Новое поколение флагманского БМВ 7-серии

Баварский автопроизводитель, буквально несколько дней назад порадовал мир премьерой компактного кроссовера X1 второго поколения, и представил на суд всего автомобильного сообщества еще одну значимую новинку грядущего автосалона во Франкфурте. Флагманский БМВ 7-серии, уже шестое по счету, поколение!

 

Наконец, нам разрешили насладиться апогеем мюнхенского автомобилестроения во всей своей красе. После ряда размытых шпионских снимков и парочки слитых изображений не с самыми удачными ракурсами увидеть новую «семерку» в высоком разрешении и с подробным перечнем значительных, по-настоящему «бмвшних», технических характеристик - одно удовольствие. Тем более, что приправой к этому блюду баварской кухни под номером 7 который 38 лет служит большой перечень высокотехнологичных и невероятно умных девайсов.

 

Но начнем, пожалуй, с самого банального. С внешности.

Сказать о том, что мы не ожидали от экстерьера новой 7-Series ничего хорошего, значит, не сказать ничего. Постоянно всплывали в сети неофициальные изображения фотошпионов и приелись обводы закамуфлированных тест-образцов не вселяли в нас никакого энтузиазма, представляя грядущую премьеру самому - BMW ничем иным, как очень глубокому рестайлингу старой модели с аморфной оптикой от последнего X5. И как же хорошо, что наши догадки не оправдались.

                                  

 

Две ноздри разрослись до невероятных размеров, характерный профиль с длинным капотом и массивными задними стойками, рельефная плечевая линия, извечный изгиб Хофмайстера, незначительно изменились габариты. Однако стоит фото новинки разместить рядом с изображением предшественницы и различия на лицо! Вернее, на лице, ведь стилистически модель 2015 стала выглядеть намного динамичнее. Лазерные фары сложной формы, которые объединились с решеткой в ​​единый элемент, заметно оживили физиономию солидного седана и вместе с мускулистым передним бампером предоставили флагману грубости.

 

Относительно простые поверхности дверей на этот раз разбавили серебристой «клюшкой» а ля Range Rover

. При этом композиция стоп-сигналов вышла у дизайнеров на редкость удачно. Стремительные красные «когти» фонарей очень круто обрамили элегантную серебристую планку и эффектно подчеркнули многоугольники выхлопной системы. И заметьте, все что мы перечислили характерно для самых сточных модификаций новой «семерки». С изменением поколения баварские дизайнеры, естественно, «изготовили» для своего флагмана еще и спортивный М-обвес, который можно как похвалить за более радикальные решения в оформлении кузова, так и покритиковать  за некое сходство переднего бампера с пластикой рестайлинговой Kia Optima.

 

Впрочем, одно дело снисходительно помахать указательным пальцем по корейським мотивам в оформлении драйверского обвеса, и совсем другое серьезно обидеться на интерьерщиков, которые снова не смогли придумать ничего нового. Даже руль, который, казалось бы, изменился  больше всех остальных элементов в салоне, теряет в своей оригинальности на фоне такой медленной эволюции интерьеров BMW.

                                 

 

От полного дежа вю спасает только список доступного будущему владельцу «семерки» оснащение. Согласно солидным статусу модели и жесткой конкуренцией со стороны других гигантов немецкого автопрома 7-Series получила в свое распоряжение все самое лучшее и продвинутое, что только есть в закромах у BMW на сегодняшний день. Судите сами: полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами, система Execute Drive Pro, автоматически подстраивает жесткость амортизаторов в зависимости от дорожного покрытия и стиля вождения, мультимедийная система iDrive нового поколения с функцией управления жестами и беспроводной зарядкой для телефона, аудиосистема Bowers and Wilkins, система ночного видения, панорамная крыша с шестью вариантами подсветки, сенсорный 7-дюймовый планшет, встроенный в подлокотник задних сидений, климатическая установка с функцией ионизации воздуха и апогей – система дистанционного управления парковкой. Только машина, парковочное место и кнопка на брелке. Человек не нужен.

 

Ну и, конечно же, линейка силовых агрегатов. Она большая, продвинутая и вообще достойна звания лучшего, что только делали в Мюнхене. Под капот «семерки» с индексом 730d будет устанавливаться 3,0-литровый дизель, развивающий 265 л.с. и 620 Нм. Более продвинутая бензиновая версия 740i получит в свое распоряжение уже 326-сильную «турбошестирку» аналогичного объема. Ну а самой расточительной модель с индексом 750i, наддувный 4,4-литровый V8, выдающий 450 л.с. мощности и всего 4,4 секунды разгона до первой сотни. При этом любителей экологически дружелюбных гибридов новая BMW тоже в обиде не оставит. Гибридная силовая установка суммарно 326 л.с., состоящей из 2,0-литровой четверкой »и 95-сильного электромотора, вполне порадует и тех оригиналов, остановят свой выбор на версии 740e. Средний расход в 2,1 литра на сотню и 40 км пробега на чистой электротяге прилагаются.

 

К 2016 году в стройном ряду «семерок» появится и самая топовая версия 760Li с безальтернативной удлиненной базой. Вероятно, под капотом у нее окажется модернизированный V12, а на мушке последнее достижение маркетологов Mercedes-Benz, пафосный S600 Maybach.

 

Официальной «живой» показ самого BMW состоится осенью во Франкфурте. Там же мира планируют раскрыть все последние тайны нового флагмана. Например, сколько нулей будет на ценнике модели в Украине, и понимают в Мюнхене, что салоны можно оформлять в другом ключе.

 

Одним словом авто получилось замечательное, невероятно умное и все так же консервативное. Однако лидером в сегменте ему не стать. Он не культовый S-Class, который распространился по гаражам первых лиц государств как чума.

Теги:

БМВ Мерседес Киа BMW Kia S-Class Кіа Optima Maybach Mercedes Range-Rover Х5 Х1 7-Series 7-Серия 7-Серія

показать все скрыть