class отойти от консервативного дизайна своих предшественников, который походил на европейское такси. Как внутри, так и снаружи, автомобиль стал более стильным. Самым серьезным функциональным улучшением стало расширение пространства для ног на заднем сидении. Но все же, здесь не так много места. Очень жаль, что элементы управления потеряли легкость в использовании, а видимость немного ухудшилась из-за дизайнерских решений. По крайней мере, новый 2-литровый 4-цилиндровый турбодвигатель – это шаг навстречу экономии топлива и улучшению эксплуатационных характеристик. Обратите внимание, что купе C-Class не следует плану модернизации седанов. Купе 2015 года остается в дизайне последнего поколения.
Модельный ряд 2016 года был пополнен подключаемым гибридом C350e, дизельным C300d и спортивной версией C450 AMG Sport, которая заменила C400.
Управление. C-Class отличается исключительной подвижностью. Если отставить в сторону репутацию бренда, когда речь идет о динамике - Mercedes немного уступает своему ключевому конкуренту BMW 3 Series. Стоит отметить скорость ответной реакции автомобиля, когда водитель направляет его в поворот. Вместе с тем, он остается устойчивым и спокойным, заходя в повороты с минимальными наклонами кузова. Реактивный рулевой механизм с достаточно хорошим усилением, для легкой парковки и уверенности водителя на высоких скоростях. Радиус поворота в 11.5 м впечатляюще эффективный.
На пределе возможностей, все движения автомобиля C300 были ожидаемы, безопасны и увлекательны. Сбалансированная ходовая часть и хорошее сцепление шин с дорогой позволяют водителю отлично контролировать автомобиль на поворотах. Во время трекового испытания на высокой скорости, автомобиль продемонстрировал слегка избыточную поворачиваемость руля, позволяя водителю предсказуемо регулировать линию поворота. В то же время, задний мост автомобиля при необходимости усиливается, в хорошо поставленной, идеальной манере. В результате, справедливо будет описать управление автомобилем C300, как «нейтральное».
Автомобиль отлично держался при наших маневрах уклонения от столкновений, мчась на скорости 89,3 км/ч. Тем не менее, в начале он двигался с незначительными заносами на поворотах и скольжением хвостовой части, сокращая уверенность водителя в своих движениях.
С помощью дискового переключателя на центральной консоли, под названием «Agility», вы можете выбрать один из режимов езды - Eco, Comfort, Sport и Sport Plus. Каждый из них соответственно изменяет приемистость, схему переключения передач и усиление руля. В версиях автомобиля с опциональной подвеской Airmatic, этот механизм изменяет, также, жесткость подвесного устройства. Кроме этого, мы выяснили, что режим «Eco» уменьшает уровень ответной реакции рулевого механизма. Режим «Sport Plus» усиливает адреналин, задерживая переключение на более высокую передачу. Этот процесс сопровождается резкими выхлопными звуками, преждевременными понижениями передач и более жестким управлением. «Comfort» – это стандартный режим и золотая середина.
Двигатель и коробка передач. Вначале вас может смутить гудение 4-цилиндрового двигателя в Mercedes. Но как только вы окажетесь на полном ходу, 2-литровый турбодвигатель, мощностью 241 л. с. продемонстрирует мощный рывок, который будет подтвержден разгоном до 96.5 км/ч за восхитительные 6.8 с. В свою очередь, двигатель версии C400 (которая теперь стала Ц450) с мощностью 329 л. с. и объемом 3.0 обеспечивает мягкий и легкий разгон и более мощный выхлопной звук.
Семиступенчатая автоматическая трансмиссия работает отлично, но немного уступает восьмиступенчатым установкам большинства моделей марки Audi и BMW. Переключение передач происходит мягко и своевременно, хотя и не так незаметно, как того хотелось бы. Иногда, понижение передачи в режиме Comfort может быть недостаточно быстрым.
