Объявления о продаже Лянча Дельта из Европы

Теперь постараюсь в двух словах рассказать как я стал обладателем этого чуда итальянской техники. Все началось где-то в середине июня, когда моему брату загорелось купить Фиат Браво Спорт (который я же ему когда-то и показал на одном из сайтов). После некоторых поисков, брат нашел в наличии у одного из дилеров серебристый экземпляр... Понравился он ему очень и было принято решение покупать... Его отговаривали многие, аргументы, я думаю, известны всем любителям и владельцам итальяшек, и сводились они к чему-то вроде — итальянские машины чуть лучше консервной банки, и то потому что красивее... То ли дело ЯПОНЦЫ или НЕМЦЫ... Короче убедить они его не смогли и стал он обладателем сего прекрасного авто... Половину дороги от автосалона за рулем был я, улыбка не сходила с лица — двигатель просто очень удивил как для 1.4, пусть и turbo jet. Машина вызывала большой интерес у всех, так как довольно редко встречалась на улице. Мне к тому времени очень нравилась Subaru Legacy, и именно ее я хотел себе приобрести, хотя были мысли взять вторую Браво, очень уж понравилась мне она. И вот когда уже на руках был акт отбора Легаси, я заехал в салон узнать нет ли на подходе Браво, чтобы себя успокоить, так как сомнения еще были. Браво в ближайшие месяцы и не намечалось, но уже на выходе из салона консультант спросил, мол не видел ли я новую машину на базе Браво... Лянчу... Лянчу Дельта... Показал фото... и все! Хочу...! Белую... тем более хочу! (Легаси хотел тоже в белом цвете, про нее сразу забыл). Пообещали привезти через 1,5-2 месяца... Привезли через три...), ну да ладно, хотя было невмоготу.) Когда увидел ее возле салона, сразу понял, что ждал не зря, вживую она еще красивее. Через неделю я стал ее счастливым обладателем... Первое, что вспоминаю с улыбкой, так это удивление манагеров соседнего салона Мазды от обезшумки, ее в Дельту не пожалели мягко говоря, что не может не радовать. Ну и конечно реакцию окружающих, до сих пор фотографируются на фоне Дельты (не Ферари вроде, приятно), спрашивают... Пока на обкатке, поэтому технический потенциал пока не до конца исследован. Cиденья, обитые комбинацией алькантары и кожи Full Grain’ зернистой текстуры,, магнитола CD MP3, двойной радио тюнер, акустическая система Hi-Fi класса — BOSE с усилителем и сабвуфером, руль и ручка КПП с кожаной отделкой и дистанционным управлением, тонировка заднего и двух задних боковых стекол, подлокотник заднего сидения, зеркальца на противосолнечных козырьках, хромированные молдинги на рамках боковых стекол.

Наиболее точно будет описать Lancia Delta в 844 кузове — как Fiat Bravo 2 в красивом исполнении, потому что построена Дельта именно на базе Браво. Это значит, что технически автомобиль очень удачный по параметру надежности. Мотор 1.4 ТиДжет — чугун. Масло не поджирает, ездит долго, ломается редко. Расход по трассе — от 6 литров, по городу — от 8,5-9 (зимой к 10). Наиболее распространенные болячки: дорестайловый выпускной коллектор может треснуть (замена на рест решает проблему раз и навсегда); мембрана масляного сепаратора... да и все. Разумеется, это справедливо при своевременном обслуживании. В салоне могут доставить неприятность заслонки печки: ломаются, а замена дорогая из-за снятия панели. По электрике самое слабое место — светодиодные фонари, могут перегорать с возрастом. Кузовщина уникальная и дорогая, поэтому ездить нужно осторожно. В прочем, на этом моторе и с довольно спокойными заводскими настройками шасси машина абсолютно не провоцирует похасанить на дороге. А вот что может быть вне вашего контроля — заднее стекло. Известна пара случаев, когда оно без явных причин в какой-то момент рассыпалось (обычно на парковках, не на ходу). Для зимы особенно приятно, что кузов оцинкован, а по низу машина запакована в пластиковые обвесы. Но! Дорожный просвет небольшой, по лесу очень легко зацепиться передним бампером. Машина очень красивая снаружи (субъективно — именно дорестайлинговая, с фирменной "лянчевской" решеткой, которую после рестайлинга подтянули под Крайслер) и внутри. Более того, тележка от Фиата чуть-чуть растянута по длине, задний диван двигается продольно, спинки дивана регулируются по углу (а значит, и объем багажника можно изменить). Увы, подстаканники для водителя чисто номинальные, а подлокотник коротковат (хотя это уже индивидуальные особенности). Из возможных приятных опций, с которыми стоит поискать автомобиль: панорамная крыша со сдвижной половиной, ассистент слежения за разметкой (на трассе подруливает, если траектория движения пересекает сплошную), подогрев передних сидений, автосвет с адаптивным ксеноном и автодворники. Автодворники могут удивить своей логикой работы, не всем нравится. Существуют комплектации с автоматической диагональной парковкой, но это единороги. По итогу, если оценить автомобиль честно (а это значит — что никакой это не итальянский Мерседес, а очень красивый, надежный, практичный и хороший по опциям Фиат Браво), то автомобиль радует на максималках. Дельта вызывает желание обернуться на нее на парковке даже спустя полтора года после покупки. Однозначно рекомендую не бояться итальянки и изучить к покупке.