220 159
190 146
200 124
T1 21
T2 11

Объявления о продаже Мерседес Г 400 в Украине

Всего объявлений
Синий Мерседес Г 400, объемом двигателя 4 л и пробегом 215 тыс. км за 22500 $, фото 1 на Automoto.ua
26.09.2021
22 500 $
602 775 грн
Дизель 4 л.
Автомат
215 тис. км
Ровно
Проверено по номеру по базе МВД
ВК6208НН
Надійне обслужених авто Торг біля капота
Черный Мерседес Г 400, объемом двигателя 4 л и пробегом 247 тыс. км за 31000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.09.2021
31 000 $
830 490 грн
Дизель 4 л.
Автомат
247 тис. км
Кривой Рог
Проверено по номеру по базе МВД
AE5559KC
Официальный. В идеальном состоянии. Дорогая аудио система (чемпион Украины) реально живая машина
Черный Мерседес Г 400, объемом двигателя 4 л и пробегом 160 тыс. км за 25000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
05.09.2021
25 000 $
669 750 грн
Дизель 4 л.
Автомат
160 тис. км
Геническ
Проверено по номеру по базе МВД
BT8577CI
Автомобиль в идеальном техническом состоянии , по кузову есть несколько вмятин , новый комплект зимней резины. Обменяю на 15-ти тонник с Ва...
Зеленый Мерседес Г 400, объемом двигателя 4 л и пробегом 200 тыс. км за 16500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.09.2021
16 500 $
442 035 грн
Дизель 4 л.
Автомат
200 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AA0060OB
надежный и прочный внедорожник марки мереседес. сразу пишу что это был большой поект. машина переделана. на ней было все силовая часть от G4...
Черный Мерседес Г 400, объемом двигателя 4 л и пробегом 196 тыс. км за 58000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
10.09.2021
58 000 $
1 553 820 грн
Дизель 4 л.
Автомат
196 тис. км
Мелитополь
Проверено по номеру по базе МВД
Эксклюзивный вариант одного из самых известных внедорожников, история которого насчитывает более 40 лет! Фарошукач 300 $ Мосты лапландер 148...
Черный Мерседес Г 400, объемом двигателя 2.9 л и пробегом 13 тыс. км за 188000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
17.05.2021
188 000 $
5 036 520 грн
Дизель 2.9 л.
Автомат
13 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
Mercedes-Benz G400D Stronger than time 2020 рік, 13 тис. Км пробігу Офіційні, на гарантії 3,0 дизель, 330 к.с., 700Hm, 6,3с.-100 Максимальна...
Черный Мерседес Г 400, объемом двигателя 2.9 л и пробегом 13 тыс. км за 186500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
27.04.2021
186 500 $
4 996 335 грн
Дизель 2.9 л.
Типтроник
13 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
Спецверсия - STRONGER THAN TIME Официальный автомобиль Купленный у официального дилера Вся машина в бронепленке Ходовая часть с адаптивно...
Серый Мерседес Г 400, объемом двигателя 4 л и пробегом 192 тыс. км за 25900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
09.04.2021
25 900 $
693 861 грн
Дизель 4 л.
Автомат
192 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
Отличнейшее техническое состояние. Мотор обслужен (турбины после реставрации, актуаторы, патрубки заменены, устранены все подтекания). Короб...
Черный Мерседес Г 400, объемом двигателя 4 л и пробегом 197 тыс. км за 67000 $, фото 1 на Automoto.ua
12.05.2021
67 000 $
1 794 930 грн
Дизель 4 л.
Автомат
197 тис. км
Ирпень
Эксклюзивный вариант одного из самых известных внедорожников, история которого насчитывает более 40 лет! Двигатель V8 4.0 л/Дизель/Автомат ...
Черный Мерседес Г 400, объемом двигателя 2.9 л и пробегом 12 тыс. км за 189900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
05.05.2021
189 900 $
5 087 421 грн
Дизель 2.9 л.
