Каток – машина для уплотнения и утрамбовки поверхностей. Чаще всего речь идет об асфальте, хотя справляется он и с грунтом, щебнем и сыпучими материалами. Некоторые предназначены для дробления грубых включений. Укатка осуществляется за счет давления рабочего цилиндра, в некоторых случаях добавляется вибрация. Валик может быть выполнен из разных материалов и иметь многообразную форму. Как и в случае с большинством единиц спецтехники все зависит от предназначения. Эксплуатируется он при постройке и ремонте дорог, в промышленности и сельском хозяйстве.
На просторе поля
Как бы сильно в голове не засела картинка, на которой в жаркий летний день каток неспешно прокатывается по свежему асфальту, используют его не только для этого. Аграриям известен такой его вид как полевой. Это орудие для выравнивания верхнего шара земли и разбивания глыб. Основной составляющей стал ролик, цилиндрической формы, который утяжеляется разными способами. Некоторые единицы изначально изготовляются из плотной стали. Полые модели заполняются бетоном или водой. Существуют также многосекционные экземпляры. Их преимущество в том, что при работе с мягким грунтом они не буксуют. Поверхность орудия бывает гладкой или с зубьями (Кембриджский вариант). Купить б/у полевые катки в Украине не проблема, предложения есть.
От мала до велика
Еще один вид – грунтовой. Исходя из названия, используется он для уплотнения земли. В случае необходимости соорудить что-то незначительное, например, детскую площадку, применяются миниатюрные версии, весом до 5 тонн. Они имеют не большую мощность, но хорошую маневренность. Каток для грунта, с массой от 7 тонн, считается крупным и пускается в дело при масштабном строительстве.
Мастер укладки
Вернемся к нашей картине: жаркий летний день и парующий асфальт. Дорожно строительные катки занимаются «латанием» трасс и магистралей. Уплотнение свежей субстанции важный аспект, ведь благодаря этому повышается резистентность механическому воздействию и неблагоприятным природным явлениям. Машина настолько давно применяется в этой отрасли, что появилось несколько подвидов. В первую очередь различают статичные и вибрационные модели. Последние появились не так давно и имеют большое преимущество – амплитуда колебаний увеличивает плотность покрытия примерно в 2 раза. Статичные экземпляры это своеобразное наследство, но они выручают, помимо основного назначения, при возведении мостов, где вибрация не очень желательна. Еще одна классификация подразумевает наличие: гладких, кулачковых, решетчатых, пневмоколесных и комбинированных моделей. Первые имеют ровную поверхность рабочих цилиндров и непосредственно взаимодействуют с асфальтным покрытием. Кулачковые экземпляры получили специальные выступы. К ним обращаются, когда дело доходит до рыхления почвы. Решетчатые машины получили свое название от сетчатых колес. Их вотчина – трамбовка разнородного грунта. В пневмоколесных единицах предусмотрено несколько колес, расположенных на одной линии с определенным промежутком, задние колеса расположены так, чтобы попадать в них. Очередь машин наступает после предыдущих двух. Отвечают они за вяжущие и каменные субстанции. Последними идут комбинированные, их бонусом стала возможность применения разных орудий. Перемещаться катки могут по-разному: своим ходом или прицепом. Глубина обработки в отдельных случаях достигает двух метров. Средняя скорость равна 4 км/час, хотя новички могут разгоняться до 14.
Плюсы и минусы
По ходу текста уже были описаны некоторые положительные и отрицательные стороны техники. Если не углубляться в типологию, то общими преимуществами считаются: выносливость, проходимость, точность, надежность, а у нынешних единиц еще и комфорт. Что же до недостатков, то следует отметить: медлительность, габариты, ограниченность сфер и необходимость опыта оператора.