Отзыв об ГАЗ 3102 Волга Седан года

Данная модель была приобретена у банка. Имела достойный вид (лучше только ГАЗ 21) , покупалась, после покатушек на 2х литровой сонате (карейка). Надежда была, что инжектор так же надежен, и динамичен. В момент приобретения авто прошел 120000 и банком были сделаны все работы ( откапиталена подвеска, заменена КПП, Откапитален двигатель (даже на коленвалу поставили меж ремонтные вкладыши. Динамика автомобиля отменная, масло не ест. Электрика достойная до Волгограда скорость 120-140 держала уверенно. Подвеска скрипела, если вовремя не смазать. Прошел первый год. Задний хромированный бампер сгнил, как будто он весь год лежал в кислоте Появилась болезнь (неисправность инжектора) ездили в сервис сказали код ошибки (дачик фаз газораспредиления 200 руб с заменой) там же предложили установить маршрутный компьютер. Масло начала кушать 1,5 литра на 1000 км. Зимой в -20 или около того закончилось топливо, так топливный насос стоит так неудачно, что пришлось откручивать шланг и закачивать из бутылки ( это забавное зрелище продолжительностью около 15 мин обвенчалось успехом) На пробеге в 150-160 тыс. мне в голову удалила моча (вычитал, что через 120-180 тыс меняется цепь ГРМ). Хоть движок и капиталился, но водитель этой машины ничего не сказал о цепи. Приехал в сервис купил цепь и ролики. Поменяли, и тут начались все мои беды. Не в обиду волговодам, возможно спецы такие возможно я дурак, но после замены двигатель потерял динамические качества. масло начало есть ведрами, постоянно подтраивал. Потом летом в охлаждающей жидкости обнаружил масло (загадка всегда видел наоборот) слой порядка 2-4 см. Прикатили в сервиз Замена прокладки ГБЦ и фрезировка ГБЦ обошлась в 5000. Механик сказал: "прокладка целая, возможно микротрещина в головке". Масло перестало гнать в радиатор, но в картере появлялись непонятные сгустки, ДВС работал как дизель. Проблема решалась заменой масленого фильтра. Летом 2011 года знакомый в Ярославле продают 3х литровую иномарку ( я копил на новую 3102 к тому времяни в некоторых ателье они еще остались) Отдавал почти задаром (ну мне как родственнику). У меня друг захотел эту иномарку. Я с отцом беру волгу еду в Ярославль покупаю lexus с мятым крылом и разбитой фарой и в таком же состоянии трогаемся из города. Что у японца,что у волги в баках пусто заправляем обе АИ 93 на одной и той же заправки из одной и той же колонки на 1000руб и едем в Москву. Напомню, что волга 2000 а лексус 1994. Где то возле Мытищ отец мигает фарами на волге, оказывается 3 литра скушали половину (примерно по прибору) а волга к этому времени обсохла. Я немного удивился скорость обоих автомобилей не превышала 110 км/ч, ну и ладно заправили еще на 1000. В итоге когда приехали я оставил себе японца, и продал волгу за 20000 руб. с новой резиной и леней и зимней, новый бампер за 8000 руб, выхлопными трубам новые около 4000. После перегона восстановления лексуса (фара с поворотником 2500, крыло 1500, бампер с туманками 5000 и никаких вложений на ближайшее будущее) заметил, что цены на запчасти авто ГАЗ сильно завышены и не соответствуют качеству. По сравнению с иномаркой: Подвеска даже новая - скрипит (резинки) ГУР - воет Тормоза - тормозят но как то беспорядочна (вакумник такой большой,но ни о чём) Ручник - вообще не работает Либо я так ушатал бедолагу, может просто нечего было туда лазить. Но моё мнение ВОЛГА эта машина для настоящих патриотов.