Отзыв об Jaguar F-Pace Внедорожник / Кроссовер 2016 года

Как и для многих поклонников Ягуаров, выход F-Pace для меня весьма интересное событие. Как только появилась возможность, прокатился на F-Pace с 2,0 дизелем, так как эта версия наиболее доступна и получила множество восторженных отзывов журналистов в интернете и не только. Перед тем как перейти к отзыву сообщу, что в моем парке Jaguar XF 3,0 атмосферный V6 - 238 л.с. и Mercedes Benz GLK 300 3,5 V6 249 л.с., так же без наддувов и компрессоров. Поэтому по динамике, наверное, не совсем корректное сравнение получилось. Но я не гонщик, а скорее обыкновенный стандартный московский водитель 45+, который спокойно рулит, в основном потому, что гонять негде, хотя иногда не прочь и втопить по хорошей дороге, если есть возможность. Итак, Внешность: очень понравилась, хотя не скрою, иногда почему-то проскальзывал смутный образ MAZDA CX5, но это только в профиль и, наверное, только у меня. Морда эдакого располневшего XF смотрится очень солидно. Не буду о внешности особо распространяться, на фото и видео в инете всё можно увидеть. Внутренности: автомобиль, который оказался у меня, по отделочным материалам как-то прямо совсем не Jaguar. С XF, где всё обтянуто кожей, шикарная алюминиевая панель и очень стильные деревяшки, просто рядом не лежал. Козырек над приборкой – это вообще - LADA. Общая тенденция экономии на материалах налицо. Сиденья по удобству на 3+, 4. Кожа среднего качества. В VOLVO XC 90 (~та же ценовая категория) намного более приятные и удобные. А для водителя, ежедневно стоящего в московских пробках и проводящего за рулем около 4-х часов в день, это важно. Самое яркое и, пожалуй, единственное впечатление — это конечно 12” дисплей и электронная приборная доска. Мультики на 5+. Всё меняется: цвета, формы; куча информации нужной и не очень. Удобно, когда карта навигации выведена на приборную панель вместо спидометра и тахометра. Но в комплектациях подход странный, на мой взгляд. Если у вас огромный телевизор в консоли, то и приборка интерактивная. Если телек маленький, то приборка обычная со стрелками. Казалось бы, логичнее сделать интерактивную приборную панель в сочетании с телеком поменьше или наоборот. А то у вас два телевизора по сути светятся одновременно и оба весьма приличного размера. Музыка, как всегда в Jaguar. Если это не супер премиум B&W, то ни о чем. Хотя вроде бы MERIDIAN. При приличной громкости и низких частотах хорошего уровня в районе багажника раздавалось такое дребезжание всей окружающей пластмассы, что я поспешил поскорее перейти на прослушивание радиостанций разговорного жанра. При том, что бас мощный, но у него нет нужного «мяса» и обволакивающего ощущения как у BOSE, например. В общем если бы не дисплеи и то, что они показывают, то общее впечатление от салона весьма среднее. Коротко интерьер могу охарактеризовать как окончательно отошедший от ягуаровских традиций, упор в котором сделан лишь на экраны мультимедиа. Конечно есть версии, затянутые в кожу, но уже в топовых комплектациях. На ходу: нельзя сказать, что он совсем не едет. Едет конечно, но как-то не очень. Да, я сравниваю с более мощным бензином, хотя и атмосферным, но я ждал от турбо дизеля 21-го века момента получше. Да и всё что я читал и смотрел в инете, настроило меня на более динамичный лад. Да, он достаточно экономичен, но это что, такой важный вопрос для человека выложившего за авто наверняка не последние 3 500 000 руб.? Еще при активном разгоне у вас за спиной такая дымовая завеса, как у доброго Икаруса 80-х годов. Это нормально для дизеля, но я к этому не привык, честно говоря. Не люблю, когда мне дымят в нос и сам дымить не люблю. Есть сомнения в ресурсе силового агрегата. На F-Pace вы будете давить в пол при первой же возможности – имидж бренда предрасполагает. И если этих возможностей у вас будет много, то малообъемный турбированный мотор может довольно скоро начать капризничать. Если что, устриц ел. Поэтому и езжу на атмосферных. Рулится автомобиль просто отлично, особенно для кроссовера. Ощущение достижения высокой скорости наступает гораздо раньше, чем сама скорость становится действительно высокой. Тормоза хорошие. Вывод: дизельная 2-х литровая версия в базовой и даже средней комплектации – ни о чём. Даром, что Jaguar. Эдакий компромисс. Хотя для тех, кому важен внешний имидж, обозначение 2,0d с двери багажника можно убрать и будет круто. В пробках то, кто догадается, может у Вас там V8 и все 510 л.с.? Внешне то автомобиль очень достойный. Но это, к сожалению, только внешне. Внутри, как в салоне, так и под капотом по большому счету грустно. Хорошо, что есть относительно доступная версия, но надо копить на бензиновую 340 сильную.