Отзыв об Porsche Cayenne Внедорожник / Кроссовер 2011 года

Купил почти год назад, с Германии под заказ, 1.5 годовалым с пробегом 35000, со всеми чеками, книжками, нарядами - зарядами и т.д. Обошелся в 2.5 ляма с КАСКОй, резиной и прочей мелочью. Почему Порше? Почему б/у? Почему дизель? Года полтора назад стал владельцем 911 - с него все и пошло. Отзыв о 911 оставлял, повторяться нет смысла. Был нужен полный привод с высоким клиренсом для наших зим и ям. Я не охотник и не рыбак, потому решил что рамник не нужен. Собственно все на вкус и цвет, но все что я смотрел нервно курит в стороне в сравнении с порше, как по внешнему виду, так и интерьеру. Вообщем все что нужно в нем есть, ничего в нем не раздражает, тихо, мягко, экономично, комфортно, и т.д. Короче порше есть порше. Почему б/у, все просто, 4 - 5 лямов за новый это перебор, может кто-то и не согласен ( они молча покупают кай и за 10-12 лямов и я искренне рад за них). Своих денег стоит только новый 911- мнение владельца. Почему дизель - потому что все вкусно по расходу (10л город,8л было на трассе 249 л.с) и налогу(14 тыр). Гонки на нем устраивать не вижу смысла, для этих целей есть мот и 911. Конечно машина не без изъянов, но назвать их минусами не могу. Ценниками пугать не буду, так как обслуживаю в финке (ближе и дешевле). Да и если честно он и не ломался не разу - просто ездит, а я заправляю и меняю масло раз в 10 тыщ. Итог: очень комфортный и надежный авто, для города подходит, на трассе хватает, на природу доставит. К сожалению не всем доступен новым. Если есть вопросы - отвечу, бред игнорирую, всем удачи не дорогах.19 ноября 2013ТОВ Суоми ценник в разных городах разный. В Хельсинки дороже, в Йоенсу, Тампере,Каяни дешевле - там я и делаюсь(больше в Йоенсу - ближе) Последнее ТО на кай обошлось с дорогой, проживанием и шопингом в 1000 евро, поехал в пятницу вечером приехал в воскресенье вечером. Поменяли масло, фильтры, колодки по кругу. Проверили пневму, помыли всего - 600 евро удовольствие, сколько стоит в РФ на кая подобное не знаю, на 911 примерно 45-50тыр, в Суоми 400 -450 евро. Консервация 911 встает в 670 евро, при этом можно присутствовать и это даже приветствуется. Мне ехать до Суоми 370 км (от дома до офицалов), а до питера 470(от дома до офицалов). Дорога новая полиции и камер нет, обстановку меняешь, магазины посещаешь, машину делаешь, отдыхаешь вообщем пока только плюсы. Купил ему хаку 8(в Суоми) получилось дешевле))4 февраля 2016Четыре года и 120000 кмПроехал 120 т.км.. Общий пробег приближается к 160 т.км.. Должен сказать не ожидал от себя, что так много накатаю за это время (помощь супруги не в счёт, пользовалась редко у неё своя, в основном когда её машина в гараже, моя на улице, а в магазин надо, или её на ТО). Кто-то скажет мало накатал, кто-то в самый раз, я же планировал использовать авто дождливой осенью, холодной зимой и ранней весной, а летом ездить все так же: 911 или мот. Но получилось так, как получилось, в 2014 завязалась стройка и из Каенна прыгал в МВ Варио, а 2015 вообще сплошная осень. Свой отзыв назвал "Без эмоций", надо сказать в самую точку - эмоций за это время не прибавилось. Остаюсь при своём мнении: если первый Порше купленный Вами будет Кай, то будут Вам эмоции даже от 245 дизельных кобыл, если первым Порше будет 911 как в моем случае, то разочарования конечно не будет, а мысли целесообразности покупки посещать будут. Почему? Да потому, что тот же туарег, с тем же мотором, что новый в разы дешевле, что б/у. Более того, для семьи и дальних поездок всем составом Туарег предпочтительней ибо он больше( подразумеваю багажник и задний ряд - сравнивал). Если говорить о качестве отделки и материалах, то Кай выигрывает, но некритично уступает 911( реально видна разница, видимо подход к ним у производителя разный), и прилично уступает англичанам( у жены LR эвог), может и спорно, но