Отзыв об Great Wall Hover SUV / Кроссовер года

Взял Ховера в октябре 2007. Скоро второе ТО. За 8 тыщ пробега отказов не было. Работает все и работает хорошо. Что очень понравилось: Особенно хорош пуск двигателя в морозы, у нас в Тюмени нынче уж сильно холодно не было, но неделю минус 30 держалось, было даже минус 33. Запуск с первой раскрутки, сцепление отпускаешь потихоньку, обороты держит уверенно. Подогрев сидений ну кайф просто. Наличие парктроникав в той партии где был и мой Ховер для диллеров то оказалось сюрпризом (китацы молодцы), ну а для меня бесплатной неожиданной опцией. Вещь!!! Не забывайте датчики протирать в снег и грязь и парковка одно удовольствие, особенно, если продуло шею. Прелести наличия полного привода описывать не буду, кто ездит сам знает, как приятно, при необходимости,сквозануть через сквер, объезжая пробки, особенно это пригодилось в Екатеринбурге, потому что у нас по сравнению с ними пробок просто нет, есить затруднения, но это пока, а дальше.... О минусах машины: (касается только высоких владельцев) У меня рост 188 см. при полностью отодвинутом назад сиденьи, правая нога оказывалась ну в очень неудобном положении, на подушку сиденья бедро не ложилось, нога затекает. Заехал к ребятам в тюнинговую фирму, переварили крепеж сиденья, теперь оно сдвигается назад дальше на 7 см (если кто будет делать не надо так много, 5- ти, да даже 4 см--выше крыши) После такого абгрейда случилось у меня счастье, езжу-- как на хорошем диване сижу. Еше минус (касается всех временами рассеяных): нет пищалки, если выходишь из машины, а габариты не выключил, пару раз оставлял авто с включенными фарами, хорошо оба раза не до посадки аккумулятора. О хорошем: У моих товарищей в эксплуатации : Крузер 105, Лендровер-Фриландер, Грейтвол Сурф. Так вот с уверенностью могу заявить, что и Ховер и Сурф, перед Крузером в грязь( пока в снег) лицом не ударили. У Крузера блокировок всяких море, но он гораздо тяжелее и там где Ховер и Сурф еще лезут , Крузак уже на пузе висит.(Было такое и не раз, да простят меня владельцы Крузаков) Ну а Фриландер вообще не внедорожник--кроссовер. Про внешность Ховера сказано уже все, замечу вот что, я не обращаю внимания смотрят на мою машину или нет на дороге, но когда подхожу сам к машине, смотрю и получаю удовольствие, согласитесь это хорошо-садишься в машину и уже в хорошем настроении. О сомнениях и пожеланиях: Хотел поставить дуги под пороги, но посмотрел, если повиснешь на пузе --фиг потом лопатой подлезешь, что бы подкопать, и решил не ставить, они еще и сантимера 3 клиренса съедят. Вот тут пожелание китайцам сделать штатные пороги, как на Сурфе и клиренс не уменьшается и дамам в коротких юбках заходить в машину удобно. А на гора получается вот что: Те деньги и условия( рассрочка) за которые я взял Ховера, а так же качество самой машины ( на данном этапе эксплуатации) говорят о том, что я имею гораздо больше, чем заплатил. Тут почитал в журнале про одноклассника Ховера корейца, который в базе (т.е. голый) стоит 840 тыщ( это против 634 за Ховера), при этом против Ховера --урод-уродом, салон--смотреть не на что, и по ТТХ хуже... и вообще уж и не знаю, что думать. То ли уже корецы себя уже немцами возомнили, то ли китайцы бедолаги, что бы недобрый имидж свой изменить готовы без прибыли работать. Однако мне, как потребителю это на руку, пока я в выигрыше---двести процентов, а дальше время покажет...