Отзыв об Lifan Breez Седан 2010 года

Сколько не читал отзывов о Lifan Breez, ломается у всех, но у каждого по-разному. Поэтому, когда решился на то, чтобы заказать в салоне хетчбэк, который на тот момент только-только вышел, был готов абсолютно ко всему. Хотя нет, наверное, я немного лукавил. Был готов к тому, что Lifan Breez будет ломаться не чаще, чем моя 2112, выпущенная в 2001 году, когда была относительно новой. В общем, хотел сломать стереотипы и доказать, что можно купить нормальную машину за эти деньги, если только это не ТАЗ.В итоге остановился на Lifan Breez во второй комплектации из трех – с двигателем 1,3 и кондиционером. Она обошлась что-то около 335 тыс., вместе со скидкой. В дополнение мне удалось бесплатно выбить коврики и 50% скидку на первое ТО. Тут уж все зависит от автосалона. Если вкратце о машине, то динамика с мотором 1,3 очень вялая, передачи включаются туго, подвеска расхлябанная, рулевая рейка поскрипывает (а, может быть это ШРУС?) и еще много всякой мелочевки, которая досаждает не хуже, чем на Ладе.Как результат, я привез Lifan Breez к дилерский сервис уже через две недели – отвалилась ручка регулировки температуры на кондее, клинил замок задней двери, не работал на ней же стеклоподъемник. Кстати, с ним все оказалось достаточно прозаично – забыли подключить. Замок отрегулировали, ручку пришлось ждать дней 5. Потом до первого ТО все было спокойно, а с 12 тысяч началось – потекли передние амортизаторы, застучали стойки стабилизатора, полетел главный цилиндр сцепления, моторчик кондея. Все это делали по гарантии, но каждый раз запчасти на Lifan Breez приходилось ждать по 2-3 недели. Кроме того, много чего делал сам, вроде замены перегоревших лампочек, колодок и т.д. Сейчас до истечения срока гарантии осталось 2 месяца или 5 тыс. км (смотря, что раньше наступит). Хотя много всего устранил, но буду скидывать машину, т.к. опасаюсь за коробку. Она долго не ходит, а самому ремонтировать – накладно.