Отзыв об Yamaha Majesty 250 Макси-скутер 2005 года

Коротко предыстория: проездил на SilverWing600 два года (отзыв на этом же сайте). Потом два года откатал на ZZR-1200 (чтоб понять что же такое нормальный мотоцикл). Потом надоело потеть в экипировке, и я опять вернулся к макси-скутеру. И поскольку главным недостатком Сильвера для меня был большой вес, то выбирал уже из 400-кубовых. Сейчас очень доволен своим Majesty400, наконец-то нормальный вес (вроде как 197кг), теперь я могу катать скутер нагами назад, не слезая с него. Могу стоять рядом, придерживая его одной рукой, а второй прикуривая сигарету. Гораздо легче затаскивать на центральную подножку (что приходится делать часто, т.к. заведенный на боковой он стоять не хочет) и т.д. Хотя при первой же поездке, я понял что он гораздо чувствительнее к разделительным полоскам (обратная сторона медали про вес), но к этому я быстро привык и сейчас этого уже не замечаю. Появилась нормальная маневренность по пробкам (а с ней ушла неприязнь к этим пробкам). То что вырезы для постановки ног на асфальт меньше чем на Сильвере, теперь я знаю что это никак не минус, т.к. поставив ноги слишком близко, можно запросто его не удержать (особенно с пассажиром). Вобщем весом я наконец-то доволен на все 100%. Мой Majesty гораздо конфортнее чем МОЙ Сильвер (хотя в инете часто наоборот называют Сильвер конфортным, а Majesty спортивно-жестким, так что данный вопрос для меня остается загадкой). При динамику: тут все в сравнении, я ожидал что будет немного похуже чем 600сс, но на деле Majesty именно овощь. Граница нормального разгона как я и думал сдвинулась со 160 до 140 км/ч что не критично (далее надо именно кочегарить). Но вот динамика хуже не чуть-чуть, она хуже в разы ! Если на Сильвере надо газом работать с головой, то на Majesty можно смело откручивать ручку газа на всю, хоть с места, хоть в движении (пассажира разгоном напугать не удастся). Признаться от 400сс ожидал большего. Достоверных данных по разгону найти сложно, так что произвел заезд с места до ста с а/м, которое разгоняется примерно за 12сек, и обогнать его несмог. Кстати с пассажиром у Сильвера динамика была хуже лишь чуть-чуть, а Majesty умирает уже на 120-130км/ч (дальше надо кочегарить), до максималки разогнать не хватило ни терпения, не дороги. А вот один он показал не плохую максималку в 165км/ч (дальше не хочет, обороты хоть и на красной зоне, но отсечки я не почувствовал. Толи очень плавная, толи просто л.с. не хватает чтоб дальше разгоняться). Есть мысль что он такой "нединамичный" из-за настроек вариатора. Расход и правда выходит 4-4,5л против 7л на Сильвере. Крейсерская скорость у меня получается 120-130км/ч. Нет, по ровной дороге можно смело разгоняться хоть под максимум, ветром особо не сносит, посторонних шумов вроде нет, но у своего заметил неприятность, если на скорости более чем 130км/ч наехать на большую неровность (коих у нас хватает), то скутер при сжатии подвески входит в некие амплитудные колебания вправо-влево. На такой скорости такие раскачивания меня очень пугают. Технически при проверке скутера неисправностей не обнаружил. На Сильвере можно было смело ездить до 160км/ч, не напрягаясь большинству обгонов. На Majesty у меня стиль езды стал поспокойнее. По пустой дороге 120-130, по идеально ровной хоть под максимум, а вот если есть машины, то я езжу в потоке, почти без обгонов. Хотя динамики чтоб держаться в потоке вполне хватает и даже есть запас, для непредвиденных ускорений. Зеркала хоть и маленькие, но пока от меня ниразу ни одна а/м не спряталась в мертвую зону. С тормозами косяк, т.к. они не комбинированные. Приходится постоянно пользоваться двумя ручками одновременно, неправильная-скутерная-развесовка просто не позволяет тормозить одним. Хотя с информативностью волный порядок, со 100км/ч один раз зажав тормоз, останавливаюсь ровно перед светофором, без корректировки усилия на ручке тормоза. По перегреву и эффективности экстренного замедления с большой скорости ничего сказать не могу, т.к. чересчур динамично на этом аппарате не езжу. Про вибрацию: на (опять же МОЁМ) Сильвере была неприятная мелкая вибрация. Например если на скорости 100км/ч чуть расслабить левую руку, начинало вибрировать левое зеркало. Всегда это раздражало. Вывод: двухцилиндровый рядный мотор я плюсом больше не считаю. На Majesty есть только крупная-одноцилиндровая вибрация, которая меня немного раздражает только когда я стою на светофоре. Ветрозащита меня вполне устраивает (кстати на Сильвере была неприятность, с ростом скорости воздух начинал попадать в какую-то часть шлема, создавая очень неприятный шум, это утомляло на дальней дистанции, на Majesty с этим порядок). Руки закрыты пластиком (хотя со стороны и не скажешь), но в +2 градуса я их себе не отморозил. Ну и плавно переходим к минусам. Посадка заднего пассажира ужасна ! По чопперному -ногами вперед, весь вес тела давит на позвоночник. У меня стоит опционная маленькая спинка, она хоть как-то помогает не потерять пассажира. Подножки тоже очень не удобные. К слову, на Сильвере минус для пассажира только один -очень уж высоко туда залезать приходилось, зато комфорт супер. На Majesty я никому не желаю оказаться в роли пассажира, а на дальнии дистанции и подавно. У меня есть косяк с закусыванием ноги. Если (например в пробке) вы проползаете топая (переступая) ногами, то в процессе небольшого наклона скутера в бок, нога (особенно левая) попадает между кожухом вариатора и асфальтом. Страшно, скутер-то по инерции вперед едет. Ведь знаю про это, а все равно периодически нога туда попадает. На этом минусы пожалуй и заканчиваются. И опять про расход. Бак 14литров (на Сильвере 16), но благодаря гораздо меньшему расходу, мне его теперь вполне хватает. И электронные указатели уровня топлива я ненавижу, но опять же из-за такого расхода я наконец-то с ним подружился. На Сильвере из-за расхода и жестковатой подвески, у меня по пути часто возникала мысль, что надо было ехать на машине. Теперь таких мыслей нет, езжу спокойно, наслаждаясь, никуда не спешу, пробки теперь не проблема. Так что учитывая свой опыт прохождения через вполне нормальный мотоцикл и возврату к макси-скутеру, я можно сказать нашел свой идеал "Максика". Очень жалко тех людей, для которых предел мечтаний это Бургмен650 (или типа того). Помните, чем мощнее, тем тяжелее. А это не всегда и не всем нужно. п.с. Фильтры и правда дорого обходятся, по 4+тыс. руб. за комплект у дилера, и судя по состоянию менять их придется раза по 2 в год. п.п.с. Интересно разделяют ли мои высказывания люди, которые ездили на SilverWing600 и Majesty400 ? А то вдруг это только мне попался жесткий и вибрирующий Сильвер, и мягкий и нединамичный Majesty...