При подсчете расхода топлива мы получили показатель в 9.05 л/100 км – достойный результат для быстрого полноприводного седана с весом 1664,7 кг.
Комфорт езды. Так же, как и более крупные модели E- и S-Class, автомобиль C300 устойчивый, комфортный и эффективно поглощает неровности. Движения кузова хорошо контролируются водителем, с минимальными наклонами и спокойной манерой передвижения. В целом, процесс езды в Мерседесе Ц-класса самый комфортабельный в сегменте спортивных седанов. Хотя тестируемый нами автомобиль был оснащен стандартной подвеской, другие версии включают регулируемое подвесное устройство Airmatic и спортивную подвеску в сочетании с 18-дюймовыми дисками.
Шумоизоляция. Салон С-300 стильный и хорошо изолированный, лишь с намеками на шум от дороги и ветра. Двигатель работает тихо, давая знать о себе едва слышным гудением на предельной скорости, хотя звуки четырех цилиндров не характерны для седана представительского класса, особенно на холостом ходу. Атмосфера в автомобиле Ц-Класса безупречная и конкурирует только с базовой и гибридной версией модели Lincoln MKZ. Хотя сдержанный автомобиль Lexus ES 350, все-таки, более тихий.
Система торможения. В среднем, дистанции торможения конкурентные, но не самые лучшие, если сравнивать с некоторыми другими автомобилями этого сегмента. Управление педалью тормоза очень хорошее.
Фары. Как и другие автомобили со светодиодными фарами, в модели C300 приятный и яркий свет фар, но дальности видимости впереди не хватает.
Внутренний дизайн и отделка. Сидя за рулем автомобиля Mercedes-Benz C300, вы мгновенно чувствуете и видите, какой шикарный у него салон. Здесь преобладают деревянные детали, искусно изготовленные металлические переключатели, большие серебряные защитные решетки динамиков роскошной аудиосистемы Burmester, и большие круглые вентиляционные отверстия, которые выглядят так, как будто их стащили с парохода. Для сравнения, салон конкурентной модели BMW 3 Series выглядит по-деловому практично – аккуратно, сдержано и спокойно.
Внутри C-Class полностью оббит мягким материалом, или имеет металлическую/деревянную отделку, включая нижнюю часть панели приборов и дверей. С пакетом Luxury, салон станет еще более роскошным: здесь панель прострочена искусственной кожей и отделана высококачественным деревом. Опциональный пакет «воздушный баланс» включает освежитель воздуха, который распространяет приятный запах по салону через вентиляционные отверстия. За дополнительную плату, вы, также, можете получить задние и боковые стеклянные солнцезащитные шторки; задняя шторка автоматическая, боковая задняя управляется вручную.
Заменитель кожи MB-Tex, который используется для отделки автомобиля Мерседес, отлично имитирует кожу, но нам интересно, может ли автомобиль, за такую цену, быть оббит натуральным материалом. (Настоящая воловья кожа – платная опция, с которой вы также получаете вентилируемые сиденья). У нас, также, есть замечания по поводу обшивки потолка салона, но только некоторые обратят на это внимание, и еще меньше людей станут беспокоиться об этом.
Водительское место. Удобно усесться за рулем вам не составит проблем, ведь здесь огромное количество места для ног и достаточно места для головы. Если не приобретать опциональный люк — вы получите еще больше пространства в зоне головы. Телескопическое рулевое колесо имеет широкий спектр настроек. Также, пол под ногами водителя располагает очень широкой и удобной педалью для отдыха левой ноги. Как и в других элитных малогабаритных седанах немецкого производства, широкая центральная консоль будет захватывать пространство для расположения вашего правого колена; высокие водители почувствуют себя «сжато».
Видимость. Обзор с места водителя ограничен относительно маленькими окнами, но стойки крыши умеренно широкие, уменьшая слепые зоны в углах. Боковая стойка по центру может попадать в поле зрения, когда вы поворачиваете голову влево, чтобы выехать на проезжую часть. Задний вид немного ограничен полкой для мелких вещей.