Автомат
12 тис. км
Одесса
Проверено по номеру по базе МВД
Автомобиль куплен у официального дилера! В отличном состоянии. Комплектация: 356B Язык комбинации приборов / HU - украинский 40Б Руководство...
Марки авто по странам
Все отзывы
4.8/5
(2 отзыва)
Дон Хосе
4.8/5

В очередной раз стал владельцем Гелика, и в связи с тем, что появился опыт в эксплуатации данных авто хочу им и поделиться.За последнее время эксплуатировал 2 машина –G500 98 года и G300TDI 96 года. Три года назад был приобретен G500 – машина покупалась исходя из бюджета в 30 КилоБаксов, солидного внешнего вида и неизменности дизайна -т.е. машина будет всегда в «последнем» кузове»,также понравился крепкий рамный кузов –в случае ДТП это вроде как спасает., ну и естественно исходя из незаурядных внедорожных качеств и великой надежности данного авто)). При выборе авто пересмотрел 13 машин. Поразило то, что все осмотренные машины, в принципе изначально недешевые, находятся в полу-убитом состоянии –почти у всех в салоне потертая кожа, чуть-ли не бычки в потолке, какая-то раздолбанность в салоне, люфты в подвеске –скорее всего такие машины использовались в охранке/сопровождении, или, что более вероятно -предыдущий хозяин, решив, что он уже раз заплатил почти 100 килобаксов, и дальнейшие вложения нецелесообразны. Больше половины авто -7 из 13 оказались «мутными» -какие-то вклейки в ПТСах, замены кузова и двигателя, короче они были сразу исключены из списка кандидатов на покупку. В итоге был выбран гелик ,черный, более-менее ухоженный, с чистыми с виду документами. Хозяин – спокойный дядя лет 50 –сразу видно не спортсмен и на гелике под 180 не отжигал). Документы были осмотрены знакомыми милиционерами, машину показали местному гаишному эксперту –оба подтвердили, что к машине претензий нет и ее можно покупать. После чего машина была отправлена в сервис для определения ее технического состояния – были обнаружены некритично потрескавшиеся сайлентблоки, мертвые рулевые тяги и наконечники, еще погибающие подшипники ступиц и треснутое лобовое стекло. Стекло было оценено в 35 USD, остальные запчасти с ремонтом в 43000 руб. Больше плановых вложений в авто не было, все работало как надо…. Поразило то, что покупка запчастей на гелик –это типа как вложение денег –раз купил и будет работать очччень долго)). На данном авто я прокатался 3 года. Немного напрягал расход бензина –до 35 литров и не нравился налог на 296 л.с.)). В итоге появились проблемы с АКПП –за ремонт было уплачено 117000руб и машина была продана, т.к. не было уверенности, что немецкий агрегат будет исправно работать после вторжения наших ремонтников))Следующую машину решил брать, естессно, Gelandewagen, но в более экономичном варианте – дизельном. Изучив модельный ряд авто было выявлено, что машина в нормальном варианте выпускалась с моторами 3.5TDI, 3.0TDI и 4.0TDI. Машины с 3.5л выпускались до 1996 года, имеют механический впрыск, мощность 133 л.с. и, по отзывам сервисных работников считаются наиболее проблемными. После небольшого тест-драйва я пришел к выводу что машина не едет вообще, и , как вариант, сразу отпала.Машины с мотором 4.0 –мотор V8, по всем показателям сопоставима с бензиновой версией 5.0, расход топлива 16-18л, единственная проблема –неподъемная для меня цена)Машины с моторами 3.0тди -177 л.с. выпускались с 96 года, имеют электронный спидометр с борт. Компьютером и электронное управление двигателем. Сервисмены оценили этот вариант как самый надежный, экономичный и резвый, если нету денег на 4.0TDI и напрягает расход 5.0 ))На момент покупки в Москве продавалось 4 авто. Все машины были вообще в идеальном состоянии – свежий пластик в салоне, кожа на сиденьях и дверях почти как новая… и самое главное никаких приколов с документами, типа вклеек и т.д.. Особенно понравилась машина т.синяя, 96 года.Также по старой схеме машину проверили милиционеры и сервисмены. Выявленные неисправности были аналогичные предыдущему авто, плюс какие-то распылители в моторе и петля на левой двери. Машина просто радует: расход 13-16 л/100 км, разгоняется свободно до 160 км/ч, очень устойчивый на дороге и с места рвет всяких дизельных паджер и лэндкрузеров –это из солидных авто, а про всякие сузуки витары, Рафики и прочие лансеры уже и не говорю… А нарисованный портрет тов.Чигивары на запаске делает данное авто вообще бесценным)). В итоге, машина у меня 2 года и проблем с ней никаких, кроме плановой замены масел и копеечных фильтров. Продавать пока не собираюсь, но если будут «лишние» 65000USD обязательно пересяду на G400TDiВот!

