Отзыв об SsangYong Istana 2000 года

Купил во Владивостоке , 2001г. Работал в Бурятии . Направление китай . По республике . Потом южный урал, направление юг Росии ( летом) , зимой по маршрутам среднего урала и центральной России. В салоне удобно и детям и взрослым , летом микроклимат обеспечивают два кондиционера, зимой печка расположенная по центру салона позволяет комфортно себя чуствовать всем пассажирам салона а не только тем кто занимает первые ряды кресел как в в газели.При использовании автомобиля в горнолыжных и коммерческих турах выручает багажник раположенный над крышей, оснащенный креплениями собственной конструкции.При перевозке животных и багажа , с уменьшением пассажиро-вместимости на 4чел. можно сложить последний ряд кресел, при этом находящийся в салоне " груз" находится в комфортой среде и не представляет опасности дя пассажиров за счёт довольно высокой стенки, образующейся из сложенногорядя кресел. При необходимости сложенные кресла салона позволяют разместить надувной катер на 4пассажира со снятым двигателем ( двигатель укладывается ниже , в салоне остаётся место ещё для 5 человек! Все кресла оснащены ремнями безопастности что соответствует международным нормам и не создаёт поблем с транспортной инспекцией, и не вызывает вопросов при пересечении границ сопредельных государств. Большой диаметр колёс и хорошая работа амортизаторов посмноженая на водительское мастерство заслужили отличную оценку даже у представителей правителдьмъства ( автомобиль работал на учениях МЧС России ) Управляемость хорошаая но не любит не трезвых водителей под их управлением делает кульбиты и по круче названных, но благодаря хорошей развессовке,переднему приводу и рамной конструкции может выходить из сложных ситуаций без тяжелых последствий.На заснеженных перевалах машина идет вместе полноприводными абтомобилями ни чем не уступая "паркетникам" Автобус представительского класса обеспечивает комфортное состояние пассажира во время рейса ( это не газель то дернет то не тянет) секуды до сотни не являются главным критерием но и не тормозит поток. двигаться удовно и не стыдно, а учитывая малый расход топлива приятно на трехсот километром плече газель встаёт минимум раз подтянуть ,посмотреть , привязать что то или поменять по мелочи так что ждем-с даже не выходя из рамок скоростного режима -Главного в безопастности движения!Кроме расходников менял ступичные подщипники(служат около ста тысяч может и больше но при даже небольшом люфте меняю) передние,на бездорожье нуждовнимательно относиться и следить за пылиниками шрусов и гур. В условиях эсплуатации в центральной россии ( на востоке нет проблем) нужно правильно выбирать поставщика зап частей ( лучше не москву .а читу ) время поставки почти тоже а цена растёт а в двое в трое и тогда ваш автомобиль оправдает себя и Вы будете довольны немецким качеством и корейским дизайном и умереноной ценой! Реальный расход попрос сложный зависит от дороги и водителя но у меня в среднем город с 10 с пробками 12 межгород 8-9 литров хорошей соляры! Я доволен, европейка будет в два три раза дороже а качество тоже. Водителей с праздником ! удачи всем ! пассажирам приятных впечатлений ! Автопрому попытаться приблизится к этому качеству . а не внешнему сходству . Правительству трезво оценивать соотношение цена -качество и связанно с этим беречь хотя бы электорат если не людей! И вызывает не понимание цена на топливо в стране которая добывает(богом приодой данные ресурсы производит огромное колличество топлива) а равняется по цене на топливо на страны которые у нас его покупают транспортируют на многие тысячи километров и продают дешевле нашего????? Почему Мы так Себя не любим (или любим)и не любим свой народ производитель основных благ сплоченный пока под знаменем ЕДИНОЙ РОССИИ ! Работа идет, но результат ????? конечно будет но, в чью пользу????