Отзыв об Yamaha Majesty 250 Макси-скутер 2004 года
Отзыв об Yamaha Majesty 250 Макси-скутер 2004 года
5 февраля 2016
Найдено на
auto.ru
Доброго всем времени суток, хочу рассказать про Маху, но сначала немного лирики) Первый Yamaha R1,на нем я учился ездить. Точней первый был ИЖ с коляской, потом Ёбрик и далее Литро Маха)) Потом 3 года Suzuki Gsz-r 750. Далее Gsx-r 600 которым я владел 5 лет и сейчас Yamaha Majesty 400 и Yamaha V-Star 650. В каждом мотоцикле есть как и плюсы так и минусы. Литро Маха конечно увеличивает длину перца и покрывает сталью гогошары, но реального применения в городе, даже таком как Москва просто нет. Много жрет, как пуля прет и стоит как чугунный мост. Джика 750 в целом очень похожа на литро Маху, но чуть проще, хотя сам двигатель очень дерзкий и всегда просит что бы ты его крутил больше и больше. А вот 600-ка для города в самый раз. Да конечно она разгоняется до сотни аж за целых 3,5 сек, а не 2,7 как Литро Маха, но она всё равно прёт, и жрет уже меньше. Колесная база короче и от этого она и управляется гораздо интересней, но т.к. это джика, она всё равно просит что бы ты ее крутиииииил. 235 она идет, дальше либо против ветра я шел, либо еще что) Ее не хватает только на полноценных кольцевых трассах, там лучше конечно на 750 катать. А если карман позволяет то на Литре) Маха 400, она же диван, она же поездка в ашан, она же крутая музыка, она же голда для бедных имеет ряд своих преимуществ и недостатков. Сейчас я буду перечислять, и высказывать свое отношение к этому, ну а вы сами для себя делайте выводы, хорошо это или плохо. Внешний вид: Обильное кол-во пластика меня всегда настораживает ибо не падает только тот кто не ездит или не наваливает на все деньги. Перед покупкой я примерно пытался рассчитать во сколько мне обойдется среднее падение на этом аппарате. Лично я не падал, но предыдущий владелец уронил эту красотку на обе стороны и по итогу не очень старательно это всё исправил, но на расстояние в 2 м уже ничего и не разберешь. Лично я считаю, что пластик там добротный. Органы управления: Всё интуитивно понятно (опыт езды 10 лет) и все кнопки как будто на своих местах. Зеркала на руле меня конечно смущают, но к этому быстро привыкаешь. В стандартные зеркала всё видно. Освещение: У меня ксенон, живу я в Москве и стало быть ксенон это +, но выезд ночью за город уже не так приятен как при галогенках. Посадка: Я не очень высокий парень, 181 см, но мне уже не очень удобно сидеть. Может дело в том, что у меня проблема с коленом (почти нет мениска) либо потому, что я привык ездит в 2-х положениях, эмбриона (спорты) и ногами вперед (спорт кары). Вообщем ноги приходилось задирать и ездить как на чоппере. Так же мне не хватало высоты стандартного ветровика, на скоростях выше 120 появляется дикий гул в шлеме, правда и шлем у меня с 7-ю каналами вентиляции, наследие от спортообразных). Я и короткий ветровик пробовал, но это мне тоже не понравилось, опять же на скоростях свыше 120 парусность становится неприятной. Решением для меня может быть только высокое тюнячее стекло. А вот моя жена готова была ездить со мной часами, в отличии от тех времен, когда мы на спорте летали. Двигатель и вариатор: Сразу скажу, что именно вариатор стал причиной по которой я купил круизера, но не всё так просто и однозначно) Двигатель меня в целом устраивает, конечно там нет такого подрыва как на той же 600ке джиксере, но по Московским пробкам я передвигался не отставая от НР4 и Р1 всяких. Даже с женой вдвоем мы проигрывали спортам только светофорные гонки по пустым проспектам, но и то, нагоняли их пока они ждали следующего зелёного света светофора. Вариатор у меня Jcosta и сцепление 5 колодок Malossi и этот набор делает чудеса. Нет той самой пресловутой вибрации в районе 40-60 км/ч и двигатель раскручивается моментально, по пробкам ты шныряешь как уж и не думаешь о том, что надо в передачу попасть соответствующую твоей скорости, ты просто выкручиваешь гашетку и лупишь. Но именно здесь в моем случае и была зарыта та самая пресловутая собака. Я ЛЮБЛЮ попадать в передачи, я люблю выжать сцепление и порявкать прямотоком, я люблю