Объявления о продаже Jetour T1 в Украине

Выбирал в прошлом году между двумя Jetour. Изначально думал купить T2, но потом решил не переплачивать за кроссовер, который по сути, имеет те же размеры, что и T1. Разница в сравнимой комплектации оказалась почти 400 тысяч. Решение было очевидным. Езжу в итоге на Т1 :)) Выглядит машина как рамный внедорожник, но на самом деле тут несущий кузов, рамы нет. Зато посадка высокая, как у внедорожника, это безусловно нравится. Даже сам процесс, когда в машину не садишься, а почти входишь. Внутри просторно. Впереди сижу как король, сам за собой - тоже. Салон не только длинный, но и широкий. Чтобы до пассажирского бардачка дотянуться с водительского места, нужно постараться. Отделка классная, мультимедиа супер, картинка с камер огонь. Есть Android Auto и Apple CarPlay. Нравится, что не всё внутри экрана, климат-контроль отдельный, с кнопками, за это лютый респект создателям. Хотя сама система климата работает так себе, постоянно нужно подкручивать. Не знаю, за что ругают этот руль, прикольный восьмиугольник. Удобный, хваткий. Зимний пакет - отличный. Все сиденья, лобовое стекло, форсунки стеклоомывателя, руль и зеркала греются. Впереди есть вентиляция и память настроек (у водителя), это в моей комплектации Премиум. Багажник большой, но пустой. Для мелких вещей ниш нет, крепежа тоже. Но есть подполье с докаткой и органайзером. Дверь открывается вверх в отличие от T2, где нужно тянуть в сторону - на там и запаска в кофре на двери. Читал, что жутко неудобно ее оттуда доставать, так что хорошо, что она у меня внутри багажника. Мотор тяговитый,245 кобыл хватает везде и всюду. Ну да, бензин кушать тоже любит, но так и мощность же немаленькая. Если по расходу: то после обкатки получается примерно 8 литров трасса,14 город, смешанный 11 на сотню. Нормально. Лью минимум АИ-95, как и нужно в турбо. Нравится, что тут классический автомат, не люблю вариаторы и роботы. Тем более, в этой машине он настроен хорошо. Есть полный привод (муфта BorgWarner), задний межколесный самоблок. Масляный картер защищен металлическим листом. Клиренс около 20 сантиметров. Короче, почти внедорожник. И подвеска здесь под вездеход заточена - довольно жесткая. Если подбить впечатления за полгода владения, они положительные. Машина радует, практичная, проходимая, просторная и комфортная. И выглядит хорошо. За 10 тысяч километров ничего не сломалось, ничего не заглючило (ну разве что бесключевой доступ порой). Так что свои четыре миллиона я потратил не зря. Если до сих пор дочитали, спасибо за внимание :)

Придбав автомобіль в Києві в середині листопада 2025, 2.0 турбо, володію декілька днів, здійснив поїздку від Києва до Буковеля, перші враження виключно позитивні. Автомобіль потужний, сучасний, високий, тактильно якісний, суб'єктивно добротний, чоловічій. Дуже гарне світло, поки що не розібрався щодо автоматичного дальнє/ближнє, але світить дуже добре. Мультимедійка взагалі крута, не тупить, не тормозить, дуже багато функцій, дуже багата комплектація. Буду доповнювати відгук по мірі експлуатації.