Всемирно известная Toyota Camry оказалась одной из самых продаваемых моделей на протяжении более десяти лет. Ее эволюция – неоспоримое доказательство технологичного прогресса, стремящегося к совершенству. Знаменитый 35-летний среднеразмерный седан прекрасно чувствует себя с внешними обновлениями и улучшенными манерами 2018 года, по прежнему оставаясь удобным и простым в использовании. В восьмом поколении больше не ощущается разрыв между Camry и соперником Honda Accord. Доступными остаются 4- и 6-цилиндровый двигатели и бензино-электрический гибрид, все из которых стали мощнее и эффективнее. Недостатком остается лишь нежелание Toyota установить Apple CarPlay и Android Auto для интеграции со смартфоном, сохраняя верность развлекательной системе Entune. Camry вполне соответствует заявленной цене 24 000 долларов, предлагая безупречную репутацию, надежность, удобства и способность удовлетворить большинство вкусов. Последняя версия этого седана также имеет впечатляющий список стандартных функций безопасности и вспомогательных средств, а самое главное – высокую продуктивность.
В 2018 году обновленная Camry нас радует еще больше прежнего. Задняя подвеска с двойным поперечным рычагом, нижний центр тяжести и более жесткая структура кузова с 30-процентным увеличением жесткости при кручении переносят нас на более динамичный и удовлетворяющий уровень езды. Автомобиль чувствует себя увереннее уходящей модели и имеет более точное рулевое управление. Стандартного 4-цилиндрового двигателя в комбинации с новой 8-ступенчатой автоматикой будет более чем достаточно для большинства покупателей, а двигатель V6 теперь имеет мощность 301 л.с. К тому же, в 2018 году Toyota Camry имеет внушительный набор стандартных средств безопасности и помощников передвижения. Даже версия начального уровня предоставляет: динамический радарный круиз-контроль, способность обнаруживать движущиеся объекты, применяет торможение при непреднамеренном съезде с полосы и автоматическую регулировку дальнего света.
Учитывая огромный успех Toyota с гибридом Prius, неудивительно, что последний бензиново-электрический Camry Hybrid лучше, чем когда-либо. Новая версия имеет топливную экономичность от 4.4 л/100 км, больше мощности, чем стандартная 4-цилиндровая версия и замечательную управляемость. Что ж, на наш взгляд это действительно беспроигрышный выбор.
В 5-местном салоне Camry не произошло столь ярких изменений, как во внешнем облике. Кабина обладает лучшими чертами: вместительностью, комфортом и легкостью управления. Но некоторые изменения в элементах управления все же произошли: установка ручной прокрутки настроек звука непосредственно под регулятором громкости оказалась очень удобной в использовании, а регуляторы на рулевом колесе легко доступны и видны. Большинство моделей имеют только один порт USB, а версии высшего уровня – три. Даже стандартный 7-дюймовый сенсорный экран выглядит приемлемо. Вместо навигации посредством CarPlay или Android Auto, Toyota предлагает свое приложение Scout GPS Link.
Toyota продолжает свою игру с внешним стилем Camry, и эта новейшая модель является самой смелой. Со всех сторон она стремится продемонстрировать свой новообретенный атлетизм и осанку. На огромную решетку радиатора сложно не обратить внимание, а новый немного заниженный алюминиевый капот делает силуэт особенным. Но есть удивительная черта на спортивной версии XSE – целых четыре хромовых выхлопных наконечника. Как и Sportier SE, она имеет пересмотренный задний бампер, небольшой спойлер на крышке багажника и удлиненные дверные подоконники. А самый уникальный элемент стиля – двухцветная крыша Midnight Black Metallic, также доступна только на XSE. Новая оптика способствовала визуальному увеличению авто, которое теперь равняется на модели высшего класса.
Уровни комплектации Toyota Camry 2018 года включают: L, LE, SE, XSE, XLE и спортивные SE и XSE. Наименее дорогой автомобиль версии L оснащается: автоматической коробкой передач, 6-позиционными передними сиденьями ручной регулировки, комплектом безопасности и вспомогательными средствами TSS-P, а также информационно-развлекательной системой с камерой заднего обзора и AM/FM-аудио на 6 динамиков с Bluetooth и USB. Доплатив 500 долларов, можно приобрести версию LE, которая включает в себя: сиденье водителя с электроприводом, разделенные за схемой 60/40 складные задние сиденья, сигнализацию и 17-дюймовые легкосплавные диски. Toyota Care стандартно предполагает два года гарантии или 40 000 км круглосуточной дорожной поддержки.
Версия SE обрела: более спортивную внешнюю эстетику, 18-дюймовые колесные диски, подрулевые лепестки, спортивные передние сиденья и спортивную подвеску. Модели XSE и XLE имеют: двухзонный климат-контроль, 7-дюймовый настраиваемый дисплей на панели инструментов и 8-дюймовый центральный сенсорный экран, кожаные сиденья, режимы езды Eco, Normal и Sport, слепое наблюдение, панорамную стеклянную крышу с люком и электрический стояночный тормоз. Среди различных дополнительных вариантов – аудиосистема JBL premium с навигацией, камера с высоты птичьего полета, Qi-совместимая беспроводная телефонная подставка для подзарядки и главный дисплей. Стандартная информационно-развлекательная система Entune 3.0 имеет встроенный Wi-Fi и, в то время, как ей не хватает интеграции CarPlay или Android Auto, она предлагает Siri Eyes Free и голосовое управление Google.
В 2018 году доступны три обновленных силовых агрегата:
1. Стандартный 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель, который теперь может похвастаться 203 лошадиными силами (206 в моделях XSE) и расходует 6.7 л/100 км (L, LE, SE, XLE, XSE).
2. Самый мощный 3.5-литровый V6, производящий 301 лошадей (V6 XLE и V6 XSE) с расходом 8.4 л/100 км.
3. Camry Hybrid, сочетающий в себе 2.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель и электродвигатель с батарейным питанием и расходует топлива от 4.4 л/100 км (Hybrid SE, XLE, LE).
Версия Camry Hybrid LE действительно использует дорогой литий-ионный агрегат, в то время, как более мощные варианты Camry Hybrid SE и XLE – никель-металлгидридную батарею. Представители Toyota говорят, что это рационально обоснованное применение, связанное с целями топливной эффективности и ценовой стратегией. Все Camry имеют привод на передние колеса.
Видео тест-драйв Тойота Камри 2018