Отзыв об Jeep Compass Внедорожник / Кроссовер года

Отзыв об Jeep Compass Внедорожник / Кроссовер года
30 июля 2009
Автор: Человек_с_кошками
Найдено на auto.ru
5.0
Итак, дано: Jeep Compass в комплектации Р1, с вариатором. Первое ТО – 3000 км, второе – 8000 км. Из дополнительного оборудования - зимняя нешипованная резина на дисках от Outlander 16”, китайские резиновые коврики изящной корытообразной формы и фирменный парковочный радар. Машиной – доволен, подробности – ниже. Надеюсь, никому не интересно, как именно происходил процесс покупки? Нет? Хорошо. Вы правы – там действительно не было ничего интересного. Как у всех – гулял, зашел, посмотрел. Понравилось. Посидел, попросил тест-драйв, покатался. Понравилось все, кроме тест-драйва. Подумал. Пошел к конкурентам. Ибо тест-драйв вокруг офиса меня не впечатлил, а у конкурента оказался как раз нужный мне Compass – зеленого цвета, в правильной комплектации и даже в наличии. Пришлось купить. Ни разу не пожалел. Мне очень понравилось то, что называется “дизайном”. Слово заключено в кавычки по той простой причине, что это не дизайн, а внешний вид. То, что проклятые капиталисты называет очень точным словом “аppearance”. Ибо глядя на прототип, понимаешь, что весь пар ушел в свисток, и ничего от правильного, оригинального дизайна Jeep Compass не осталось. Сие меня только радует: от брутальных форм я устал так, что глядя на боевой УАЗик, мне становится почти плохо, а биодизайн и зализанность в стиле “кусок мыла, ГОСТ 345-11” просто таки осточертела. Хочу, чтобы было оригинально и небанально, но функционально и глаз радовало. Так что меня все во внешнем виде очень даже устраивает. Внутри все так, как и должно быть в хорошей машине. Кто там сравнивал внутреннее убранство с фаст-фудом? Уважаемый, убейте себя, функциональность не в ущерб эстетике – это то, что нужно среднему потребителю, а за дизайнерскими плюшками идите… Куда хотите. Готов поспорить – в любой машине подобного класса дизайн – не главное, главное – удобство и функциональность. X-Trail, Outlander, Forester - Compass лишь равный среди равных. По мне – гораздо более приятный, чем перечисленные выше аппараты, а о вкусах мы спорить не будем. Скопом – все, что понравилось и не понравилось внутри. Пепельница – ужасно неудобная. Стал реже курить. Тоже плюс, хотя и очень спорный. Печка – хорошая. Прав был коллега с конференции – без запаса, но пока хватает. Обзорность – идеальная. Зеркала боковые очень приятые, все видно, мертвые зоны предсказуемы и неудобств не доставляют. Обзор через заднее стекло первое время кажется ужасным, потом привыкаешь – и никакого дискомфорта. Высокий потолок – с моим ростом в 187 см. это важно. Сказываются еще и выштамповки в обивке потолка над сиденьями водителя и переднего пассажира. Очень хорошо. Грубый пластик – не знаю, мне он дешевым не кажется. Тракторный дизайн у Forester и “китайщина” у Grand Vitara (я знаю, что Сузуки тоже Япония, просто выглядит страшно) выглядят не дороже. Каждому – свое. Во всяком случае, ничего не громыхает, глаз радует и отваливаться не собирается. Только вот пачкается очень легко, но бумажные салфетки с пропиткой вас спасут. Подсветка и шкалы приборов – шедеврально. Божественно. Нет слов, только очень положительные эмоции. И-де-ал! Сиденья. Хорошие. Нельзя регулировать поясничную поддержку – минус. Есть правильный подогрев – плюс. Не хватает диапазона регулировок подголовника – большой минус. Обивка запахов не впитывает, сложно прожигается сигаретой и легко чистится – большой плюс. Все легко складывается и раскладывается – плюс. В общем и целом – хорошо. Штатная магнитола. Нет mp3, нет чейнджера – минус. Приятный звук, хорошие басы и простота в управлении – плюс. Радио иногда работает с перебоями – непонятно и неприятно. Минус. Итого – нормально. Пока мне хватает того, что есть, а поставить большой сабвуфер (хотя на кой он мне нужен?) и чейнджер мне никто не мешает. Ходовые качества. Предупреждаю сразу – большую часть времени я ездил на зимней резине, оригинальная летняя на 17 дисках лежит в гараже почти непользованная. Так что все мои отзывы касаются в первую очередь зимней резины. Ямы подвеска глотает очень хорошо. До пробоя довел всего два раза – на скорости под 80 километров в час ронял переднее левое колесо в яму, глубиной с половину колеса. Обошлось. Рулится машина прекрасно – заметных кренов не наблюдается. Электронные системы работают отлично – в занос ввести машину можно, но сложно и ненадолго. Тормозит хорошо, но на гололеде нужно крепко держать руль – сие относится, впрочем, к любому автомобилю. На поворотах при боковом ветре на открытых местах есть тенденция к сносу – большая парусность. Будьте осторожнее. 170 лошадиных сил – это неплохо. Этого вполне хватает, чтобы иметь наглость соревноваться с Nissan Armada и идти с ним ноздря в ноздрю – победила дружба. Правда, передачи переключать приходилось вручную. На автоматическом режиме машина чуть спокойнее. В городе чувствую себя не хуже, чем на трассе – в первом случае хватает юркости, во втором – резвости. Мне нравится. Первые три тысячи километров машина была откровенно неспешной. То ли программным способом было выставлено ограничение на максимальные обороты, то ли я привыкал к новой машине – но быстро ездить не хотелось и не моглось. Потом мы друг к другу привыкли и ездить стало существенно веселее. Я вообще-то быстрой езды не люблю, но иногда приятно резво уйти со светофора. Кто без греха – киньте в меня камень. То, что вариатор “душит” двигатель – ложь и дешевая провокация. Мне тоже сие мерещилось. Оказалось, коврик попадал под педаль газа и та не нажималась процентов на надцать. Подрезал коврик – будто турбину под капот поставили. Или как минимум появилась надпись “Спарко”, красные брызговики и синие писалки. Ибо какое-то количество лошадей точно прибавили. Честное слово. Проходимость – впечатляет. Хоть и паркетник, но сугробы по середину бампера преодолевает играючи, по бордюрам прыгает что твой горный козел. Венец всему – парковка на целине в снегу, где раньше стояло нечто похожее на ГАЗ-66.В своей весовой категории проходимость преотличнейшая. Впрочем, на такой машине ехать в болото все-таки не стоит. Жалко. Расход. На трассе Москва – Санкт-Петербург – 7 литров на 100 километров. В многочасовой пробке в центре – 25 литров на столько же. Очень хорошо. Управляемость. Руль действительно пустоват, но реактивность есть и ватным я его не назову. Просто очень легкий. На большой скорости подруливать не приходиться, на месте подтягиваться на руле тоже. Хорошо. Резюме. Хорошая машина, которая стоит своих денег. Не бойтесь ее купить – как минимум вам понравится. Ну а я ее – так просто люблю. Если есть какие-то вопросы по эксплуатации - с удовольствием отвечу. Спасибо, что осилили :)
Последние найденные объявления Jeep Compass 2000
Серый Джип Компас, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 74 тыс. км за 17000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
30.07.2025
17 000 $
Jeep Compass, 2018
  • 74 тыс.км
  • Кропивницкий (Кировоград)
Серый Джип Компас, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 23 тыс. км за 4500 $, фото 1 на Automoto.ua
29.07.2025
4 500 $
Jeep Compass, 2019
  • 23 тыс.км
  • Кривой Рог
Синий Джип Компас, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 38 тыс. км за 9900 $, фото 1 на Automoto.ua
29.07.2025
9 900 $
Jeep Compass, 2021
  • 38 тыс.км
  • Мукачево
Белый Джип Компас, объемом двигателя 0 л и пробегом 94 тыс. км за 13200 $, фото 1 на Automoto.ua
29.07.2025
13 200 $
Jeep Compass, 2017
  • 94 тыс.км
  • Винница
Серый Джип Компас, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 72 тыс. км за 16500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
29.07.2025
16 500 $
Jeep Compass, 2018
  • 72 тыс.км
  • Дрогобыч
Серый Джип Компас, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 58 тыс. км за 10100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
29.07.2025
10 100 $
Jeep Compass, 2013
  • 58 тыс.км
  • Киев
Серый Джип Компас, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 128 тыс. км за 13500 $, фото 1 на Automoto.ua
29.07.2025
13 500 $
Jeep Compass, 2018
  • 128 тыс.км
  • Одесса
Черный Джип Компас, объемом двигателя 2.36 л и пробегом 87 тыс. км за 15289 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
29.07.2025
15 289 $
Jeep Compass, 2020
  • 87 тыс.км
  • Львов
Джип Компас, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 306 тыс. км за 6500 $, фото 1 на Automoto.ua
29.07.2025
6 500 $
Jeep Compass, 2007
  • 306 тыс.км
  • Харьков
Серый Джип Компас, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 67 тыс. км за 19600 $, фото 1 на Automoto.ua
28.07.2025
19 600 $
Jeep Compass, 2021
  • 67 тыс.км
  • Вишневое
Все отзывы о Jeep Compass 2000 (35 отзывов)
4.3
Общий рейтинг на основе оценок
09.07.2017
5.0