У вас появится желание приобрести камеру заднего вида, как отдельную опцию, или как часть определенного опционального пакета. Обратите внимание - камера не показывает изображение, если центральный экран отключен. Хот, мы придерживаемся мнения, что оно должно появляться автоматически, если задействован задний ход.
Также, для повышения уровня обзорности автомобиля, вы можете приобрести относительно недорогую систему мониторинга слепых зон. Она нравится нам тем, что не обязывает приобретать еще и другое электронное оборудование, которое вас не интересует.
Комфорт сидений. Удобные сидения автомобиля Mercedes C-Class – превосходный вариант для длительных путешествий. Они отличную сформированы и удерживают вас на поворотах, не сжимая корпус. Сверху подушки сидений покажутся вам мягкими, но их основа более жесткая и поддерживающая. Стандартное водительское сидение с электрорегулировкой в 14-ти положениях имеет огромное количество настроек, включая память поясничного отделения и сидений. Электропривод пассажирского сидения стандартный. А вот возможность его настройки в 14-ти позициях, включая память — предложены опционально.
Не всем водителям нашей команды полюбилась функция регулировки опоры для бедра. Высокие водители оценят дополнительную поддержку, но вам может не понравится необычное углубление слева под ногами, которое раньше было занято подушкой сидения. Теперь данная подушка стала больше по размеру.
Искусственная кожа MB-Tex предлагается стандартно. Перфорация в обивке сидений повышает ваш комфорт в жаркую погоду. Но натуральная кожа, которую вы можете приобрести за дополнительную плату, будет лучше «дышать».
Для марки Mercedes типично то, что элементы настройки сидений не сосредоточены в одном месте. На дверной панели расположены переключатели, которые напоминают по форме сидения, а настройка поясничного отдела осуществляется через кнопки в нижней части подушки. Для водителей, которые привыкли полностью регулировать позицию сидения, потянувшись к низу подушки, нужно будет перестроиться. Если же вы не первый год выбираете марку Мерседес - будете чувствовать себя в своей тарелке.
Малогабаритные элитные седаны, как и автомобиль C-Class, не могут похвастаться большим пространством на задних сиденьях. Здесь смогут разместиться двое взрослых людей, но за передними сидениями ограничено место для коленей и ног. Для высоких пассажиров будет достаточно места для головы, но все же, не рассчитывайте на полную свободу движений. В то же время, для троих взрослых пассажиров заднее сидение окажется слишком узким. Подушки сидений хорошей формы и отлично поддерживают корпус, поэтому, не смотря на скромное пространство, сзади более-менее комфортно.
Посадка. Посадка и высадка из автомобиля происходит очень легко. Передние двери открываются широко, но ширина дверного проема незначительная, особенно сзади. Тем не менее, дверные проемы высокие.
Датчики. Аналоговые датчики отображают основную информацию, но шкала спидометра немного маловата. Между спидометром и тахометром находится маленький, полноцветный экран, на котором отображается информация о расходе топлива и маршруте. Подрулевые лепестки позволят вам просматривать предварительные настройки аудио и телефонные контакты. Меню экрана, в большей степени, понятное и, со временем, стает совсем привычным.
Стандартный семидюймовый цветной дисплей расположился сверху центральной приборной панели. С его помощью вы можете контролировать аудио функции, а также, опциональную навигационную систему Garmin. Этот дисплей работает хорошо, но его незначительный размер не ассоциируется с элитным брендом. Дополнительно, вы можете приобрести пакет Multimedia, который включает более крупный восьмидюймовый экран вместе со встроенной навигацией.
Также, дополнительно вы можете приобрести проекционный дисплей на лобовое стекло, который в цифровом формате отображает информацию о скорости и направлении навигации. Эта функция позволяет вам следить за дорогой, не отрывая глаз, но она достаточно дорогая и предусмотрена только для пакета Premium.