kovroff
4.7/5

Почитал тут немного о чем люди говорят, подумал, да и решил добавить. У кого был, могут и не читать конечно, а тем кто приглядывается, но не решается, возможно что то заинтересует. И так, стал владельцем прошлым сентябрем, срок не большой, но кое какие впечатления есть. Замечу, что коль стоит решение, брать или нет, стоит учесть такие моменты о которых много писалось выше, но в основном бестолково. Главный вопрос можно поставить так- эта машина вам необходима из за своих возможностей или вы фанат G класса. Вы точно знаете зачем она вам нужна и имеете возможность ее обслуживать. Если ответ положителен, но сомнения есть, идем дальше. Тут кто то писал, что мол Гелик смотрится пока еще новье в лаке, и вообще жрет на обслуге немеряно... Более беспонтового отзыва не придумаешь, учитывая что это профессиональный внедорожник, один из лучших в классе, естественная среда которого бездорожье, потертость скорее ему к лицу. Речь конечно не идет об убитых братвой на покатухах тачках. И уж точно о дизайне судить не многим, он просто в не времени, глаз от Гелика никогда не устает. И по прежнему на нем можно чувствовать вполне респектабельно. Не потому что это пацанская машина, а потому, что она из самых дорогих моделей, выпускаемых маркой. Здесь вообще доказывать нечего... Про стиль салона все то же, это классика, как хороший мужской костюм. Как едет? Да отлично!!! За один присест пролетел Москва-Цюрих зимой, по всем типам дорог. Никогда до этого, не чувствовал такой уверенности. И про колею тоже не правда, летит как стрела, четко выдерживая траекторию даже при 170. Наглядный пример машины сопровождения президента, идущие бампер в бампер на высоких скоростях, это говорит о филигранной управляемости этой машины. Нужно учитывать полный привод, высоту авто и высокий центр тяжести, по этому в поворотах летать не стоит. Кресло водителя на пять.( ЕСЛИ не убито). О движке.. Из всех дизелей, 4л самый самый, тяговит, хорошо крутится и машина довольно прилично разгоняется, паспорт- 10с до сотни. Расходом очень доволен. Город в среднем 14-17, трасса от 12 до 17, как придавишь)). Много говорят о ненадежности именно этого мотора, причем половина просто от балды, а я вот что вам скажу. Основная часть людей купивших 400й, вообще представления до этого о дизелях не имела, как их эксплуатировать и обслуживать, т.е по существу взяли не подходящую машину. Льют топливо подешевле, где попало заправляют, масло меняют абы как через раз, мнят из себя гонщиков,насилуя холодными резкими стартами, не остужают турбины после заглушки мотора и т.д. Иногда вообще по году не заглядывают под капот. Если учесть то, что после продажи таких авто, в предсмертном состоянии, их новые владельцы попадали на деньги, то удивляться оценке 4л твинтурбо как не надежного не стоит. И уж точно верно, до обслуживания таких моторов почти все наши сервисы еще не доросли, вероятно даже фирменные. На фоне одноклассников, этот V8 вполне надежен. Не верите? Пообщайтесь с сервисменами о туарегах, ЛР и др восьми литровых дизелях. В немецком сервисе мне сказали, что основные проблемы связаны с электроникой. При наших суровых условиях, чаще придется менять форсунки и датчики. А на V8 экономия выйдет боком...