Jeep Compass просто замечательный! Надежный двигатель, высокая посадка, умеренно мягкий ход. Багажни...

Смотреть весь отзыв
09.07.2017
4.3

узнаваемый, надежный,неприхотливый,лучшие прекрасные традиции Джипа на бездорожье.Ниссаны,тойоты,хон...

Смотреть весь отзыв
07.07.2017
3.3

Напишу про мой джип Компасс. При регистрации авто я заглянул в растаможку моей машины, её стоимость ...

Смотреть весь отзыв
07.07.2017
4.0

Купил авто летом 2009 года. Новую. В связи с известными событиями была распродажа крайслеровских маш...

Смотреть весь отзыв
04.07.2017
4.0

Прямых конкурентов у джипа всего два - РАВ-4 и Тигуан, ну и конечно брат-близнекц Jeep Patriot с кв...

Смотреть весь отзыв
02.07.2017
4.5

Доброго времени суток всем читающим этот раздел. Машину купил 2007 года выпуска в 2009 году c пробе...

Смотреть весь отзыв
28.06.2017
4.7

Отличная машина по всем параметрам. И дизайн и ходовые качества и комфорт. Выбирал из Х-трэйл, Х...

Смотреть весь отзыв
28.06.2017
4.5

Всем привет!Вот и до моих рук добрался jepp compass. До него было много авто.Как и многие начинал с ...

Смотреть весь отзыв
27.06.2017
4.2

Всем доброго времени суток! Вот решил оставить отзыв о своем JEEP COMPASS 2006 г.в., эксплуатация с ...

Смотреть весь отзыв
26.06.2017
4.8

Хочу отменить, что в семье уже есть Honda CR-V, поэтому психолочески сравниваешь Jeep с Honda. Авт...

Смотреть весь отзыв
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Jeep