Отзыв об BYD Song Plus Седан 2024 года

Всем доброго времени суток! Никогда не писал отзывов и обзоров, но недавно приобрел BYD Song plus гибрид и отправился на нем из Астана в путешествие по южным городам Казахстана и в Узбекистан. Это и сподвигло на то, чтобы перенести на бумагу, опыт владения этим авто, пусть пока и недолгий. Так как информации по ним еще не очень много на просторах русскоязычного интернета, решил, что мой опыт может оказаться для кого-то полезным. Возможно изложение получится сумбурным и скомканным, т.к. в голове много эмоций и мыслей, которыми хочется поделиться, прошу не судить строго)) Итак, продав свой Спортейдж III в январе этого года, решил для себя, что настало время приобщится к сообществу электромобиле-любителей)) Благо Китай этому активно сейчас способствует. Предварительно просмотров множество обзоров и пощупав в живую, когда это представлялось возможным, остановился на модели BYD Song plus dm-i 5G 150 km. Плюс свою лепту внес тот факт, что BYD будет представлен официально в Казахстане в ближайшее время (вселяет уверенность в то, что какой-никакой сервис в случае чего будет, а также надежда на то, что можно будет обновлять ПО авто). Официальные лица уже договорились, а дилерский центр уже строится в квартале от моего дома)). Полностью электрическую версию не рассматривал по причине отсутствия должной инфраструктуры. Не во всех областных центрах есть станции, не говоря уже о зарядках на трассе. К остальным факторам, склонившим чашу весов в свою сторону, также можно отнести качество, надежность и в то же время простота и доступность используемых материалов и узлов, наличие теплового насоса, открытый андроид в мультимедиа, английский язык с завода, экономичность (про нее напишу дополнительно), хороший запас хода как в чисто электро режиме (для гибридного авто), так и в режиме гибрида, панорама, приличная шумоизоляция. Не стоит забывать и о наличии целого арсенала электронных помощников, вроде датчиков слепых зон, камеры 360, систем удержания в полосе и дистроника, автопарковщика, видеорегистратора (для его работы необходимо наличие карты памяти формата micro SD). Ну и бонусом можно считать наличие в ней караоке, побаловаться в компании или в дальней дороге – почему и не да)) В итоге, в феврале 2024-го заказал машину в Китае, благо было в наличии в желаемом цвете и комплектации уже 2024 года сборки, но из-за наступивших выходных в связи с Китайским новым годов пришлось ждать отправки лишние 2 недели после оплаты. На СВХ в Алматы авто прибыло в начале марта, после проведения необходимых таможенных процедур и уплаты сборов, получения сертификата о безопасности конструкции, отправил его на автовозе в Астану. Далее поставил на учет и начался прекрасный период погружения в дивный мир эксплуатации электрического авто)) В первую очередь порадовала шумоизоляция (возможно потому, что до этого на протяжении 7 лет владел Спортейджем, тут она гораздо лучше), ну и конечно же динамика, для почти 2-тонного паркетника разгоняется довольно бодро. Салон отделан пусть и не очень богато, но ничего не скрипит, не отходит, все надежно закреплено, нет чувства дешевизны. Дилер подарил 7-квтную зарядную станцию, но т.к. живу в квартире, пока не нашел места где ее установить, да и острой необходимости пока нет. Между тем, особых проблем с зарядкой не испытываю. Заряжаю авто в течение дня пока нахожусь в офисе, благо есть розетка на офисной парковке, к которой можно подключиться. Только докупил переходник на Пиндодо с китайской вилки на европейскую (добротный, с толстым кабелем и надежным соединением, не стал рисковать используя обычный бытовой переходник). Правда штатное устройство заряжает на мощности 1,5 квт в час, что составляет около 13 квт за 9-часовой рабочий день (это 50% емкости установленной в авто батареи). Но имеем что имеем. Для моих пробегов этого вполне достаточно. Поэтому бензин можно сказать не заливаю, только если куда-то за город выезжаю. Там же заказал сразу переходник для разрядного устройства, так как оно рассчитано под китайские вилки, а также уплотнительные резиновые кольца, для обклейки под лючком для пистолета зарядки (читал что зимой там может замерзнуть влага и возникнуть проблема с открыванием пластиковой дверцы зарядного порта). Вдогонку заказал и полики в салон. С мультимедией ожидаемо подружиться труда не составило. Заблаговременно скачанные APK файлы легко установились и вуаля, можно наслаждаться всеми прелестями необходимых приложений, типа навигатора с Алисой, интернет-радио, ютуб, яндекс.музыкой и видеоплеера (последний помог скоротать утомительные часы в ожидании пересечения границы за просмотром фильмов). Звук, к слову, во время просмотра фильмов очень и очень эффектный, как будто в мини кинотеатре находишься. К ложечкам дёгтя в этой цистерне мёда я бы отнес: - Отсутствие поддержки е-сим в странах, где авто официально не продается. Можно перепаять модуль и вставить физическую симку. Но так как официальное приложение все равно не работает, смысла особого в этом нет. Интернетом можно пользоваться путем раздачи с usb-модема или теелфона. - Отсутствие запаски, ограничились лишь рем.набором проколов. - Нет возможности управлять климат-контролем и обогревом/обдувом сидений кнопками, приходится лезть и тыкать в экран, что занимает время. - Отсутствие памяти сидений. Этой функции больше всего не хватает, т.к. иногда супруга садится за руль и приходится после нее все перенастраивать под себя заново. - Отсутствие быстрого порта зарядки. Хоть практически и не заряжаюсь на общественных зарядных станциях, но иметь возможность заряжаться на мощности в 5-10 раз превышающей максимальную мощность медленного порта было бы удобно.