Есть альтернативные, более экономичные дизеля меньшего объема. Особенно хорош 3л, говорят очень надежен и неприхотлив. Решать вам, с ветерком, или с кошельком.. Хотя истинных ценителей этот факт не остановит. Мотор правда прекрасен.( друзьям, у которых были 500ые, сказали что это движок на ходу понравился больше). Остальные агрегаты надежны, если повторюсь прежний владелец нормально ездил и следил за ним. Радует то, что многие детали подходят от других моделей фирмы, гораздо дешевле одноклассников. Рынок запчастей хорошо освоен, все можно найти за день, что великий плюс. Цены вполне сносные, особенно на фоне японцев. Расходники тоже недорогие. Про петли. Вообще странно, что до сих пор такой архаизм, тем более на такой дорогой тачке. Нет, дизайн даже очень нравится, но могли бы сделать их необслуживаемыми. После зимы обошел по кругу с подкраской, хотя сколы не ржавеют, но не эстэтично. Полазил по форумам, народ просто решил проблему, врезав в петли масленки. Думаю последовать опыту. Резюме. Отличное авто, с очень долговечной подвеской и крепким кузовом. Проходимость военной техники, что дает уверенность на любых типах дорог и вне. Безусловно для мужчины без компромиссов, мощный, строгий и жесткий.Его нельзя сравнивать с другими авто, он сам по себе. Не собираюсь в ближайшее время менять, если только на дизель 3л. Жена так же не хочет))). Прошел год, добавлю из опыта общения с машиной. Из поломок - замена генератора и 2х форсунок, стеклоподъемник. Из работ - покраска дверных петель( за все 8тыс руб, стали как новые, забыл), колоки по кругу. Старые могли еще походить, но поменял из профилактики. Уплотнил оси стеклоочистителей, т.к потекла вода в салон( особенность конструкции). Масла и фильтра разумеется. Впечатление от владения в принципе не изменилось, отзывы о 628м движке как о капризном тоже. Случилась оказия с пропажей кикдауна, несколько сервисов тупо не могли разобраться в причине. Как водится народ там работающий часто в машинах ничего не понимает вообще. А проблема была в слетевшей тяге одной из турбин. Мастер дай Бог ему, за работу ничкго не взял. Остальные проблемы свойственные авто такого возраста. Генератор- болезнь многих геликов, его новая модель более надежна по словам официалов. Дорог и сложен. Говорят можно заменить от Спринтера. Вообще многие оригинальные детали явно завышены по цене по отношению к другим "мерсам", кроме расходников.Подытожу- мотор не более проблемен чем другие модели, остальное по мелочам. Кузов и подвеска на отлично! Салон по прежнему тих, без сверчков, очень качественно и износостойко. Приемистость по прежнему радует. Рулится легко, на сколько может авто в 2.5 тонны. Писал выше, но до сих пор радуют габариты машины, не велик и не мал на фоне других внедорожников, багажный отсек постоянно радует квадаратурой при перевозке габаритного груза. Расход около 11л до 90 км, дальше от темперамента и скорости. Обычно не больше 16л. Была мысль поменять на что то новое из интереса, но ничего похожего по надежности, цене и размеру для себя не нашел. Возможно продам свой, что бы взять поновее. Всем удачи!PS. Просьба не писать всякую ерунду о Гелике тем, у кого такой машины небыло, вы просто мусорите на странице.

Читать все отзывы