Отзыв об Jeep Cherokee Внедорожник / Кроссовер 1986 года

Этот автомобиль был давней мечтой. Описать пристрастия именно к этой марке и модели трудно, но что-то в американской брутальности подкупает. Езжу уже год, восторг неописуем. Комфорт в салоне? А что вы хотите от настоящего внедорожника. Шумоизоляция конечно похрамывает, но комфортабельность салона на высоте как у всех американцев тех лет. Даже не знаю что и написать. Будем учитывать, что это все таки настоящий внедорожник с неразрезными мостами и рессорной подвеской сзади. В стоковом состоянии подвески ход плавный. У меня сделан лифт 4". Усиленные прожины и проставки - спереди, и усиленные рессоры - сзади. На рельсах зад подбрасывает и немного переставляет. Высота подвески дает возможность не задумываться о лежачих полицейских и паребриках. Да и выбоины на дороге не страшны. Ну это не спорт кар, но управляемость в норме (в стоке), при лифте надо или покупать тюнинговую рулевую сошку или проводить более глубокую доработку подвески. От старости все таки присутствует люфт на руле, но он появляется скорее всего от старости рулевой машинки и разбитых крестовин рулевого кардана. Ну при двигателе в 4 литра с динамикой проблем нет. Больше 100 не гоняю, т.к. сижу высоко - гляжу далеко. Коробка морально устарела, но японцы много лет назад сделали легенду, которой пользуются по сей день очень много производителей авто (Aisin Warner AW-4 или A340). На трассе не стыдно - кикдаун отрабатывает на все 100. Еще не пользовался спорт режимом коробки (переключение происходит на 3500 оборотов, а режиме "комфорт" - 2100 оборотов). Надежность на высоте. Мой индеец у меня год. Вложил - много. А что вы хотели от машины, которой 25 лет. Если вы хотите обладать легендой будьте готовы один раз перебрать все в машине. Причем, как показали наблюдения, кузова до 90 года выпуска сохранились лучше, чем после этого года. Все таки слияние марки АМС с Крайслером не принесло надежности бренду JEEP. Рекомендую искать машины до 90 года выпуска. Кузова были на порядок крепче. Итак, о самом больном.. В городе в пробках 4 л. двигло пожирает 16-18 литров на заднем приводе, на трассе 10-14 литров. Ну и зимой в режиме полного привода (full time 242 раздатка) - 20-24 литра. Лить можно от приличного 80 до 95. А то тут начали пугать тем, что будут выводить 76-80-92 бензины из оборота по экологическим соображениям. Другие двигатели сильно не рассматриваю, т.к. при весе в 2 тонны движка 2.5 литра явно не хватает. Дизеля 2.1 л. и 2.5 не рассматривает по причине неудачной конструкции. В качестве бескомпромиссного внедорожника подходит на 100 процентов. Запчасти не так дороги, как на японцев и, тем более, европейцев. Сажусь в на сиденье и кайфую. не могу более подробно описать свои ощущения от обладания этим вождем бездорожья.