Элементы управления. Элементы управления в автомобиле замысловатые. Джойстик управления и сенсорный планшет на консоли взаимодействуют с центральным экраном на приборной панели. Другие немецкие элитные автомобили располагают похожей структурой и настройками, но компания Mercedes применила функциональные решения, которые препятствуют удобству и простоте их использования. Например, выбор местных наземных радиостанций стал более трудоемким и длительным процессом, по сравнению с аналогичным действием в автомобилях марки Audi, BMW и некоторых других моделях Mercedes.
Что касается положительных сторон - понять алгоритм передвижения по основным функциям системы (навигация, радио, телефон и т.д.) достаточно просто. Для этого следует нажать и повернуть джойстик, чтобы выбрать необходимое из списка на экране. Экранные шрифты понятные и читабельные.
Даже такие простые опции, как изменение источника воспроизведения музыки, сопровождаются картинками, которые быстро меняются на экране и, тем самым, отвлекают. Экран может долго обновляться или медленно реагировать на изменение функции.
Также, мы были огорчены расположением традиционных элементов управления. Если вы не используете кнопки на рулевом колесе, громкость можно изменить с помощью джойстика на консоли. Кнопка для отключения системы, непонятно почему, спрятана подальше от глаз. Из-за того, что кнопки предварительных настроек отсутствуют на приборной панели, вы можете добраться до списка своих любимых радиостанций с помощью подрулевых лепестков. Очень жаль, что на рулевом колесе и консоли отсутствует кнопка переключения треков вперед/назад, что принуждает вас использовать джойстик или сенсорную панель.
Эта сенсорная панель расположена сверху опоры для запястья, которая установлена на консоли. Проведя по сенсорному экрану, вы сможете перемещаться по разделам меню. Также, при приобретении пакета Multimedia, у вас появиться возможность «вырисовывать» на сенсоре буквы для навигационных пунктов назначения. Эта функция не предусмотрена в дополнительной системе навигации Garmin. Быстрее было бы набирать эти буквы с помощью джойстика, но вы наверняка будете посматривать на экран, чтобы убедится в правильности набора букв. Это очень отвлекает от дороги.
Мы считаем, что недостатки сенсорного планшета превышают его позитивные характеристики. К примеру, очень легко случайно переключить радиостанцию, по неосторожности коснувшись экрана. Так, как сенсорный экран расположен прямо уровне джойстика управления, он напоминает чрезмерно хитроумный механизм. В конце концов, использовать ручку намного проще и надежнее.
Другой типичной причудой для автомобилей марки Mercedes, к которой необходимо привыкнуть, является дизайн рычага переключателя передач. Этот переключатель напоминает палочку, расположен с правой стороны колонки рулевого управления и очень похож на переключатель стеклоочистителя. Если вы новичок в управлении автомобилем Мерседес - вы несколько раз потянетесь к ней, когда начнется дождь.
Функция паркинга включается нажатием кнопки, в конце переключателя передач, в сторону руля. Опять же, новички в вождении Mercedes могут упустить этот шаг. Несмотря на то, что управление автомобилем C-Class полностью автоматизировано, трансмиссия не включает автоматически режим паркинга, как только двигатель заглушен (что должно было бы происходить). Вместо этого, автомобиль может откатиться, если вы не воспользуетесь кнопкой на рычаге. С другой стороны, открытие двери приводит в действие функцию паркинга.
Для управления климат-контролем используется ряд похожих кнопок, но они хотя бы обозначены. Меню на экране для настройки климат-контроля показалось нам бесполезным.
Телефон. Некоторые водители, тестировавшие автомобиль Mercedes-Benz C-Class жаловались на то, что процесс сопряжения телефона требует много шагов. Но как только вы удачно подключите телефон, система запоминает это и, каждый раз, автоматически синхронизирует его, как только вы садитесь в автомобиль.
