Отзыв об Porsche Cayenne Внедорожник / Кроссовер года

Добрый день, дорогие читатели ! Делюсь эмоциями, опытом эксплуатации и прошу совета... Владею Кайеном (выпуск 2006г.) с весны 2009 года, пробег на тот момент 53000 ( Сейчас 115000). Покупал у знакомых, неприятных неожиданностей не обнаружил. Автомобиль дилерский, покупался и обслуживался в СПб. До Кайена был новый Лексус RX 350, пара ( по очереди ) турбированных Форестеров, Тойта Королла, Карина Е. Про эмоции и впечатления от управления : - В городе просто шикарно! - реакция на педаль, звук двигателя, работа коробки, работа пневмоподвески вместе с системами стабилизации... Периодически меняю жесткость подвески, управляется моментально, режим Sport или Comfort - это почти разные автомобили ! Комфортность сиденья (кожа) оцениваю на 4, думаю со вставками из алькантары поставил бы 5. Единственное ощущение которое автомобиль давать не способен -чувство релакса за рулем ( мой опыт владения RX). Кайен не любит ездить с не нажатой педалью газа, коробка не понимает на какой идти передачи, двигатель сердится... Сиденье и естественно все остальное держит водителя в полуспортивном тонусе. Во всем остальном автомобиль способен обеспечить полную универсальность. Возможности спортивного седана в городе внедорожника, если "призовут". Периодически выбираюсь на приключения Карелия, берега Ладоги....Возможности блокировки подвески, понижайки и клиренса около 30 см. использую не редко. Кстати всем (отдыхающим на природе ) рекомендую подстраховываться вот таким причендалом : http://uraltrubostal.pulscen.ru/tov/descr/5386549 Мне помогали переезжать через крупные, поваленные деревья. По пояс в грязь не залезал пока... Подвеской удобно "притаптывать снег" по собой, в случаях когда закапывался - путем опускания и поднимания автомобиля выбирался из снега без лишней помощи. Иногда приходиться парковаться в городе прямо в сугроб... Зима - время почувствовать все прелести внедорожных возможностей. Полный привод работает удовлетворительно, но один разок мое серце постучало, на снежно ледяной дороге в холмо - укатышах несколько поболтало прежде чем поймал дорогу, резина была новая Нокиа Хакка 7 ! Не идеальные ощущения (акустические) при длительной езде по убитым дорогам ( подвески Тойотовских внедорожников там чувствуют себя лучше ). Шикарный багажник : надувная лодка, мотор, велосипед.....Очень удобно отдельно открывающееся стекло двери задка. Про ремонты : В момент покупки освежил несколько элементов подвески ( уже все не помню ), порадовало полное совпадение с Туареговской ( включая колодки ), освежал не у дилера вся радость обошлась в пределах 50 т.р., второй раз повторил это через 60 000 км, в такие же деньги. Подвеску не берегу, перед рельсами и переездами практически не притормаживаю...На 115 000 заменил бензофильтр и бензонасосы ( всякой каки в них было очень много), около 50 000 р. ( Сигма Порше). На 90 000 км вытекла охлаждающая жидкость двигателя ( лопнули ПЛАСТИКОВЫЕ! патрубки в двигателе, замена на металлические ( с 2007 г, пластиковые больше завод не ставит) встала тоже в 50. На 80 000 заменил сальник АКПП - 30-ка. Заборохлила одна катушка зажигания - поменял все ( 1500 *8 + работа копейки... + свечи ). Однажды зимой порвался тросик привода передней пассажирской двери. Заменил ( освежил ) задние фонари ( 2*10). Это ВСЕ! Считаю автомобиль такого уровня технологичности достаточно надежным, но требующим профессионального внимания. ( Для сравнения за 3 года эксплуатации неновых форесторов и проехав в общей сложности более 100 000 км., поменял только задние стойки у одного ). Хотя возможно там мне повезло. За 1.5 года эксплуатации нового RX делать не пришлось ни чего. Сейчас мучаюсь на что пересесть, заплатить 4.5 -5 за новый Кайен крутовато, среди б/у много хлама и сложно найти приемлемый вариант. Основная цель S-ка 8-9 года, или даже дизель попробовать! Приемлемой альтернативы нового автомобиля в пределах 3-х млн. не вижу. май 2012 . Взял опять S-ку 2009 г. -2450 000 с пробегом 32000 км. по дорогам родины Кайенов...