Отзыв об Great Wall Safe SUV / Кроссовер года

Привет всем обладателям продукции китайского автопрома. GW Safe приобрел в январе 2007 года. Автомобиль (made in China) был приобретен в КНР частным лицом в составе партии из 20 своих собратьев. Причем пикапы разобрали быстро, а несколько сейфов, простояв больше года на площадке автосалона, уныло теряли надежду на обретение свих хозяев и приносили убытки продавцу. Получив хор-р-рошую скидку, я сел за руль детища GW. Автомобиль неплохо оснащен, и в отличие от сейфов российской сборки имеет раздатку с механическим включением переднего моста, ручные "хабы", кожаный салон и запаску на калитке. Когда приехал на официальный сервис и спросил о возможности постановки на гарантийное обслуживание, то первоначально получил утвердительный ответ (оплати предпродажную подготовку и нет проблем), но когда получил сервисную книжку, то обнаружил в ней запись "автомобиль не гарантийный, только обслуживание"- мол он был ввезен в РФ в обход официального дилера - "ИРИТО". Ну чтож, нет гарантии, ну и...поехал ставить газобалонное оборудование (IV поколения - 24 т. рублей с тороидальным баллоном на 95 л вместо штатной запаски под полом багажника) За год умеренной эксплуатации пробежал 17000 км., с возложенными на него задачами справляется успешно - город-пригород, изредка дальние поездки (Питер-Москва, Питер-Псков). Расход топлива по городу 15-16 л на сотню, причем как бензина (в период обкатки), так и пропан-бутановой смеси. По трассе при крейсерской 90-100 - 10 л/100 км. Из досадных мелочей - в феврале при -20 по Цельсию накрепко примерз замок лючка бензобака, на потеху заправке прыгал возле машины минут 40. После смазки замка WD-40 вопрос исчерпан. После 2000 км пробега перестал работать на промежуточных режимах вентилятор отопителя - сдох блок резисторов (900 руб.)Примерно в это же время перестали работать стеклоочистители. Знакомый электрик взялся вскрыть редуктор - все в порядке (смазки полно), при вскрытии эл. мотора - полный "абзац" - отвалился один из магнитов и заклинил ротор эл. мотора. Магниты на моем авто были приклеены к корпусу мотора весьма условно. Переклеили на Poxipol - работает без замечаний и по сей день. На пятой тысяче погасла подсветка панели приборов (сначала стрелки, через неделю - цифры), электрики были бессильны - лечится заменой панели - 6000 р :(( Но говорят, что эта болезнь первых авто с "новой" панелью приборов. К зимнему сезону 08 залил синтетику Mobil 5W40, на разборке приобрел комплект дисков от Pajero-2 (на сейфах китайской сборки один в один) и обул зимние шипованные "Hankook". На обледенелой загородной трассе так безопаснее. Полным приводом пользовался редко - по нечищенной после снегопада дачной дороге и дважды вытаскивал любителей быстрой езды из кювета (на пониженной 4Х4 - просто трактор). Штатная музыка расчитана на непритязательного слушателя. У магнитолы слабый прием FM, передние динамики просятся на замену. Вцелом машиной доволен. У соседа такой же выдержал приличный удар в корму от Ваз-2110, тот просто в него тормозил. У десятки морда усохла на 25-30 см, передние колеса заклинило. Сейф отделался заменой пластмассового заднего бампера. Кронштейны бампера просто отрихтовали и дополнительно обработали антикором. Так что с прочностью металла у Стены все нормально. Считаю, что чайнамобили не - самый плохой пример для подражания. С наилучшими пожеланиями!