Музыка. Система потоковой передачи аудио через Bluetooth установлена стандартно, что позволяет воспроизводить музыку с вашего устройства Bluetooth. Пакет Premium включает первоклассную звуковую систему Burmester, которая состоит из 13 колонок и 9-канального цифрового усилителя в 590 Вт.
Голосовые команды. Для того, чтобы голосовые команды позволяли пользоваться телефоном, вам придется приобрести дорогостоящий пакет Multimedia. Это может стать настоящим открытием для покупателей, которые впервые приобретают автомобиль немецкого производства. Для многих, более дешевых, автомобилей такие функции предусмотрены стандартно.
Функция пользования навигацией с помощью голосовых команд (часть пакета Multimedia) работает кое-как. Вы не можете использовать естественную речь, как в случае со смартфоном. Вместо этого, вы вынуждены использовать системные протоколы для того чтобы, скажем, найти кофейню. Вам нужно будет выбрать между пунктами меню системы, которое всплывает на центральном экране: «найти место» или «найти категорию». Просто сказать: «Найди мне Starbuck» - не сработает.
Система навигации. Автомобили, которые не оборудованы пакетом Multimedia — не располагают системой навигации. Хотя, в отличие от своих конкурентов, стандартный семидюймовый экран C300, все же, располагает опцией «навигация», просто чтобы подразнить вас. Нажмите на пункт «навигация» и система сообщит вам: «no map card [is] inserted», что в переводе означает «нет встроенных карт». Восполнить этот пробел можно, купив у дилеров электронный накопитель SD с картами и удостоверением их подлинности. Эта система работает с помощью, уже знакомой вам, навигации Garmin на семидюймовом экране и, предусматривает пакет голосовых команд, так же, как и возможность интеграции с приборной панелью.
Если вы приобретете навигационную систему вместе с пакетом Multimedia — вы, также, получите камеру заднего вида, 8.4-дюймовый экран, обновление карт с голосовыми командами на протяжении трех лет, три года трафика для системы Sirius XM и 10GB памяти для вашей музыки.
Электронное подключение. Автомобиль C-Class имеет встроенный слот для карты памяти SD и два USB порта внутри центральной консоли.
Источники напряжения. Вы найдете 12-вольтный выход напротив подстаканников и еще один за центральной консолью, для удобства пассажиров, сидящих сзади.
Климат-контроль. Двух-зонная система климата работает безупречно. В то же время, некоторые рассчитывали, что автомобиль с такой ценовой политикой будет оборудован подогревом руля (который, на самом деле, предлагается в качестве опции). И нам, все же, пришлось доплатить за функцию подогрева сидений, которая не предусмотрена стандартно. Также, доступны вентиляционные сидения.
Отделения для хранения мелочевки в салоне. В центральной консоли находится небольшое закрытое отделение (в комплекте со съемной пепельницей). Пассажиры спереди, также, смогут воспользоваться достаточно большим отделением, которое находится в подлокотнике между сидениями. В дверях вы найдете большие карманы для дорожных карт. Пассажиры, сидящие сзади, также, располагают складывающейся ячейкой за центральной консолью и закрытым отделением, в центральном подлокотнике.
Подстаканники. Как обычно, пассажиры на передних сидениях могу пользоваться двумя подстаканниками в центральной консоли. Позади, предусмотрено два шатких подстаканника, которые появляются из откидного центрального подлокотника. В каждой из дверей есть держатели для бутылок.
Грузовая вместительность. В багажнике может поместиться два больших чемодана в вертикальном положении и, одна большая дорожная сумка. Вы можете расширить зону для багажа, сложив сидения, в пропорции 60/40. Полезная грузовместимость нашего автомобиля равна 360.6 кг.
