Объявления о продаже Саманд ЛХ в Украине

Володію цим автомобілем уже 2 роки, тож можу дати абсолютно чесний і перевірений досвідом відгук. Скажу одразу: машина — просто звір. Якщо ви шукаєте надійний, міцний і недорогий в утриманні апарат, то в цьому бюджеті це найкращий вибір. Він на голову вищий, комфортніший і безпечніший за будь-якого Ланоса, «десятку» ВАЗ чи китайські Чері Chery. За ці гроші ви отримуєте повноцінний, важкий, збитий автомобіль із товстого металу, а не бляшанку чи пластикову іграшку.<br>​Чому Саманд кращий за конкурентів у своєму бюджеті?<br>​Проти ВАЗів та Ланосів: Саманд значно більший, просторіший і м'якший на ходу. Тут є нормальний комфорт, солідний велюровий салон із вставками під дерево та хороша шумоізоляція. На трасі машину не здуває вітром, вона стоїть як укопана.<br>​Проти Чері китайців: Головний біль китайців — це кузов, який гниє від першої ліпшої солі, та крихкий пластик. У Саманда метал товстий і добротний, кузов міцний, а ходова розрахована на суворі умови. Там, де китайські запчастини розсипаються, Саманд ходить роками. Зима, кліренс та проходимість<br>​Оремий величезний плюс — це її кліренс. Машина висока, як нормальний паркетник. Там, де Ланоси, ВАЗи та низькі китайці чешуть пузом, загинають пороги або бояться заїхати на бордюр, цей апарат проходить без жодних проблем.<br>​Взимку: Салон прогрівається моментально. Машина неймовірно тепла, пічка смажить так, що в лютий мороз можна їздити у футболці.<br>​Проходимість: Завдяки високому дорожньому просвіту та хорошій вазі, по снігу, каші чи багнюці гребе впевнено. Жодного разу ніде не застрягав.<br>Мотор та динаміка<br>​Двигун тут — класичний, перевірений часом і дуже надійний. Тяговитий, впевнено бере з низів, для міста і траси його вистачає з головою тягне набагато краще за ланосівський 1.5 чи китайські мотори. За два роки серйозних проблем взагалі не знав. Головне — вчасно міняти мастило й фільтри.<br>Cалон і комфорт<br>​Місця повно як попереду, так і для пасажирів ззаду коліна в спинки не впираються, головою стелю не чіпляєш. Багажник — просто величезний, закинути можна все що завгодно: від інструментів до речей на всю родину.<br>Обслуговування та ходова<br>​Ходова частина максимально проста і, що найголовніше в наш час, дуже дешева в обслуговуванні. Запчастини коштують копійки на рівні тих же ВАЗів, завжди є в наявності, а конструкція дозволяє більшість дрібниць за потреби спокійно зробити своїми руками в гаражі. Підвіска м'яка, ковтає наші ями та нерівності взагалі непомітно.<br>​За 2 роки володіння машина жодного разу не підвела. Це міцний, високий та витривалий автомобіль на кожен день. Хто думає брати гнилого китайця, Ланоса чи жигуля — навіть не думайте, Саманд дасть вам у рази більше комфорту, безпеки та задоволення від їзди за ті ж самі гроші. Рекомендую!

Саманд не рвётся в лидеры самых знаменитых брендов, но иранцы пытаются взять качеством. Если проанализировать рынок, в ценовом сегменте 2500-4000 у.е. то Саманды будут однозначно лидерами. Далее расскажу плюсы и минусы. Отзыв пишу в 2023 году. Купил авто в 2020. Отделка салона: мягкая торпеда, подлокотник водителя, мягкие ручки на картах дверей, нормальная обесшумка в дверях, поликах и спинке задней сидушки. Потолок сделан так себе. Когда дождь - я его хорошо слышу, в принципе так же как и в остальных. Есть электро подогрев сидушек но нету в них вентиляции. Хотя наверное для велюра это и не актуально. Велюр кстати довольно износостойкий. Нету суперского освещения приборки. Я имею ввиду, когда сбалансированная и чёткая подсветка каждой кнопочки. НО! Но каждая кнопочка подсвечивается. Как на меня то слишком ярко. С бортового компьютера можно легко поменять цвет подсветки. Кондёр охлаждает очень хорошо. Но что бы он работал необходимо хотя бы иногда на мойке промывать радиатор. Не могу сказать что движки прям очень-очень хорошие. На 140 тысячах прошлось сделать ремонт в ГБЦ - прокладки, сальники распредвала и коленвала, регулировка клапанов. Цена вопроса на нормальном сервисе, со всеми затратами и работой примерно 700 у.е. Электрика: она надёжная, качественная и простая. Вообще проблем нету с электрикой. Есть выведенные провода для парктроника. Но не у всех стоят эти датчики. С завода авто была на бензине и метане. Но если перевести авто на пропан, то я более чем уверен - у вас полезет лак на капоте. А всё потому что установщикам пофиг как и где устанавливать газовый редуктор - никто не хочет думать о физических процессах. Они его поставят с левой стороны от движка и обязательно поднимут его как ближе к капоту. Редуктор греется и всё передаётся на капот. Как решение проблемы - указать что бы редуктор ставили ниже и проклеить дополнительную виброзащиту на капоте. Она там есть но не покрывает всю площадь. В пустой багажник с лёгкостью помещается две детских коляски, палатка, мангал, угли, три удочки, набор инструментов, пакеты из супермаркета и два рыжих полосатых кота. Но котов лучше там не возить, если вы их любите. Расход топлива: если вам кто-то будет рассказывать что бензиновый пыжики кушают 5-7 литров, то это враньё. В городском цикле, на коротких дистанциях приготовьтесь к 12 на сотню. На трассе - около 10. Пустая едет 170. Может и больше, но мне было страшновато. Уверенно себя чувствуешь на дороге немного пригруженым на 150. С низов движок так себе. Но после 4500 оборотов он как буд-то открывает второе дыхание и едет бодренько. Клиренс позволяет заехать на любой городской бордюр. Бортовой компьютер не даст вам забыть выключить фары, плотно закрыть двери, пристегнуться, вовремя поменять масла/фильтра. В общем машинка очень даже комфортная для ежедневной езды. Но есть и минуса. Хотелось бы, что бы зеркала автоматически складывались, что бы была более яркая подсветка у пассажиров сзади. Что бы задние тормоза были дисковыми/это возможно/. Что бы была автоматическая коррекция фар. Если весь кузов оцинкован и не гниёт, что бы пороги тоже были оцинкованными. А то они на 140 тыс. гниют. И это раздражает наверное больше всего. И что бы люди, которые выбирают себе машину, понимали взаимосвязь между годом производства, начинкой авто и располагаемой суммой денег. Как итог, Samand LX - это лучший среди автомобилей в своём классе за эти деньги.