крутить в отсечку и чувствовать пинок под поясницу при переключении передачи, я люблю с перегазовкой понижать передачи и притормаживать двигателем, но сами понимаете, вариатор этого всего лишает. Вместимость: Тут кратко. Реально Ашановская телега набитая покупками укладывалась в "унитаз" и задний кофр. Тюнячки и улучшайзинг: Огромное кол-во всего есть на этот аппарат, главное не забывай карман пошире открывать) Но и не Кириякин по цене. Установлена была музыка благодаря которой мне не приходилось вечно сигналить что бы меня заметили, меня издали слышно было и спасибо автовладельцам которые меня любезно пропускали (98 случаев из 100). Подогрев ручек, для меня актуален т.к. я езжу от снега до снега. Стоимость расходников: Ну тут всё просто, оригинал стоит дорого, хорошие аналоги есть (фильтры) Масло, ну тут у всех одинаково, колодки есть как не дорогие и хорошие, так и дорогущие и тоже хорошие, резина дешевле чем на спорты. Манипуляции с мотоциклом: Вот тут у меня реальный вопрос к дизайнерам Ямахи. Ну какого лешего для того, что бы снять переднее крыло, я должен снимать переднее колесо и в грязевых наростах искать болты которые заподлицо закручены? Почему для снятия заднего колеса, я должен снять выхлопную трубу? Почему для проверки уровня масла в двигателе они не предусмотрели смотровое окошко? Почему сняв весь пластик у тебя оказывается ВЕДРО винтов, болтиков и гаечек? Конечно это всё в виду того, что я имел опыт катания исключительно на спортах, там в этом плане всё более продуманно. Но она же диван, она же поездка в ашан, она же крутая музыка, она же голда для бедных и по этому я всё ей прощаю) Сейчас езжу на Старе 650, меня он во всем устраивает. И прет, и мало жрет, и звучит и выглядит и не просит крутить и КАРДАН! Но всё же порой добрым словом вспоминаю свою стоящую в гараже Маху ибо на старе нет музыки, нет подогрева ручек, нет УСБ зарядки, не набрать в ашане телегу до краев. Все мото ТС доставляли мне удовольствие от управления. Но каждый из них нужен под определенные цели. Если тот или иной аппарат будет куплен с точным пониманием того, где он будет использоваться, то он вас будет радовать. На последок совет: Мотоцикл не должен быть зеленым и ни в коем случае не должен называться Kawasaki
Последние найденные объявления Yamaha Majesty 250 2004
Все отзывы о Yamaha Majesty 250 2004
(2 отзыва)
Отзывы о Yamaha Majesty 250 других годов
Отзывы о моделях Yamaha
Aerox
3
Axis
5
Bolt
2
BWS
5
FJR
1
FJR 1300
2
FZ
14
FZ-S
2
FZ1
12
FZ6
18
FZ8
2
FZR
4
FZR 250
1
FZS
3
Gear
9
GP
1
Grizzly
11
Jog
52
Jog RR
1
M
2
Majesty
20
Mint
5
MT
5
MT-03
3
MT-07
3
MT-09
3
MT-10
2
Neos
3
Phazer
2
PW
2
R1
2
R6
1
Raptor
1
Serow
1
SR
1
SRX
3
SZR
1
T-max
6
TDM
9
TDM 850
9
TDM 900
8
TMAX
10
TT-R
1
TW
2
TZR
11
V
2
V-Star
2
Venture
3
Viking
1
Vino
6
VK
2
VMAX
1
Vox
1
Warrior
1
WR
6
XJ-600
1
XJ6
3
XJ600
4
XJR
12
XJR 1300
1
XT
7
XTZ
3
XV
5
XV 250
1
XVS
9
XVZ 1300
7
YBR
15
YBR 125
17
YBR 250
1
YFM
3
YZF
25
YZF R1
3
YZF-R
10
ZF6
1
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Yamaha
115BETL
1
150
1
15A
1
200 AET
1
25
2
40
2
40VEOS
1
5
1
50
1
5CMHS
1
6
1
60
1
9.9
1
Aerox
2
Aprio
2
Artistic
3
AS
1
Axis
6
BF
1
BJ
2
Blaster
2
Bolt
4
BWS
8
CT 50
1
Cygnus
4
Djok
1
DT
1
EX
1
F
5
F50
1
Fascino
1
Fazer
2
FJR 1300
5
FX Nytro
1
FZ
21
FZ 25
5
FZ 400
2
FZ-S
1
FZ6
5
FZ6 N
6
FZ8
1
FZR
2
FZX
1
Gear
18
Gear 4T
15
Grizzly
23
GT
1
Jog
37
Jog R
1
Jog RR
1
Jog SA12
3
Jog SA16
9
Jog Sa36
2
Jog SA36J
42
Kodiak
2
Majesty
17
Majesty 250
12
Majesty 400
13
Maxster
1
Mint
1
MT
4
MT-03
8
MT-07
16
MT-09
19
MT-10
1
Neos
2
NMAX
13
Passol
1
PW
1
R1
3
R3
6
R6
11
Raptor
2
Rhino
2
RX
1
SA
1
SCR
1
Serow
2
SR
1
ST 225
1
STR
1
Stryker
2
SuperJet
1
T-max
14
TDM 850
3
TDM 900
8
Tenere
8
TRACER
9
Tricker
1
TT 250R
2
TTR 250
2
TW
1
TW 225
1
Venture
4
Versity
1
Viking
4
Vino
15
Virago
4
VMAX
1
Vox
5
VX
1
WR
1
WR 250F
4
WR 250R
1
WR 450F
3
X
1
X-City
2
X-Max
3
XJ
3
XJ 900
1
XJ-600
2
XJ6
4
XJ600
2
XJR 1300
2
XSR
4
XT
2
XT 660
1
XV
5
XV 535
1
XVS 1300
1
XVS 950
1
XVZ 1300
2
YBR
1
YBR 125
1
YBR 250
5
YBR125
15
YFZ 450
1
YZ
1
YZ 125
1
YZ 250
1
YZ 250F
5
YZ 450F
5
YZF
2
YZF 750R
1
YZF R1
7
YZF R6
8
Z
1
ZR
2