это личное мнение. Проходимость и понятие проходимый заканчивается перед лесной дорогой откуда выехал лесовоз SISU ( даже не Урал). Покорять брод, месить чачу надо на рамнике с нормальной грязевой резиной и понижайками ИМХО. По полям, по песку, по снегу и мокрой траве едет так же как и Туарег( со всеми эл. помощниками и пневмой ). Бордюры и ямы городские - легко. Заворковать в сугроб можно. Управление у Кая лучше чем на Туареге - острее и послушнее, это хорошо заметно в спорт режиме - день и ночь. У Порше стоит своя акпп и она работает куда слаженней, чем акпп VW с тем же мотором, хотя в режиме D переключения одинаково плавные и не заметные. Внешний вид на любителя: кому рубленные формы, кому зализанные. Сравниваю Кай и Туарег потому, что мой хороший друг ( умеющий считать деньги так, что иногда я не понимаю где он действительно аргументированно экономит, а где просто жадность по отношению к самому себе) ходил вокруг моей машины три месяца, слюна капала, глаза горели, я даже думал будет просить продать, в итоге купил дизельного VW. Так мы с ним и сравниваем уже два года эти авто. Поломки и обслуживание : Все 120т.км. обслуживал у офицалов, так и продолжаю, единственная разница, что до 2015 ездил в Финляндию, сейчас по пустякам: как замена масла, осмотр и диагностика делаю в СПб на Пулковском, а плановая замена чего- нибудь или ремонт все там же - Финляндия. Во-первых быстрее по времени, ближе по км, и нет нареканий к качеству и сервису, а самое главное несмотря на рост евро и кризис, который не коснулся, как мне кажется, никого кроме России, цена на запчасти и услуги НИЖЕ, а точнее осталась прежней, а у нас - кривые руки, и установка " без лоха и жизнь плоха", в результате три цены: " А что делать - кризис, вы курс видели?. Это не мы такие, это жизнь у нас такая". Вообщем дороже конечно стало, но не так яро как у нас. Обслуживание расписывать не буду( все стандартно: колодки, ремни, фильтра, и т.д.) все строго по регламенту. Поломки: По гарантии: лопнул в жару радиатор охлаждения ( на пластмассе у патрубка с верху и под телевизором), был тогда в Праге( решили все быстро я и попереживать не успел). ВСЕ! По-глупости: пневмобаллон - резанул чем-то очень метко; паводок дворника - винной датчик дождя, мороз и моя забывчивость - не помню как свернул шлицы на нем, помню во сколько это обошлось - нет я не жмот, но для паводка было очень круто; передние подкрылки - покрывал передний бампер прозрачной брон. пленкой - сняли и сказали если авто надо езжайте на нем а вечером наберём подъедите и поставим. Ну и поехал я, че загород черт дернул не помню, помню что на 120 их о колёса очень фигурно сточило; этой зимой подвёл меня Лукойл и его хваленная зимняя солярка до - 37, в новогодние праздники на турбазе -32 и везде желе, не шибко переживал есть вебаста один час думал я и все, а солярка замёрзла во всех трубках и вебаста тоже( подача), короче сгорело что- то в вебасте ремонт с запчастью 30000₽. Пока чинили вебасту ездил в морозы спокойно в ус не дул, держал в относительно теплом гараже, а тут без вебасты завелся плохо прогрелся руль крутанул и давануло из под насоса - подтянули болты, долили, поехал. На этом все. Итог: авто надёжен, красив, удобен и уютен, но не ВАУ, если нужен драйв скорость и управление и не плохо иметь клиренс в 25-30 см и авто не для колясок и выбор пал на Порше, то вам нужен Порше Макан, по управлению и работе механизмов Каен курит и даже турбовый в 500 или 600 кобыл, поверьте сам в шоке от сказанного но это так, имел счастье сравнить их на треке у офицалов, хотите понтов и если можно так сказать, экономить то дизельный Порше каен то что надо, нужна практичность комфорт - туарег. Нужна большая, проходимая, не требующая внимания и сверхнадежная - тоета крузер. Англия на вкус и цвет. Фото не выложу ибо буду выставлять на продажу, время пришло обновиться.