Отзыв об Jaguar I-Pace Внедорожник / Кроссовер 2022 года

Всем привет! Обычно пишу 5 копеек, но тут нестандартный случай. Мой водительский стаж - 24 года. Жигули, Тойоты, Субары  и последние 10 лет Ленд Роверы. Хотел Теслу. Новую. Попытался купить в ТеслаМоскоуКлаб. Реакция на еще одного покупателя была крайне вялой и неконкретной. Гарантий что привезут за указанные деньги в озвученные сроки - бодрый ноль. Схема легализации Теслы в РФ мутная, даже со слов продавца. Пришел к выводу, что шанс поймать эксклюзивные заботы превышает разумный уровень. И как всегда в таких случаях позвонил в Альбион. К Альбиону вопросов ноль! Вообщем как обычно. Надеюсь они удержат команду в наших реалиях. Спасибо еще раз! Кота отдали в декабре 2021. Модельный год 2022. Заказывал летом 21-го. Комплектация к  моменту заказа была только максимальная (Ягуар упразднил остальные в связи с ковидным кризисом). Непосредственно про машину: 1. Запас хода: Приехал зимой из Новосибирска в Барнаул. Температура была минус 10 примерно. По трассе шел в среднем 120. Расстояние 285 км. Заряжен был на 100%. Остаток батареи остался 15%. Запас хода в городе больше, чем на трассе. Очевидно сопротивление воздуха меньше, а торможение заряжает батарею. При городской эксплуатации зимой больше всего влияет количество прогревов. На прогрев остывшего авто заряда батареи тратится в разы больше, чем на движение. Летом расход меньше процентов на 25. Средний расход в мае горит 26 кВт/100км. Если не гонять - упадет до 24 кВт/100км.  Зимой был 33 кВт/100км. Емкость батареи - 90кВт. Другими словами - для любого города, для любого времени года запаса хода достаточно. Зимой заряжал раз в неделю. Летом - явно реже; 2. Зарядка: Есть теоретически три варианта: бытовая розетка (2 кВт или чуть больше в час), зарядка переменного тока (11кВт для Ягуара, даже если зарядка будет мощнее), зарядка постоянного тока (например 50 кВт. Еще не пробовал). Общественная зарядка в городе не нужна! Может для Лифа актуально. Для Ягуара - точно нет! Быстрая зарядка переменного тока в своем гараже - наверное да, но при больших дневных пробегах. При дневных пробегах до 50 км в среднем - обычная розетка мне нравится больше всего. За ночь заряжается процентов на 25-30; 3. Трасса: Ехать очень комфортно. Адаптивный круиз - отличная опция. Но батарея садится. На трассе быстрых (постоянного тока) зарядок нет. Уехать из Барнаула в Новосибирск можно, вернуться нет. Придется где то искать зарядку и тратить кучу времени. Поэтому Ягуар живет в городе; 4. Город: Офигительно! Динамика супер. Управляемость тоже. Рекуперация. Тормозами не пользуюсь почти совсем. Управление одной педалью. Сначала непривычно было, теперь бесит когда рекуперация слабая (например при полностью заряженной батарейке уровень рекуперации ограничен и приходится тормозить тормозами). Низкий центр тяжести. Подвеска не жесткая, но при этом кренов нет. Пневма все съедает. Но, есть один минус: очень большая колесная база при недостаточном вывороте колес. Парковаться неудобно! Как грузовик. Нужно закладывать радиус побольше. Наверное это главный раздражающий фактор. Еще один минус - зимой очень хотелось отключить стабилизацию и поскользить, но стабилизация не отключается. Клиренса даже зимой - вполне достаточно. Снизу гладкая плита. Если поднять пневму - можно наверное и на бездорожье, но для трезвого человека это странный поступок. Еще есть отличное простое мобильное приложение. И это единственный способ зимой дистанционно прогреть салон. Первый месяц после покупки машины приложение глючило. Сейчас стабильно. 5. Качество отделки, шумоизоляция и прочие музыки: Это Ягуар. Но электромобиль бесшумным не является. Шины и аэродинамические шумы - как у всех. 6. Эксплуатационные расходы: Их нет. Расход на электричество - меньше 100 тыс. руб на 100 тыс. пробега. Сервисный пакет на 100 тыс пробега (материалы и работа) - 33 тыс  руб. или около того. Главный профит от вождения электромобиля - новизна ощущений. Отсутствие ДВС, коробки передач и наличие рекуперативного торможения убирают из процесса вождения лишние звуки, задержки и телодвижения. Жмете педаль - ускоряетесь моментально и настолько, насколько нажали. Приотпустили педаль - замедляетесь настолько, насколько отпустили. Привыкаете к этому и больше не помните про педаль. Просто летите. Легко и естественно...