Вы можете открыть дверь багажника с помощью переключателя на водительской двери, или кнопке на брелке ключа. Но, отдаленное управление в ночное время становится непростой задачей, из-за черных надписей на черном брелке. Механическая ручка над номерным знаком, также, откроет багажник, если автомобиль не закрыт. Но имейте ввиду, что, в этом случае, багажник распахнется очень быстро. К счастью, изогнутые дверные петли погружаются в специальные желобки, поэтому ни одна вещь в багажном отделении не повредится. Также, тут вы найдете медицинскую аптечку, маленькие плетенные поддоны, крючок для сумки на каждой боковой стенке и складывающуюся пластиковую корзину. Эта корзина безупречно подходит для пакетов с продуктами. Небольшой поручень на нижней части двери багажника упрощает его закрытие. Чтобы обезопасить ценные вещи в багажнике, во время вашего отсутствия в городе - просто отдайте обслуживающему персоналу на стоянке упрощенный ключ, с маркировкой «valet», который его не открывает.
Запасное колесо. Шины с технологией ран-флэт - стандартные, но, таким образом, вы остаетесь без запасного колеса или набора инструментов.
Ремни безопасности. Все боковые сидения оснащены ремнями с натяжителями и ограничителями нагрузки, чтобы уменьшить провисание и усилить их, в случае столкновения. Ремни передних сидений оборудованы верхними регулируемыми якорями, чтобы помочь сделать плечевые ремни более комфортными и безопасными, непосредственно для вас.
Воздушные подушки безопасности. Автомобиль Мерседес C-Class предлагает высокий уровень защиты с помощью большего числа подушек безопасности, чем во множестве других автомобилей. В дополнение к обязательным фронтальным, автомобиль оборудован передними боковыми, защитой в области таза, водительской коленной подушкой и головной шторкой безопасности (которая, при раскрытии, обеспечивает безопасность пассажиров обеих рядов сидений). Система классификации пассажира предназначена, чтобы предотвратить раскрытие подушки безопасности, если переднее пассажирское место занято ребенком или свободно.
Подголовники. На каждом сидении есть регулируемый и блокирующийся подголовник. Задние боковые опоры для головы достаточно высокие, чтобы обезопасить пассажиров, но центральный подголовник нужно будет поднять из нерабочего положения, для безопасности более высоких взрослых пассажиров.
Система предотвращения столкновений. Стандартное оборудование включает систему предупреждения столкновений «Плюс» – другими словами, это система предупреждения о возможности столкновений и, противодействия с помощью автоматического торможения. Также, стандартной является система слежения за состоянием водителя, которая контролирует более 70 параметров манеры вождения и замечает, если водитель находится на грани состояния сонливости. Те люди, которые выберут автомобиль C300, получат, также, систему Превентивной Безопасности (Pre-Safe), которая подготавливает пассажиров к прогнозируемому развитию столкновения или опрокидывания автомобиля. Эта система спровоцирует натяжение ремней передних сидений, отрегулирует пассажирские сидения и закроет окна и крышу.
Опционально вы можете приобрести систему мониторинга слепых зон. Эта система может сочетаться с системой предупреждения о движении транспорта в пересекающем направлении, превентивной системой торможения (Pre-Safe braking) вместе с распознаванием пешеходов, и активной системой удержания полосы движения. Если вы заинтересованы в данных функциях, более выгодным для вашего кошелька станет приобретения пакета Driver Assistance.
Езда с детьми. Детские кресла, расположенные по направлению движения, должны легко устанавливаться на боковых позициях второго ряда сидений. Некоторые более широкие детские средства безопасности против направления движения или сидения-трансформеры, которые закреплены на боковых позициях с помощью ремней, позволят ребенку активно двигаться. В то же время, относительно короткий ремень, длинная конструкция пряжек и подушки центрального заднего сидения, могут спровоцировать избыток поперечного перемещения детских средств безопасности, которые устанавливаются за- и против направления движения. Нижние якоря системы крепления LATCH легко найти и использовать; они находятся в замкнутой пластиковой секции возле подушки заднего сидения. Также, есть три якорных ремня на задней полке багажника. Степень натяжения ремней крепления на сидениях по направлению движения способствует обеспечению высокого уровня безопасности.