Отзыв об SsangYong Kyron Внедорожник / Кроссовер 2013 года

Доброго дня. К сожалению, авто уже продан. Купил Кирюху, новым, в августе 2013 в СПб. 2.3 бензин, механика. ПП. С хорошей скидкой, в автосалоне (Лаура), вышло 730000 руб. Дополнительно делал полный антикор, 2ДИН магнитола, мет. защита картера ( о чем потом пожалел. Штатная была не хуже, если не собираетесь в гОвны лезть), камера заднего вида. После 1-го ТО 2500км, к жадным дилерам больше не ездил. Благо на севере города есть хороший, не официальный сервис ("3 Дракона") не реклама, так как ребят, знают очень многие владельца Санг Енга. Далее, только эксплуатация авто, с регулярными заездами в сервис на плановое ТО. каждые 10000 км. Масло ДВС только Шел. В коробку, раздатку и мосты на сервисе заливали их масло. Вроде бы Эльф. По ценнику было дешевле чем в магазине. Из поломок. Не поверите, но он не ломался. Совсем. Раза 4 заменил лампы БС и габариты. По разу задние и передние колодки. Левый тросик ручника. За три года - это все. Расходники на ТО не считаю. Что добавил сам. Через год, начитавшись форума заказал и заменил пружины и аморты по кругу. (Старые были в рабочем состоянии). Поставил пружины от Ники и аморты Кони. Не пожалел. Авто стал намного собранней, в меру жесткий. Один раз влетел на 80 км, на разбитую дорогу. Думал перетрясет всего. Но подвеска оправдала себя на 150%. Сработала как пневмо. На подвеску, ругался только мастер, при установке. Пружины, особенно перед, тяжко встают. Удовольствие встало в 40000 руб с работой. Сделал ЧИП-Тюнинг. Сил не прибавилось, но авто стало намного эластичней при разгоне. Но все же, 6000 руб за это дорого. Ездил по разным дорогам. В основном, конечно город и трасса. Но выезжал и на природу, в говна. Проехал везде. На понижайке прет как танк. По трассе идет замечательно. При покупке, боялся заднего привода, но потом привык и даже стало нравиться дрифтовать зимой по льду. Но только осторожно. ESP в данной комплектации отсутствует. Если это учитывать, не газовать в поворотах, не экономить на зимней резине ( некоторые катают на лете круглый год) то, вполне, можно проездить 90% времени на заднем приводе, даже зимой. В конечном итоге, мне это "вышло боком". На 4-ом году эксплуатации, при пробеге в 58000 км, закисли оба передних хаба. ( 20000 руб.- Хабы, майде ин USA :) ) Это самое большое вложение в ремонт за 3 года. Можно было и кататься дальше на заднем, но к тому времени, машина находилась в продаже. Продал на пробеге 610000 км, исключительно по нужде в мат средствах. Гасил часть ипотеки на жилье. В семье было 2 авто. Кирюха и Нью Актион 2. 2014г. с пробегом 15000 км. ( жена после родов практически не ездила). Когда решали что продавать, то пришлось уступить супруге. Ругались до развода. Ну не хотел я отдавать Кирюху. Все меня в нем устраивало. ПП подключаешь сам, когда тебе это нужно. Металл, по сравнению с Актионом - броня. ЛКП, шумоизоляция- на порядок лучше. Испортились корейцы. Из минусов Кирюхи отмечу только один ( при данной комплектации) - расход топлива. По трассе 10-12 л. Но при скорости 110-120 км. Чем выше, делите на 10. По городу 14-16 л. летом и до 18-20 л. зимой, на ПП. В дальнейшем, при наличии средств хочу взять Рекстон или Ставик. А может и Кайрон 7 местный. Ценник только на них сейчас от 1400 000 начинается, но сборка только корейская.