Объявления о продаже Рено Вел Сатис из Европы

Это лучший авто которым я когда-то владел. А у меня было за всю маленькую жизнь 8 машин . Покупатель я у перекупов, с убитым мотором 2.2 и техничкой почти труп. Но внешне и по салону в хорошем состоянии. Но не идеальном. мотор ремонтировал 2 раза. Вечно текло масло. Поэтому решено было поменять мотор на 2.0 дизель. М9Р который ставился на эту машину тоже- но только на рестайлинг. Он цепной и очень надёжный. Так же он значительно проще. Найти его намного проще живым с Европы с малым пробегом . Короче на замену подкапотки потратил 3270 уе . А вообще на машину за 2 года потратил 12 тыс уе. Менял все что можно и везде. Хотел идеал. Так же много денег ушло на улучшение авто. Мой вам совет если хотите такое авто: 1 То у вас запас денег должен быть минимум каждый месяц 100-200 уе. Реально. 2 Искать 2.0 бензин/ 2.0 дизель. Или с убитым 2.2 и делать свап. Как я. комфорт супер. Дизайн даже самой маленькой детали в авто. Свет оптики если ксенон вообще супер. Дизайн кузова в начале пугает- но с каждым днём больше привлекает. Самая лучшая группа в Вайбере. Не гниет и не ржавеет. Запчасти по кузову почти даром. я бы никогда не продавал. Но захотелось свежую рено. Получив свежую рено, понял что в ВелСатисе была душа. Так же после Велсатиса понял что рено это классная машина.

Внешность этого автомобиля меня сразу оттолкнула, особенно спереди, похожа на машину деда ( не обижайтесь только не в коем случае) Начну с хорошего это салон, будь ты за рулем или на заднем сидении-чувствуешь себя президентом франции) у меня машина была на полной комплектации и в салоне было прям очень и очень комфортно: удобные сидения, очень много систем хранения, отличный звук и много места как на переднем так и на заднем сидении, багажник очень большой( к слову про багажник: при сложенных сидениях помещалось 2 комплекта резины на дисках а это 8 колес 17 диаметра) Еще крутой плюс это 80 литровый бак Теперь про плохое 1. Карта ключ, хотя может мне так повезло, у меня было их три и каждый раз она заводилась с разной- в чем причина?- никто не мог сказать 2. Электроручник, который автоматом ставился когда глушил машину, воообще жесть особенно зимой 3. И самое важное это двигатель и система охлаждения.Двигатель часто ловит перегревы из-за того что в системе нет спускного клапана избыточного давления( по моему так называется, если я не забыл) и вот как только словлен первый перегрев начинается суета) двигатель этот 3.0 дизель не гильзованый и быстро приходит в негодность после первого перегрева. Как не пытались его оживлять- всё сходилось к тому что нужна замена двигателя. Следующий двигатель снова работает до перегрева) и так по кругу. Итогово поставили двигатель меньшего объема и решили эту проблему ( это сделал новый хозяин уже после меня) 4. Акум, не знаю причины но дох постоянно, даже после покупки нового и не дешевого. Самая моя вымученная машина была. В моменты когда проблем не было- машина ехала и ехала уверенно, но это было не часто)